งานประเมินสอบสมรรถนะ บริการตรวจสอบตัวตรวจจับตำแหน่งลิ้นเร่ง TPS แบบเชิงเส้น Linear Type

สำหรับขั้นตอนสอบสมรรถนะ ในการสอบหัวข้อ งานบริการตรวจสอบตัวตรวจจับตำแหน่งลิ้นเร่ง แบบเชิงเส้น ชนิด 4 ขั้ว Toyota TCCS

[@banphotsamphan197]

นำเจโบมาเป็นสื่อการสอน เครื่องบล็อคนี้เข้าไทยมาเกือบจะ 20 ปีที่แล้ว แปลกเหมือนกันครับบางอู่ไม่อยากจะรับ ว่ามันวุ่นวายซ่อมจบยาก ผู็ใช้บางครั้งต้องหาความรู้ใส่ตัวเองบ้าง ..พูดในฐานะผู้ใช้รถวางเจอยุ๋ ทน แรง อึดที่สำคัญติดแก๊สประหยัดสบายตังค์ในกระเป๋า ครับ

[@automecjk3799]

ด้วยความที่เครื่อง 1j มีหลาย generation มากจึงทำให้มีวงจรวายริ่งอยู่หลายแบบ แต่ก็เป็นวงจรวายริ่งของตัว toyota ที่เราคุ้นเคยกันครับ กลไกของเครื่องยนต์ตระกูลเจ แข็งแรงทนทานสามารถนำมาใช้เรียนได้หลายปีขันกันได้หลายรุ่นเลยครับ ตัวเซ็นเซอร์ต่างๆก็ไม่ค่อยเสีย ผมก็ยังใช้ฝึกการต่อวงจรควบคุมเครื่องยนต์จนถึงทุกวันนี้ครับ

[@user-vu1zv5nk8t]

ขอข้อมูลลิ้นเร่งเครื่อง3sบีมเเดงเกียออโตเครื่อง2000 คับเผลอไปล้างรอบเดินเบา1000เลยคับ

[@aunwave110i55]

ขอบคุณครับอาจารย์ มีประโยชน์มากครับ

[@artmansful]

ผมขอถามเป็นความรู้ในการตรวจสอบตามในคลิป ต้องทำการเปิดออนกุญแจรถยนต์ไว้ด้วยใช่มั๊ยครับ ขอบคุณครับ ปล.เป็นความโชคดีของลูกศิษย์ ที่ได้อาจารย์สอนดีๆแบบนี้ ผมขอเข้ามาศึกษาด้วยคนนะครับ

[@automecjk3799]

ถ้าวัดความต้านทานอุปกรณ์ ไม่ต้องเปิดสวิทช์ครับ ถอดปลั๊กออกและวัดตามขั้นตอนเลย แต่ถ้าเป็นวัดแรงดันไฟฟ้าที่ส่งออกมา หรือที่จ่ายเข้าอุปกรณ์ ต้องเปิดและวัดผ่านด้านหลังปลั๊กที่เสียบอยู่ครับ

[@automecjk3799]

ได้เลยครับ ให้ได้มาทบทวน เก็บไว้ในช่องนี้ นศ.เข้ามาเรียน ต้องขอบคุณ youtube ที่มีคลังให้เราได้เก็บวีดีโอไว้สำหรับการเรียนด้วยครับ

[@artmansful]

@@automecjk3799 ขอบคุณมากๆครับ ผมไล่ดูไปเรื่อยๆทุกคลิปครับ

[@artmansful]

@@automecjk3799 ขอสอบถาม ตามที่ท่านตอบมาในประโยคนี้เพิ่มเติมครับ ***ถ้าเป็นวัดแรงดันไฟฟ้าที่ส่งออกมา หรือที่จ่ายเข้าอุปกรณ์ ต้องเปิดและวัดผ่านด้านหลังปลั๊กที่เสียบอยู่** ถ้าเป็นวัดแรงดันไฟฟ้าที่ส่งออกมา ผมต้องปรับโหมดมัตติมิเตอร์ไปที่หน่วย DC (V20) ใช่หรือเปล่าครับ ผมไม่ค่อยเก่งเรื่องระบบไฟและการใช้มิเตอร์ จึงขอถามตามที่ดูในคลิปของคนอื่นนะครับ ขอบคุณครับ

[@automecjk3799]

@@artmansful ใช่ครับ ใช้โหมด DC 20 V ครับ

[@user-qh2zm2vl1l]

ละเอียดสุดๆครับครู

[@automecjk3799]

ขอบคุณครับ

[@user-xp4kt6mg2f]

ให้ความรู้ดีครับ

[@automecjk3799]

ขอบคุณในการติดตามรับชมครับ

[@user-eb4gm8sb6b]

ถ่ายทอดความรู้ได้เข้าใจง่ายมีความรู้ความเชี่ยวชาญในศาสตร์​สอนเป็นกำลังใจครับ

[@automecjk3799]

ขอบคุณครับ

[@user-nb9xz2hx7q]

นาย สุภาพ ยิ่งได้ชม 2/3 กลุ่ม6 เลขที่11 ช่างยนต์

[@user-wo5ld1yi5k]

ขอทำวีโอการตั้งลิ้นเร่งน่อยคับ ผมถอดออกมาแล้วใส่เข้าไปกลายเปนรอบสุงเลยคับควรแก้อย่างไงคับ

[@ninenine914]

ที่สุดครับ

[@automecjk3799]

ขอบคุณครับ

[@user-xp4kt6mg2f]

สุดครับจารย์

[@user-pc1bm2ou1b]

ขอบคุณครับผม

[@user-xs9qj9dk1w]

อาจารย์ครับ รถผมมาสด้า 323 เครื่อง 1.6 ปี 2003 ออโต้ รอบสวิงครับ เวลาจอดไฟเเดง รอบขึ้นๆลงๆ รอบนึงที่ 900 อยู่ๆเด้งขึ้นไป 1500 ตอนขับปกติ พอผ่อนคันเร่ง ปกติรอบจะลงมาเรื่อยๆ เเต่นี้ตกลงมาอย่างเร็ว อยู่ๆก็ดีดขึ้นเอง อาการนี้เป็นที่อะไรครับ ลิ้นปีกผี้เสื้อก็ล้างเเล้ว ครับ ยังไม่หาย พาไปหลายร้าน เเก้ไม่หายสักทีครับ เสียเงินไปหลายบาทเเล้ว ช่างบอกล้าง ผมบอกว่าล้างเเล้ว ล้างอีก ยังเเก้ปัญหาไม่ได้ทีครับ ไล่เปลี่ยน ตั้งเซ็นเซอร์มาเกือบทุกตัวเเล้วครับ ขอเเนะนําหน่อยครับ อาจารย์🙏🙏

[@automecjk3799]

ผมขอให้คำแนะนำแบบนี้ครับ - ตรวจสอบอากาศรั่วหลังลิ้นเร่งลองไล่ระบบอากาศและท่อแวคคั่มต่างๆดูครับว่ามีอากาศรั่วที่หลั่งลิ้นเร่งหรือไม่ ถ้าเราจะใช้เครื่องมือจะเป็นแวคคั่มเกจครับ ต่อไปที่ท่อสูญญากาศแล้วดูการขึ้นลงของสุญญากาศ ความนิ่งของเข็มว่าเป็นอย่างไรอาจมีอากาศรั่วครับ - ด้วยอายุของเครื่องยนต์ขนาดนี้ผมอยากให้ตรวจสอบเรื่องการจ่ายน้ำมันของหัวฉีดแต่ละสูตรว่ายังเป็นสเปรย์ได้ดีและยังมีปริมาณเท่ากันหรือไม่ เพราะในจังหวะที่มีตัดการฉีดเชื้อเพลิงขณะเรายกคันเร่งและกลับมาฉีดอีกครั้งจังหวะตรงนั้น อาจมีน้ำมันหายไปจนทำให้เครื่องรอบตกลงมาอย่างรวดเร็วครับ - ถ้าเป็นไปได้ลองหาโอกาสสลับกล่อง ECU ดูครับ โดยอายุการใช้งานอาจมีการเสื่อมสภาพของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในกล่อง ECU ปัญหานี้การรองซับกล่องดูผมก็เคยลองแล้วก็เคยหายด้วยครับ - อีกจุดหนึ่งลองตรวจสอบดูแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและส่วนของกรองน้ำมันเชื้อเพลิงครับว่ายังคงมีแรงดันที่ดีอยู่หรือไม่ครับ

[@user-xs9qj9dk1w]

@@automecjk3799 ระบบหัวฉีด ปั๊มใต้เบาะก็พึงเปลี่ยนไปได้ 3 เดือนเเล้ว รถขับปกติ วิ่งดี เเต่ตอนจอดสโล ที่ไฟเเดงอย่างเดียวครับ รีเซ็ทกล่องก็เเล้ว สโลตํ่า 700 ดับเลยครับ เเต่ก็ยังสตาร์ติดปกติ รถขับไม่มีอาการสะดุดอะไร เท่าเเค่เวลาจอดอย่างเดียว รอบสวิงขึ้นๆลงๆ 1000 นึงบ้าง ตกมา 800 สักพักตกมา700 ดับเฉย สตาร์ใหม่ ขัดใจมากเลยครับ เเต่ก็ขอบคุณมากๆครับว่างๆเดียวลองไปไล่ดูใหม่อีกรอบครับ🙏🙏

[@satapornhwangjarern4058]

นาย สถาพร หวังเจริญ ปวช2/3 กลุ่ม6 เลขที่10

[@tanukiman2538]

เขตโสภณ พิมพ์เสน เลขที่5 กลุ่ม9 ครับ

[@inarunmalingam8448]

นาย อินทร์อรัญ มะลิงาม กลุ่ม 6 เลขที่ 16 คับ

[@jmsssx]

ข้อดีของการเรียนออนไลน์คือ คนทั่วไปได้รู้ด้วยครับ ทำให้รู้เลยครับว่าอาจารย์สอนดีมาก แต่ช่างที่จบมาแล้วดูมั่วๆนี่รู้เลยว่าพวกช่างเกรดต่ำ 555555 ปล.ขอโทษด้วยครับถ้าแรงไปหน่อย

[@automecjk3799]

อยากให้เด็กได้ย้อนมาทบทวน บางครั้งเรียนในห้องมันมีปัจจัยหลายด้านครับ ต้องขอบคุณหลายๆช่องใน youtube ให้เราได้ศึกษามากขึ้นครับ

[@user-uz7sn7zb3c]

@@automecjk3799 ผมขอเรียนด้วยครับอาจารย์

[@abdulhakamsamae7719]

ขออนุญาตสอบถามครับ กรณีที่ขั้ว idle ไม่ได้ต่อไว้ จะมีผลยังไงบ้าง

[@automecjk3799]

เท่าที่ผมทดสอบกับเครื่องยนต์ฝึกกรณีเราต่อขั้ว idl ไม่ดีหรือไม่มีการทำงาน ผลที่ปรากฏจะเป็นอยู่ในจังหวะที่เรายกคันเร่งแล้วรอบกลับมารอบเดินเบาครับ บางครั้งบางจังหวะก็จะกระตุกและมีอาการรอบตกอย่างมากแล้วถึงจะกลับมาเดินได้ปกติ แต่ก็ไม่ถึงขั้นสตาร์ทไม่ติดหรือว่าขับไม่ได้ครับเพียงแต่ในจังหวะกลับมารอบเดินเบาอาจจะมีอาการเครื่องยนต์บ้างครับ

[@toybb726]

อาจารย์ครับถ้าตัวtpsมันเลื่อนปรับไม่ได้เราจะปรับหรือเช็คค่ายังไงครับ

[@automecjk3799]

เป็น tps ที่ออกแบบมาให้ตั้งไม่ได้ครับ เวลาเราใส่มันจะอยู่ในตำแหน่งเลย ไม่ต้องตั้งระยะใหม่ครับ

[@anuwatkongsuk1776]

นาย​อนุวัฒน์​ กอง​สุข​ ป​วช​2​/5​ เลขที่​7​ กลุ่ม​10​ครับ

[@user-sh4om7im3j]

นายทัตพล นิยมเหมาะ 2/5 เลขที่11 กลุ่ม9 ปวช.2/5

[@golfsupersoundmixooo7766]

เลขประจำตัวเพียบเลย

[@methachaliawwai2628]

นายเมธาเฉลียวไว ปวช.2/3 เลขที่1 กลุ่ม6

[@user-ce3hf5oo2j]

นายเขตตะวัน มั่นหมาย เลขที่23

[@user-su2pw4tw7n]

นาย เถลิงศักดิ์ ยอดเหล็ก เลขที่10 กลุ่ม9 2/5

[@cristensen3802]

นายธเนศ จารัตน์ ปวช 2/5 ช่างยนต์ กลุ่มที่ 9 เลขที่ 14 ครับ

[@user-jp8jw8gx5l]

นาย อัจฉริยะ มะโนศรี เลขที่ 13 กลุ่ม 6 2/3

[@user-ld6vw6wn8u]

นายฉัตรชัยไม่ได้เรียนช่างยนต์ครับ.ขอบคุณครับ อ.

[@automecjk3799]

ขอบคุณในการติดตามรับชมเช่นกันครับ

[@sahabahtsb7682]

ขอบคุณครับครู...

[@user-ew3bk7li7n]

นายปิยะวัฒน์ คำตาล ปวช2/5 เลขที่1 กลุ่ม9 คับ

[@qwertyuiopasdfghjkl7681]

นาย จิรพัฒน์ เสางอน ปวช 2/3 เลขที่3 ช่างยนต์

[@user-rt5ky4we4y]

นายเกียรติสกุล สุดชารี ปวช2/5 เลขที่4กลุ่ม9

[@newevov7590]

ถ้าtpsมันมีแค่ 3 สาย คือมันจะไม่มีสัญญาณ idl ใช่ไหมครับ ของมิตซู กับ แล้วมันทำงานร่วมกับ isc 6สายแทนไหมครับ สัญญาณเดินเบาidl

[@automecjk3799]

ใช่ครับถ้าเป็น tps 3 สาย contact ตำแหน่งเดินเบา idl จะไม่มีครับ การเดินเบาจึงถูกอ้างอิงจากสัญญาณไฟฟ้าที่อยู่ในตำแหน่งปิดครับ ในส่วนของ isc 6 สายทำงานเป็น step motor servo เป็นขดลวดทั้งหมดอยู่ 4 ชุดเลื่อนวาล์วไฟฟ้าเข้าออกเป็น step ครับ

[@user-fg5ij2zr8p]

นายนพรุจ จันทร์ดีศรี เลขที่16 กลุ่ม9 ปวช2/5

[@be_calm4437]

นายปฏิวัติ ศรีเครือดำ ปวช.2/3 เลขที่ 12 กลุ่ม 5.

[@user-wv6ot9gm1p]

อาจารย์ใช้กับtpsเครื่องL15ได้ใหมครับมันมีแค่สามสายครับแล้วตั้งฟิลเลอร์แบบนี้ใหมครับ

[@automecjk3799]

เครื่องยนต์ l15 ของ honda jazz หรือ city เป็นเรือนลิ้นเร่งไฟฟ้าจะไม่มีการปรับตั้งแบบนี้ครับ ถ้าเรือลิ้นเร่งไฟฟ้าจะเป็นการรีเซ็ตค่า หรือที่เรามักเรียกกันว่าการ learning โดยผ่านโปรแกรมจากเครื่องสแกนครับ

[@user-wv6ot9gm1p]

@@automecjk3799 คันเร่งสายครับ

[@pajnyiaglauj2544]

ดีมากครับ

[@automecjk3799]

ขอบคุณครับ

[@pajnyiaglauj2544]

@@automecjk3799 พี่ยู่ไทรับสอนคนลาวไม

[@automecjk3799]

@@pajnyiaglauj2544 ผมสอนที่ วท.โปลิเทคนิคลานนา เชียงใหม่ครับ สาขางานยานยนต์

[@user-oy6nf9lg4p]

นายกรวิชญ์ ศรีสุข ปวช 2/5เลขที่2 กลุ่ม9 มาครับ

[@rametsangpaijit2312]

ขอสอบถามครับ พอทราบค่ามาตราฐาน 3SZ-VEในtoyota avanzaไหมครับ

[@Prompongjun]

รถผมแอคคอร์ดg5ต้องตั้งค่าที่เท่าไรครับ

[@user-iq2mp5ot2o]

นาย วุฒินันท์ สันทาลุนัย เลขที่ 7 ช่างยนต์ กลุ่ม6 2/3

[@hotaodthai289]

ขอบคุณครับ

[@arisak3578]

นาย ธัญชนก กงเเก้ว ปวช 2/3 เลขที่1 กลุ่ม5

[@wuttikornpermsub8753]

นายวุฒิกร เพิ่มทรัพย์ ปวช. 2/3 เลขที่15 กลุ่ม6

[@user-my1jp4ho4f]

นายปราชญ์ สุขดี ปวช2/5 เลขที่20

[@user-dg7iv7it2f]

นายพีรพัฒน์ ทองศรี กลุ่ม10. เลขที่3 ช่างยนต์

[@narongsakpunchomphu1431]

อาจารย์ครับ เครื่อง4efte อยูในโตโยต้า สตาร์เลท มีคู่มือการวัดค่าtpsไหมครับ

[@automecjk3799]

4E turbo เป็นแบบคอนแทคสามขั้ว เดี๋ยวขอทำในโอกาศต่อไปครับ สำหรับการวัดผมว่าน่าจะใช้ค่าของเครื่อง NA ได้ เพราะพื้นฐานเครื่องเดียวกันครับ

[@narongsakpunchomphu1431]

@@automecjk3799 ขอบคุณครับอาจารย์

[@gaencharoenin1816]

นาย ธีรวัฒน์ เจริญอินทร์ ปวช.2/3 เลขที่8 กลุ่ม5

[@sutthiphongprommee9790]

สุทธิพงษ์ พรมมี2/5กลุ่ม9เลขที่22

[@chonlasitunjan3205]

ชลสิทธิ์ อุ่นจันทร์ เลขที่12 (10)

[@lleexiong213]

ครู wiring ลี้นเร่งไฟ้าTPS เป็นวงจรให้ดูได้ไหมครับขอบคุณครับ

[@automecjk3799]

ว่าจะเป็นวีดีโออันต่อไปครับ รอชมได้เลยครับ

[@lleexiong213]

@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับครู

[@junlajakborthong7985]

นาย จุลจักร บ่อทอง ปวช2/3 เลขที่5 กลุ่ม5

[@wawayaya5293]

การตรวจสอบค่าใช้ได้กับรถทุกรุ่นไหมครับ

[@automecjk3799]

ไม่สามารถใช้กันกับทุกรุ่นได้ครับเราอาจต้องดูเป็นรุ่นๆไป แต่ระยะของฟิลเลอร์เกจก็มีความแตกต่างกันนิดเดียวครับ

[@user-rz2pn9rl3d]

นายกิตติภพ พอกพูน ปวช2/3 เลขที่2 กลุ่ม5

[@No-hk4wv]

นาย วัชรินทร์ สุตลาวดี ปวช2/3 เลขที่5 กลุ่ม6

[@user-is9pd5hk4v]

นาย อุดมศักดิ์ แกะพลอย ช่างยนต์ ปวช2/5(10) เลขที่10

[@shinjub3737]

นายภาสกร ภาสดา ปวช.2/3 เลขที่ 17 กลุ่ม5

[@user-zc6ok1mk5d]

4A FEใช้ค่าฟิลเลอร์เท่าไหร่ครับ

[@automecjk3799]

m.pantip.com/topic/34130500? ลองดูตามลิงค์นี้ครับความคิดเห็นที่ 5 ระยะฟิลเลอร์ 0.50 มม. และระยะตัดcontact idl ฟิลเลอร์ที่ 0.70 ครับ

[@user-gl6xg3mq5x]

นายพัชรพล ทวีคง ปวช.2/5กลุ่ม9เลขที่21

[@teeraganpiprakon6225]

นาย ธีรกานต์ พิประโคน ปวช.2/5 เลขที่15 ช่างยนต์

[@bounxouaykhamphanthilath4848]

อาจานขอเบี่งละบบคันเรั่งมันทำงานยางไร

[@automecjk3799]

ระบบคันเร่งรถปัจจุบันถูกใช้งานเป็นระบบมอเตอร์ไฟฟ้าขับลิ้นกันแทบทั้งหมดแล้วครับ ส่วนของระบบคันเร่งที่ใช้สายเคเบิลหรือว่าสายคันเร่ง จะเป็นการใช้สำหรับรถยนต์ที่ต่ำกว่าการผลิตประมาณปี 2545 ลงมาครับ แต่การทำงานก็คือการเปิดลิ้นเร่งเพื่อนำอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ตามคำสั่งของผู้ใช้รถ การตอบสนองของคันเร่งแบบสายจะเป็นลักษณะแปรผันสัมพันธ์กับการเหยียบ แต่ถ้าเป็นคันเร่งไฟฟ้าจะมีวงจรควบคุมอีกชั้นซึ่งเราสามารถปรับแต่งองศาและความรวดเร็วในการเปิดของลิ้นเร่งได้ครับ

[@user-xq1kr4xg2e]

นาย ธนวัฒน์ สุกิมานิล ปวช 2/5 ชย กลุ่ม10

[@supachokarcheewawanich8721]

สอบถามครับ 2jz ge ใช้ค่าเดียวกันไหมครับ ขอบคุณครับ

[@automecjk3799]

ด้วยความที่เครื่องนี้มีหลายสเปคมาก ลองดูค่านี้ตรวจสอบครับ 2JZ GE 1992 ระยะฟิลเลอร์ 0. Vta e2. 0.34-6.3 Kohm 0.45. Idl e2. ไม่เกิน 0.5. Kohm 0.55. Idl e2 ไม่ต่อวงจร Vta e2 เดินเบาถึงเร่งสุด. 2.4-11.2 kohm Vc e2 3.1-7.2 kohm คันเร่งปิด ครับ ลองดูค่านี้และตรวจสอบดูครับ

[@ekaphanthiangjit8256]

นายเอก​พัน​ เที่ยง​จิตต์​ เลขที่​11​ ปวช2/5​ ชย

[@mossth7838]

นายณัฐพล ดวงจันทร์ เลขที่9 กลุ่ม9

[@jejehaty1601]

ผมลองตั้ง3sfe ค่าไม่ได้เท่าในคลิปแต่ค่าใกล้เคียง ใช้ได้ไหมครับ แต่ผมใตั้ง20kนะครับ2kผม ไม่ค่อยขึ้นบางตำแหน่งครับ

[@automecjk3799]

ได้ครับ ค่าใกล็เคียง เพราะไม่ได้ตรงกันทุกรุ่นครับ แต่ถ้าเป็นการประกอบใหม่ เราต้องตั้งระยะตำแหน่งคอนแทค IDL มันก่อน ลองดูที่ดาวน์โหลดคู่มือตอน 2 ผมอัปโหลดในส่วนเฉพาะระบบ EFI ของ 3S อันล่าสุดไว้แล้ว ลองดูครับ

[@jejehaty1601]

ขอบคุณครับ

[@user-pv1co8bv6w]

อยากได้ค่าtpsของเครื่อง3sfe2000​เกียออโต้ด้วยคนครับ

[@automecjk3799]

@@user-pv1co8bv6w แอด id line :evotuner เดี๋ยวผมส่งค่ามาตรฐานการปรับตั้งให้ครับ

[@user-pv1co8bv6w]

ขอบคุณครับ ได้โหลดจากไฟล์ที่จารย์​โพสใว้แล้วครับ

[@user-kn4oh3tg6m]

นาย กอบุญ เกษตรพืชผล ปวช.2/5 เลขที่ 3

[@cristensen3802]

นายธเนศ จารัตน์ ปวช2/5ช่างยนต์ กล่ม9 เลขที่14ครับ

[@user-fg5ij2zr8p]

นายนพรุจ จันทร์ดีศรี เลขที่16กลุ่ม9

[@user-ni8ln7nk2g]

ผมตั้งค่าtpsตามที่อาจารย์ทำให้ดู แต่ผมทำตามแล้วค่าไม่ได้ครับ 0.50mm idl-e2=12.8ohm, 0.70mm idl-e2=12.8ohm เหมือนกัน ปรับยังไงค่าที่วัดด้วย0.70mmก็ไม่ได้อินฟินิตี้ ขอคำแนะนำด้วยครับตอนรอบเดินเบา ยุ่ที่1800 ขับไปด้วยเกียร์d ก็ปกติ แต่พอจอดเข้าd,pรอบชอบขึ้นสุงเองตลอดเลยครับ

[@automecjk3799]

ผมขอรหัสเครื่องยนต์ที่ทำการปรับตั้งและ LINE ไอดีด้วยครับ บางเครื่องยนต์ใช้ระยะฟิลเลอร์ไม่เท่ากันและค่า คตท. ที่แตกต่างกันเล็กน้อยครับ ผมจะได้ดูค่าที่ถูกต้องให้ครับ เรื่องรอบเดินเบาสูงบางครั้งปัญหาอาจไม่ได้มาจาก TPS อย่างเดียว เรื่องของการรั่วของอาการหลังลิ้นเร่งและความเสียหายของ isc ที่ติดขัด ไม่ตอบสนองด้วยครับ กรอบสูงถึง 1800 เกรงว่าจะมีการรั่วของอากาศค่อนข้างมากจึงทำให้เครื่องสูงมากครับ

[@user-ni8ln7nk2g]

@@automecjk3799 อีกอย่างนะครับไฟเครื่องโชว์เป็นบางครั้ง บางวันก็โชว์บางวันก็ไม่โชว์ ผมลองเช็คโค๊ดดูขึ้น 24 ครับ

[@user-ni8ln7nk2g]

เครื่องยนต์ผมรหัส 5AFE ครับ

[@automecjk3799]

@@user-ni8ln7nk2g pantip.com/topic/34130500 ลองดูที่กระทู้นี้ครับ อธิบายได้ละเอียดดีเลยครับ

[@user-ni8ln7nk2g]

ID line nangthon357 ครับ ผมลองดึงปลั๊กหัวฉีดออกทีละรอบกะตกตามถือว่าปกติสงสัยเลยลองทำดู มอเตอร์เดินเบาก็ไม่ขัดตัวนะครับหมุนสะดวกดี

[@atts4832]

สวัสดีครับอาจารย์ ผมได้เช็ค TPS ตามที่อาจารย์สอนแล้ว เจอว่าเสียอ่ะครับ ทีนี้ผมซื้อของมาเปลี่ยน ปัญหาคือตอนใส่มันต้องปรับค่าอ่ะครับ อาจารย์มีวิธีปรับค่าตอนติดตั้งไหมครับ ลองปรับลองทำดูแล้ว เร่งรอบรถแล้วมันตอบสนองช้าอ่ะครับ แถมเครื่องยังสั่นอยู่ ยังไม่นิ่งในรอบเดินเบา ขอคำแนะนำด้วยครับ อาจารย์ ขอบคุณครับ

[@automecjk3799]

เครื่องรุ่นใดครับ ผมจะได้หาข้อมูลให้ตรงรุ่นที่สุดครับ เพราะบางรุ่นมีการตั้งต่างกันอยู่ครับ

[@atts4832]

@@automecjk3799 4 AGE ครับ อาจารย์

[@automecjk3799]

@@atts4832 ครับ ตั้งค่านี้ครับ เมื่อประกอบ TPS เช็คให้ขาเลื่อนกับเซนเซอร์ให้ล็อคเข้าเลื่อนกันเรียบร้อย ใช้ฟิลเลอร์เกจ 0.47 มม ใส่ไปที่ขายันกับสกรู ขยับเซนเซอร์ ทวนเข็ม มิเตอร์ตั้งที่ idl - E2 จากนั้นค่อยๆขยับตามเข็ม จนถึงจุดที่มิเตอร์ตัด เข็มตกลงหรือเสียงตี๊ดของมิเตอร์หยุด แล้วก็ล็อคครับ จากนั้นทดสอบ โดยปรับฟิลเลอร์ ไปที่ 0.35 ขั้ว IDL-E2 จะยังต่อกัน ปรับต่อที่ระยะฟิลเลอร์ 0.60 มม ระยะนี้จะไม่ต่อครับ ถ้าเป็นไปตามนี้แสดงว่าเราตั้งลิ้นเร่งเรียบร้อยละครับ ระวังมุมการสอดฟิลเลอร์นะครับ ให้ใบฟิลเลอร์ตรงเข้าไว้ครับ บางทีเราสอดไปพื้นที่มันแคบ ระยะอาจผิดเพี้ยนไปได้ครับ

[@atts4832]

@@automecjk3799 ขอบคุณครับอาจารย์

[@user-wq2yz6fx2o]

เพิ่งเข้ามาดู คุณครูมีน้ำใจมาก สมกับเป็นคุณครูอย่างแท้จริง 🙂

[@user-tp1tg6ql4y]

นายอภินพ อุ่นจิต ปวช.2/5กลุ่ม10

[@phakkaphonmaikla4504]

นายภคพล หมายกล้า เลขที่16 กลุ่ม5 ปวช.2/3 ช่างยนต์

[@movielike2216]

เครื่องf22bครับอาจารตั้งยังไงครับ

[@automecjk3799]

ในข้อมูลที่ผมมีและคู่มือที่ผมอ่านของเครื่อง F22B จากฮอนด้าแอคคอร์ด ในคู่มือไม่พูดถึงการตั้งตัวตรวจจับตำแหน่งลิ้นเร่งเลยครับ ในคู่มือจะกล่าวถึงการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ตัวตรวจจับตำแหน่งลิ้นเร่งส่งสัญญาณกลับไปยัง ecu และการตรวจสอบความต่อเนื่องต่างๆ ของสายไฟ เพื่อยืนยันการเกิดปัญหาของรหัสขัดข้องที่เกิดขึ้นครับ

[@movielike2216]

@@automecjk3799 ขอบคุมากครับ..อาจาารย์

[@user-jo4gg5lf9b]

อยากได้ใบงานการสอนของอ.จังครับ

[@automecjk3799]

ส่งอีเมล์มาเลยครับ เป็นใบงานที่ผมใช้สอนกับ ปวช.3ครับ

[@user-jo4gg5lf9b]

@@automecjk3799 [e-mail] ขอบคุณอาจารย์มากๆครับ

[@automecjk3799]

@@user-jo4gg5lf9b ส่งอีเมลไปให้ละครับ

[@user-xy2oe3lw5z]

Honda มันสามขั้ววัดค่ายังไงครับอาจารย์

[@automecjk3799]

ฮอนด้า จะไม่มีขั้ว IDL ตำแหน่งเดินเบาครับ การวัดจะคล้ายกัน มีไฟเข้า 5 V กราวด์เซนเซอร์ และขั้วจ่ายไฟออกแปรผันตามมุมเปิด ซึ่งแรงดันไฟฟ้าจะจ่ายออกระหว่าง 0.8-3.8 V ราวๆนี้ครับ

[@user-xy2oe3lw5z]

แล้วขั้วจ่ายไฟ0.8-3.8vเส้นไหนครับอาจารย์

[@automecjk3799]

@@user-xy2oe3lw5z เครื่องยนต์รหัส อะไรครับ

[@user-xy2oe3lw5z]

F20Bครับ

[@automecjk3799]

@@user-xy2oe3lw5z ถ้าเราถอดปลั๊กออกแล้วให้ตัวล็อคขึ้นข้างบน เปิดสวิทช์ ขั้วซ้ายสุดจะเป็นแรงดันไฟฟ้า 5 โวลท์ ขวาสุดจะเป็นกราด์ ขั้วตรงกลางจะเป็นแรงดันไฟฟ้าแปรผันกลับไป ECU ครับ ถ้าเราต้องการวัดแรงดันไฟฟ้าที่กลับไป ECU ให้เราเสียบปลั๊กกลับเซ็นเซอร์ เปิดสวิตช์แล้ววัดที่ขั้วกลางครับ หาเข็มแหลมๆแล้วแทงหลังปักเข้าไปครับ แรงดันไฟฟ้าเมื่อลิ้นปิดสุด 0.5 และเปิดสุดอยู่ประมาณ 4.5 โวลท์ครับ

[@vongdalakhongtham8391]

ຂໍເບີຕິດຕໍ່ຫາ ອຈ Auto Mec#JK FC ຈາກ ສປປ ລາວ

[@automecjk3799]

ขอบคุณในการติดตามชมครับ

[@user-du5hf9wh1h]

รถผมเครื่อง5sfe รบกวนสอบถามอาจารย์ ถ้าเราวัดจากปลั๊กที่จ่ายออกมา แต่ล่ะขั้วมีค่าเท่าไรครับ

[@automecjk3799]

ผมเข้าใจคือเป็นค่าแรงดันไฟฟ้าใช่ไหมครับ ถ้าเป็นแรงดันไฟฟ้าเราจะวัดที่หลังปลั๊กโดยที่ปลั๊กยังเสียบอยู่แล้วเปิดสวิตช์ on ขั้ว VC กับ e2 จะมีแรงดันไฟฟ้าประมาณ 5 โวลต์ ขั้ว vta กลับ E 2 แรงดันไฟฟ้าจะเปลี่ยนแปลงไปตามองศาของคันเร่งครับ ปิดสุดประมาณ 0.5 เปิดสุดประมาณ 4.5 V แรงดันไฟฟ้าที่ดีควรจะขึ้นลงอย่างราบรื่นครับเมื่อเราเร่งคันเร่ง และขั้ว IDL กับ e2 แรงดันไฟฟ้าขณะคันเร่งปิด ประมาณ 3 v และแรงดันไฟฟ้าขณะคันเร่งเปิดสุด ประมาณ 9-12v ครับ

[@user-du5hf9wh1h]

@@automecjk3799 ใช่ครับ คือถอดผมวัด สายบนสุด5v. ใช่ครับ แต่สายที่สามมันมีไฟเต็มครับ12-13v อาการคือรอบเดินเบาสวิง และควันดำมาก เร่งเครื่องตอนจอด และกินน้ำมันแบบมหาโหด ตอนนี้ลองถอดออก วัดที่ซ็นเซอร์ปกติครับ และสต้าร์ทเครื่อง รอบนิ่งไม่สวิง เร่งเครื่องควันไม่ดำมากเหมือนตอนแรก ไม่ทราบว่าจะตั้งได้มั้ย หรือเป็นที่กล่องECUครับ

[@user-du5hf9wh1h]

สายvc 5v.ครับ สาย IDL มันขึ้น13v.ครับ (ขณะติดเครื่อง)

[@user-du5hf9wh1h]

ผิดปกติหรือปล่าวครับ

[@automecjk3799]

@@user-du5hf9wh1h ขณะตรวจสอบเปิดสวิตช์ on ก็เพียงพอแล้วครับไม่ต้องติดเครื่องยนต์ ถ้าผลไม่ออกตามค่ากำหนดเป็นไปได้ว่าตัวเซ็นเซอร์อาจมีการขยับตัวหรือมีการขาดความต่อเนื่องระหว่างตัวเซ็นเซอร์ไปยัง ecu และอีกกรณีคือคอนแทค IDL ในตัวเซ็นเซอร์ไม่มีการต่อวงจร เมื่อลิ้นเร่งปิด ลองตรวจสอบดูครับ

[@natawutdangoman7372]

0.50กว่าได้ไหม

[@automecjk3799]

เนื่องด้วยระยะนี้รถยนต์แต่ละรุ่นมีค่าไม่เท่ากันแต่ก็แตกต่างกันไม่มาก เพียงแต่ในตำแหน่งลิ้นปิดไม่เหยัยบคันเร่งให้ contact ขั้ว idl กับ e2 ต่อกัน และเมื่อเราแตะคันเร่งระยะประมาณ 0.7 มมให้ 2 ขั้วนี้แยกออกจากกันไม่ต่อกันก็พอได้แล้วครับ

[@lologanglove4853]

ผมใส่obd ตอนแร่งเครื่อง mapขึ้นไป250คืออะไรหรอครับ อ. มันใช่ตัวเดียวกันไหมครับ^^

[@automecjk3799]

คนละตัวครับ Map เป็นตัวตรวจจับแรงดันอากาศในท่อร่วมไอดีครับ ค่า 250 มีหน่วยมั๊ยครับว่าจอแสดงผลด้วยหน่วยอะไรครับ

[@jlplotus8279]

สวัสดีครับอาจารย์ผมมี Toyota Corona x Rider พัน 6 เซ็นเซอร์ ปีกคันเร่ง ถอดออกมาแล้ว ตอนประกอบใส่กลับ ข้อความแนะนำใส่กลับด้วยครับ แล้วเอาไปวัดค่า ร้านที่ไหน ที่เขารับ ทำให้

[@automecjk3799]

@@jlplotus8279 ได้ทำมาร์คตอนถอดหรือเปล่าครับ ถ้าไม่ได้ทำแนะนำ ที่เรือนลิ้นเร่ง จะมีขาเลือ่นเพื่อไปเลื่อนเซนเซอร์อีกที จัดให้เข้าตำแหน่ง ลองเร่งและดูว่าขาเลื่อนเข้าตะแหน่งดีหรือเปล่า จัดให้ตัวเซนเซอร์อยู่กลางๆใว้ครับ ตรงรูสไลด์ อย่าให้ไปทางด้านใดด้านหนึ่งมากเกินไป

[@user-kp8kf8vc2v]

ทุกรุ่นเลยใช่ไหมครับ

[@automecjk3799]

สันติ ปาทาน เท่าที่ผมดูมาจะใช้สเปคเดียวกันครับ

[@automecjk3799]

เพิ่มเติมครับ มีบางรุ่นที่ค่าความต้านทาน กับระยะตรวจสอบห่างกันเล็กน้อย ให้แน่นอนแจ้งรุ่นมาเลยครับ ผมจะพยายามหาให้ครับ

[@GG-on8ne]

ของผมค่ามันสลับ ลิ้นปิดได้4v เปิดได้1.0 ทำไงดีครับ งง มาก หรือใส่ผิด

[@automecjk3799]

ก็แปลกอยู่เหมือนกันครับ ลองตรวจสอบขั้วในจุดที่วัดบางทีอาจมีมาการมองสลับขั้วกันเลยทำให้วัดผิด ได้มีการถอดออกมาทำอะไรหรือเปล่าครับ

[@GG-on8ne]

@@automecjk3799 หรือตอนใส่ ผมต้องถอดลิ้นปีก ออกมา ใส่ข้างนอกจะสดวกกว่าครับ เพราะเวลาใส่มันต้องหมุนมาอีกหนึ่งรอบหรือเปล่ครับ

[@automecjk3799]

@@GG-on8ne ผมลองแนะนำแบบนี้ครับลองหาดูภาพของตัวเซ็นเซอร์จากในกลุ่มหรือผู้ที่ใช้รถรุ่นนี้แล้วลองเปรียบเทียบดูครับ อาจเป็นการวางตำแหน่งผิดก็เป็นไปได้สังเกตอีกอย่างตัวสกรูล็อคเซ็นเซอร์ จะอยู่ตำแหน่งกลางๆไม่เลื่อนไปด้านใดด้านหนึ่งมากเกินไป ถ้าตัวเซ็นเซอร์เลื่อนไปจนสุดขอบก็เป็นไปได้ว่ามีการปรับที่ผิดต้องไปตั้งค่ากันใหม่ครับ

[@GG-on8ne]

@@automecjk3799 ผมตรวจสอบตอนเครื่องเย็น หรือต้องวอมเครื่องให้ร้อนก่อนครับ ถึงจะปิดกุญแจมาon แล้วมาตรวจสอบไหม

[@automecjk3799]

@@GG-on8ne ไม่ต้องรอให้เครื่องร้อนครับ เปิดสวิตช์ on แล้วตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าได้เลยครับ

[@yengxai8873]

รับสอนไหมคับ

[@yengxai8873]

ยากรงนละบบไฟฟ้าลดยน

[@automecjk3799]

ผมสอนประจำที่เชียงใหม่ครับ พอให้คำแนะนำได้ ขอบคุณครับ ลองดูหลักสูตรระยะสั้นในสถาบันอาชีวะต่างๆได้ หรือหลักสูตรออนไลน์ครับ

[@familychanel7854]

นายพุทธิพงศ์ ศรีพงชัย เลขที่14 กลุ่ม6 มาครับ

[@WinWin-nx8ni]

ของ2Jมี4เส้นข้างปลั้กมีเลขกำกับใว้1ถึง4อยากรู้เส้นไหนเรียกเส้นอะไรครับครูและเวลาเช็คต้องเปิดสวิทธ์ออนหรือเปล่าครับ

[@automecjk3799]

ตัวตรวจจับตำแหน่งลิ้นเร่ง แบ 4 pin มีขั้ว E2 กราวด์ของเซนเซอร์ ไป ecu ขั้ว IDL ตำแหน่งคันเร่งเดินเบา ปิดสนิท VTA สัญญาณมุมคันเร่ง แรงดันไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงระหว่า 0.8-4.3 volt และ VC แรงดันไฟฟ้าจ่ายให้เซนเซอร์ 4.5-5.5 volt ครับ การตรวจสอบมีการตรวจแรงดันไฟฟ้าตามค่าก่อนครับ เดินเบา และเร่ง ถ้าไม่ผ่านเราจะถอดปลั๊กออกและตรวจสอบค่าความต้านทานเซนเซอร์ ตามค่ากำหนดครับ ในวีดีโอ ขั้วที่ผมเขียน เป็น 1JZ ทาง 2JZ จะเหมือนกันครับ แต่อาจต้องดูรุ่นอีกที เพราะเครื่องแบ่งมาหลายแบบพอควรครับ

[@user-zp6ix9br1o4]

นายสุเมธ ศิริชู ปวช2/5 เลขที่6 กลุ่ม10

[@user-tp1tg6ql4y]

นายอภินพ อุ่นจิต ปวช.2/5กลุ่ม10

[@user-iq9tq8jl3y]

นาย พิทยา กลวยทอง ป.ว.ช2/3กลุ่ม5

[@wichanonjiraya9012]

นายวิชานนท์ จิระยา ปวช2/3 เลขที่6 กลุ่ม6