Citroen C4 test sürüşü 2021 | SUV mu kompakt HB mi?

[@hamitbakvan6185]

Videonuzu bugün gördüm herkese cevap vermişsiniz gerçekten bunu takdir ettim 👏👏👏

[@automaggTV]

Size de cevap vereyim o zaman :) Şaka bir yana, yorumlar benim için çok önemli. Sonuçta sizler izlemeseniz ya da beğenmeseniz benim video çekmemin hiç anlamı yok...

[@ahmetataseven5583]

Mert yine güzel ve net anlatım olmuş emeğine sağlık

[@automaggTV]

:) Çok teşekkür ederim...

[@ahmetaydn456]

Mert Bey Selamlar sizlerden ve buradaki arkadaşlardan ufak bir tavsiyeye ihtiyacımız var, sizce beyaz, çelik gri yoksa platin gri mi? teşekkürler

[@automaggTV]

Merhaba, bu tabii tamamen zevk meselesi ama madem sordunuz söyleyeyim, ben olsam test sürüşü yaptığımız rengi alırdım. Sanırım platin gri oluyor. Eğer satın alacaksanız şimdiden hayırlı olsun diyelim...

[@ahmetaydn456]

@@automaggTV teşekkür ederim dikkate alacağım, son bir soru Shine ile Shine Bold Jantlar farklı mı geliyor, bide Avrupa Pakeki Shine lar 18" geliyor diyor bir söylenti var doğru mudur Shine pack diye geçiyormuş,

[@burcyrlmz4864]

Aracın tasarımı, rengi gayet güzel görünüyor...C4 ile ilgili güvenlik testinden düşük puan aldı diye bir haber çıkmıştı, doğru mu acaba ? Peugeot 2008 ile karşılaştırırsanız, hangisi öne çıkıyor ?

[@automaggTV]

Merhaba, düşük not sayılmaz ama dört yıldızda kaldı. Aslında yolcu ve çocuk korumada iyi notlar aldı fakat nedense yaya koruma puanı düşük. Ayrıca sürüş destek sistemleri puanı da beklendiği kadar iyi değil. Yani bir kaza anında içindekileri başarılı şekilde koruyor ama diğer özellikler puan kaybettirmiş. Aslında aynı platform olsa da 2008'le karşılaştırmak doğru değil çünkü biri küçük sınıf SUV, diğer kompakt sınıfta. Yani C4 bir üst segmentte ama insanlar tabii ki karşılaştıracaklardır. 2008'i bir türlü kullanmak kısmet olmadı, o yüzden size yanlış bilgi vermek istemem...

[@burcyrlmz4864]

@@automaggTV bilgi için teşekkürler, konu açılmışken 2008 testi fena olmazdı :)

[@automaggTV]

@@burcyrlmz4864 Evet ama artık eskidi sayılır, pek ilgi çekmez...

[@tunahanayaz9036]

@@automaggTV benzinli olanını tavsiye eder misiniz çocuklu aile için ?

[@ismailsalin74]

Merhaba. İncelemeniz için teşekkür ederim. Almayı düşünenler için yaklaşık on aylık ve on bin km kullanıcı yorumum aşağıdaki gibi. Aracı alıp uzun süreli kullanmadan yorum yapmak istemedim. 2023 Mayıs ayında , 2019 model Honda Eco makyajlı kasa Civic aracımı takasa vererek o günlerde almaya planladığım araca çok fark istedikleri için bütçemin elverdiği en uygun sıfır araç olarak c4 Feel Bold , benzinli, 130 beygir otomatik vites aracı buldum ve aldım. İlk düşündüğüm araç yine Honda idi, ancak aradaki fark sıfır aracın yarı parasına denk gelince vaz geçtim. Sonra Peugeot 408 düşündüm fakat onda da liste fiyatının çok üstünde bir bedel istediler. Sonra marka , marka dolaştım ve benim aracıma en iyi fiyatı veren ve kendi aracına en düşük fiyatı veren citroen c4 de karar kıldım. ( Biraz da zorunlu oldu) 2004 yılından 2023 yılına kadar sırası ile ve sıfır olarak şu araçları kullandım. 2004 model sıfır benzin manuel Ford C max üç yıl, 2007 model sıfır benzin manuel Toyota Verso üç yıl , 2017 model benzin lpg otomatik Honda civic üç yıl , 2019 model benzin lpg otomatik Honda civic üç yıl. Bunun haricinde 2000 yılından 2016 yılına kadar muhtelif marka ve modelde şirket aracı kullandım. (Otomatik reno clio, Subaru imprezia ,Renault Fluence, skoda oktavia, fiat linea,wv cady , opel combo, ) Kullandığım üst marka , model veya sınıfları saymaz isek ( Jaguar, range Rover, tesla, Toog, Mercedes , BMW vb ) almış olduğum c4 dü orta segment araçlara göre değerlendireceğim. Bu arada bir aracı alırken benim ilk üç kriterim 1. Orta seviye sessizlik . ( motor, yol, rüzgar, trim) 2. Yüksek seviye Konfor. ( Süspansiyon, koltuk, oturma pozisyonu) 3. Ya sev ya nefret et Tasarım. ( Göze farklı gelen modeller, alışılmışın dışında) Bu bilgiler ışığında c4 de beğendiğim ve beğenmediğim özellikler aşağıda gibidir. BEĞENDİKLERİM. 1. Süspansiyon, koltuk, oturma pozisyonu ve direksiyon konforu sınıfının ve parasının üstünde. 2. Yumuşak ve yormayan sürüş. (Eşim araçlardan çok anlamaz ama bu araç ile uzun yol yaparken. Ne zaman geldik veya ne çabuk geldik demeye başladı) 3. Genel tasarımı. ( Farklı olması) 4. Özellikle yandan ve arkadan görünümü bence çok farklı ve güzel. 5. Otoban sürüşlerindeki sınıfına göre sesiz olması. 6. Yol ve rüzgar sesi 110 km hıza kadar makul. 7. Uzun yol yakıt verimliliği. ( Otoyol sürüşlerinde 110 geçmemek kaydı ile 5 litre ) 8. Sınıfına göre sahip olduğu donanım. ( Feel boolt donanım listesine bakın) 9. Sekiz ileri otomatik vites. ( başarılı , bazen birden ikiye geçerken sert o kadar) 10. Fiyat performans. ( Uygun şartlarda aldığıma inanıyorum) 11. Güncel fiyat listesinde donanımına ve muadil araçlara göre fiyat uygun. 12. Türkiye genelinde yaygın servis. 13. Kaportanın tokluğu. ( Honda ön kaputu 120 den sonra sallanıyordu) 14. Altının yüksek olması. ( Özellikle tatillerde deniz kenarına giderken çok işe yarıyor) 15. Sürüş modları ve özellikle motorun her modda atak olması. ( spor modda çoşuyor) 16. Klima sistemi . Hem iyi ısıtıyor hem iyi soğutuyor. 17. Farlar süper. 18. Anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma. 19. Karşılama ve uğurlama aydınlatma. 20. Virajlarda sağa veya sola ekstra aydınlatma yapması. BEĞENMEDİKLERİM. 1. Düşük süratlerde motor sesi. ( Hırıltılı, dizel gibi) 2. Ani hızlanmalardaki motor sesi. ( Hırıltılı, dizel gibi) 3. Motor sesi takıntısı olan mutlaka test yapmalı. Sonra pişman olmayın. 4. Feel Boold ta Navigasyonun yüklü olmaması. ( Üst modellerde var, veya kablo ile telefonu bağlayıp hal edebiliyorsunuz) 5. Arka görüş kamerasının çok net olmaması. 6. Ön park sensörünün olmaması. 7. Bagajın küçük olması. ( İki kişiyiz bizim için yeterli ama çocuklu aile için yetersiz kalır) 8. Dikiz aynası hem küçük hem otomatik kararmıyor. 9. Feel Bold da arkada kol dayama yok. ( Ben döşemeciye yaptıracağım. Yolcum rahat etsin) 10. Gösterge çok değil, çok çok küçük . Hatta minnacık. Hiç ama hiç sevmedim. 11. Dikiz aynalarından çok rüzgar sesi geliyor. Çok ama. 12. Araç yokuşta geriye kaydırıyor. 13. Start stop kafasına göre çalışıyor. ( Ben genellikle kapalı tutuyorum kullanmıyorum ) TAVSİYE EDER MİYİM ? 1. Çinli araçlar kendini kalıcı olarak kanıtlamadıkça bu değerlendirmeye dahil etmiyorum. ( Tiggo, Omoda veya MG gibi) 2. Mukayese edeceğiniz araç Toyota Corolla croos, Peugeot 2008, Opel Mokka , Hundai Kona. 3. Güncel fiyat listelerinde en uygun c4 gibi duruyor. 4. Kısıtlı bütçesi olanlara tavsiye ederim. 5. Daha üst bütçesi olanlara Nissan E-Pover Qashqai şiddetle test etmelerini tavsiye ederim. Saygılar.

[@automaggTV]

Tecrübelerinizi detaylı şekilde paylaştığınız için çok teşekkür ederim...

[@ilyasyoraz]

Mert Bey, zor bir soru belki ama sormadan edemeyeceğim. İkisi de sıfır olmak şartıyla C3 Aircross mu mantıklı yeni c4 mü? Yoksa ikinci el c5 Aircross mu? Üç aracı da en üst paketler olacak şekilde düşünün. Fiyatlar hemen hemen aynı.

[@automaggTV]

Evet zor soru :) C3 Aircross ve C4 arasında pek düşünmem çünkü C4 bir üst sınıfta. Ayrıca sadece süspansiyon konforu için bile C4 tercih ederdim ama işin içine ikinci el de olsa C5 Aircross girince işler değişiyor. Eğer Aircross kazasız ve düşük km'liyse sanırım aklım kayardı :)

[@ilyasyoraz]

@@automaggTV işin açığı benim de aklım c5 Aircross'ta. Fikriniz için teşekkür ederim.

[@automaggTV]

@@ilyasyoraz Ama dikkat edin alırken, ekspertiz falan yaptırmayı ihmal etmeyin...

[@hayriyondem9693]

Ağzına sağlık Güzel Bir Anlatım Olmuş

[@automaggTV]

Çok teşekkürler...

[@izzetaydin6116]

Tanıtım için teşekkürler. Aynı aracı kullanıyorum ama benim araçtaki lastik good year olmasına rağmen kullandığınız araçtaki lastik michelin. Ayrıca arka tarafta 2 usb çıkışı var benim araçta.

[@automaggTV]

Merhaba, hayırlı olsun diyelim o zaman :) Markalar tedarik problemi yaşanmasın diye farklı lastik markalarıyla çalışabiliyor. Evet haklısınız, donanım paketine ve opsiyonlara göre bazılarında tek bazılarında çift USB var...

[@barkinsahin]

En iyi anladığım nokta şu oldu: bu araç bir hatchback değil, bir SUV da değil. Ikisinin arası bir cross-over 😀

[@automaggTV]

Evet haklısınız bunu fazla tekrarlamışım :) İçerideki üç kamera da dışarıdaki sıcaktan dolayı sürekli kendini korumaya alıp kapattı. Ben de sürekli baştan başlamak zorunda kaldım, anlattıklarımı tekrarladım, bazıları çöpe gitti falan. Zor bir çekimdi anlayacağınız...

[@mustafadalgc8089]

Aydınlatıcı bilgiler🏢🤩

[@automaggTV]

Çok teşekkürler :)

[@izzetaydin6116]

Kademeli hidrolik süspansiyon dört tekerde mi var, sadece arka tekerlerde mi var? Citroën Türkiye internet sitesinde arka tekerlerde olduğu yazıyor ama bazıları tüm tekerlerde kademeli hidrolik süspansiyon olduğunu ve hatta c5 aircross'tan daha iyi bir konfora sahip olduğunu söylüyor.

[@automaggTV]

Merhaba, teşekkürler, çok yerinde bir soru sormuşsunuz. Aşağıya Citroen İngiltere'nin sitesinde yer alan bilgiyi koyuyorum. Bizimkiler maalesef yanlış yazmış, kendi otomobillerinden bile haberdar değiller. Öne McPherson yazmışlar ki, aslında bu doğru ama sistemin genel adı. Sonuçta, arkada da U tipi yarı bağımsız aks bulunuyor. Kademeli hidrolik sistemin süspansiyonun genel geometrisiyle alakası yok. Farklı bir çeşit amortisör diyebiliriz. Progressive Hydraulic Cushions adı verilen sistemin sadece arkada olması çok saçma olurdu :) Genelde bu tip sistemler dört tekerlekte birden tercih edilir. Aksi takdirde ciddi yol tutuş problemleri doğabilir. Yeni C4'de hem ön hem de arkada bu sistem var fakat öndekiler hem sıkıştırmada hem de açılmada çalışıyor. Arkada ise sadece sıkıştırmada çalışıyor. C5 Aircross ile karşılaştırmadım. Bu tip denemeleri aynı anda yapmadan yorum yapmak doğru olmaz. C5 Aircross kullandım ama dediğim gibi aynı anda, aynı şartlarda denemek lazım. Citroen C4 Suspension Front Advanced Comfort suspension with double (compression and rebound) Progressive Hydraulic Cushions Rear Advanced Comfort Suspension with single (compression) Progressive Hydraulic Cushions

[@izzetaydin6116]

@@automaggTV açıklayıcı ve aradığımda bulamadığım (tabi en sonunda buldum) bilgi için çok teşekkür ederim. O zaman c5 aircross'taki gibi aracın tüm tekerlerinde kademeli hidrolik süspansiyon var. Citroën Türkiye kataloğu ile yabancı kataloglar arasında farklar var maalesef. Örnek: 0-100 değerleri kataloglarda farklı yazıyor. Ülkemizdeki katalogda 1.5 130 hp için 10.6 sn yazıyor ama yabancı katalogda 9.5 sn. Tüm c4 donanımlarında bu yanlış yazılmış. Başka bir örnek vermem gerekirse, 1.5 bluehdi 130 hp hem c5 aircross hemde c4'te (tabi psa'nın diper araçlarında da kullanılıyor) kullanılıyor. Her iki aracın 0-100 değerlerine 10.6 sn yazmış Citroën Türkiye. Oysa c4 yaklaşık 200 kg daha hafif c5 aircross'a göre ve mantıken daha iyi bir hızlanmaya sahip olması gerekir. Buradan yola çıkarsak, Citroën Türkiye kataloğundaki bazı veriler maalesef yanlış verilmiş.

[@automaggTV]

@@izzetaydin6116 Çok teşekkür ederim :) Sadece Citroen'de sıkıntı yok, diğer markalar da böyle. Maalesef çoğu üretici ve ithalatçıda otomobil uzmanları değil, tesadüfen o koltuklara gelmiş insanlar çalışıyor. Aslında uzman olmaya da gerek yok, çalıştığın markayı sahiplenip, biraz dersini çalışsan bu tür problemler olmaz. Ben test sürüşü için bir otomobil aldığımıda, tüm verileri orijinal kaynağından araştırıyorum. Markaların Türkiye'deki sitelerden hiç bilgi almıyorum desem yalan olmaz...

[@egearda4784]

C4'ün baz donanımında da C5 AirCross'ta kullanılan süspansiyon sistemi bulunuyor mu? Yanlış bilgilendirilmediysem üst donanımında bulunuyordu fakat baz donanım için bilgi alamadım, bilen biri cevaplayabilirse çok müteşekkir olurum.

[@automaggTV]

Merhaba, güzel bir soru. Yurtdışında Live adı verilen donanım paketinde bu süspansiyon sistemi yok, Feel'dan itibaren başlıyor. Türkiye'de ise baz donanım Feel olduğu için hepsinde var diye biliyorum. Zaten Citroen'in internet sitesinde de böyle geçiyor.

[@egearda4784]

@@automaggTV Çok teşekkürler. İşin içinde C5'deki süspansiyon varsa kesinlikle tercih sebebi olur. Birçok bayiyle konuştum lakin hiçbirinde baz donanımlı C4 bulunmuyor, umarım Ocak-Şubat gibi yollarda ve galericilerde olduğu gibi bayilerde de görmeye başlarız.

[@egearda4784]

@@automaggTV Merhaba, bir konuda daha size danışabilirsem çok mutlu olurum. Sizce sıfır bir Ford Focus Trend-x almak mı yoksa yine sıfır olan bir C4 Feel almak mı? Tabii bunun kararını insan kendi talep ve koşullarına göre vermelidir ama ben sizin düşüncenizi de merak ediyorum. Siz bu iki otomobilden birini tercih edecek olsaydınız hangisini tercih ederdiniz?

[@automaggTV]

@@egearda4784 Benim gibi Fransızcıya bu soru sorulur mu? Hiç düşünmeden C4 derim...

[@ademcnarcalskan8975]

Selâmlar işinizi severekmi yapıyorsunuz karşı tarafa anlatım tarzınız duygusal gelmiyor Bu işten heyecan duymuyorsunuz intibaı veriyorsunuz ondan teşekkürler

[@automaggTV]

Merhaba, 27 yıldır bu işi yapıyorum. Çok sevdiğime eminim :) Tabii ki size böyle bir duygu hissettirdiğim için üzüldüm. Bu testte birçok aksaklık oldu, dışarısı aşırı sıcak olduğu için camlardan yansıyan ısı içerideki kameraların sürekli kendini korumaya almasına neden oldu. Anlattığım birçok şey çöpe gitti. Dikkat ederseniz başlarda üç kameranın görüntüsü var, sonlarda bire düşüyor. Bu stres dolayısıyla keyfim kalmadı, aynı şeyleri üç kere anlatmak zorunda kaldım açıkçası.

[@ilhanguduk2599]

O gösterge yada göstermeme paneli satışları direk olarak törpüleyecektir. Ah Citroen değişik olacağım derken batırmışsın resmen.

[@mykroba]

İster istemez 2008deki i-cockpit aklıma geliyo, bi de buna bak :)

[@automaggTV]

Gerçekten otomobilin en kötü özelliği gösterge. Otomobilin bütün artıları bir anda gözünüzden düşebiliyor...

[@msa9416]

Gösterge hakikaten batırmış, head up display nasıl acaba 😂

[@burhanaycicek5479]

bence gosterge isi tamam cok basit bende sevmedim ancak bir bakimada iyi surus guvenligi icin ornegin golf 2021 deki ekrana bakmaktan yola bakmiyoruz bence cokda dikkat cekmemeli ancak bu kadarda basit olmamali

[@yadremes]

Güzel test 👍 güzel c4

[@automaggTV]

C4 bence de çok güzel, teşekkür ederim :)

[@selmanc6]

Arabanın içi mi dar siz mi çok uzunsunuz ?

[@automaggTV]

Ben fazla iriyim :)

[@sardasert]

ötv öyle bir yerden sınır çekmiş ki baz model 230bin lirayken otomatik vergi dilimine takılıyor 332bin liradan başlıyor. İstanbul trafiğiyle birleşince kahrolurum.

[@automaggTV]

Maalesef öyle, vergi sistemimiz çok saçma. İstanbul trafiğinde de manuel çekilmiyor gerçekten...

[@gokhancatalci]

araç ne kadar konfor ustası olursa olsun turkıyede ustalar bozuyorlar malesef

[@automaggTV]

Evet tabii böyle bir durum var. Güvenilir bir usta bulmak zor...

[@zealoth7355]

Yav piyasada hiçbir yerde yok araba nerden buluyosunuz kafayı yicem.

[@automaggTV]

Evet haklısınız biz de bu duyumları alıyoruz. Biz tabii ki markaların basın için ayırdıkları test filolarındaki araçları kullandığımız için problem yaşamıyoruz...