Pronello Huayra Ford: el primer auto de competición con efecto suelo

[@AutomundoARG]

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[@anibalcuadros4686]

Magnífica nota. Cuanto talento disperso por el mundo y, en cierta manera, una tremenda pérdida para el desarrollo de nuestro país. Lamentable.

[@pablojavieanello6160]

Felicitaciones por la nota y gracias Sergio por haber movido todos sus contactos para reconocer este hermoso auto fabricado con un estudio adelantado en esa época por el Señor Heriberto Pronello , a su actual dueño por haber cedido para esta prueba y reconocimiento a la capacidad de la mano de obra calificada , que lamentablemente los pésimos gobiernos nos retrasaron. Muy bien hace referencia a esa generación de románticos como los citados por Sergio dónde deja en claro como tuvieron que ir a otros lugares del mundo y dejar por sentado que nadie es profeta en su tierra . Que hermoso momento me imagino ese momento el Huayra rodeado por jóvenes estudiantes sacando todo el jugo a esta obra de arte hecha por Pronello. Gracias muchas Gracias 🇦🇷🍾🥂

[@jorgesylcomp342]

Excelente la nota con Sergio Rinland, nos conocimos haciendo la colimba en Pigue año 1980 y tuve la suerte de trabajar con él dentro del regimiento, y en competición (que te parece ..), Sergio junto al Ing. Mario Faramiñan (hoy fallecido) le diseñaron un auto de Mar y Sierras a Oscar Alaux (Padre de Sergio), y dicho auto se fabrico dentro del regimiento, yo (Jorge Riveiro), también loco por los autos de competición, tuve la suerte de ser uno de los constructores de ese auto que se puso en pista a mitad de 1980 con motor Chevrolet, el auto fue una revolución en la categoría y Oscar se cansó de ganar hasta que se pasó al TC, tendría mil anécdotas para contar de todo ese proceso en un momento tan especial de nuestras vidas, pero siempre recuerdo que Sergio ya hablaba de su proyecto de irse a trabajar a la F1 y como no le creíamos (bien Argentos nosotros..) siempre lo cargábamos, lo que aprendí con estos dos monstruos !!! aún no lo puedo creer, Mario el otro ingeniero, de Loberia, había aprendido mucho en el taller de Pincho Castellano, ambos habían entrado ya con 27/28 años, yo tenía 20 años en ese momento y era una esponja para estas cosas, porque me encantaba, así que hoy ver que llegó donde pudo llegar Sergio me genera mucho orgullo y una gran alegría, ya que además de muy exitoso se que es un gran tipo. Lo del Huayra es impresionante !!! y que haya podido hacer todo ese recorrido y poder verlo en Inglaterra girando como lo vimos es de no creer, Felicitaciones al Ing. Heriberto Pronello !! todo esto quizá está logrando ponerlo en un lugar en que quizá algunos no lo teníamos. Felicitaciones Automundo por esta excelente nota !!!

[@hectorruffo8947]

No conozco al que dice que el auto no tuvo éxito . Hablamos de un diseño de hace 60 años diseñado por el Ingeniero Pronello , un adelantado a su época y adelantado actualmente a lo que hoy se corre en Argentina, fue un proyecto que me dió todavía más deseo de estudiar ingeniería . En una de las fotos de Pronello está Torcuato Emiliozzi , otro adelantado en mecánica que al motor Ford 59 AB lo transformó en un motor moderno al colocarle árbol de leva a la cabeza antes que Ford Detroit . Luego los genios del TC de la época lo prohibieron . Hubo muchos adelantados a la época , Berta , Campos , Crespi , Stiven , Scalabroni , Pagani y más . Donde estaría el automovilismo hoy . El TC recién se dio cuenta que los autos que corren fueron diseñados en los 50/ 60 . En 2024 parece que se ponen al día . El problema es el Torino , que el último fue fabricado hace 42 años . Heriberto querido , que dios te de vida eterna . De un colega con la misma mentalidad y que trabajo también fuera de Argentina y pudo ver lo que se viene , sin límites . Que automovilismo tendríamos si los grandes preparadores y diseñadores actuales ( los seguimos teniendo en un nivel superlativo ) los dejarían trabajar libremente. Saludos

[@midestinoelmundo]

👇💪En 🇦🇷 Una década antes que el primer mundo! Que locura el motor de camión hecho de carreras! 😅 Solo en Argentina

[@nestorcatalan5455]

Muy bueno el contenido y reportaje muy claro con respecto a la calidad de nuestros técnicos y profesores adelantados a su época

[@facundovillegas8108]

Cuanta información en 3/4 de hora! Felicitaciones!

[@gonzaloandresvazquez6439]

Una entrevista bárbara. Un entrevistado que no tiene desperdicio en todo lo que cuenta y pinceladas hacia dónde va la tecnología en aerodinámica.

[@cristianfarias4663]

A esta gente hay que dejarla hablar nomás, es para quedarse a escuchar por horas. Muy buen reportaje Diego y ya te pido esa hoja con la información del Huayra! La quiero imprimir y enmarcar. Es un hecho histórico. Un abrazo.

[@sergoyen]

El QR de la hoja dice "SCAN ME"... Lo hice y envió la hoja al celular.

[@cristianfarias4663]

Bárbaro. Gracias!

[@eduardorogeliorodriguez7012]

Este video es una alegria para los que somos aficionados a las carreras y porque demuestra que Argentina siempre puede salir adelante

[@CarlosA100]

Sería bueno q toda la sapiensa de Sergio pueda ser canalizada x algunos ingenieros Argentinos no sé si como becas o q pueda dar clases x la web, pero seguro al ser un ingeniero top a nivel mundial muchos quisieran tenerlo de profe.

[@antoniomanuelmartindelanue9231]

Fantástico oír a Sergio, cuanto se puede aprender simplemente escuchándolo. Gracias por la entrevista desde Canarias!

[@gustavoantonelli]

Espectacular nota. Otro orgullo argentino Rindland.

[@gabidelprete]

Excelente nota. Es un placer escuchar a rinland. Saludos.

[@Ricardomr3155]

Muy buena entrevista Gracias!

[@luisb663]

Como siempre los craneos argntinos dando la nota !!!

[@crixdog32]

Muy buena entrevista con un tipo muy importante en el automovilismo.

[@MrVinchasport]

Espectacularrrr...felicitaciones!!!

[@sergoyen]

Felicitaciones por la entrevista. Muy interesante todo lo explicado. Saludos. Por si interesa, escanne el código de la la ficha con los datos del túnel y se puede bajar el archivo.

[@javierhernangalarza8869]

Excelente reportaje. Ahora sería interesante comparar estos datos con los del Ford GT40. Me pregunto qué hubiera pasado si el Huayra hubiese corrido el las 24 hs. de Le Mans en 1966.

[@marcossanchez5359]

No tiene chances con el 427 de un gt40

[@javierhernangalarza8869]

@@marcossanchez5359 Claro, si lo ves desde ese punto. Pero pensando que Pronello tenía el apoyo oficial de Ford, seguramente de haber tenido que participar en Le Mans, le habrían provisto de un motor superior, con mejor performance, por ej. él 427. De haber sido así, y teniendo en cuenta la aerodinámica del Huayra, su cx y el efecto suelo -que el GT40 no tiene-, entonces Ford vs Ferrari habría tenido al Huayra de Pronello como protagonista.

[@marcossanchez5359]

@@javierhernangalarza8869 y se correrían entre ellos mismos jaja

[@jacasan2000]

Muy bien💪💪💪y con tantas tantas compañías que fabrican réplicas , habrá alguna interesas en reproducirlos ?? Sería fantástico 🫶🏽🫶🏽🫶🏽

[@ernestomonges8972]

Excelente e interesante charla!!!!!!

[@sebastianzarate2763]

Excelente .muchas gracias

[@animaldelluviaynieve9695]

excelente programa

[@Claudiojimenezz]

Tremendo Sergio excelente programa

[@Claudiojimenezz]

Un gran saludo desde Chile

[@area75design]

Gran nota, la ficha que publicaron tiene un error en el peso, el real es de 1218,5, me lo confirmó vía email Paula Muñoz Montaño, una de las 6 personas que se ocupó de la colección y análisis de los datos.

[@AutomundoARG]

Gracias, en el video está el link a la ficha sin el error. Saludos

[@jorgeturcato4436]

MUY buena. Gracias.

[@carlosp8321]

Que buena nota,lastima que Argentina desaprovechó a toda esa gente que trabajaba de verdad.

[@antoniomanuelmartindelanue9231]

Una consulta. Tiene Sergio algún libro publicado? Me encantaría leerle. Un saludo

[@AutomundoARG]

Sí, lo podes conseguir en campeones.com.ar/tienda

[@danielcerrano5883]

Yo corregiría el mapa de Argentina. Lo demás muy interesante

[@omarcarro179]

Pensar que un grande, como Enzo Ferrrari; decia de los que pensaban en la aerodinamia en los autos de carrera era porque no sabian hacer motores.....que equivocado, no?

[@franciscoovejero9773]

q cracks.... todos los cerebros argentinos afuera...evolucionado y aca seguimos preguntándonos por que el pais no camina... gracias populismo, aguante peron...y lpm... yo para estudiar diseño del automotor tenia q ser millonario para irme... q locura... la cantidad de chicos que podrían tener esta posibilidad y hacer historia tb desde aca... que pais generoso... felicitaciones por el emprendimiento sergio! genio!

[@arielgustavoruizdiaz9243]

Que tiene que ver Perón... O tal vez si... tendrías que investigar cuando comenzó el desarrollo tecnológico fomentado por el Estado que dio tantos técnicos e ingenieros.

[@franciscoovejero9773]

@@arielgustavoruizdiaz9243 mira... Soy hijo y nieto de industriales... Inmigrantes que llegaron al país sin nada... Y hace más de 100 años que producen y dan trabajo.... Te puedo decir de primerísima mano...que peron no los ayudo... Ni menem...ni Kirchner... Mi abuelo aprendió sólo...y se banco solo...sin ningún crédito... Su laburo...y cresimiento... Y termino con una industrial que da miles de empleos directa e indirectamente otros tantos... Produjo la primer computadora Argentina... Estuvo atrás de cada marca prestigiosa de electrodomésticos y maquinaria industrial... Y sabes que... No creo q me puedas decir a mi.... Quien banco a este país... Su desarrollo... Crecimiento... Estas muy equivocado si pensas otra cosa...te vendieron pecado crudo... Y compraste... Es un ejemplo más como muchas pimes familiares que se financian entre sí... Mi abuelo creo clubes... Aseguradoras... Financió cooperativas... Dio créditos...etc etc...etc...etc... Así q sinseramente... No me vas a decir vos...que peron impulso el país... Se la fumo toda... Repartió.... Y así siguieron los peronistas hasta la fecha... Y así estamos.... El desarrollo del país antes de los 30 también fue de capitales exteriores...que hacian negocios acá... Y desde el estado nunca se impulso la industria nacional... O sea el desarrollo tecnológico etc.... X eso quebro casi todo el cordón industrial Santafecino en los 90... Y los que sobrevivieron y crecieron fue x q se fueron del país.... Las empresas que se quedan y crecen son multinacionales que aprovechan los pocos controles para producir barato...gracias a la corrupción... Y arreglan con los sindicatos aprovechando que el país está a 2 mangos para exportar sus productos... Esas son las únicas que arreglan con el gobierno... Pregúntales a las pimes que no son proveedoras de esas empresas como hacen para sobrevivir? Fijaré en la construcción sino te gusta la metalúrgica... Noc en campo...la que quieras... Me parece que el que se tienen que responder varias preguntas dos vos amigo...pero para eso antes te las tenes que hacer sino siempre vas a creer el cuentito...ojalá puedas superarlo así salir de la ignorancia. Te lo digo con la mejor x q como vos hay mucha gente que elije sin saber en donde esta parado.

[@nestorlopez6983]

Un auto hermoso , lastima que no se equipo en su epoca con otro motor mas confiable , tipo al Lola de su decada.

[@danielspahr888]

La Universidad Nacional de Córdoba nunca tuvo túnel de viento

[@AutomundoARG]

Gracias por el dato

[@nestorlopez6983]

Que pena que estamos años luz del automivilismo europeo

[@elhombr3kan403]

Como vas a empezar la nota faltando el respeto diciendo q el auto No tuvo éxito.

[@AutomundoARG]

Ganó una carrera y abandonó las otras. A vos te parece un auto exitoso?

[@elhombr3kan403]

@@AutomundoARG ganar una carrera en esa época. Hacer olvidar a todos sus palmarés y ser recordado y pasar a ser mítico por los fanáticos. Y hoy en el 2023 ser aceptado estudiado por toda la sociedad inglesa de goodwood. Mm si si me parece un auto exitoso

[@latojazz]

En realidad el éxito llegó reformado como Trueno Naranja 😃

[@marceloesquivel6049]

El Trueno naranja no derivó de este auto, derivó del prototipo Ford que nunca llegó a correr si no me equiboco

[@diegovirtuoso1495]

​@@latojazzno. El trueno se hizo sobre la base del prototipo Ford con el que se mató cabalen y se accidentó viale del carril

[@carlosalbertopesce6552]

no se si fue el primer auto con efecto suelo. pero seguro fue el primero con efecto FUEGO como se prendian al minimo toque.

[@AutomundoARG]

Esos fueron los prototipos Ford de Horacio Steven. Nada que ver con el Huayra. Saludos

[@carlosalbertopesce6552]

@@AutomundoARG tenes razon pero la culpa es Del aleman ese que no me acueerdo COMO SE LLAMABA.

[@latojazz]

vos tenes razón, el "Halcón"fué el que se prendió fuego con los Emiliosi adentro, era un Huayra Pronello-Ford , con la extensión de cola, que después se vería en el Trueno Naranja que si fué exitoso