Sommer vs. Winter - 2023 Kia Niro EV - 150 kW 204 PS - Real-Verbrauch - Pendler Stadt Land Autobahn

[@hajosapper2640]

Akribisch ermittelte Zahlen, locker und unterhaltsam präsentiert. Das kann hier keiner so souverän wie Du! Kompliment! Die erheblichen Differenzen zwischen Sommer- und Winterverbrauch finde ich mindestens so erschreckend wie die geradezu aberwitzigen Ladeverluste. Prima, dass Du das so transparent zur Sprache bringst! Danke dafür.😊

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir. Wie sind denn Deine Ladeverluste mit dem Mercedes?

[@hajosapper2640]

@@AUTOMMYBIL ich kann das nur überschlagen anhand von Akkugröße und Prozenten und lande bei DC da immer bei einer Differenz in der Region 5-6%. Ob das verlässlich ist, weiß ich allerdings nicht so recht…AC habe ich keine Werte, da ich (noch?) keinen separaten Zähler für die Steckdose in der Garage habe.

[@dercadafan2329]

Vielen Dank für das Video und die akribisch ermittelten Daten. Das bei e-Autos im Winter der Verbrauch höher ist, war mir schon bekannt. Das es aber so viel ist, finde ich doch ziemlich erstaunlich. Hätte ich nicht gedacht.

[@justus6564]

Super gemacht. Unbestechliche Mathematik gegen Gefühlswelten. Bei den Ladeverlusten im Winter dürfte es auch eine Rolle spielen, wie warm der Akku ist, wenn man anstöpselt.

[@pharmajoe5468]

Ich habe keine Zahlen dokumentiert, aber wenn man bei Stadt/Schnellstraße täglich 2x 15 Minuten die Heizung auf 18 statt 22 Grad stellt, ist der Verbrauch im Winter erheblich besser! Und 18 Grad mit Jacke wenn draußen -5 sind, ist vollkommen OK. Der neue Niro EV geht mit der Heizung sehr „komfortabel“ zu Werke, das ist schön, weil es schnell warm wird, kostet aber Energie.

[@danielfalk754]

7:40 Ich habe herzlich gelacht! ;)

[@dirk77ger93]

Tommy im Tom Taylor Shirt -> Autommylogisch 😆

[@AUTOMMYBIL]

🤪

[@bj774]

Kia könnte den Niro über Update mindestens. 140kw ladeleistung gönnen dann wäre er nich attraktiver. Gutes Video wie immer 👋

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-)

[@Crown0815]

Ich weiß du machst eigentlich nur Kia Videos, aber ich fände es super, wenn du auch noch Hyundai dazu nimmst. Die sind ja quasi ein Unternehmen. Ich schwanke momentan zwischen dem Kia Niro EV und dem neuen Hyundai Kona Elektro (2023). Und bei dir ist einfach alles ungeschönt und ehrlich :)

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) mir fehlt leider die Zeit. Müsste ich mich entscheiden, würde ich persönlich derzeit eher zum Kona tendieren.

[@markusoberndorfer9191]

Danke!

[@AUTOMMYBIL]

WOW! Danke Dir 😊 👍

[@pharmajoe5468]

16:25 Wenn man die 100% als 64kWh nimmt, sind bei Verbrauch von 86% rund 55kWh verbraucht worden. Also ist der Gesamtverbrauch schon rund 10% höher als angezeigt. Allerdings zählt der BC auch die Heizung und andere Aggregate mit. Beim zweiten Beispiel auch: 49% Akku verbraucht, das sind 31,3kWh, also auch schon mehr als per BC errechnet. Wieviel kW Ladeleistung hast Du bei AC Ladung? An einer Wallbox o.ä. mit mindestens 11kW Leistung oder flossen weniger als 11kW? Der Niro und alle anderen BEV verbrauchen während der Ladung Strom für die Bordelektronik, dazu kommt noch dass das Ladegerät auf seine Maximalleistung hin optimiert ist und der Wirkungsgrad bei weniger Leistung sinkt. So verbraucht der Niro geschätzt mindestens 200W nur weil er lädt. Wenn also mit 2,2kW mit dem Ladeziegel geladen wird bei knapp 10A, dann gehen schon 10% drauf für die Bordelektronik. Wenn man dann noch im Optimum bei 11kW Ladegerätverluste von 10% annimmt (und bei 2,2 kW eher 20 bis 30%), ist man schon in der Größenordnung. Der Akku selbst verbraucht auch sicher 10% zwischen Ladung und Entladung. Interessant wäre das bei DC Ladung, denn da siehst Du den abgegebenen Strom (bei AC auch, aber bei DC wird das Ladegerät umgangen), einmal von 10 auf 80% zu laden bzw. bei 80% loszufahren und dann mit DC wieder auf 80 aufzuladen. Mein Blei-Gel PV Speicher verbraucht übrigens übers Jahr 30% selbst. Das sind aber auch 3x6kW Entladewechselrichter, die sicher den Hauptteil der Zeit nicht im Optimum arbeiten. Insgesamt verdient das Thema Aufmerksamkeit, denn dieser stille Verlust wird zu wenig thematisiert und ist sicherlich noch gut optimierbar, wenn da ein Marktdruck (oder gesetzliche Vorgaben) bestehen.

[@SebastianVoigt830]

Ich finde die Differenz auch zu hoch. Fahre den Kona Facelift 64kWh mit der gleichen Technik und solche Abweichungen haben wir nicht. Das man mal 5kwh als Differenz zum BC hat, im Winter mit Vorheizen und co., okay aber nach 120km 42kWh nachgeladen? Meine Vermutung, entweder wurde vorklimatisiert(wird glaube ich nicht im BC erfasst) oder er hat vielleicht kein 11kw-Lader oder nicht das passende 3phasige Kabel gehabt. Es gab ja auch bei Hyundai teilweise falsche Kabel die ausgeliefert wurden. Oder das Laden war reduziert.

[@pharmajoe5468]

@@SebastianVoigt830 ich werde das bei Gelegenheit mal nachvollziehen mit meinem Niro EV und meiner Wallbox, habe 11kW und einen separaten Zähler davor. Allerdings lade ich nur selten mit 11kW durch, weil meine 12kWp PV nur kurzzeitig genug liefert, dass ich nicht abends mit leerem Hausspeicher da stehe, nur um den Niro zu prüfen. Meist drossele ich den Ladestrom an der Box.

[@SebastianVoigt830]

@@pharmajoe5468 Das wäre top. Ich kann es leider nicht messen weil wir keine Wallbox haben. Laden nur öffentlich aber das hängt auch mit dem Jobwechsel der Frau zusammen. Beim neuen Arbeitgeber kann sie nicht laden. Dadurch fahre ich jetzt oft den Kona und sie den Prius 4.

[@AUTOMMYBIL]

Ich hatte sowohl Kabel, als auch 11kw. Vielleicht lags an der Temperatur.

[@AUTOMMYBIL]

AC 11kw.

[@markuslangguth7315]

Sehr gutes Video wie immer. So detailliert und witzig, danke. :) Eine Frage: macht ein "drittelmix" bei der Berechnung der durchschnitte sinn? Du fährst doch immer viel weiter und länger auf der Autobahn. Spoiler: Mathe ist meine Nemesis ^^

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir. Mein Drittelmix is nur grob als Richtwert zur Vergleichbarkeit der Videos. Der eigentliche Testverbrauch war höher...17 oder 18 glaub ich...lt. BC.

[@sono2596]

Für uns absolutes K.O. Kriterium ist die Ladezeit von 51 min. und dann mit meinen Enkeln (meistens immer 2) würde absoluten Herzinfarkt bedeuten😭😱 Mir ist schon klar die wollen den vom EV 6 distanzieren, aber dann sollte man es auch am Preis merken und auf die paar € differenz kommt es dann auch nicht an. Jedoch gibt es Menschen die nun mal Kompakt -4,40 m größe fahren wollen und auch nicht mehr brauchen. Guter Vergleich wie immer🤩

[@AUTOMMYBIL]

Ja, die Ladezeit erfordert schon etwas Geduld bzw. null Zeitdruck 😊

[@peterwiersbin2905]

Tommy, beim DC fällt die Umwandlung von Wechsel auf Gleichstrom weg...

[@AUTOMMYBIL]

Aber Ladeverluste hab ich ja trotzdem 🤷‍♂️

[@SebastianVoigt830]

Also solche Differenzen von fast 50% habe ich mit unserem Kona noch nicht gehabt. Da wurde viel Vorgeheizt. Die höchsten Unterschiede habe ich im Winter beim Fahren mit Vorheizen. Dann sind es mal 5kWh Differenz zum BC. Aber auch über mehrere Ladevorgänge gesehen. Es gibt zum Beispiel auch eine Säule, bei der habe ich AC noch nicht mehr als 1,5kWh/100km gehabt. Im Frühjahr oft nur 0,4kWh.

[@AUTOMMYBIL]

Maximal 5kw bei ner Volladung im Winter?

[@SebastianVoigt830]

@@AUTOMMYBIL habe gerade mal geschaut, wir hatten mal 7,1kWh/100km Ladeverluste bei einem angezeigtem Verbrauch von 19,4kWh/100km BC mit Vorheizen. Also knapp 26,5kWh auf 100km inkl Ladeverluste laut Spritmonitor. Nach 181km von 38-100 geladen, 48kWh.Die 7,1 Differenz auf die Strecke hochgerechnet (12,85)+ BC (35,12bin ich auch wieder bei 48kWh. Das hatten wir oft wenn vorgheizt wurde, sonst ist es deutlich weniger.

[@AUTOMMYBIL]

@@SebastianVoigt830 Die 26,5 kWh kommen ja ziemlich nah an meine Winterwerte ran. Mit dem eSoul hab ich derzeit 7-8% Verluste AC/DC gemischt...vielleicht zeigt der Niro-BC auch zu wenig Verbrauch an, dass dadurch die Differenzen höher sind...

[@Krefeld2023]

Die Ladedifferenzen spielen demnach ja eine erhebliche Rolle, weist der Hersteller die auch aus ? Sicher nicht! Oder ?

[@AUTOMMYBIL]

Die Ladeverluste sind im WLTP-Wert enthalten.

[@500grammrinderfilet3]

der unterschied ist aber hoch. Unser Auto verbraucht im Sommer im Drittelmix etwa 14 und im Winter 18 Kw/h

[@AUTOMMYBIL]

Inklusive Ladeverluste?

[@500grammrinderfilet3]

Hai ich bin heute von Essen nach Düsseldorf und wieder zurück gefahren und hatte auf dem Bordcomputer 12,7 Kw/h stehen bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 98 KM/h @@AUTOMMYBIL

[@lock2nl2]

Ist es einer mit Wärmepumpe?

[@AUTOMMYBIL]

Ja.

[@Silentrunning646]

Vielleicht fährst du mal zur Abwechslung nach Ziesar oder Grevenbroich, Weil, da kann man auch wunderbar die Aussprache üben 😉 Sind aber schon enorme Unterschiede in der Reichweite und den Ladedifferenzen zwischen Sommer und Winter.

[@AUTOMMYBIL]

Wenn sichs ergibt fahr ich vielleicht auch mal da hin 🤪

[@hartmutthomas989]

Ihre Berichte sind so schön 🤗. Mein Problem : Ich kann mit einem E-Auto einfach nicht warm werden . Es ist eine Erfindung , die den echten Autokäufer oder Liebhaber einfach nur foltert .

[@SebastianVoigt830]

Es muss ins Fahrprofil und zu den Umständen passen, dann ist es eine wirklich tolle Sache. Genauso toll wie auch ein Verbrenner sein kann. Egal ob Diesel oder Benziner. Die haben auch ihre Vor- und Nachteile. Perfekt ist kein Antrieb und schon gar nicht ist Eine Form für Jeden das Allheilmitttel.

[@500grammrinderfilet3]

ich hätte das E Auto auch nicht gekauft wenn ich nicht zu Hause laden könnte. Jetzt sind wir vollkommen zufrieden und haben schon das nächste bestellt

[@gery_der_kaeferfahrer]

@@SebastianVoigt830 schön zusammengefasst 👍

[@AUTOMMYBIL]

Danke 😊

[@hartmutthomas989]

@@SebastianVoigt830 Für mich ist das nichts . Sie werden das Ergebnis spätestens dann kennenlernen wenn sie ihr Auto , mal angenommen , so nach vier Jahren verkaufen möchten .

[@HH-Harz]

Ich habe vorhin gerade noch einmal für mich gerechnet. 40% Ladeverlust! - Mein Tank faßt rund 40 l Super. Ich müßte also noch 16 l zusätzlich abfüllen und gleich wieder ausgießen. Das wäre nicht nur kreuzgefährlich, sondern würde viel Geld kosten und deutlich mehr als 200 km Fahrstrecke verschenken. (Viel mehr schaffen ja E-Autos voll geladen nicht!) Auf eine solche Idee kommt doch kein normaler Autofahrer! - Beim angeblich so ökologischen E-Auto schalten viele aber ihr Hirn offenbar ab.

[@michaelp.4458]

Geschichten aus dem Paulanergarten 😂

[@AUTOMMYBIL]

Ladeverluste kann man nie vermeiden. Aber trotz der Verluste erreicht man den WLTP Wert (im Sommer)...von daher gehts ja wieder 😊

[@jorgtungler7348]

Wenn der Akku eine Woche nicht beansprucht wird ,verliert 1 Prozent! Bin Fernfahrer Auto steht 2 Wochen verliert 2 Prozent! Auto steht bei Wind und Wetter. Keine Option. Da blebe ich bei Sorento GT Line 2.2 Liter Diesel.