Audi A4 - Batterie ständig leer! 🔋🤔 Live-Diagnose! | Golf III (1995) mit Heizungs-Problemen!

[@paddybruck2908]

Ein 👍 für Adnan's Gehaltserhöhung!

[@xxx3xx6]

Die er dann zum Arzt oder Therapeuten bringt, wenn er im burnout ist.

[@ketoketo5302]

Tja, wenn Du viel kannst, mußt Du viel machen. Wenn sich das am Monatsende wiederspiegelt ist es ok.

[@dreiauge4553]

Irgendwann wird er abgeworben ;-)!

[@lordjoda9338]

Clever Schachzug Adnan 👍

[@flightheglider9191]

Da wo Holger mit dem Schraubendreher fummelt ist doch Kl.30 das was da kein Kurzschluss dabei gab ist ein wunder. Scheinbar hat man doch die Batterie abgeklemmt. Klar ist sie Stelle des Übergangswiderstandes wo bei Stromfluss einen Spannungsabfall verursacht ist wunderbar eingegrenzt und gefunden! Top!

[@heinrichgidoschmiede8225]

@@frankfitzner974 Dachte auch, mutig und echt gefährlich. Mir ist mal ein 1,5 er Draht auf die Batterie gefallen, wuff - wars weggeschmoort.

[@Die-Spezialisten]

Holger und Jürgen: Schaut euch mal nach einem Fluke 223 Multimeter um. Hat ein Funkdisplay und eignet sich zum Einsatz allein. Auch gut, um während der Fahrt etwas im Motorraum zu messen.

[@alles_muss_anders_werden]

Das funktioniert aber nur im Cabrio ! Das mit dem Messen im Motorraum während der Fahrt ...

[@Die-Spezialisten]

@@alles_muss_anders_werden Ich habe kein Cabrio und es hat mit besagtem Messgerät funktioniert. Ich wollte die Temperatur an den Zündspulen messen und habs auch geschafft.

[@safisgarage3898]

ja das Fluke kostet auch über 400 Eur. Das was die benutzen 50Eur ....

[@Die-Spezialisten]

@@safisgarage3898 Ca. 400,-..das stimmt. Ist doch nicht teuer. Eine gute Ergänzung wäre dann noch das Fluke 88V. Gerade für ältere Autos.

[@MarcusPopig]

Die Löcher in den Klappen sind dazu gedacht das etwas Luft durch kommt, das Schaumgummi was original drauf ist ist leicht durchlässig. Die sogenannte Zwangsbelüftung sorgt dafür das dir die Scheiben nicht beschlagen. Beim ersetzen sollte demzufolge Material verwendet werden, welches etwas Luft durch lässt.

[@wilde787]

23:38 :)

[@MarcusPopig]

@@wilde787 und? die sagen nur das die es zu machen, nicht mit was und obs leicht durchlässig ist

[@Lowbuddget]

Moin, pneumatische Klappen kennen nur zwei Stellungen, auf oder zu. Die elektrichen können in jeder Stellung angehalten werden. Die originalen Luftklappen sind nicht komplett dicht. Durch die Schaumstoffbeklebung und die Löcher kann immernoch ein Druckausgleich erfolgen, sonst könnte die Klappe nicht gegen ein laufendes Gebläse gefahren werden. Wenn man die Löcher komplett dicht zuklebt zieht der Stellmotor mehr Strom, und geht vielleicht kaputt. Außerdem drückt das Gebläse die Klappe wieder minimal auf (Flankenspiel im Zahnrad) und es beginnt zu Pfeifen.

[@wilde787]

23:38 :)

[@VentoVr61987]

Schöner 3er Golf! 👌Einer der besten Motoren die Vw jemals gebaut hat! Das Problem mit dem Schaumstoff hab ich auch und meiner ist baujahr 91! Jedesmal wenn man die Lüftung einschaltet kommt einem ein Stückchen Schaumstoff entgegen! 😂

[@markuskleine786]

Das gleiche Problem mit der Lüftung hatte ich auch. Ich habe den Heizungskanal ausgebaut und alle Klappen mit Sprühkleber und Moosgummi beklebt. Ich habe mal gelesen, dass die Klappen wegen Gewichtseinsparung mit Löchern versehen wurden, aber eben auch nur irgendwo gelesen. Mich würde dann aber die Metall-Klappen-Wahl wundern wie Hans Jürgen sagt.

[@renefriedrichs9691]

Mein Audi 80 hatte das auch. Der Schaumstoff geht altersbedingt aber auch einfach kaputt. Hab das bei mir mit nem Aluminiumklebeband zu gemacht dann wurds auch wieder warm :D. Muss aber dazu sagen das ich das auch erst gemacht habe als mein Wärmetauscher geplatzt war.

[@oldtimer-teile.online]

Das Problem mit den Luftklappen, gib’s auch beim Golf 2. Isn Klassiker, aber auch kein Hexenwerk. Ich bin der Meinung, dass Jürgen recht hat, damit es nicht so laut ist. Ich denke, jetzt einmal wieder bekleben, dann hält es wieder gut 30~40 Jahre.✌️ Beim Golf 2 ist der Klimakasten komplett mit pneumatischer klappenverstellung, außer warm/kalt Luft mischklappe. Ich finde es ehrlich gesagt sehr gut,zumindest gehen die Unterdruck Dosen kaum kaputt, zumindest bei mir sind immer noch die Originalen drin. Die Stellmotoren gehen leider mit den Jahren öfter kaputt, so zumindest meine Erfahrung.✌️

[@ITZBananajoe]

So weit ich das weiß, ist der Schaumstoff zur Abdichtung und nicht zur Geräuschdämmung.

[@tiberiusseibt1140]

@@ITZBananajoe Jap, Die Löcher zur Gewichtsreduktion und dann der Schaumstoff zur Abdichtung. Da der Schaumstoff viel leichter als das Blech ist. Eine Frage hätte ich an dich: Meinst du das hält wenn ich das einfach mir Panzertape zu kleb? Hab keinen Schaumstoff da und will nicht extra was kaufen :D

[@nickneusu9414]

Das Jürgen in seinem Alter noch die Leiter hochlaufen muss, kauft ihm doch einen elektrischen Lift. Spass ihr seid einfach die Besten mit soviel spass und Humor und positiven Quatsch an der Arbeit großartig.

[@olliklink]

Die Steuerklappen von der Golfheizung mit Panzertape an beiden klappen schön zu kleben und das hält ewig, mach ich schon seit 20Jahren, war beim Golf2 auch schon so! 👍 Und natürlich neuen Wärmetauscher!

[@bammbamm000ify]

Durch Panzertape gibts aber kein Druckausgleich.

[@Schwarzblonder]

Um den Druckausgleich würde ich mir da keine Gedanken machen. Ich klebe wie schon geschrieben immer Moosgummi drauf und das funktioniert. Ich würde mir eher Gedanken machen wie lange das Gaffa hält. Wenn man Gaffa mal im Freien irgendwo hin klebt, löst sich das durch Wärme und Kälte sehr schnell auf. Der Kleber und das Geflecht bleiben kleben und lassen sich beschissen wieder ablösen und die Folie löst sich ab. In ner Heizung muss der Kram auch ständig warm und kalt ab können. Ich glaube nicht, dass das lange hält.

[@abolatius]

Beim Golf sind vielleicht die Bohrungen aufgrund des Luftstromwiderstandes vorhanden. Auf hoher Stufe ist da ziemlich Druck vorhanden.

[@volkerkoenig3523]

Hab einen Corrado VR6, Bj. 92. Das Problem mit dem zerbröselnden Schaumstoff auf den Klappen und dann keine Heizung haben wir Corradobesitzer auch. Würde aber nicht nur Panzertape oder Folie auf die Klappen kleben. Schaumstoff muss ja eine Funktion haben( Geräuschdämmung, Abdichtung, ?). VW muss sich was gedacht haben. Habe selbstklebenden Moosgummi verwandt. Funzt wieder super. Tip: wenn schon alles draussen, Heizungskühler erneuern. Der wird als nächstes undicht.

[@BM1DAS601]

Zustimmung! Auch bei Fahrern der Audis der 80er/90er ein gängiges Problem.

[@casemodder89]

keine sorge... vw hat sich -wie man sieht- nichts gedacht.

[@macdaniel6029]

@@casemodder89 Was soll diese dumme Aussage? Die Autos sind 30 Jahre alt, das Material kostet keine 20€. Sowas hält halt nicht ewig, das kann man auch nicht durch anderes Material umgehen.

[@thomasflensburg5884]

Ihr seid einfach klasse! Du meine Güte, wie oft muss ich heulen - vor Lachen! Super, wie ihr das macht! Bitte macht weiter so - und schönen Rest an Feiertagen! Guten Rutsch euch allen ins Neue Jahr, aber nur ins Jahr! Nicht auf die Schnauze. Tut weh...

[@frisco-2.0]

Das mit den Löchern in den Klappen war schon beim Golf II so. Und die hatten auch immer das Problem mit dem zerfallenen Schaumstoffmatten. Bei denen wurden die klappen über einen Zug betätigt, also hat das nicht unbedingt was mit dem Gewicht zu tun. Und ja, der Schaumstoff ist zur Geräuschdämmung da. Deswegen war die Lüftung vom Golf II auch leiser, als die z.b. von einem Kadett E.

[@hansgeorghamacher1606]

Beim Audi 80 B4 ist es das gleiche Problem.

[@svenrowag7496]

Hatte selbes Problem mit dem Passat 35i. Erstmal im Winter das ganze Teil auf der Straße ausgebaut...

[@JanRasky]

Hab bei meinem 97er T4 auch das Problem. Da kamen letztes Jahr Schaumstoffflusen durch die Belüftungsdüsen und jetzt sind die gelochten Klappen ohne Schaumstoff. Heizen geht noch mit geschlossener Frischluftklappe. Diese geht pneumatisch. Freu mich schon das alles zu zerlegen um was neues drauf zu kleben. Als ob man bei einem T4 da ein paar Gramm Gewicht sparen muß. Idiotisch!!!

[@frisco-2.0]

@Käptn Kaos Der übersteht aber auch einen atomaren Krieg, selbst wenn der sich im Epizentrum befindet. 😁👍🏻

[@BerndFelsche]

Im Golf waren/sind die Klappen luftdurchlässig... Nix leichter 😁 War schon beim 2er so. Kann man mit Stoff überziehen und die Luft wird wieder richtig gelenkt

[@hauptlingbuana4639]

Alt bekanntes Problem.

[@bluesonkel]

Ich find das ganz angenehm wenn es überall auch ein bissl raus kommt.

[@macdaniel6029]

@@bluesonkel Das ist doch quatsch. Dadurch kannst du weder den Luftstrom noch die Temperatur regeln. Sowas will niemand haben.

[@arthurmacgyver3729]

Bei meinen golf 2 habe ich das neu gemacht das Problem gibt's schon länger einfach mit Moosgummi was Hitze beständig ist rein war schon mit Klepper versehen und halt schon 4 Jahre 😊🤘

[@Superleicht_R107]

Der arme Adnan, wird immer aus seiner Arbeit gerissen, um irgendeine Scheißarbeit zu machen. Gut, dass er so viel Freude dran hat.

[@hollybolly7901]

Frohe Fest dem ganzen Team😁😁😁die Bemerkung Arbeiten bei Jürgen War echt gut😉😉

[@amtrak70]

Macht doch ein neues separates Kabel vom Generator direkt zum Verteiler. Der Anlasser wird dann sozusagen von den bisherigen kabeln versorgt. Doppelt sozusagen

[@holgerschmidt1411]

Die spannung die verschwunden ist wird in der tüte für den spannungsabfall liegen🤣🤣🤣

[@kurtschleich9546]

14,9 volt generator hat den ladevorgang abgeschlossen.der spannungsverlust kann nur an den masseverbindungen ,oder plus verbindungen liegen

[@josthaas9422]

Die Klappen mit selbstklebendem Armaflex bekleben, gibt es in verschiedenen Stärken.

[@maxewdmaxe4337]

Welche Stärke braucht man denn?

[@edwinhirche7412]

Liebe Spezialisten. Erstmal ein riesengroßes Lob für Euch. Habe schon etliches von Euch gesehen und mit Spannung verfolgt. Ihr seid genau diejenigen, von denen mein Ausbilder und Werkstattleiter 1974 sagte: "Wir brauchen mitdenkende, motivierte und interessierte Mitarbeiter, keine Teilewechsler". Die Fehlersuche nach dem Spannungsabfall am Ladekabel beim A4 habt Ihr bestens gemeistert, meine Hochachtung. Habe ähnliches bei einem Ladekabel bei einem fast neuen Passat 1980 gehabt. Sämtliche Bauteile überprüft (Regler, Dioden, Generatorspulen). Fehler: Crimpverbindung des Ladekabels am Stecker am Generator miserabel, nur 1 Ader der Litze hatte Kontakt. Was mich besonders beeindruckt hat, Ihr habt ja alle Sachen angefasst, wo Kabel raushängen. Das ist ja Elektrik, sagten die Mechaniker und ließen die Finger davon. Macht weiter so! Würde gern bei Euch als Handlanger mitarbeiten, am besten kann ich Schließwinkel von Zündkontakten einstellen, aber das braucht man ja nicht mehr, evtl. doch bei Oldtimern. Pro Pott ein Zündkontakt, Kolben auf OT mit Messuhr und dann ein paar Grad zurückdrehen. Funktionierte auch, ohne Mikroprozessor. Allzeit viel Erfolg, gute Fahrt und schöne Feiertage.

[@__asteroid__]

22:57 "da hätten man ja nichts zu tun". ich verstehe solche Menschen nicht die mit geplanter Obsoleszenz einverstanden sind

[@sylaina6776]

Der Schaumstoff in den Klappen dient in der Tat der Geräuschdämmung und hat nichts mit Gewichtsersparniss zu tun ;)

[@mupbelchen010701]

Lose Lose Lose👍👍👍👍 ganze viele gekauft👍😎😂 Vielen Dank für euren sozialen Einsatz und eure lehrreichen Videos! Ihr seid die Besten! Danke dafür! Euch und euren Liebsten ein schönes besinnliches Weihnachtsfest! Bleibt gesund und noch lange erhalten! Herzlichen Gruß aus dem Hohen Norden, Roland

[@bitOfABite]

Richtig, Ajoscha!! Ich bin deiner Meinung. Wenn, dann gleich richtig! :)

[@claudiahart5361]

euch und euren familien ein frohes und gesegnetes weihnachtsfest!!!

[@rubberduck4966]

Am Anlasser-Plus fummeln ohne die Batterie abzuklemmen ist sowas von gefährlich! Lasst das!!! Man siehts eh kurz als er mit dem Cuttermesser rein ist dass es gefunkt hat. Gottseidank nur superkurz.

[@tonydrechsel3687]

Ich habr selber nen 3er Golf gehabt und fand der war eines der langlebigsten Autos was die Technik angeht :). Mal abgesehen von Klassiker, Rost am vorderen Kotflügel unten und den Schwellern xD. Aber da hat meiner Meinung nach einfach nur Wachs gefehlt.

[@mad_michel]

Bei den Klappen geht es um dem min. Durchfluss an Volumenstrom im Lüftungssystem im Fahrzeug. Deshalb die Löcher im Blech die mit Schaumstoff "verschlossen" sind. Heißt im Klartext: Auch wenn alle Klappen geschlossen sind wird auch ein min. Luftaustausch im Fahrgastraum gewährleistet.

[@gammel_gandalfderallerecht9875]

Ich war auch lange Arbeitslos keine Ausbildung gemacht dennoch hat mich mein Chef eingestellt ich bin darüber sehr dankbar es ist auch eine kfz Werkstatt

[@Schwarzblonder]

Zur Golf Heizung. Das Problem gabs bei allen VAG Fahrzeugen aus Ende 80er/Anfang 90er. Ich hab das schon an mehreren Passat 35i und an einem Audi Coupe gemacht. Und ich hab noch einen Passat 35i hier stehen der das auch noch gemacht haben will. Ich bau die Klappen aus, sprühe Sprühkleber drauf und klebe Moosgummi aus dem Bastelbedarf drauf. Das hält ewig. Wenn man schon alles draußen hat, sollte man DRINGEND den Wärmetauscher für die Heizung mit tauschen. Das Teil kostet unter 20€ in Erstausrüsterqualität und ist keine wirkliche Mehrarbeit. Und bei der Gelegenheit solltet ihr auch den Deckel vom Ausgleichsbehälter tauschen. Die schwarzen Deckel waren teilweise fehlerhaft (das Überdruckventil) hat nicht geöffnet) und wurden gegen blaue Deckel ersetzt. Kostet auch keine 10€ das Teil und man geht auf Nummer Sicher.

[@peers1111]

Danke seeehr

[@ratingenwetter1137]

Ich kann beim besten Willen nicht verstehen, warum Hans-Jürgen keinen Stift (Azubi) findet,erstens ist der Job super interessant, und unheimlich abwechslungsreich, und wenn man in der Lehre etwas lernt, dann wohl bei ihm, denn in einer „normalen“ Werkstatt wird ein Stift niemals im ersten Jahr so eine Aufgabe bekommen, ich kenne das noch aus meiner Zeit, ist zwar schon einige Jahre her, aber bis ich endlich einmal etwas allein durchführen durfte, da war ich schon fast im dritten Lehrjahr.

[@elektrofreak96]

Ich hatte mit der Lüftung genau das gleiche Drama im A4 b5 von 1996, man gat da so gut wie keine Wärme mehr ins Fahrzeug gebracht. Ich hab dann einen Ersatz Kasten besorgt und den zum Austausch die klappen neu mit Moosgummi bezogen und beklebt. Seitdem funktioniert es wieder einwandfrei. Is halt viel Aufwand da auch Klimaanlage entleert werden muss.

[@tannenhirsch7423]

Die Zeiten sind vorbei, in denen Mechaniker vor den Werkstätten Schlange standen, um einen Job zu bekommen. Was wohl der Grund dafür ist ... ? Diese Entwicklung ist schon viele, viele Jahre zu beobachten. Hat sich bei vielen (nicht allen!) Chefs aber noch nicht herumgesprochen.. oder sie ignorieren es weiterhin.

[@fbnx4219]

Ach es gibt schon vereinzelt Arbeitgeber die zahlen der Arbeitsmarktsituation angemessen und bei denen herrscht dann auch kein Personalmangel.

[@hans-guenthergruner3569]

Hallo, mit dem Spannungsverlust vom Generator zur Batterie. Wir hatten da so ein Infrarot Fernthermometer zum Messen der Heizungs-Temperaturen. Damit haben wir auch die Temperaturen der Sicherungen in den Verteilungen gemessen und anderen Klemmstellen. Würde Euch sicherlich hier helfen..

[@andreasfuchs896]

Eigentlich sollte es reichen den Spannungsabfall über die Klemmstelle zu messen. Mich hat ziemlich gewundert dass Holger nicht als erstes Batterieminus zu Karosserie gemessen hat, das wäre einfachsten gewesen. Keine Ahnung woran es liegt, ich schaue es gerade an.

[@hans-guenthergruner3569]

@@andreasfuchs896 Er ist eben KFZ-Mechaniker Meister, bei Elektrik tut er sich schwer. Siehe sein Jaguar Projekt.

[@galdavonalgerri2101]

@@hans-guenthergruner3569 > Er last eben KFZ-Mechaniker ich verstehe den Sinn nicht 😞 was heißt „last“? Meinst du englisch 'last' = 'letzter' auf deutsch? Ergibt aber keinen Sinn... oder 'liest'?

[@hans-guenthergruner3569]

@@galdavonalgerri2101 Entschuldigung soll heißen: Er ist KFZ Mechaniker

[@hans-guenthergruner3569]

@Käptn Kaos Hallo, wir haben uns mehrfach gewundert, wie hoch manche Stromkreise belastet waren, bzw. In welchen Verteilungen sich Schrauben gelöst hatten, auch wenn mal Heizungspumpen ausgefallen waren. Die Dinger kosten bei eBay so 10-20 €.

[@leowirtz4399]

Die verloren 1,5 Volt bei ca. 30 Ampere mit der die Batterie geladen werden möchte sind immerhin 50 Watt. Diese Wärmeleistung kann man wunderbar mit einer Wärmebildkamera oder mit einem Infrarotthermometer mit kleinem Messfleck lokalisieren. Geht eventuell schneller als mit Multimeter suchen. Tolle Videos, weiter so.

[@weluro358]

das mit den lüftungsklappen ist auch ein grosses problem bei den Audi 80/90 alle baujahre nur das da noch mehr löcher drin sind

[@kaychen7093]

Ihr seid die Besten, definitiv!

[@JDMCARS75]

Audi Vorsprung durch Technik

[@TheDazedly]

Freitag ist "Heilig" Abend, nicht Weihnachten. Aber eigentlich egal, ist ein Freitag wie jeder Andere, außer dass es eben ein halber Feiertag ist.

[@gerdhowner376]

Husten darf man auch gerne mal in die Armbeuge .

[@schnipper2351]

„Über das Arbeitsamt kann man alles vergessen“ Jo, unterschreibe ich sofort.

[@kakibari1960]

12:05 das wird teuer 😳 aber Scherben bringen Glück 😜

[@siegfriedstaberow1466]

Spezial Haubenstützen und ältere Herren antreiben ,so ist es schön und trotzdem gute Videos und tolle Arbeit

[@emce6374]

KFZ Mechatroniker lohnt einfach 0 vom Gehalt. Zahlt man aber besser, werden Reparaturen zum Luxus. Leider generell so ein Ding im Handwerk. Ausbildung machen und dann ans Band. War bei mir nicht andere. Das doppelte in der Nachtschicht verdienen, bei weniger Arbeit.

[@stargate19771]

Frohe Weihnachten euch beide Helden ich wünsche auch ein neues Frohes Jahr und weiter 2022 geile Videos raus bringen man lernt viel von euch über Autos ist voll Interessant.

[@thomasreinhardt9604]

Ja, das mit den Löchern in den Klappen, ist sooo richtig. Bei meinem Golf war das genau das gleiche Problem. Ich habe Mir dann dünnes, auf einer Seite selbstklebendes Moosgummi gekauft, zugeschnitten, alle Klappen neu beklebt, fertig. Der Golf heizt wieder wie sau.....(Habe bei der Gelegenheit auch gleich einen neuen Wärmetauscher eingebaut). War wirklich ne scheiß Arbeit. (2 Tage drann gefummelt). Hat sich aber zu 150 % gelohnt........

[@n-olivier]

2:25 Lol, und die Paar, die du findendes, wollen entweder astronomische Gehälter und 15 Stundenwoche aber bitte nicht von MO-FR und am Wochenende habe ich etwas anders vor oder brauchen um bis 3 Zählen zu können 5 Finger 😞 Ich frage mich auch wo die ganzen AL sind. Vielleicht im Süden überwintern ;-)

[@djordjeblaga7815]

Das mit den Schaumstoffklappen ist das standardproblem bei den alten Gölfen und so! Musste mich da selber auch schon mit beschäftigen, inklusive geplatztem Wärmetauscher... Beim 2er sind die übrigens genauso aber über Seilzug gesteuert. Kann mir nicht vorstellen das die Löcher zur Gewichtseinsparung oder so sind, habe aber auch keine eigene Erklärung dafür parat. Ich hab da seit 2 Jahren Paketklebeband drauf, bisher keine Probleme. 1,5V Spannungsabfall beim Laden. Alle achtung, die Kabel glühen :D Aber auch hier mal wieder "wer misst, misst mist" wie mein Berufsschullehrer immer sagte... ab 8:15 ca misst Holger die Spannung am Punkt beim Windlauf, allerdings nicht zur Karosseriemasse oder besser Batteriemasse sondern zur Motormasse. Die sind zwar im normalfall alle gleich aber da wir hier ja einen Fehlerfall haben müsste man eigentlich die Masse mit nem langen Kabel hinten an der Batterie dranlassen und dann alle Punkte messen. Nur so kann man vernünftige Aussagen über die tatsächlich anliegenden Spannungen sagen. Und man könnte auch mal den Potentialunterschied zwischen den Massen messen ;) So hab ich zum Beispiel bei meinem 2er Golf ein Korrodiertes Motormassekabel gefunden. Da sind mal eben 300mV abgefallen sobald das Abblendlicht an war!

[@Heidjer-Frank]

Warum macht ihr keine ISO-Messung? Als Anlagen- & Geräte-TÜV stelle ich immer häufiger fest, das die Hersteller vermehrt minderwertige Kabel/Leitungen in Geräte verbauen. Als Anwender wundert man sich, das nach kurzer Betriebszeit das Gerät zur Reparatur muß. Zudem lässt die Verarbeitung zu wünschen übrig (schlammpig ausgeführte Arbeiten).

[@alexanderstohr4198]

so lange da so viele Verbraucher dran hängen kannste ISO-Messung vergessen. Auto hat übrigens Masse und Minus zusammen.

[@Heidjer-Frank]

@@alexanderstohr4198 Wenn man wissen will, ob die Kabel in Ordnung sind, Klemmt man die Verbraucher ab. Das gleiche gilt auch für die Verbraucher, man misst Sie einzeln und nicht im Verbund.

[@dwaynejohnny8368]

Hab auf euch gewartet super Video 🙏👍

[@reinerehmsen5666]

Super Video. Hoffentlich spenden noch viele einen Betrag für die Flutopfer. Schöne Weihnachtstage und weite so. Viele Grüße vom hohen Norden aus Flensburg

[@Michi2jo]

Lüfterklappe vom Audi 80 b3 von 1987 ist auch so. Hab ich bei gepfuscht und einfach Zeitungspapier drauf geklebt 😂😂

[@weissnichswelt]

also ich hätt beim audi einfach ein kabel vom generator an den punkt oben gelegt und das alte zum anlasser rausgefrickelt..

[@Kevin-e46]

Wünsche euch allen die ganze Firma

[@gordo82__84]

Mein Werkstattchef hat nie "Bitte" gesagt 😀

[@Coolrogers90]

Arbeitsagentur, die kann nur verwalten. Die freien Stellenbörsen haben denen schon vor mehr wie 10 Jahren den Rang abgelaufen, da kann ich die Thematik mit dem Wechsel zum Bürgergeld fast verstehen. (leider nicht Bedingungslos)

[@dominichofmann8693]

Habe bisher nur schlechte Erfahrungen mit der Arbeitsagentur gemacht und auch noch nie von jemanden was positives gehört.

[@Coolrogers90]

@@dominichofmann8693 Derr Fallmanager schaut nur wo er dich sanktionieren kann, mehr können die nicht.

[@chrise.2495]

Hey, dieses Kabelröhrchen muss ein Loch haben wo der Strom rausfließt.... das muss so sein

[@skinchanger99]

Golf 2 und Golf 3 haben das gleiche Problem mit den Schaumstoff. Und beim Golf 3 ein Amaturenbrett auszubauen ist eigentlich kein Hexenwerk. Aber trotzdem Respekt an den Azubi :)

[@reinerlehmann3764]

Das ist ja Interessant,der eine sagt, die sind nicht für 20 Jahre gebaut. Der Junior hat es Richtig gesagt,mann kann es ja Richtig machen. Mein Golf 3 Variant Color Konzept blau,von 95,ADZ Motor,607.000 km gelaufen,Block alles Original! Hat auch die Klappen neu beklebt. Habe 2 Tage gebastelt. Gruß Frank Lehmann. Kümmernitztal

[@hauptlingbuana4639]

die Klappen waren schon im 91er Passat drin. Alt bekanntes Problem, Moosgumie und Hitze beständigen Kleber und gut ist

[@iwd1705]

Heute wäre die ziemlich sicher aus Kunststoff. Damals hat man den Kunststoffen bei so großen Flächen, die sich bewegen sollen, aber noch nicht so sehr vertraut. Im 202 von Mercedes ist die Klappe nach außen auch so aufgebaut. Ebenfalls aus Blech und auch da sind Löcher drin, die überklebt sind. Zumindest bei dem Modell mit Umluftfunktion ist das der Fall. Auch da bröselte bei mir nach 27 Jahren der Schaumstoff weg. Ich hab mir selbstklebende Filzmatten ausm Baumarkt besorgt und zurechtgeschnitten. Von Material her dürfte das länger halten. Ich hoffe nur, dass es nicht schimmelt. An sich wird dort ja aber nicht nass.

[@AGS_Geisler]

Ich würde ja bei euch anfangen aber ich bin noch in der Ausbildung zum Mechatroniker.

[@der_luda]

...ein Wunder das der Spargolf a la Löpez überhaupt noch fährt 🙈

[@Sweedddr]

Hallo ihr zwei das ist ein bekanntes Problem bei den klappen das sich der stoff löst. Das problem ist das es nicht gut verklebt wurde und nach den jahren sich davon ablöst. Ich habe das schon öfter beim audi 80 und erste a4 Baureihe so wie bei golf. Also wenn ihr da so fussel in der Lüftung habt löst sich das ab. Ich kann euch gern mal mehr dazu senden fals ihr Interesse habt. Hab das sehr oft schon gemacht so wie den Wärmetauscher gewechselt. Hab auch das orginale material da das nur besser verklebt werden muss. Lg

[@markus6508]

Hatte ich bei meinem Audi 100 44, den Stellmotor getauscht und über Stellglieddiagnose wieder eingestellt. Audi wollte die ganze Klimaanlage ersetzen! So habe ich mein erstes Diagnose Gerät bekommen! Sponsored by Papa für die Reparatur :)

[@dominicginner6281]

Danke für das Video, ich habe mich schon gefragt was das für komische Schaumstoffflankerl sind die aus Lüftung von meinem Golf 3 Cabrio herausfliegen 😅

[@Heidjer-Frank]

Der fähigste Leitender in unsere Firma ist das Kupferkabel! Auf der Karriereleiter ist wie beim Bergsteigen. Je höher man hinauf steigt, um so größer ist der Absturz. 🤣😂🤣😂🤣😂🤣

[@Valdakyr]

Wie der klappert sind wohl auch die Steuerketten fällig :D

[@vapetrucker]

Holger, die 1.5 Volt die verloren gehen Habt ihr schon Mal an die Nockenwelle Innenbeleuchtung gedacht Bitte gehe zum magaziner und lasse dir LED s geben für die Nockenwelle Innenbeleuchtung, damit nicht mehr soviel Spannung verloren geht

[@Kommentiert_]

Die Löcher sind für eine dauerhafte Belüftung gedacht. Damit auch bei geschlossener Klappe trotzdem ein wenig Luft durchkommt. So habe ich es zumindest von einem Kollegen erfahren der oft an Golf 3 rumbastelt insbesondere mit VR6. Warum man dann allerdings nicht gleich gesagt hat okay wir schließen die Klappe maximal nur zu 70-80% weiß ich auch nicht. Wäre für mein Verständnis eine günstigere und leichtere Methode gewesen.

[@danielbauer4541]

Ihr seid die besten gibt es dieses Jahr wieder ein weihnachts special ?

[@Easterbunny1972]

Der Schaumstoff auf den Klappen ist etwas durchlässig da sonst der Antrieb die geschlossene Klappe nicht geöffnet bekommt (Gegendruck von der Lüftung)

[@RyDeRH00k]

Ja die gute Isolierung der Heizklappen.... beim 2001er Civic auch problematisch... auf das Zerlegen des Cockpits hatte ich bei dem Alter des Fahrzeugs keine große Lust mehr... also den Bowdenzug gut geölt und in den Innenraum gelegt... Alle Stellräder gefettet und gut is... nich die schönste Lösung, aber die günstigste :)

[@TheSchmiddek]

Der Adman tut mir schon ein bissel leid 😃

[@DrAlexanderRudy]

Wegen den Schaumstoff auf den Klappen ist wahrscheinlich extra so gemacht um noch einen kleinen Lufstrom durchzulassen wenn die Klappen geschlossen sind. Wahrscheinlich um nicht zuviel Luftdruck in der Kammer zu erzeugen damit dardurch nicht zuviel Luftwiederstand am Gebläse entsteht und der Regelwiederstand durchbrennt.

[@h.-u.neumann4668]

Das ist ein Grund, wäre es pottdicht, würde es auch Zisch- und Pfeifgeräusche geben, wenn der Luftstrom stark und die Klappe geschlossen ist. Dann kommen Komfortbeanstandungen des Kunden. Sinnvoller wären allerdings Gummilappen vor den Löchern als Ventile gewesen, ähnlich wie bei der Zwangsbelüftung.

[@gunterthies9957]

Dasselbe Problem habe ich bei meinem 96er Passat mit der Climatronic. Ich hatte es schon befürchtet, dass das ganze Armaturenbrett raus muss. Schöne Schei.....

[@heikoespunk9432]

Der Schaumstoff kam mir immer mal wieder entgegen geflogen 😂. Funktion ist aber trotzdem vollständig vorhanden.

[@GeDoBa]

Wer macht denn sowas? Der Akku fährt hinten im Auto hinterher! - Bei meinem Golf IV war die recht kurze Ladeleitung von der LiMa am Anschluss des Plusverteilers oben auf der Batterie an der Crimpung weggeschmort. Die Batterie wurde im Kurzstreckenbetrieb fleißig entladen, aber es kam kaum Strom am Akku an; bis zum totalen Defekt nach mehreren Tiefentladungen. Ein Kabelschuh aus dem Industrieschaltschrankbau brachte dann Abhilfe, zusätzlich zum Crimpen habe ich noch den Kabelschuh verlötet, damit alle Litzen Kontakt haben. Nun gibt’s dort keine Probleme mehr!

[@TS03H]

Kennt man leider als Golf 3 Fahrer nur zu gut, bisschen Moosgummi oder Armaflex draufkleben und das Problem ist beseitigt, geht quick&dirty auch mit Fingerbrechen mit eingebautem Armaturenbrett. Wird der Wärmetauscher direkt mit erneuert? Würde ich dem Fahrzeugbesitzer direkt nahelegen, wo der Gebläsekasten mal draußen ist, kann man das direkt mit neu machen

[@alexanderstohr4198]

Bei so großem Spannungsabfall - sofort Ruf nach Stromzange! Dann kannste sagen ob das Kabel schlecht ist oder der Strom so groß!

[@alexanderstohr4198]

@Jan Lenz - so schließt man einen Kurzschluss aus - der könnte z.B. im Anlasser sein (so ist mir mal der Wagen warm geworden - der ADAC mit seiner Stützbatterie hat mich gerade mal 5 km je Etappe weiter bringen können - dann natürlich die defekte Gruppe abgeklemmt - Batterie war dennoch schon mit hinüber.) - Sollte ich noch erwähnen, dass hohe Ströme ein Brandrisiko dar stellen, selbst dann wenn man schon kurz vor der Reparatur steht...

[@alexanderstohr4198]

Für die Diagnose der Lüftungs-Klappen beim Golf und Co könnte in Zukunft wohl die Stift-Kamera, also das Endoskop, gute Dienste leisten.

[@Silvio.d]

Alles was zur Gewichtseinsparung oder Kosteneinsparung im Automobilbau dient wird Umgesetzt!!! Selbst eine Schraube für 3Ct. wird weggelassen wenn's möglich ist. Geräuschdämmung/Komfort/Langlebigkeit ist mittlerweile nur noch in der Oberklasse ein Thema, wenn überhaupt. ;)

[@Hansi_Rostock]

Genau das selbe hatte ich vor 4 Jahren auch mit meinem A4. Selbe Stelle. Arbeit 350€ Material 1,50€ das Kabel ist zum Glück lang genug gewesen das bei mir nur ein neuer Anschluss gemacht wurde

[@MS-om7vz]

Wie soll man die Uhr überhaupt aufhängen? Ein Nagel wird die Bremsscheibe nicht halten können 😅

[@tomatronik3121]

Die ist nicht so schwer,wie sie aussieht

[@jannik2705]

Würde mich sehr über 2. Video freuen, indem ihr zeigt wie ihr das Problem mit dem Spannungsverlust behebt. Denn ich habe fast den gleichen Audi wie im Video und hab gestern genau das gleiche Problem bei meinem Audi A4 b8 festgestellt.

[@ralfgroth7118]

Guck dir das mal an, scheint der gleiche Fehler zu sein... kzbin.info/www/bejne/q5u6doV3a8icpsk MfG

[@leonhegemann3002]

Patrick wieder 1a gefilmt wie machst du das immer ?

[@benz1808]

Hallo Autodoktoren, Wenn ich richtig augepasst habe beim Audi. Geht die Leitung vom Generator-> anlasser-> zur klemme -> nach hinten zur Batterie Das Problem haben wir zwischen Generator und Anlasser Die leitung vom Anlasser zur Klemme ist in Ordnung. Also warun dad Kabel vom Generator -> Anlasser Heraus ziehen und auf die Klemme legen. Dann wir der Anlasser weiterhin versorgt über den selven querschnitt nur von der Andern richtung.

[@horstmann8035]

E-Auto von Audi? Was soll da schon kaputtgehen? Bißchen Strom und ein paar Drähte ... Da heißt es wohl bald: "Ja, da ist ein kleiner Anschluß korrodiert, dafür muß aber das Fahrwerk raus, alle Scheiben neu eingeklebt und alle Steuergeräte neu angelernt werden." 😄

[@Alexmannhart]

Ich seh das auch so wie Aljosha. Nachhaltigkeit wird ganz groß geschrieben, aber am besten alle 6 Jahre ein neues Auto.

[@marvin_grv]

Auf dem Multimeter steht 10 A defekt... ist vielleicht nur die Sicherung durch?

[@DerGamer2015]

Bei den golf 3 ist das mit den klappen eine Standartfehler wenn bei den die Heizung nicht mehr heizt ist es meistens der fehler

[@ingog.d.selinger2751]

Hab bei meinem 2 er den luftausströmer abgemacht und mitschlanker Hand panzerband über die Löcher. Kein Ausbau

[@robi4079]

Kam jetzt mal was raus zwecks dem Audi und der Batterie?! 😕

[@steffens.7504]

Könnt ihr nicht mal beim Jürgen in der Werkstatt You Tube machen wäre mal cool

[@olafwustehoff2648]

Daumen hoch euch zwei perfekt Klasse 🎄👌👍💯

[@larsoldenburg220]

Joschi der Golf 8 hält keine 2 Monate durch, da sind 18 Jahre für das Auto doch ne glanz Leistung.

[@masc4144]

Wieviel Folgen dreht ihr am Tag ? Der Dacia Dokker mit der AHZV steht wieder (immer noch) da.