[AUTOKULTUR EXPRESS #45] LANCIA / AUTOBIANCHI Y10

[@CarJager]

🤗 Vous aussi, vous avez quelques souvenirs dans cette auto emblématique des années 80 ?

[@MrJohnmoumoute]

Moi c'était la Fiat Uno turbo ie , le slepper le plus discret, juste petit un blaze sur la calandre,.

[@scudric4414]

La turbo était une tuerie et la Turbo 4RM made in Italie encore plus.😍

[@graphartpremier7248]

Mes premiers souvenirs de route avec ma mère, c'était en Y10. Et alors sans doute par un esprit 70 qui animait ma mère à l'époque, mais on en a fait de la route avec... Je me souviens, non sans émotion, d'un Nancy-Barcelone en 3 jours et par les petites routes. Mais aussi des trajets par le froid d'hiver de l'est de la France, le chauffage étant pensé par des Italiens voire des Siciliens semble-t-il. Elle peut vous emmener loin, mais à son rythme. Déjà à l'époque, je disais à ma mère que mon taille-crayon était une miniature de sa voiture. 30 ans plus tard, je ne me renie pas. Ce n'est pas la voiture passé en Autokultur qui me fasse le plus rêver, mais c'est l'épisode qui me touche le plus. Merci. Et bravo. Et encore merci.

[@alainsolmazian1307]

Merci de nous faire re-découvrir des voitures oubliées. Au top

[@ChristopheOnly]

Ma première voiture choisie. Une Fire gris métallisé avec l'interieur rouge orangé. Offerte pour l'obtention de mon Deug de droit.. J'ai adoré cette petite voiture 🥰🥰🥰

[@IROCMAN666]

Mon frère en a eu une pendant 1 an, c'était en 2014. Il avait besoin d'une voiture rapidement et il s'était rabattu sur 1 Y10 de 91 qu'il paya environ 650€. C'était une ruine, il a fallu qu'il la retape avec mon père. En même temps, pour ce prix là, il ne faut pas s'attendre à avoir 1 voiture neuve. Je me souviens que mon père n'était pas content qu'il ait acheté 1 voiture en si mauvais état. Ils sont tout de même parvenus à trouver une autre voiture donneuse pour 80€ pour les pièces spécifiques. Sinon, le problème récurrent aussi bien sur la Panda que sur l'Y10 notamment au niveau des moteurs Fire 1000 cm3, c'est la tringlerie, les joints ne tiennent pas et quand ils sont morts, soit les vitesses ne passent plus correctement (mon frère avait eu de gros problèmes pour passer la 4ème) soit ça tremble. C'est ce qui est arrivé à ma cousine qui en avait une à chaque fois qu'elle passait une vitesse. D'autant plus que les joints sont très durs à trouver. Pour en revenir à celle de mon frère, après l'avoir réparé, le moteur tournait même comme il faut en ayant parfaitement réglé la carburation, il décida de la vendre pour 1000€ et elle s'est très vite vendu. Faut reconnaître que beaucoup de travaux ont été faits dessus. C'est un jeune conducteur qui l'acheta. Le petit détail que j'aimais bien sur cette auto, c'était le couvercle qui permettait de cacher l'autoradio de manière discrète et élégante. Et pour finir, il me reste encore des pièces de Lancia Y10 provenant de la voiture donneuse si cela peut interesser quelqu'un.

[@pandisupreme]

Aaaaah ! L'Y10 ! Après 3 ou 4 A112, ma mère s'était offert une Turbo LX en 1985 (badgée Autobianchi donc), j'en garde d'excellents souvenirs puisque c'est la première voiture que j'ai conduite, à l'insu de mes parents... Moteur brutal, train avant totalement dépassé par les événements mais ça marchait fort pour l'époque, et en LX c'était le luxe : full alcantara, module de chauffage tout électronique à diodes, 4 vitres électriques (même les entrebâillantes arrière, du jamais vu !), tout l'accastillage "sport" des 80's, bref, une icône de petite taille. En noir métallisé on ne voyait pas la différence avec le hayon, et les jantes alu, les bandes sur les bas de caisse et les joncs rouges des pare-chocs en faisaient une vraie petite GTI des beaux quartiers. Elle ne l'a gardée que 2 ans malheureusement, le manque de fiabilité criant empêchant un usage quotidien serein.

[@guillaumeleclerc6228]

Mes parents en avaient une quand on était petits. En 2e voiture, pour la ville. Très pratique, on la garder au moins 10-12 ans avant de passer sur une 206. Et oui, sièges en alcantara, design incroyable, de bons souvenirs.

[@gyldesign8388]

🥰super bagnole, ma cousine avait la série FILA avec le merveilleux moteur de la uno, ben oui parceque c'était une uno finalement....elle faisait pas rire les berlines sur les routes de montagne du massif central!

[@hazeway]

J'en ai eu une LX verte bouteille. C'était ma première voiture avec un badge a l'avant autobianci et Lancia sur l'arrière... beaucoup de beau souvenir avec !

[@BOWSER92220]

C’était ma 1ere caisse 😍 La mienne était une version de base donc sans options, mais avec les sièges Fila, trop la classe à l’époque 😎

[@fab-p2pinvestissements]

Idem, y10 fila blanche...3000 francs d'occasion 😅

[@BOWSER92220]

@@fab-p2pinvestissements blanche avec liserés bleu et rouge qui suivait la ligne de caisse 😁 La mienne en fait je l’avait récupérée, c’était la caisse de la société de mes parents, pour faire les livraisons, donc c’était une 2 places 😩

[@bricegehl1457]

Sa à complètement disparu disparu cette petite auto !! Belle vidéo

[@daviddisperati8636]

Ma première copine Caroline était absolument fan des Y10. Elle en a eu 2 même. J'en ai le souvenir de voitures fiables, économiques et chic.

[@franck072]

Salut Robin. Increvable la petite Y10 1000 Fire, 100 000 km sans la moindre vidange 😅😂🤣elle fut ma première Lancia. Je kiffe trop votre chaîne. Bon Weekend vous.

[@jean-jacquescortes9500]

Je me souviens de l’Autobianchi Y10 et sa publicité d’une Marylin cybernétique dans un décor futuriste. À Bordeaux, le concessionnaire Autobianchi se trouvait sur la ligne de bus SM entre chez moi et la place des Quinconces. Maintenant c’est un caviste qui a pris la place.

[@vtrvr511]

Hajime Sorayama est l'artiste qui a illustré cette pub, il a collaboré récemment avec Dior. Ses peintures de femmes cybernétiques chromées sont connues sous le nom de "Gynoids". Il a peint aussi des animaux, des personnalités dont un portrait cybernétique Marylin Monroe, même si celle-ci n'apparaît pas dans la pub Lancia Y10. Hajime Sorayama a un site web qui vaut le détour.

[@jpm5727]

Aaaah, 1981 !... Les hordes de ceux qui "avaient gagné" (le droit d'être cocus 2 ans plus tard), nous bloquaient dans la Rover 3500 que nous avions acquise pour le prix d'une Renault 5 six mois plutôt. Cette même année mon épouse acheta une jolie Autobianchi A112 bleu marine, toit blanc d'occasion. L'affaire fut faite pour 1 million (de centimes de francs), soit environ 4.200€ actuels. J'ai donc pu assister à un concours de rouille entre les deux véhicules sur les trois années qui ont suivi. Égalité au score : cloques et perforations, le mitage fit sont oeuvre. Sacrés souvenirs !...

[@malcolmblob8728]

Quand j'était gamin dans les années 80 l'Y10 c'était la voiture de la bourgeoise dans la trentaine ou dans la quarantaine qui veut rester jeune mais qui veut montrer qu'elle a un peu les moyens. A la sortie de l'école, quand les parents prolétaires arrivaient en Peugeot 104 bleu ou en Renault 5 orange, la Bourgeoise ,elle elle arrivaient en Y10 anthracite avec intérieur crème.

[@JeanLouisCrochet]

C’était la première voiture neuve de ma mère à l’époque, elle en garde apparemment un bon souvenir ! De mon côté ça fait quelques temps déjà que j’ai une alerte Leboncoin sur les versions 4x4 que je trouve assez rigolotes

[@sveneskil9689]

J'ignorais, que la Y10 ait été produite à plus de 1 million d'exemplaires.... Elle était vraiment pas terrible, mais sans beaucoup de concurrence non plus.... Merci pour la vidéo !

[@denismarcel2295]

J' ai eu cette Y10 luxueuse et nerveuse seul défaut elle "pompait" avec ses amortisseurs trop souples. Mais c'était une voiture très plaisante au quotidien et capable de faire de longs trajets sur autoroute sans s'essouffler .Un très bon souvenir de cette Y10

[@TheBABAR29]

J'ai eu 7 y 10 J'ai toujours adoré cette voiture ❤que de très bons souvenirs surtout avec la gtie et son toit ouvrant 😂😂

[@Frenchie100]

Bonjour! Si jamais l'une de vos 7 Y10 était une FIRE 1.1i.e., je serais très intéressé d'avoir votre avis sur votre expérience avec le moteur FIRE i.e. et le 1.3 de la GTi.e.. J'ai longtemps été un fan de la Y10, précisément de la 2è génération entre 1989 et 1992, et j'ai hésité entre une FIRE 1.1i.e. et une GTi.e. À en croire les divers magazines, le moteur FIRE est de conception bcp plus moderne (silencieux, doux, fiable, consommant très peù,...) alors que le 1.3, bien que "modernisé" pour la Y10 avec notamment une injection multipoint, est à la base un "vieux moteur", datant des années 70. Rugueux, bruyant, bcp moins plaisant à l'usage, (consommant plus, moins fiable, etc.) Mais sans cette différence "de génération", je serais bcp plus tenté par la puissance supérieure du moteur 1.3... (V Max 172Km/h au lieu de 150km/h!) Vous pourriez bien être LA personne qui décide de mon dilemme! (sans vouloir vous mettre la pression! ;) ) S'il vous plaît, dites-moi ce qui vous vient à l'esprit si l'on vous demande de comparer le FIRE et le 1.3!!! Je vous serais très reconnaissant! :) Aussi, juste au cas où cela vous inspire, je serais très curieux quant à votre avis sur la différence de suspension entre la Y10 "normale" et la GTi.e.: Je me souviens de magazines qui critiquaient la GT comme un mauvais compromis: "trop ferme, sans pour autant récompenser ce manque de confort par un comportement routier supérieur"... Je n'ai pas d'ambitions particulièrement sportives, et suis conscient des limitations innées de l'Y10 en ce domaine... donc ceci pourrait bien être un point positif pour la FIRE LX i.e. "normale"... Mais si jamais vous avez un avis à ce sujet, n'hésitez pas à le partager avec moi! Merci! :)

[@guigui668]

petit j'ai adoré le restylage de 92, c'était super mignon comme auto. J'ai des souvenirs en Ypsilon cependant, mais pas en Y10 :)

[@daviddisperati8636]

Oui avec le restylage de 92 elle était vraiment belle.

[@TechnoBoomer]

Bravo et merci pour cette vidéo sur une auto que j'ai toujours trouvée jolie : A110, A112 et Y10 étaient de très belles autos... Et d'alleurs, ça vaudrait la peine de faire une vidéo sur l'Innocenti Mini qui était de la même époque et qui a connu une déclinaison De Tomaso ! Et d'ailleurs, j'étais tellement fan des 3 cylindres que j'ai eu une des premières Smart For Two de Paris (jaune et noire avec volant cuir, le top). À bientôt. François

[@strat0871]

J'en ai conduit une il y a longtemps, c'était très sympa et vif.

[@user-zj4iv3uw5s]

Je l’ai toujours trouvé très belle surtout en version Lancia ! Une parfaite voiture de ville ! Merci pour la vidéo

[@philippefizet7462]

Bonjour. Je possède depuis 1 an et demi une Lancia y10 Fire 1000 blanche de 1991 trouvée en première main a 63 000 km d'origine. Cest une version de base sans options sans linterieur en Alcantara mais un joli tissu pied de poule. J'adore son petit moteur Fire 1000 et la boite 5 vitesses de série. Il est économique l'autonomie est intéressante avec un reservoir d'essence pas ridicule de 47 litres et le bruit de la mécanique est typiquement italien. Il emet même quelques petits borborygmes au levé de pied. Je ne suis pas prêt de me séparer de cette voiture tres attachante

[@lionel9457]

J'ai toujours aimé cette voiture. Idée d'un prochain autokultur : les Innocenti

[@gullfaxi9247]

Y10 turbo ça devait être une belle bombe 😉

[@fredericisrael7944]

Ah ces petites italiennes, elles m'ont fait envie quand j'étais gamin.

[@mattiac6180]

Salut Robin.. moi, j'ai trois Y10: une série spéciale Missoni 88, une LX i.e. 90 et une 1.3 Elite (de marque Lancia) 94 🤩

[@Frenchie100]

Salut! Je serais très intéressé d'avoir votre avis sur la différence entre le moteur FIRE LXi.e. et le 1.3. J'ai longtemps été un fan de la Y10, précisément de la 2è génération entre 1989 et 1992, et j'ai hésité entre une FIRE 1.1i.e. et une GTi.e. À en croire les divers magazines, le moteur FIRE est de conception bcp plus moderne (silencieux, doux, fiable, consommant très peù,...) alors que le 1.3, bien que "modernisé" pour la Y10 avec notamment une injection multipoint, est à la base un "vieux moteur", datant des années 70. Rugueux, bruyant, pas plaisant à l'usage, (consommant plus, moins fiable, etc.) Mais sans cette différence "de génération", je serais bcp plus tenté par la puissance supérieure du moteur 1.3... Vous pourriez bien être LA personne qui décide de mon dilemme: (sans vous mettre la pression! ;) ) S'il vous plaît, dites-moi ce qui vous vient à l'esprit si l'on vous demande de comparer le FIRE et le 1.3!!! Je vous serais très reconnaissant! :)

[@noeruby]

Je me souviens de la version de base en série limitée " Fila " en 1987 qui était toute blanche, un peu comme l'Ax K-way l'année d'après. Elle avait les strippings du nom de la marque et des sieges rouges me semble t'il. Une autre série limitée, nettement plus rare et plus chère fut la Missoni, du nom, si ma mémoire est bonne d'un couturier italien. Elle était d'un vert foncé métallisé avec un intérieur velours superbe.

[@Rhums]

Des souvenirs en Y10 j'en ai des tonnes... un moteur Fire absolument ignoble à faire réparer (6 mois pour trouver un kit de joints de carbu, la pompe à eau fragile et finalement le joint de culasse qui a fini par tirer sa révérence à 160000 je crois). Merci à FIAT pour sa politique de refabrication des pièces d'ailleurs. A part ça c'était une voiture assez marrante, le moteur faisait un petit bruit pas désagréable et pétaradant au lever de pied, la position de conduite forçait de tourner le bassin parce que les pédales étaient excentrées par rapport au volant (le passage de roue empêchant l'alignement)... et surtout l’entièreté du tableau de bord se mettait à vibrer très fort à l'approche des 110km/h, une bonne dose de courage et une pression supplémentaire de l'accélérateur pour passer les 120km/h finissaient par résoudre le problème. Par rapport à la Panda, c'est surtout la banquette arrière qui était intéressante car relativement confortable et pratique avec son 2 tiers 1 tiers qui basculaient en plancher plat. Le meilleur point de la voiture c'était son coffre gigantesque étant donné la taille, mon père restaurateur (un vrai) partait au marché de gros avec alors qu'il avait aussi une Rover 820 à l'époque parce qu'il pouvait empiler 2 rangées de cagettes jusqu'au toit sans se casser le dos. De mon côté je partais en LAN à 3 personnes avec 3 gros écrans CRT et 3 UC ainsi que les différents sacs sans que personne n'ai rien dans les jambes ni sur les genoux. Bref j'adorais cette voiture quand elle démarrait et je ne pense pas qu'une citadine d'aujourd'hui n'approche même de loin sa capacité de chargement.

[@scudric4414]

J’ai eu la version Turbo en 125cv et bien elle tenait mieux la route que la Polo G40 ou la Uno Turbo à l’époque. Je sais qu’en Italie, ils montaient le moteur Turbo sur la version 4RM comme ils le font encore avec la Panda 4RM et les moteur de l’Abarth 500!❤

[@m9videos]

Je trouvais que cette petite voiture avait du charme malgré que je préfères les grandes berline, j'étais encore au collège quand les neuves passaient a côté de moi alors que je n'étais encore qu'un piéton, d'ailleurs c'est a cette époque que j'ai beaucoup observé les voitures rouler et et un peu plus tard je me suis dirigé sur un BEP carrosserie à défaut de places mécanique, ce qui s'est fait il y a seulement 3 ans, j'ai faillit en acheter une comme première voiture il y a 25 ans mais ça ne s'est pas fait car c'était un casseur qui la vendait mais j'ai calmé mon enthousiasme après réflexion car c'était trop risqué, j'ai roulé avec 3 305 differentes en 3 ans 😂

[@jeanmaxmontagner5451]

Toujours aussi intéressant 👍👍👍

[@fredericbergez9257]

Peu de choses à redire sur cette petite bagnole qui a fait son job de façon plutôt convaincante, avec ce luxe de petite taille. Par contre la version 4x4, on a moins peur avec une Panda du fait de sa rusticité très......soviétique. Pour ce qui est de la Turbo, ça devait être en effet assez brutale, mais du coup assez rigolo à manier....ou à se foutre dans l'décor. :)

[@misterioanima]

Pas de souvenirs en Y10, mais pleins de souvenirs de ma Maman venant me chercher a l'école primaire dans son Autobianchi A112 Abarth rouge pompiers flambant neuve! Mes copains en mouraient de jalousie!

[@fred6558]

J'en ai eu une en finition avenue qui ne m'a pas laissé un souvenir impérissable... beaucoup de problemes electrique, moteur anémique car catalysé.... bref elle fut remplacée par une twingo alysé bien plus agréable et surtout plus fiable. Bonne continuation à vous.

[@Tom.Jeffries]

Cette vidéo sort pile au moment où je fais des recherches dessus 😂 Une Y10 4WD passée à l'ethanol pourrait être la citadine idéale 😉

[@christopheleharivel9031]

4WD pour rouler en ville ....??!!?

[@philippepetit3105]

quatre roues motrices en ville t'as une explication ? c'est plutôt une réflexion stupide passer une voiture à l’éthanol pour réduire le cout d'utilisation mais en 4X4 en ville

[@Tom.Jeffries]

@@philippepetit3105 Je ne l'utiliserai qu'en simple traction en ville et sur route mais j'activerai la traction intégrale chez moi à la campagne 😊

[@julosx]

@@Tom.Jeffries Si tu es fan des ponts rigides et des ressorts à lames, pourquoi pas.

[@geraldgruner6519]

Un air de ressemblance avec l uno

[@stephfurious]

Bonjour robin ! Modèle mythique meme si je lui préfère la A112 et la panda … merci pour cette video 🍀🍀🍀🍀

[@Skinny_vroomeur]

Quand mon père laissait sa Prisma en révision, Lancia lui passait en véhicule de prêt une Y10 Turbo. Je garde le souvenir des mots de mon père qui disait que c'était une petite bombe et qu'elle était limite dangereuse.😈😈

[@philippefizet7462]

Mon père aussi avait laissé en révision son Alfa Giulietta 2.0l de 1983 et le garage nous avait prêté une y10 de base blanche Autobianchi. J'ai exactement la même aujourd'hui mais badgee Lancia

[@iAPX432]

Lancia c'était le premium Italien, et ils avaient tout compris: on peut vouloir une belle présentation et un bel équipement dans une petite voiture urbaine, sans aller jusqu'à la Aston Martin Cygnet!

[@alexdilorenzo5297]

Mon grand oncle en avait une ... on l'appelait le supo a camion 4 roues motrice ... il disait avec son belle accent italien "C'est la meilleur voiture du monde " j'en ai conduite une aussi dans les rue de Poligny ... UNE ROSE ... bonjour la virilité

[@DominicusFr]

C'est dans une Y10 que j'ai été dépucelé en février 1991.. Il neigeait cette nuit là 😬

[@anthonybrou4445]

😂

[@cc-sw9ge]

C’est la premiere voiture que j’ai conduite avec mon permis, ma sœur en possédait une 😍 en gt ie

[@nous93]

Le probleme de l'Y 10 c'est que l'A112 etait une voiture infiniment plus sexy avec un comportement routier finalement plus sympa et surtout plus previsible. J'ai eu l'avantage de pratiquer la derniere generation d A112 Abarth et l'Y 10 Turbo... L'A 112 etait utilisable par n'importe qui y compris en usage "rapide" tout en etant plus fiable et plus econome ... L'importateur francais de l'epoque avait parait il tout fait pour qu'Autobianchi maintienne l'A112 au catalogue le plus longtemps possible tant cette Y 10 lui semblait sans charme face à l'A112... Ben les faits lui ont donné raison. L'A112 etait pensée pour etre une Austin Mini en mieux... Et elle l'etait sur tous les plans, fiabilité agrement d'usage , aspect pratiques confort, fiabilité , cout d'usage , comportement routier sous la pluie et la neige... Le tout avec un charme qui à tous les niveaux (envolé de la mecanique, reactions aux commandes, style exterieur et surtout interieur) laissait l'englaise plus ou moins loins derriere. Ne pas oublier non plus que si la finition de l'Y10 etait plus sexy que celle de l'A112 à l'achat, elle etait aussi bien plus "biodegradable" dans le temps, l'Alcantara sur le tableau de bord notamment se decollait tres vite , de meme tout les equipement electrique à bord etaient ... joueur on vas dire.

[@srjio66]

Par sa forme et ses dimensions un pote lui avait trouvé un parfait surmon "le corbillard à caniche"

[@ludovic9477]

C'est vrai qu'elle avait la classe à l'italienne avec ses intérieurs en alcantara.🇮🇹

[@denisdumuret553]

Ah merci beaucoup. Une belle Italienne ça fait toujours plaisir n est-ce pas?

[@jeanmazerin8370]

Son design épuré et son arrière coupé droit lui donnaient un Cx de 0,31, un record pour une citadine à l'époque

[@spamnicnic6533]

En A112 moutarde avec toit noir oui. Une bombinette dans les rues Aixoise.

[@JeanJacquesD]

Y10 fila ❤❤

[@vacarmelerouge2377]

Si on fait une comparaison très très osée et incongrue. La Fiat Panda 4x4 est la Land Rover et la Lancia Y10 4x4 est donc la Range Rover. Bon je sais c'est très Capilaro tracté, mais avouons le, très amusant. Perso j'aime bien la Y10 surtout en Phase 2 (Quoi que le préfère sa devancière l'A110 phase 1 Abarth et puis en turbo elle doit vraiment pousser.

[@terencegros6326]

Autobianchi est liée avec Lancia et la Y10 est le fruit de cette union favoriser par Fiat qui a l'époque cherchait une remplaçante à l'Autobianchi A112 que le projet Y10 a été lancée en 1982 accouchant d'une voiture originale et en même temps un peu boudé par le public mais elle fait son petit bonhomme de chemin lors de sa commercialisation de 1985 à 1995 avec un succès d'estime pour une petite citadine italienne . Remplacée depuis 1995 par la Lancia Ypsilon qui reprend les caractéristiques de sa devancière la Y10 la Ypsilon rencontre son petit succès même si c'est la voiture que Lancia Produit actuellement. Je ne sais pas ou plutôt je n'ai pas de souvenir avec la Y10 mais n'empêche qu'elle est très convoitée par les collectionneurs !

[@MrMaddisco]

J'en possède une de 1993 dans une rare version selectronic ( transmission CVT) et elle est super amusante a conduire. Elle fait tourner quelques têtes car elle a complètement disparu du paysage automobile

[@olivierlemoigne855]

A Nancy en 92, j'étais allé passer commande d'une Y10 restylé e en " bleu madras" (métallisé assez foncé), avec un accompte. Au final j'ai annulé. Je ne sais plus trop pourquoi. Manque de motivation?

[@gregs9318]

Je fantasmais sur cet intérieur Alcantara! Oui, oui, je fantasmais sur une Y10 alors que l'A112 me plaisait tant !

[@fredx7905]

Salut Robin, elle est quand plus classe que la panda, et une turbo , ne fus ce que de 85 cv, doit être plaisante à essayer.

[@stephaneloralsace7331]

J'en avais acheté une pour ma mère dans les années 90... Moteur Fire très costaud mais boîte de vitesses catastrophique ; à 35.000km, les roulements étaient déjà morts...

[@francoisl.4518]

Un ami en avait une et si je résume, il s'agit d'une Italienne assez typique des eighties, aucun soucis mécanique mais tout ce qui est électrique (entre les LVE en panne ou le TDB façon guirlande lumineuse) s'avère juste catastrophique.

[@hervesimon8930]

malgré qu'elle avait pour base la panda ,elle n'avait pas le train arriere a lames qui etait d'une autre epoque

[@julosx]

Mais c'était quand même un pont rigide, n'est-ce pas ?

[@Frenchie100]

@@julosx oui, Lancia/Autobianchi ont vanté le pont arrière "Oméga" lors du lancement de l'Y10 comme un énorme progrès par rapport à la Panda. (Oméga à cause de la forme, qui rappelle celle de la lettre oméga) C'était beaucoup moins primitif que l'essieu à lames de la Panda, mais toujours un essieu rigide. La Panda a "hérité" de cet essieu Oméga quelques mois après le lancement de l'Y10, on peut donc assumer que c'était une décision "marketing" de présenter la nouvelle Y10 comme "complètement nouvelle, même avec une nouvelle suspension!", plutôt que d'améliorer la suspension de la Panda (qui en avait bien besoin!) pour ensuite lancer la nouvelle Y10 "avec la même suspension que la Panda"... À en croire les magazines d'époque, bien qu'ils l'aient régulièrement "retravaillé/amélioré" au fil des ans, ils n'ont jamais vraiment "résolu" les problèmes de la suspension: à la fois manque de confort ET comportement routier... problématique... Mais bon, surtout de nos jours, si l'on se cantonne à la ville, no problème! ;)

[@zreep92]

disons le clairement : Cette caisse était une bouse. Ma grand mère en avait une, acquise neuve en 1988 ou 87, je pense qu'elle a passé plus de temps en panne qu'a rouler. Comme énormément de fiat de cette époque, la fiabilité était catastrophique, en plus ca rouillait au bout de quelques années... Bref, à oublier, ce n'est même pas collectionnable à part en turbo

[@valentinared1175]

Ma mère en a acheté une neuve en 1990 C’est en 2007 et 220000 kms qu’elle est partie… bouffée par la corrosion de l’air marin de Normandie…Et ne passant plus au contrôle

[@NATOONCOOLECO]

J’en ai une dans mon terrain une y10 turbo ❤

[@thomasmunsch1796]

J'aurais plutôt imaginé qu'elle partageait la base de la Uno plus proche en terme de style que de l'antique Panda

[@jeromechabrier9957]

Antique la panda? Mais vous plaisantez a cette epoque elle venait de sortir, et elle etait en plein succès grâce a sa modernité. Ses concurrentes sur son créneau de services et de prix s'appelaient encore 2cv et 4L: la panda etait tout, sauf antique!

[@giulioz.4928]

Certaines des photos dans le reportage sont des prototypes de Lancia qui Fiat a depuis “piqué” por en faire la Uno (qui devait à l’origine remplacer la A112). Air de famille donc bien présent

[@montanamomontana337]

J en ai eu une en boîte automatique super bien équipé alcantara meme sur les sièges toit ouvrant sono.....in consommation quasiment nul excellent souvenir ce 1.0 fire

[@jijitouch4200]

La Touring des débuts était une version très désirable, ainsi que la Mia un peu plus tard. J'ai eu une Appia, la suspension arrière était exécrable !

[@philippepetit3105]

les ressorts à lame de la panda et pendant que les bourges se pignolaient avec ça les ouvriers roulaient en AX citroen on a la classe ou on l'a pas

[@philippefizet7462]

J'ai eu pas longtemps une Mia à carbu de 1992 vert foncée et Alcantara beige mais je l'ai accidentée. Aujourd'hui j'ai un modèle de base fire 1000 et j'aimerais trouver une Touring avec le brazil 1050

[@jijitouch4200]

@@philippefizet7462 je vous comprends! La Touring était vraiment géniale !

[@domgigi9467]

Une belle petite voiture qui a du charme, beaucoup plus sexy que la Fiat Panda

[@darradjibouaicha3617]

Chaque fois que j'en voyait une son surmom me venait a l'esprit (suppositoire a mamouth ) 😂

[@TheAllMightyGodofCod]

Aussi en Portugal Elle's sont appele de Autobianchi come en France

[@reneleplus896]

Il y a aussi la de tomaso j en ai eu une tchao René

[@jeckslerouge5026]

J'ai toujours aimé cette voiture, mais j'ai jamais osé acheter une italienne 😓

[@MrGas06]

Climatisation automatique 😮

[@Frenchie100]

mouais... la "clim automatique de la Y10", c'était plutôt une trouvaille de l'équipe marketing, sans plus: il n'y avait pas de clim (le frigo, qui "crée du froid"!), il s'agissait uniquement d'un système qui mesurait la température de l'habitacle, et qui vous donnait de l'air chaud s'il faisait plus froid que la température que vous aviez "programmé". Dans 99% des cas pour une voiture sans clim, soit il fait trop chaud et vous avez le régulateur de température sur "froid", soit il fait trop froid et vous le mettez sur "chaud". Alors, ce système ne pouvait strictement rien faire pour vous aider! ;)

[@jmariliou]

50cv pour 750kg... C'était vraiment rigolo a conduire, et pas cher, en plus d'être solide avec le fire.

[@maxime45]

Pour ma part, je n'ai jamais compris pourquoi il y avait un éléphant sur le montant central 😅

[@philippefizet7462]

Il s'agit là de la Lancia "Y" en série limitée Elephantino . Rien à voir avec l'y10 puisque l'Elephantino est basée sur la plate forme d'une Punto

[@losens]

c'est fou, même sur des photos de presse d'époque, censées mettre le produit en avant, on sent à plein nez les ajustements approximatifs!!

[@marcolephotographe]

J'avais une fire appia

[@bobcomment8589]

Le SAV Chardonnet, j'ai donné! Des nuls! 3 joints de culasse avec une Lancia Trevi.

[@danielsamson9505]

la tôle carrosserie fondait sous la pluie..🤣

[@aurelied4603]

Carjager il aurait un épisode juste pour rigoler,sur les camions tata en Inde. Car pour en avoir vu, fait Une blague c'est truc là 😂. Ça des châssis en bois, allô des châssis en bois 🤣.en Europe on a arrêté ça depuis les années 20, mais en Inde non il a des camions avec des châssis en bois 🤣. Est l'ABS est esp, faut mieux oublier comme les airbag. La bas l'ABS est l'esp, c'est Chiva dans la boîte à gants est aussi c'est tout en chrome est avec de tapis a l'intérieur, l'Inde niveau mécanique c'est juste un bordel sympa car on a de tout la preuve,ils sont des châssis en bois pour des camions est la klaxon on va éviter car en Inde c'est a rigolé leur bruit des klaxon auto comme camion. Il a de quoi faire des blagues honnêtement 😊

[@SALIOU4423]

Moi j'étais même pas né

[@noeruby]

On s'en fout !!!

[@valentinared1175]

Mieux qu’une panda, plus luxueuse avec un essieu arrière a roues indépendantes oméga

[@philippefizet7462]

Les Panda 1 avaient opté pour cette nouvelle suspension arrière à partir de 1986 sauf sur les Panda 4x4 restées en ressorts arrière à lames

[@philippefizet7462]

Et l'essieu Omega n'en fait pas pour autant des suspensions complément indépendantes

[@Frenchie100]

L'essieu rigide à lames de la Panda a été remplacé par un essieu rigide Oméga. Beaucoup moins primitif, avec quelques idées intéressantes (même si le résultat n'a jamais vraiment convaincu!), mais toujours un essieu rigide! Et la Panda a "hérité" de ce nouveau essieu Oméga tout juste quelques mois après la sortie de l'Y10. ;)

[@seb5434]

Que que quoi mais qu'ets ce que c'est que ça Lancia ?

[@HAKIMSHO31]

un pote en avait une ya 20 ans

[@pseudonyme123]

En 1999, j,ai cassé la voiture de ma mère. Elle l’a remplacée par une y10. J’ai du conduire cette voiture qui était juste horrible une panda low cost.

[@vincentvuillaume6177]

Ah oui la bagnole avec la malle en apprêt.

[@sylvaincompagnon6436]

Lancia et circuit électrique : pas vraiment le couple idéal... Bouille étonnante, tout autant que le fût la Ford Ka plus tard

[@HenriBourjade]

4wd : four wheels drive. Bizarre votre prononciation...

[@hamzaouamrouche57]

Autobianchi Lancia un imbroglio de blason

[@manueljaime1771]

Elle ne m attire pas plus que ça. On en voyait pas mal à l époque avec des nanas au volant. Je préfère la lancia thema

[@scudric4414]

C’est pas la même catégorie.

[@jeanmazerin8370]

Elle attirait surtout une clientèle féminine un peu chicos comme les Fiat 500 et Mini actuellement

[@vincenttripier5065]

je préfère la Y 10 que les dernières lancia qui étaient immondes...c'est peut être une des raisons de la disparition de la marque...elles étaient moches et personne n'en voulait !