Citroën C5 X PureTech 130: Ein Dreizylinder im großen Auto: Geht das gut? Test | Review | 2022

[@slytv4352]

Danke danke danke.🙏🙏🙏 Ich wollte schon immer wissen, welcher spürbare Unterschied zwischen active Federung und der normalen advanced Federung ist. Vorstellen konnte ich es mir schwer, bis der Vergleich mit nem Skoda Superb, seinem DCC und der Comfort-Stellung erwähnt wurde. Superinformativ. Danke!!!! Eine Große Hilfe für meinen nächsten Autokauf.👍👍👍

[@AndreasHof]

Toller Bericht - immer mal interessant wenn nicht die Topmotorisierung getestet wird!

[@laughinloveforever6707]

Sehr guter Test! Sehr bequem von A nach B zu fahren, das ist Citroen. Danke für Deine Arbeit!

[@Autonotizen]

Sehr gerne, vielen Dank fürs Zusehen!

[@marcozeumer8541]

Er erinnert mich schon von der Siluette stark an den C6 . Super Video, danke dafür

[@Autonotizen]

Ja, ein "echter" Citroen. Danke sehr fürs Zusehen!

[@DerRoemisch]

Sehr informativ - Vielen Dank 👍🏽🙂

[@germanischerureinwohner1550]

Ein sehr schickes Auto es sollte aber auch standesgemäß motorisiert sein ich meine damit 180 bis 200 PS minimum unabhängig von der Größe des Motors.

[@MaxBützer]

eine schöne Sachliche Erklärung wie immer Danke Bernd

[@eddyvanderstraeten2522]

Top auto

[@nesomalinar5662]

Omg it's a wonderful car. May i say the best ever i 've seen 👏🏻

[@tredecimlunas6039]

Wie die EU-Wahlergebnisse, so die aktuelle Motorenpalette. Wir retten ja das Klima;-) Während der PureTech 130 im C5 Aircross als ausreichend bezeichnet wird, tun sich viele schwer mit der Motorisierung im "großen" C5 X. Besonders die, die das Auto nie gefahren sind! Es ist aber ein Denkfehler, denn der X Feel ist mit dem Antrieb (1.2 PureTech 130 EAT8) 12 kg leichter als der Aircross Feel. Dazu hat der X weniger Stirnfläche (viel niedriger und 44 mm schmaler), weniger Bodenfreiheit und 20 mm schmalere Reifen. Offizielle technische Daten von Citroen bestätigen das. Der 0-100 Sprint dauert nahezu identisch, die Höchstgeschwindigkeit des X ist aber schon 17 kmh höher, und der Durchschnittsverbrauch nach WLTP 0,5-0,7 Liter niedriger als beim Aircross. Ich nehme an, beide haben dieselbe Hauptüberstzung. Danke an den Tester für die Bestätigung, dass der 3-Zylinder im Innenraum nicht unangenehm klingt👍

[@Nordisch_Er]

Hallo Bernd, ein sehr schöner Bericht den Ihr da gemacht habt 👌👍 Bei Minute 10:17 sagst du, das es das Head-Up-Display bei uns so nicht gibt. Laut Citroën-Konfigurator gibt es das mit der Ausstattung Shine Pack. Vielleicht habe ich das auch falsch verstanden ... Grüße

[@cosmicrider7]

Ich meine, dass Dreizylinder zu Citroen C5X nicht passt, aber leider downsizing... Ich erinnere mich, wie ich fuhr mit dem C5 und wie bequem es war. In diesem Modell ist sicherlich auch bequem, genauso wie im C5 vor ein paar Jahren.

[@michaeldicks5062]

Hallo Bernd, Dankeschön für den Test. Das Basismodell ist m. E. völlig ausreichend, insbesondere für die Märkte mit Tempobegrenzungen, wie hier in Spanien mit 120 km/h auf Autobahnen. Der Fokus liegt eindeutig auf Komfort und wer mehr erwartet, ist bei der falschen Marke. LIebe Grüße, Michael 🙋🏻‍♂️

[@Autonotizen]

Hallo Michael, danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Viele Grüße!

[@fragu123]

Mein Spritverbrauch während einer sehr ausgiebigen Testfahrt lag bei 5,4 Liter/100km… Überwiegend Landstraße gelassen gefahren mit etwas AB und wenig Stadt.

[@p.weller4336]

Hallo, gibt es bei konstanter Geschwindigkeit auf der Autobahn einen großen Unterschied im Geräuschpegel im Fahrgastraum im Vergleich zum Hybridmodell? Danke!

[@aGentleUser]

Fahre ihn grad als Ersatzfahrzeug. Nicht schlecht, aber in vielen belangen einfach nur seltsam. Umständliche Bedienung hier und da. Bei der imposanten Aussengröße ist der Innenraum nicht gewaltig. Der Motor - keine Rakete, aber wirkt auch definitiv nicht lahm. Das 3 Zylinder gebrumme hat sogar gewissen Charme, mit der 8 Gang Automatik wirkt das sogar tatsächlich angemessen. Die Fahrassistenten sind manchmal kontraproduktiv. Das Fahrwerk ist ok, aber so herausragend komfortabel empfinde ich es im Vergleich zum Mondeo oder S-Max nicht.

[@heisenberg3139]

Danke. Citroën C5 Aircross..( Facelift ) gibts da schon ein Plan für einen Test?

[@MACHDEBURJER]

Sehr schönes Auto. Super Design. Nur die Felgen passen nicht dazu. Sehen genauso aus wie die Felgen vom Polestar 2

[@frankkrause9174]

Sehr schönes Auto. Hier ist allerdings die falsche Frage gestellt. Nicht "geht das gut", sondern wie lange hält das? Ich kann mir kaum vorstellen, dass dieser kleine Motor in dem großen Auto mehr als 120000 km hält. Heute werden die Autos mit solchen Hilfsmotörchen vergewaltigt nur um ein paar Zehntel Liter Sprit zu sparen, das ganze geht nur auf Kosten der Haltbarkeit.

[@re.bu.]

Genau deiner Meinung bin ich auch,ich fahre den c5 2,0 L Diesel Vierzylinder mit 140 PS ich finde das ist eine ganz andere Hausnummer wie bei einem Dreizylinder mit 1,2 L !.

[@christianoberschelp4903]

Ein chices Auto, keine Frage, in blau auch wirklich toll. Die auch im Video ständig zu hörende Kleinwagen Tonkulisse wäre nix für mich. So ein Auto verlangt m. E. nach einem wirklich souveränen Antrieb. Den hat Stellantis - noch - nicht. Kommt bestimmt. Ich bin gespannt. Wie immer eine klassisch gute und kurze 🙏 Bernd Review.

[@rudigermutzel4065]

Reichen die 131 PS auch für deutsche Autobahnen aus, wenn man mal schnell überholen möchte?

[@hannycurak3259]

Hängt vom Fahrvermögen ab, also von dir.

[@frank.h8094]

In diesem Wagen ist der ansonsten gute Motor fehl am Platz. Hier muss es schon ein Motor mit 180 PS und 300 Nm sein.

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar.

[@wolfgangwildhagen318]

Auto ich habe den c 4 reicht völlig aus ich bin Rentner und fahre nicht viel sonst hätte ich mir den gekauft und übrigens auf der Autobahn ist fast überall Begrenzung der Geschwindigkeit wenn es mal frei i

[@yashmanjushri7645]

Schade dass sich Citroen mit dem Produktionsort China ausgerechnet für das Spitzenmodell gerade selbst ins Knie schießt! Wo bleibt das französische Flair?

[@allrounderjacky733]

Schade das die Downsizing Motoren nie die Lebensdauer von hubraumstarken Motoren erreichen, und der Ohrenschmaus lässt auch Wünsche offen.

[@re.bu.]

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Hubraum !. Ich habe den 2,0 l HDI Motor mit 140 PS Citroën c5 Tourer aber 1,2 l und ca 130-140 PS das sind keine Langlebigen Motoren mit denen du 2-300000km fahren kannst !.

[@Ts.Dotsov]

Citroen 🥰🥰🥰🥰

[@nolleke]

Zit hier nog die 1.2 motor in met die riem door de olie loopt. Die motor die niet goed is.

[@hannycurak3259]

Wat willt je?

[@lovethytuber4770]

Hmm ist mir dann doch, wie soll ich sagen, un peu trop étrange.

[@mitomaserati]

Nein, einfach Nein! Dann einfach bitte ein paar Klassen kleiner Autofahren. Danke trotzdem für den Bericht. ✌️

[@dbonddentalkft5972]

China Produkt

[@SP-bu9uz]

Wenn das Ding 100.000km schafft kann man zufrieden sein

[@Eishocker]

Ich finde 545 Liter Kofferraum für ein Familienfahrzeug erschreckend klein, zumindest für einen Verbrenner.

[@vulcan6813]

Es ist eine Fließhecklimousine und kein Kombi. Was ist daran klein? 🤔

[@m.th.rf.ck.r3727]

Ganz normaler Kofferraum.

[@Autonotizen]

So klein finde ich den Kofferraum nicht, v.a. ist es ja kein Kombi.

[@accelerator5524]

wenn das ein familienauto ist, dann bin ich weihnachtsmann und osterhase zugleich xD

[@m.th.rf.ck.r3727]

@@accelerator5524 Habe ja immer schon vermutet, dass es ein und dieselbe Person ist....

[@elmarnedorost592]

Leider wie immer schlechte Tonabstimmung. Musik zu laut. Sprecher zu leise! Auto ist wie alle Neuen zu schwer. Zu breit. Nichts für die Zukunft, wo Platz immer weniger wird. Sieht schön aus, das ist schon alles. Passt nicht in die Zeit. Kleine Autos, leicht, wenig Verbrauch hat Zukunft als Alternative zu unausgereiften E Autos. Dieser Verbrenner bringt keine Vorteile.

[@Samscherano]

Stimmt, aber die 2,5 Tonnen E Panzer sind mind. genauso Mist, werden aber auch noch steuerlich gefördert und es gibt noch Prämie bei der Anschaffung.