AGR-Ventil reinigen statt tauschen | Die Autodoktoren

[@TheFlooable]

Hier mal einer der gutgemeinten Tipps : Ist klar, dass das AGR so fest sitzt, wenn es noch zu heiß zum anfassen ist. Das dünne Metall im Ventil dehnt sich deutlich mehr aus als die vergleichsmäßig kalte Ansaugbrücke. Nächstes mal Kältespray drauf oder einfach warten, dann spart man sich das Risiko es kaputtzukloppen. Natürlich ist da noch die Verkokung aber so ists schon mal ein großer Faktor weniger.

[@schwippi150]

Klasse Video👍 Finde das echt super das es wirklich noch Werkstätten gibt die noch was reparieren und nicht nur Teile tauschen! Macht weiter so👍👍👍

[@KlausGrosche]

Mit Backofenspray bekommt man das AGR auch sauber. Drauf sprühen , einwirken lassen und mit einer kleinen Drahtbürste schrubben.Tata und schon sieht das wie neu aus! :-)

[@marvinherdin4501]

Korrekt danke😂🤝🏻

[@janhildemann]

Die Videos der Autodoktoren sind einfach Klasse! Vielen vielen Dank.

[@Grafikmeise]

Klasse Typ, sehr sympathisch . Ich denke für Lehrlinge und Mitarbeiter ein guter Vorgesetzter und Kollege. Die Art und Weise wie es erklärt wird und die Handfesten Tipps, haben mir sehr gefallen. Man lernt nie aus, das Abo ist mehr als verdient. Hat mich von Anfang bis Ende gefesselt. Herzlichen Dank für das gute Video :-)

[@ChRis-rv2hi]

Danke dass ihr euch die Zeit nehmt für die Geilen Vodeos. Ihr helft damit sehr vielen Menschen, untersnderem mir. Danke Euch

[@2taktschrauber153]

Bei meinem Opel das AGR zu reinigen, funktioniert bei mir super. Lasse das Ventil immer eine weile in einer Schale mit Bremsenreiniger liegen und mache das Ventil danach mit einem Pinsel und Bremsenreiniger sauber. Hält bei mir ca. 2 bis 3 Jahre oder ca. 15 000 km. Eure Sendung find ich super.

[@chefsmoky1]

Ich bin selber KFZ-Mechatroniker und habe schon einige AGR-Ventile gereinigt mit guten Erfahrungen. Auch wenn es wieder kommt nach Zwei jahren - drei Jahren wegen viel Kurzstrecke Super tipp ist auch das AGR -Ventil per Ultraschallbad zu reinigen wenn es die Möglichkeit gibt, weil dies bis in die letzte Ecke / Ritze kommt. Zugleich mache ich per OBD-Tester einen Stellgliedtest (vorher/nachher) um zu sehen wie die sich die Beweglichkleit des Ventiles verbessert hat. Viel Glück beim Schrauben!

[@wunderwicht]

was ist oder wie machst du die Ultraschallreinigung?

[@thedrunkinbrain2283]

​@@wunderwichtdie USR (Ultraschallreinigung) ist wenn man mit einem USR Gerät das ganze abspült mit einer Reinigungsflüssigkeit durch die Schwingung entstehen kleine blasen die implodieren und entfernen säuberlich alle schmutzpartikel ohne Schäden zu verursachen kann ich nur empfehlen gute Sache. LG luka

[@Excalibur01972]

Also sollte man es besser reinigen lassen statt neu zu ersetzen?

[@rollimueller2597]

Ihr zeigt wirklich die täglichen Schwierigkeiten bei der Reparatur. Genial.

[@marcoklinki8947]

Ganz ehrliche Meinung von mir: Top. Ich bin Mega begeistert von dem was ihr macht und zeigt. Vor allem sehr sympathisch. :)

[@darrotom]

Danke für diesen und all die anderen hilfreichen Videos. Sehr informativ und vorallem wie in dieser Ausgabe der Fokus auf reparieren und nicht gleich austauschen!

[@terimp7132]

ich finde es gut das es noch Leute gibt die noch Autos reparieren und nicht nur Teile tauschen

[@MMTube]

Das beste was es bei KZbin gibt! Ich habe schon sehnsüchtig gewartet und gehofft dass ihr mal Videos für KZbin macht! Viel besser als im TV! Mehr davon!!!

[@philipprfg]

Das mit den eingeschobenen Fotos ist richtig klasse, das solltet ihr unbedingt beibehalten :-) Hilft extrem bei verstehen

[@TheMasterRobi]

Ihr macht sowas von süchtig 😉 Bitte nie aufhören mit dem hochladen von weiteren Videos!

[@michellek153]

Du hast ein scheiß Hintergrund Bild ist mir auch egal ob du was von mir sagst weil ich habe kein Hintergrund Bild

[@udoworner4399]

Natürlich ist das gewollt was Ihr da macht. Spitzen Unterhaltung mit lustigen Einlagen und vieles was man dazulernt.

[@merle.phtgrphy4861]

Vielen Dank für das Video, hat mir echt geholfen und einiges an Geld erspart 👍🏻 kleine tips noch: der vordere Anschraubpunkt ist nicht gut geeignet, um Schläge zu überstehen. Und Nackofenreiniger kostet nur einen Bruchteil und tut seinen Zweck sehr gut 👌🏻

[@zweipnktnll]

Ich hab eure Sendung damals auf VOX schon immer gefeiert ohne Ende. Bitte mehr von solchen Videos! = ) Vor allem würden viele(denke ich) gerne so Sachen wie damals auf VOX sehen.. Also kuriose Fehler und Dinge an denen andere Werkstätten verzweifelt sind! Liebe Grüße!

[@Mc_Habsburger]

Damals? Läuft doch immer noch

[@zweipnktnll]

Echt? Auch neue Folgen oder nur die Alten?! Ich schaue schon ewigkeiten kein Fernsehen mehr..

[@Mc_Habsburger]

ZWEIPNKTNLL Ich meine auch neue.

[@zweipnktnll]

Hmm.. Okay. Muss ich mal schauen. Danke dir!

[@Mc_Habsburger]

Ich mache mir eher sorgen falls der Vertrag wirklich mal ausläuft ist auch schicht mit dem Kanal hier da die Namensrechte bei der RTL Gruppe liegen dürften.

[@fellmannhund]

Tolles Video, geht der Eindruck vom Teiletauscher wieder zurück zum Mechaniker 👍🏻

[@Nambla-e]

Problem ist bei den Meisten Autos gehts nicht so gut und bei uns sind 2 Betriebsstunden Teurer als das Teil.

[@bettmobil]

So, nun sind ja über 5 Jahre rum. Wie ist denn das Ergebnis nach dem Langzeittest ausgefallen? Hat die Reinigung auch langfristig was gebracht?

[@clemenswexler5423]

Zum Beitrag - gut gemacht und äusserst informativ! Danke Euch! Doch .... Zum gezeigten Ausbau - warme bzw. wie hier heiße Passteile auseinander schrauben ist ein 'Unding'! Macht man einfach nicht. Der Ausdehnungskoeffizient bei Metall, hier Aluminiumteile ist immens. Eine Passung wird 'kleiner, d. h. enger, das Passteil erfährt dagegen eine 'Vergrösserung'. Der Rheinländer sagt dazu .... dat is setzt spack beienee .... 🤔 Also abkühlen lassen und dann das AGR Ventil im Sitzbereich mit Kältespray zum 'schrumpfen' bringen. Dann erübrigt sich das Duo 'Montiereisen & sein grosser Bruder, der Hammer'! Zum Reinigen - wenn ich dieses rumgekratze mit dem Schraubenzieher sehe (mein alter Lehrmeister sagte immer, weg von Körperteilen arbeiten!) schauderts mich! Die Finger werden's danken .... 🤗 Ein kleines Ultraschallbad, gefüllt mit Ofenscheibenreiniger und nach 5-6 Minuten (Steuerelektronik natürlich ausserhalb!) habt ihr ein Neuteil - porentief sauber! Für Perfektionisten - mit einer/m Dremel die Oberflächen polieren, um die Neuanhaftung zu erschweren. Sorry - bin kein Besserwisser, arbeite 'nur' seit fast 5,5 Jahrzente an Motoren aller Art. Fing als Autoschlosser an, wurde dann in "KFZ- Mecaniker" zwangsumgetauft und verweigere erfolgreich die heutige Benennung 'Mechatroniker', [ Übersetzung = Teileaustauschexperte ] Und ich hatte einen genialen Ausbildungsmeister .....

[@Excalibur01972]

Wie lange hält es denn, wenn man es reinigt? Sollte man es nicht neu ersetzen?

[@v40michaschwede62]

Mache ich des öfteren bei einem OPEL ASTRA 1,6 16V, zwischendurch wenn er mal stottert reichen 2-3 leichte Hammerschläge gegen das Ventil und er läuft wieder. Eure Sendung ,, Auto-Doktoren ,, finde ich spitze !! weiter so !

[@SweetTearOfBlood]

Metalle zerkratzen die später Belastungen ausgesetzt sind werden danach viel Anfälliger für verschmutzung. Die blanken stellen ziehen den Frischen Ruß´an und verstopfen direkt( nach ner weile) wieder. Dabei wird jeder reinigungsprozess schwerer bzw material weniger. Aber ich denke bis dahin wird es wohl getauscht sein. Für ne günstige zeitweise lösung ganz nice.

[@FightForceHL]

BACKOFENREINGER funktioniert genauso

[@France8612]

Kompliment und Respekt an euch auch das so geil zu erklären im Endeffekt! Es ist gewollt von uns macht genauso weiter, Top.

[@mgm1652]

Super geniales Video ... Vor allem hat mir gefallen: - die sehr verständliche Funttionserklärung - dass ihr, bei etwas hakeligen Ausbau, diesen nicht einfach rausgeschnitten habt - wie eine teuere Reparatur auch mit einfachen Mittel bewältigt werden kann Bitte mehr solcher tollen informativen Videos ... Daumen hoch :) !!!

[@matthiasrohleder8695]

Ihr seid einfach nur super, habt mir schon oft gute Tips gegeben. macht weiter so. Wir" Schrauber" brauchen euch. Danke

[@jafu3595]

Super cool, sehe eure Problemlösungen gerne. Top und immer gut erklärt.

[@MrJensbenz]

Backofenspray funktioniert wunderbar....

[@kroger1976]

Das wird auch nichts anderes sein wie Backofenspray. Nur ne andere Verpackung 😀

[@hubraumistdurchnichtszuers8694]

Genau das wollte ich auch schreiben.

[@hubraumistdurchnichtszuers8694]

Backofenspray funktioniert auch prima für Kaminofenscheiben.✨🌟

[@namorauchich2672]

Natürlich Backofenspray und anschließend Bremsenreiniger 😉

[@VentoVr61987]

Richtig geiles Auto! 😍Herr Produzent sie haben Geschmack! Die Arbeit die ihr da macht ist einfach nur der wahnsinn, schade dass ihr nicht unsterblich seid, euer wissen ist Gold wert! LG aus Niederösterreich!

[@krastyclown6620]

Die Steuerbehörde kennt ja jetzt das Kennzeichen vom Audi also geht bald der Brief für das pflicht upgrade raus an den herren Produzent sorry!

[@gifhornking]

Sehr gutes und verständliches Video, ABER: Das AGR-Ventil im Video ist elektrisch betätigt, wenn hier ein Fehler auftritt kann das reinigen des Ventils Abhilfe schaffen. Anders ist das bei den pneumatisch bzw. Unterdruckbetätigten Ventilen, sehr oft geht hier eine Membran kaputt und das Ventil öffnet bzw. schließt nicht mehr richtig. Habe ich vor kurzem bei meinem 1.9TDI VW-Motor erlebt. Dann muss das ganze Ventil getauscht werden, da die Mebran fest angebaut ist. Ist ein sehr bekanntes Problem. Wer also vor hat, das ganze nachzumachen, sollte mal schauen wie das eigene Ventil aussieht, eine Reinigung macht nicht immer Sinn.

[@Christofer_P_Der_Scooter_Man]

Exakt, Bei meinem Passat 3bg 1.9tdi ist es genau so Mfg

[@coolwicia]

Frage die Membrane ist im agr selbst oder im elektromagnetventil der am agr angeschlossen ist???

[@christophmiehle7560]

Kostet ja nur ca.30 Euro und ist in 15 min locker gewechselt. Wenn ich mich noch recht erinnere

[@colors_and_tastes]

*COOLER TYP!* _Danke für die tolle Erklärung. Ich habe gelernt und verstanden, was meine Karre für ein Problem hat_

[@kassandrakassablanka]

Schon toll anzusehen, wie die Autoindustrie bewusst Fehlkonstruktionen verbaut... da freut sich das Schrauberherz.

[@teomanmetehan7469]

Schön, dass dieser Herr auch ganz normal sprechen kann und nicht so überdreht wie im TV.

[@Medlon100]

Ihr seid echt super, so macht die Arbeit sogar spaß weiter so! :)

[@thjorerehwald6816]

Vor dem Tausch erst einmal reinigen mag zwar in manchen Fällen später doch zu einem Austausch führen aber in vielen Fällen hält das AGR noch Ewigkeiten. Was ich allerdings dazu immer empfehle: auch die Abgasleitrohre kräftig zu reinigen da oftmals ein Folgefehler Auftritt in dem es heißt: Abgasdurchsatz zu gering. Und zusätzlich gibt es noch die Möglichkeit einen Zusatz in den Tank zu geben um solche Verkokungen zu lösen oder reduzieren. Autodoktoren immer gute rep Tipps 👍

[@Sabine.H.]

Hallo...was gibt es da für Zusätze? Haben gerade das Problem beim X3...15 J. alt. Für die Zukunft; damit man das verhindern kann...😮

[@drug2]

Am besten das AGR stillegen und nur für den TÜV wieder aktivieren. Läuft der Motor deutlich länger

[@joschka212]

TÜV merkt das teils nicht Mal das er aus ist .. Aber ist halt fahren ohne Erlaubnis etc . .. Zusätzliche Umweltbelastung und so weiter.. Aber der Motor wurde sich freuen und vor Freude kräftiger drehen 😀

[@drug2]

@@merlinviertauer2306 fahre seit 2001 ohne AGR. Hab mittlerweile 255.000km auf der Uhr. Allerdings hat meiner erst seit 88.000km einen DPF nachgerüstet. Einmal im Monat geht's von Muc nach Nürnberg und da brennt der DPF sauber frei

[@myfakename86]

Wenn's mit Unterdruck Funktioniert, geht es ohne Probleme. Sobald es elektronisch ist, wird's schwieriger.

[@bosnjak-bp-007]

@@myfakename86 Dann musste man es mit Software deaktivieren, mache ich bei meinem bald.

[@myfakename86]

@@bosnjak-bp-007 richtig. Bei vag lässt es sich mit vcds runter setzen das es kein Fehler mehr wirft. Mach ich auch bald über Software, inkl DPF und Optimierung.

[@paradogs7751]

Definitiv richtig! AGR - Ventile verdrecken immer, egal bei welchem Auto. Warum die nicht regelmässig gereinigt werden bei jeder 3. Inspektion ist mir schleierhaft. Natürlich ist es ein enormer Aufwand, es gibt ja auch gekühlte AGR Ventile, die irgendwo mittendrin verbaut sind. Aber wenn so ein Teil dann den Dienst quittiert kostet es wesentlich mehr, vom Totalausfall auf der Autobahn mal abgesehen. Die Dinger sind nebenbei erwähnt auch technisch völliger Murks, da durch die Abgase auch das gesamte Ansaugsystem verrotzt und Schaden erleidet. Eingeführt wurden die mal im Zuge der EU-Vorgaben für Abgaswerte, wobei das (genau wie der Partikelfilter) reine Augenwischerei ist. Der Effekt ist marginal und nur unter bestimmten Bedingungen messbar, das rechtliche Ziel erreicht aber mehr Anfälligkeit und Verkürzung der Motorlebensdauer mit eingebaut. Nochmal zur Erinnerung: das AGR-Ventil leitet einen Teil der Abgase wieder ins Ansaugsystem um diese dann erneut zu verbrennen. Das funktioniert aber nur im Teillastbereich bei betriebswarmem Motor. Heisst: Bei kaltem Motor, im Leerlauf oder unter Last ist diese Funktion ausser Betrieb. Und wenn das Ventil irgendwann klemmt oder nicht mehr 100% schliesst verliert der Motor an Leistung, verbrennt nicht mehr optimal, russt wesentlich stärker (was den Partikelfilter noch schneller zusetzt) und schadet letztendlich der Umwelt und dem Motor noch mehr... Für mich kommen nur alte Fahrzeuge in Frage ohne diesen ganzen Elektronik-Bimbam, solide Technik die fast immer funktioniert :)

[@samueldavidmusic284]

13:39 hast den magnetstab im motorraum liegen lassen beim haube schließen hahah gutes video 👌🏻

[@xcofcd]

Ich habe eine ganze Schublade mit vergessenem Werkzeug aus Autos. Das größte war mal ein ca. 40cm langer 22mm Ring/Maul-Schlüssel unter einer BMW Ansaugbrücke...

[@DASOSSI]

Ihr werdet immer besser, die bilder zum Erzählten sind echt Top da kann man es sich noch besser vorstellen

[@tanyavanessamuller8888]

Klasse ! Macht weiter so. Sehr Lehrreich und mit etwas Technik verstand, sehr Gut nachzuvollziehen. Danke für Eure Videos :-) LG aus Koblenz / Rhein

[@BerndFelsche]

WIMRE hatte der BKD Pumpedüse TDI eine noch zugänglicheres AGR-ventil welches mit Unterdruck angesteuert wurde. Ersatzteil vom Erstausrüster war nicht teuer. Also rein damit. Altteil gereinigt so dass es beim nächsten mal eingebaut werden kann ohne Reinigungszeit. Vermute dass die direkt elektronische Ansteuerung teuer ist weil es wenigstens Garantiezeit am Abgas überleben muss.

[@mrtoastbrot5116]

Das mit dem Schaum ist an sich ja ne Gute Sache, aber wäre es nicht Sinnvoll gewesen, auch die Rückstände aus der Fassung des AGR-Ventils(Siehe 8:52) beispielsweise durch Aussaugen zu Entfernen?

[@Foxhunter_DE]

Bis Übermorgen wäre das bestimmt toll gewesen, da man das nicht richtig sauber bekommt (es sei denn man macht es neu), bietet die durch die versuchte Säuberung zusätzlich entstandenen unebenen Flächen einen noch viel besseren Haftgrund für alle weiteren Partikel. Deshalb war das jetzt auch nicht der Knaller mit einem Schraubenzieher am AGR Ventil zu kratzen :)

[@robreu9158]

Super erklärt, Wortwitz und Fachwissen - danke !

[@tevlex7031]

ging das garagentor nach der pause eigentlich auch so schnell wieder auf, wie es zu beginn der pause zu ging?

[@carstenjrgens]

Hallo finde eure Beiträge super geil bin bei einem Automobilclup beschäftigt und meine Erfahrungen decken sich mit euren Beiträgen macht weiter so klasse

[@mathepro9746]

Liegt am Ende nicht noch der Magnetstab im Motorraum? 😂

[@timod.4432]

ohh jaaa dass lag noch drin :D

[@20Corsa]

Ja liegt er !!!

[@robbba86]

ja :D

[@maxpower5721]

Hatte vor gut zwei Jahren mal ne Stablampe an einem LKW-Rahmen vergessen und die dann vor kurzem als der Kahn mal wieder bei uns war wiedergefunden, leicht verkrustet aber hey, immerhin :)

[@dimafrescher248]

Sieht so aus :)

[@charliebilker1014]

Nur mal ein Tipp, bin selber Werkzeugmacher. Wenn das AGR beim Ausbau so fest sitzt, würde ich immer einen, entweder Messingdorn, bzw einen Kupferdorn zum losklopfen nehmen. Das geht nicht so sehr auf das Gehäuse. Aber ansonsten natürlich eine super Lösung, von wegen Kostenersparnis und natürlich Nachhaltigkeit!! Klasse

[@steffiepunktm]

Und ?Holger? Schon einen neuen Magnetheber gekauft? Falls du den alten suchst,guck mal unter die Motorhaube vom Audi!

[@christian6909]

Steffen Lehmann haha stimmt, du Adlerauge. 😂 13:20....so kommen die Beulen von innen nach aussen in die Motorhauben ;-)

[@ionelaafimiahent4721]

Steffen Lehmann

[@michellek153]

Ich hasse euch hast du eine macke

[@senffabrik4903]

Michelle K bist du etwas dumm?

[@Autofreak67]

@steffen Lehmann made My Day hab’s auch gesehen aber als ich dein Kommentar dazu gelesen hab 👌🏻🤣

[@TFitzner1]

Ihr Arbeitet einfach Top.

[@martinwenke8964]

Wäre schön, wenn ihr beim nächsten mal den Fehlerspeicher nach einer kleinen Proberunde erneut auslesen könntet. Im Stand wird da selten ein Fehler ins Steuerteil geschrieben. Erst unter Last macht sich sowas bemerkbar. Ansonsten Super Vid. Weiter so.

[@kjolvkramer9887]

Vom Prinzip her gutes Video, ABER: wenn das agr-Ventil schon so aussieht, dann wird der eigentliche Fehler bei diesem Motor (Abgasnorm Euro5) eher vom AGR-kühler, der sich zugesetzt hat, kommen.

[@steamintex]

Rasierschaum von Jürgen hahaha

Kann Diesel Systemreiniger als Tankzusatz so ein Verkoken verhindern?

[@Usmxn91]

Nur bei regelmäßiger Verwendung und tank lieber bei Aral

[@THExPsyGamerx]

Ich hatte die Schnauze voll. Dauernd AGR Reinigen, zwei Stück waren dann kaputt .. auch Kanäle zum AGR gereinigt etc. Dann der Schock bei 210.000km wo ich in meine Ansaugbrücke geschaut habe: alles total voller Ruß! Blindplatte ans AGR und Simulator für den Luftmassenmesser verbaut. Keine Probleme mehr. Mein Hauptproblem war zusetzen des DPF da das AGR Ventil zwar Stickoxide verringert aber beim Diesel auch das rußen begünstigt!

[@gunterschmidt4352]

Psygamer Galerika

[@frankadam6558]

hmm meiner hat jetz 370t runter ^^ und es leuchtet das erste mal die agr

[@nicetry0815]

Ja kenne ich auch so. Kommt meistens vom Standard Dieselkraftstoff. Der Biodieselanteil im Diesel ist da das Problem. Auch von den Markentankstellen. Der Anteil ist ja gesetzlich vorgeschrieben! Einfaches entgegenwirken mit (bei uns, AUT) z.B. BP Ultimate Diesel volltanken, vorher noch einen qualitativen Reiniger in den Tank und per Langstrecken leer fahren. Bsp. Urlaub oder tägliche Strecken zur Arbeit mit mind. 30km eine Strecke ! ! Etwas ! höhere Drehzahl ( n ~2500rpm ) um eine etwas höhere Temperatur zu bekommen. Das Problem behebt sich entweder von alleine bzw. kommt nicht. Bei bereits bestehendem Problem sollte der Prozess 2x nacheinander gemacht werden. Das ganze 2x im Jahr und das AGR dankt es einem. Diese Info kommt aus mehrfach angewandter Eigenerfahrung! AGR musste, solange es noch funktioniert, nicht gewechselt werden. Falls doch, hat man wenigstens eine gute und dann auch sicher notwendige Reinigung für das restliche System gemacht. Hoffe der eine oder andere kann sich dadurch ein paar Euros sparen.

[@NordicPrime]

Shell Vpower oder aral ultimate wirken wunder bei den TDI Motoren ! habe jetzt 320.000km beim 3.0TDI mit ABT Leistungssteigerung aud 300PS und keinerlei Probleme bisher schnurrt wie am ersten Tag ! Regelmäßgie ölwechsel leicht vor der Hersteller angabe und Hochwertiges Markenöl tun ihr übriges .... kann das nur empfehlen

[@schreibhecht]

Die Frage ist immer ob mal Hilfsmittelchen verwenden kann? Ich hatte eine C-Klasse als Benziner gebraucht gekauft. Baujahr 96 vor etwa 10 Jahren. 20 km hin und 20 km zuruck durch die Stadt. Auf der Tankuhr von Strich zu Strich verbraucht, etwa -15- Liter. Ich habe dann ein Mittelchen gekauft von vorne L mit Q in der Mitte. Es wurde deutlich besser. Die Frage ist deshalb wenn es Mittelchen für Einpritzventile gibt und welche gegen Ruß ob sie helfen? Ich nehme auch vorm Ölwechsel Mittelchen die den Ölschlamm lösen. Es gibt ein Filmchen da hat ein Motor Ölschlamm die ganze Ölwanne voll.

[@kaivoss68]

ist das der a5 3.0 tdi mit 239 PS? Welches Baujahr? Super Video, habe gerade das Thema mit dem selben Motor (wenn er es ist) und bin am überlegen, ob ich AGR komplett lahmlegen lassen soll?

[@superchargergo]

5000 Views von 5000 ausgebildeten KFZ-Meistern mit 30 Jahren Berufserfahrung. Ist doch klar, dass da nur Fachwissen ausgetauscht wird ;)

[@MsOCULUS]

Hallo Liebe Doktoren, ich hatte mal einen Zafira und das selbe Problem mit dem AGR Ventil. Ich habe das Problem mit einem guten Backofenreiniger, PERFEKT sauber bekommen. Grüße Euer Andi

[@DonMande7]

Sollte der Fehler wieder kommen, wird es wohl wahrscheinlich der AGR Kühler sein,. Ein recht bekanntes Problem bei diesen Motor.

[@Fueljunky81]

Klasse Video, alles gut erklärt und sehr interessant. Macht bitte weiter so.

[@oldschool1918]

Kühlspray auf Ventil dann kommt das fast von alleine raus !

[@kermett5294]

Statt den AGR-Reiniger kann man auch Reiniger für Öl-Kessel nehmen, das Zeug der Firma "Fauch" (hellblaue Sprühdose, 400ml)... kostet eventuell nur die hälfte. Eure Videos sind genial,- endlich mal eine Werkstatt die nicht Sinnlos irgendwelche Bauteile austauscht, bis alles wieder läuft.

[@frankg.3018]

Die AGR Ventile sind echt eine Plage ! Machen nur Probleme. Reinigen kann man versuchen, aber nur wenn man so leicht dran kommt wie hier, sonst würde ich ein neues verbauen, dann hat man zumindest wieder 100000km Ruhe.

[@alexgnom1875]

Sehr gut ausgeführt. Sehr aktuelles Tema überhaupt. Danke

[@hubertvester4561]

Bin selber Audi Partner, wir haben das schon vor Jahren an unseren Gebrauchtwagen ausprobiert, es ist immer wieder in die Hose gegangen. Wir haben nicht nur allerlei Schäumchen und Träumchen von allen Namhaften Herstellern ausprobiert, sondern auch Ultraschallreinigung etc... . Im Laufe der Zeit, bzw. nach über 30 versuchten Reinigungen halte ich die Reinigung von AGR Ventilen und/oder Kühlern für eine Hobbyreparatur in der eigenen Garage, wir empfehlen es nicht mehr. Die Wiederholreperatur,Ersatzwagen oder einschleppen des Fahrzeugs um 2:30 in der Nacht sind es nicht wert einen zufriedenen Kunden in einen unzufriedenen umzudrehen. Darüber hinaus gibt es von der VW+Audi Partnerkulanz eine extrem großzügige Kulanzregelung.

[@ninakrettek8892]

Ja klar, kulanz, so klein kann man das wort gar nicht schreiben, damit horch das erkennt.....selten diesen quatsch gelesen, aber klar , was bleibt einem als "FAchwerkstaTt" sonst noch !!!

[@hubertvester4561]

Und wieder jemand der von nix eine Ahnung hat und meint mit You Tube Video´s konsumieren bekommt man einen Schulabschluss. Fakt ist : Kulanz bis 7 Jahre und 200.000 km möglich.

[@ninakrettek8892]

Ja, ich weiß, 17 Jahr blondes Haar....mit welchen Fahrrad fahrt ihr denn durch die Gegend?

[@johne.4997]

Der Plural von Video ist Videos. Nicht Video's. Der Deppenapostroph hat wieder zugeschlagen. Offensichtlich sind es nicht nur KZbin-Videos, die zu keinem Schulabschluss führen. Übrigens: das entscheidende Wort in der Antwort auf den Kommentar ist das Wörtchen "möglich". Im Duden stehen dazu verschiedene Synonyme: denkbar, infrage kommend, in Betracht kommend. Aber da steht nicht "sicher" oder "garantiert". Eben so, wie es in der VW-Gruppe ist. Es ist möglich, aber nicht sicher.

[@kissesbloody]

Hubert Vester Wer ist denn so blöd und besucht 7 Jahre lang die VW-Vertragswerkstatt, um sich Stempel im Serviceheft abzuholen? ;)

[@kik-sv8oi]

Super gut demonstriert, werde ich gleich bei meinem Auto selber machen, habe genau das gleiche Problem..!

[@manuschreibt5278]

Klasse Sache eure Videos, weiter machen ;)

[@danzigring1193]

Super Video genau das zeigt mein Wagen auch an ... Muss Termin bei euch machen. 😮💪 Danke für das Video

[@mr.allnut650]

Macht Ihr das mit Absicht, dass keine Szene kaum länger ist als 2 Sekunden? Ich hasse das! Und das Gewackel regt mich auch auf!

[@lalala5415]

Heul doch

[@markusm.6232]

Moin Bei meiner E Klasse war es nicht die Verschmutzung, sondern die schwergängige Mechanik (Rollenstößel) etwas Kupferspray und Bewegung, fertig. Und zum Ausbau habe ich einfach Gewinde in die Flansch Augen gebohrt und dann mit dem Gleithammer SACHTE rau getrieben. Ging super.

[@fabianflik8913]

Ihr seid noch richtige Mechaniker und keine Teileaustauscher 👍

[@philippschwarzbach188]

Jo nicht Mal zum eigenen Schutz Mal Handschuhe angezogen wegen Dreck und Hitze...?? 😂 Zu nix zu schade,super der Holger!...und ja krass so viel (Dreckss-)Arbeit ist das ja auch gar nicht....jeder Ölwechsel ist doch viel schlimmer!

[@hartwigdemmler5832]

DANKE, FÜR DEN NACHHILFEUNTERRICHT!

[@DerLangee]

Die Problematik liegt nicht am AGR Ventil sondern am Inneren des AGR Kühlers. Der Kühler ist dicht ( versottet) es kommen keine Abgase mehr durch! Die Verschmutzung des AGR Ventils war doch kaum der Rede wert.. da hab ich schon deutlich schlimmere gesehen.

[@85corradooli]

DerLangee ich glaube du hast Recht. Habe den selben Motor und das AGR Ventil würde getauscht. Der Fehler "Durchsatz zu klein" besteht jedoch weiterhin.

[@pram2000]

Hab den glechen Motor, wollte das Ventil erst reinigen, musste es aber dann doch durch ein neues ersetzen, da das alte nicht raus wollte und ich eine der Ösen abgebrochen habe.🤦‍♂️ Leider hab ich nach 1000km schon wieder den gleichen Fehler. Wird dann wohl doch der Kühler sein, kann man den reinigen? Hab momentan 150tkm drauf und mein altes AGR Ventil war eigentlich weniger versifft als das, welches Holger gewechselt hat.

[@I.Musma.Kaken80]

Hab das früher beim Astra g auch so gemacht. Hat wunderbar funktioniert

[@tommiko33]

Einfach kurz ins Ultraschallbad rein und das gesamte AGR ist komplett gereinigt und blitzblank.

[@razznation6205]

zerstört manchmal die elektronik vom agr

[@Trotzky1930]

Wenn ich nur wüsste wo beim Espace 4 2.0dci das Ventil sitzt.......

[@vangeliskiou]

Tolles video, super gut erklärt. Ich mag euch . Danke und bitte machet weiter.

[@MrDaishee]

AGR Simulieren und Blind legen Fertig :)

[@Nambla-e]

Wird erkannt leider :D

[@Nambla-e]

@Privat Viele Moderne Autos erkennen dies und hauen den Notlauf rein. Die alten 2l TDI von VW kann man auf der Strasse tip top abhängen bei den neuen geht das nicht mehr bzww. nur ein paar 100m . Arbeitete im Pannendienst. Habe ich ohne zu übertreiben 100 mal gemacht.

[@qt7097]

Geht das beim M57D30 vom 5er Bj. 2008

[@YNok1]

Danke für die Einblicke die man als Leihe so nicht mitbekommt, ich finds interessant, macht weiter so ;D der Noki

[@fischersfritz328]

Der Noki, der macht Einblick-Laie.

[@MBauer-rm6or]

Habe Euch nun abonniert. Da mir Eure Sendung schon immer gefallen hat. Und jetzt durch Zufall Euren Kanal gefunden. Aber Leute die Arbeit ist doch nur hingespuckt. Ich habe nicht gesehen das Ihr die Dichtfläche zwischen Ventil und Körper gereinigt habt. Das gibt nur 3Sterne 😋

[@naja08gll]

Hab meins einfach seit 75tkm stillgelegt. Das wird keine Abgase mehr sehen :D

[@davidmuller2866]

eigentich wollte ich nur wissen was ein agr ventil ist...aber weil die videos so unterhaltsam sind, musste ich alles anschauen :D das ist sowas von Bibi Beauty Palace für Männer :D

[@karlvalentin3491]

Ich nehme zum reinigen vom agr immer WD40, einfach genial das Zeugs

[@steveromeocars]

Dann bin ich mal gespannt, hab das jetzt vor mir :)

[@andodi7025]

Also vieles jetzt schon gelesen: Spezieller AGR-Reiniger, Backofenspray, Bremsenreiniger und jetzt WD40. Das ganze noch ins Ultraschall-Bad. Alles sehr einfallsreich...

[@marcel4227]

Auch ein 5 Jähriger Video immer noch super 👍👍👍

[@DerAutomechaniker]

Gott sei Dank, ich kann ein bisschen Deutsch sprechen. Sie hat mir sehr geholfen

[@zeitsprung7658]

Bin mal gespannt ob es was bringt

[@Techelfe]

Backofenspray von Sidol ist auch Super ^^

[@aldebaranflash2663]

Top! Ihr seid die besten. Super Videos, super Beratung. Weiter so.

[@tomsam4766]

Top ! Bei euch kann man noch richtig was lernen. Immer sehr informativ. In der Verdummungsmaschine TV seid ihr ja leider nicht all zu oft zu sehen. Dafür habt ihr eben zu viel Niveau. Daher bitte unbedingt hier auf YT weitermachen.

[@lazypeon3567]

die Dinger kann ich als Hobbyschrauber nur reinigen , weil einfach zu unerschwinglich!! Wechseln nur, wenn es halt nicht mehr geht ,weil der Motor oder Stellglied defekt ist. Wenn man vernünftig und penibel reinigt, ist das AGR-Ventil danach wie neu. Allerdings reinige ich immer auch den weg zum Saugrohr/Drosselklappe mit, da dort auch meistens alles voll Rußkohle hängt. #Backofenspray, Zahnbürste und Bremsenreiniger ist dabei mein bester Freund

[@michaelm8624]

Beste Frage: "Haben Sie das schonmal gemacht?" Immer erstmal mit einem selbstbewussten "Nein, noch nie!" beantworten

[@dadone6917]

Bin nfzler bei MAN und da ist AGR ein absoluter traum eines mechateonikers. Man sitzt gemütlich auf dem reifen und hat daneben seinen werkzeugkasten und das ganze zeug ist ganz oben am motor. Bei den schrauben muss man ein bisschen rumschauen weil da der turbo ein wenig im weg ist und wenn eine abreist steckt das Gewinde im motorkopf drinnen ( ist mir aber noch nie passiert)

[@pcbauer]

Weiter so Grüße aus Düren

[@Klingentaenzer]

Ja, den Spaß hatte ich grad mit meinem Avensis T25. Nur mit dem Unterschied, daß man da an das AGRV prima rankommt. Muss auch, schließlich sollte das etwa im Jahrestakt gereinigt werden. Das kann jeder, der nicht gerade zwei linke Hände hat, im ner halben Stunde erledigen.

[@conny-r]

AGR ist ein Verschleißteil, habe es beim C30 AMG auch schon gereinigt, mit mäßigem Erfolg. Nach ca 5tsd km wieder MKL Neues verbaut, AG schaltet wieder viel dynamischer. Die Rückholfeder erlahmt nach ca 50-60tsd km, dann wechseln.So grob sollte man am Ventilrand nicht vorgehen.kzbin.info/www/bejne/o6nSeI1jqdKoa80

[@andreasadam3106]

Hallo Autodoktoren, das mit dem Reiniger ist gut. Ich reinige die Abgasrückführungsventile mit Sodastrahlen. Ist ähnlich wie Sandstrahlen, zerstört aber das Ventil nicht. Ist sehr schonend und wird wie neu.

[@dennisdegener7958]

Was ist mit Bremsflüssigkeit zum reinigen ??

[@franneck1989]

Dennis Degener Geht nicht wirklich gut, besser ist was spezielleres wie Drosselklappen- oder Ansaugbrückenreiniger

[@dennisdegener7958]

Habe die Öfters schon getauscht und Gereinigt und das ging Top mit Bremsflüssigkeit

[@Concorde4Ever007]

Dennis Degener Geht perfekt mit Bremsenreiniger ❗️😜👍

[@joachimbla4073]

Klasse Videos die ihr dreht. Hab auch gerade das Problem bei meinem Bora. Ich werde das Ventil auch reinigen.

[@groorg3430]

warum hat der produzent so nen dicken audi? (der anscheinend dauernd in der werkstatt steht XD)

[@worldhello1234]

Der ist doch nicht dick. Ein Q7 V12TDI ist dick. ;)

[@NFreund]

Sven ASDF weil so ein dicker Audi als zwei jähriger so viel kostet wie ein Golf neu und manche eben dann lieber so was fahren.

[@Foxhunter_DE]

Er hat ihn sich gekauft, deshalb hat er einen.

[@Nambla-e]

Weil es ein Audi ist

[@Hackmannhasstaudi]

Ein A5 ist doch kein dicker Audi. Das ist ein stinknormaler Vw der auf dick machen möchte. Dick platz ist da drin übrigens auch nicht, aber Audi-Fahrer sind eh selten größer als 1.8m.

[@mt68.07]

Backofenreiniger geht auch super. Habe ich beim Nissan dCI erfolgreich angewendet.