Autolednice Peltierové vs Kompresorové

[@lojzahosman7939]

Supr video. Tak je to jasný jdu shánět plutoniovou tyč 😂

[@zdenekzalis5916]

Díky za zajímavé video. Hledal jsem vhodné Peltierovy články a nemohl jsem je najít. Účinnost byla vždy mimo mé představy. Zřejmě neexistují. Jenom doplněk k autobateriím. Běžná mokrá autobaterie není stavěná pro hluboké vybíjení. Velice rychle degraduje. Za každé hluboké vybití platíme velkým opotřebením aktivní hmoty a podstatným zkrácením životnosti akumulátoru. Delší provoz autobaterie pod 12,5 V způsobuje navíc tvorbu krystalického sulfidu, který na rozdíl od toho správného amorfního ubírá kapacitu a zvyšuje impedanci akumulátoru . Odolnější akumulátor je EFB. Je to levná náhrada AGM akumulátoru pro vozy s autostopem bez manažeru dobíjení. Má masivnější desky, které odolávají déle cyklickému provozu. Hluboké vybíjení EFB akumulátor, také nenadchne. AGM akumulátory jsou nejodolnější. Elektrolyt je napuštěn ve skleněném rounu. Aktivní hmota nemůže opadávat, akumulátor netrpí ani velkou sulfatací. Mají i nevýhody. Je drahý, za vysoké provozní teploty degraduje. Z toho důvodu nebývá ve voze instalován v motorovém prostoru. Pro delší provoz lednice bez nastartovaného motoru bych raději volil Váš přenosný Temelín.

[@jiribekr]

Zdravím, děkuji za doplňující přehled. Osobně vlastním jen běžné startovací Ca baterie. Po letech potřebují desulfataci. Na bunkru máme solární systém a 80Ah exide. Bohužel, i když je pro pro trakční použití (není startovací), během asi jednoho roku se šeredně zasulfatovala že měla asi 32Ah. Naštěstí jsem ji obnovil na cca 70Ah. A to jsme ji ani neskladovali kdovíjak vybitou. A když svítilo hodně slunce, měla i 13,8V.

[@funkolog]

díky za poučnou prezentaci! Já po dlouhém uvažování koupil Engel kompresorovku z druhé ruky. Je to ještě made in japan. Má vevnitř košík, takže je možné celý obsah vyndat a přenést. Nemá světýlko což mě taky štve. Mám ji na nejmíň a i tak hezky chladí. Žel i tak jsem po noci a dni v autě zaparkovaném na sluníčku běhal po parkingu se startovacíma kabelama prosíc spoluobčany o trochu šťávy..

[@jiribekr]

Tak zde je problém buď spotřeba, nebo autobaterie ;)

[@karelbenda7072]

Pak je potřeba občasným protočením motoru dobít autobaterii. Ale ta chladnička by měla mít (některé to bohužel nemají) vlastní ochranu proti vybití baterie. Pokud ji nemá, viděl jsem někde na netu takový malý modul - ochranu proti vybití baterie. Zapojí se to mezi chladničku a baterii. Nedojde k vybití baterie, že pak nejde nastartovat. Tohle ale řeší jen část problému. Když jedu na týden pod stan na ryby, vyndám si velkou baterku z traktoru a vezmu si ji s sebou. U kamaráda na chatě také není elektřina, na svícení + čerpadlo na vodu, dobíjíme solárními panely nebo malou elektrocentrálou. Auto se nechá klapat na mírně zvýšený volnoběh a dobije to také. Pro svoji potřebu máme neomezený přísun velmi levné nafty, tak nyní si stavíme (z toho co dům dal...) domácí elektrocentrálu, ale s naftovým motorem. Ten když má zajištěno chlazení, přístup vzduchu a nafty, může běžet klidně týden v kuse.

[@jiribekr]

@@karelbenda7072 moje Kompresorovka má nastavitelnou ochranu před vybitím. A o ochranách proti podvybiti baterie jsem měl samostatné video, kde jsem jich testoval víc.

[@funkolog]

@@karelbenda7072 Ta moje je ochranu nemá. Do budoucna chci tu ochranu dodělat plus voltmetr, plus solárek na střechu. Můj známý má v Praze dům, ktrý mu vyrábí elektřinu ze strého motoru Peugeot, který běží na zemní plyn z přípojky a pochvaluje si jak ušetří..

[@funkolog]

@@jiribekr ..asi baterka. je z roku 2015..

[@amperak]

chceme video s papyňákem a pltoniovou tyčí! hned!

[@DogSportsCz]

Mam Vigocool 22l a super.. ma svetlo, vyrobnik ledu.. taky asi cina(ale prodava se i v cz eshopech) jinde se podle me jmenuje Alpicool.. a za 7500 s dph

[@DogSportsCz]

Alpicool G22

[@DogSportsCz]

A snad je i na Alibabe s moznosti si tam dat jakoukoliv nalepku 🤣🤣

[@nin1ten1do]

Btw.. stačí vyhořelej materiál aka MOX slisovat spolu s grafitem a keramickym prachem, :úú párkrát to protahneš bucharem a Alfa (bezpečný stačí ten papiňák + max sekundární okruh.. nebo to prostě naper do iridiovýho, wolframovýho pouzdra... bacha pálí,.,)... A zářič o teplotě +800C, s poločasem přes 77let.. nehledě na to že když budou radiátorama téct tekuté soli tak na tom můžeš i smažit a dělat celkem slušnej picknik i -40 na Yakutsku

[@exinfocompany]

Proc nemuzu roztlacit TSI? Kdyz tlacim tak mi kola pres poloosy a prevodovku toci setrvacnikem - uplne stejne jako starter.

[@jiribekr]

Nedoporučuje se to kvůli rozvodům, bavil jsem se o tom s majitelem právě toho motoru.

[@a500a50f]

Roztlačovat moderní benzíny se nesmí hlavně kvůli tomu, že se nespálená směs může dostat do výfuku až do katalyzátoru a ten poté "vypálit." Čím novější a víc eko auto, tím citlivější katalyzátor. Rozvody jsou druhá možnost, ale pokud už v autě dvakrát nepřesluhují a ty tam při roztlačování nekopneš necitlivě jedničku, tak se nemůže nic stát. Při necitlivém řazení nebo chípnutí při pokusu o prudký rozjezd, dostávají zabrat mnohem víc. Samozřejmě se bavíme o manuálech, u dnešních automatů máš smůlu.

[@janzahradnik8089]

Ahoj Jirko, máš ještě nějaké ty peltierovy články?

[@jiribekr]

Pár jich tu mám navíc

[@janzahradnik8089]

@@jiribekrA mohu se zeptat jaký

[@jiribekr]

@@janzahradnik8089 12706ky

[@janzahradnik8089]

@@jiribekr Ahoj Jirko, byla by ta možnost jeden peltierův článek poslat?

[@Pitrysk]

Jirko super video. Prosím můžeš pod video doplnit odkaz na tu komresorovku? Moc se mi líbila.

[@jiribekr]

Aliexpress - joytutus

[@nin1ten1do]

Dělám test. kde použiju mrazák jako lednici tím že externím řízením budu spínat kompresor dle potřeby + zdvojení stěny + modifikace výparníku atd.,. jsem zvedavej na jakou učinnost se proti A++ lednicím dostanu :)) přijde mi že by to MOHLO fungovat, tak mi držte palce..

[@cooltchemobility]

Stačí použít silnější peltiery musí být 4 aby to bylo použitelné ale z praxe je to energeticky hodně náročné takže otázkou je jestli se to vyplatí

[@jiribekr]

Hlavně peltier naráží na maximální teplotní rozdíl a na svou mizernou efektivitu. Od určitých rozdílů teplot (když chladím pod nulu) nebo od určitých objemů už je kompresor nutnost. Ta moje TEC lednice je takové maximální shůdné maximum pro běžné použití bych řekl.

[@Thales_WH]

Díky za video. Už jsem někde v příspěvku pod jiným tvým videem psal, že všechny kompresorové lednice, které jsem zkoumal a byly na 12-24V, měly normální kompresor na síťové napětí a jen u toho byl měnič. Mohl bys omrknout jak je to řešené zde a kdyžtak změřit maximální proudovou špičku při náběhu toho tvého kompresoru a odběr v ustálením stavu?

[@jiribekr]

Můj kompresor má náběh kolem 60-80W a ten odběr se sníží, poté začne stoupat, a pak se asi za 10 minut začne zase snižovat. Ale můžu to změřit přesně, tohle jsem jen koukal na měřáky.

[@Thales_WH]

@@jiribekr Za ten přesně změřený průběh bych byl moc rád kdyby tě to příliš neobtěžovalo. Ale i teď děkuju za info :)

[@dadazizala5271]

Pokud jedeš na 1 den tak je to imo zbytečný, stačí jídlo dát do polystyrenové krabice. A když se ti nechce ani s krabicí tahat, stačí večer ty PETky do mrazáku a ráno vzít mražené. Jinak PETky mám běžně pod sedadlem, tam bývají chladný i za horka. Dnes v pohodě. Ale když má někdo hodně místa v autě, proč ne. A zajímala by mě životnost tohoto ALI výrobku kdyby se používala v autě permanentně. Klasická lednička, teď jsme prodávali 20 let starou asi za 17 stovek, makala jak víno. Vlastně moc nepamatuju polámanou ledničku. Ta 20 let stara lednicka i ten obycejnsky polystyrenovy box (pasivni) byl v roce 2000 kupovany v Makru za par kacek.

[@freeworld_cznavrc7816]

Moc zajímavé by bylo udělat test solárních panelů, třeba jen na dobájení telefonu provoz rádia atd... do kempu (na ryby)

[@amperak]

pokud nebudeš týden v džungli je lepší si vzít pořádnou powerbanku

[@tomascernak6112]

Jsem zvědavý, za jak dlouho se ti zadře kompresor, nebo ti praskne někde spoj/svár a následně se ti zadře kompresor. Problém těchto autolednic s kompresorem, je jejich vysoká cena a stejná citlivost na otřesy za provozu jako u klasických kuchyňských lednic. V civilizovaných zemích to není takový problém, ale v čechystánu, kde i dálnice je jak tankodrom, to problém nejspíše bude.¨ Jinak pokud by někoho zajímalo, jak funguje kompresorovka, tak zde je pěkné video kzbin.info/www/bejne/omWpmGSMot2JaLM

[@jiribekr]

Je pravda, že za jízdy bych ji radši nechal vypnutou, stejně obsah nestihne zteplat. Peltierovku jsem převážel fakt často, ale tam se dohromady nemá co rozbít. Děkuji za doplňující komentář.

[@karelbenda7072]

@@jiribekr Nerozumím tomu proč ji nechávat za jízdy vypnutou? Nesmyslný, ničím nepodložený mýtus. Mám Waeco mnoho let a jezdí se mnou v kamionu na sedačce spolujezdce přivázaná bezpečnostním pásem. Chladí (mrazí) zcela spolehlivě. Jen se nesmí zakrývat její chladicí otvory, protože i ona se potřebuje chladit. Na cestu po EU si doma do ní dám kvalitní zamražené domácí jídlo. V Portugalsku si u moře nacpu nácka poctivou domácí svíčkovou s knédlem. A v Norsku do ní zamrazím čerstvé nachytané lososy a davaj s nimi domů. Naše kočky totiž milují lososa! Ve Francii nakoupím v Intermarche kvalitní sýry a zase - hurá s nimi domů. V ČR ji hodím do osobáku a jedu na dovču do kempu, na víkend na chatu, nebo k vodě na ryby, pod stan - vždy ji vezu zapnutou. A proč také ne? Mám ji, aby mi sloužila! A ne já jí.

[@jiribekr]

@@karelbenda7072 jako zkušenost z praxe dobré, děkuji za informace. Je pravda, že na šeredné silnici kde auto skáče jak koza bych se o ní bál, ale na hezké by se snad nic stát nemělo

[@amperak]

nma srazy vozíme starou calexku v dodávce krmenou z měniče přímo z autobaterie. jen se na ní muselo udělat zavírání co je na přívěsy, jinak se za jízdy oteírala.

[@Murphy-E]

1*

[@lenochliny8261]

*čecháček co?!*