自製率訂定，國產車結局【Auto Online 汽車線上毒舌評論】

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Auto-Online 汽車線上情報誌

Күн бұрын

Пікірлер: 640

@herrykuo 2 ай бұрын

看來台灣人當政府與財團的韭菜是永無止境

@kafdlfede 2 ай бұрын

沒辦法老百姓就是政府的韭菜

@khalilliu1534 2 ай бұрын

台灣一台CC賣我們九十萬，中國規格更好還是原廠車機沒車美士的只有三十幾萬，就這樣和泰還嫌賺少了，怕不怕啊盤子們😂😂😂

@Scott-m1j9v 2 ай бұрын

夭壽😮

@chaochan-iq2ci 2 ай бұрын

台湾民主价值才多收 60 万，很超值诶

@对韭当割-w1t 2 ай бұрын

😢怎么你们不是有选票？用你们的选票来教训他们！

@羅伊薩 2 ай бұрын

生產地在中國不用關稅啊繼續帶風向吧中國仔

@carwonder 2 ай бұрын

@@对韭当割-w1t是没錯，但台灣大多數選民的素質和思想都受到政治媒體和側翼的影響，喊個兩句愛台灣就可以讓人起乩失去理智了。

@呂順泉-f4e 2 ай бұрын

原來是王世堅配合和泰汽車，搞出來的

@ouo52 2 ай бұрын

會跟京華一樣嗎？

@張志嘉-i6k 2 ай бұрын

對就是他自以為

@shengli3515 2 ай бұрын

消滅中國汽車代理商！

@丞亮晏 2 ай бұрын

@@shengli3515消滅不讓人民有買車跟選擇自由的假民主政黨

@streetking1110 2 ай бұрын

@@丞亮晏任何政黨都一樣貨物稅關稅奢持稅惡劣領牌政策誰訂還有禁止右駕車與中國車，認真講我是支持開放自由市場不過台灣不分政黨只想要搞過度保護主義與圖利財團與下游產商，畢竟台灣零件加工廠與模具廠非常支持這個政策.....

@giles37448 2 ай бұрын

讚的太好了。政府居然聽和泰的建議.....很可悲

@giles37448 2 ай бұрын

因為講了這集，小弟只能訂閱了

@popomew 2 ай бұрын

牠們聽"錢"的建議$$$，喔~還有性招待~~小三小四....

@chengkunwang6839 2 ай бұрын

和泰有可能害死自己的。不會有人相信和泰的自製率可以到達35%。

@ajay30572 2 ай бұрын

政治獻金呀！選舉需要錢，選後也需要錢，要退位後也需要錢！

@Bünyamin-k4j 2 ай бұрын

這個政府就是小日本兒皇帝

@啟輝曾-g3m 2 ай бұрын

日系國產車政商吃太多了受不了桌上肴被分食

2 ай бұрын

日系國產車也是在大陸拿零件

@謝元富-x3s Ай бұрын

其實除了大陸，東南亞、印度也有供應零件

@咪-p5g 2 ай бұрын

滿中肯的，要這樣搞全部都變進口車算了和泰這次獻策的自製率殺得又快又狠 MG歐洲熱賣剛上市的MG4都被搞到停止接單消費者可憐阿

@user-zu3cb2ss3m 2 ай бұрын

高房價高物價高車價，厲害了有政府會做事

@asom1658 2 ай бұрын

無能政府

@johnyeh8560 2 ай бұрын

@@asom1658 民主式的阿達嘛？自已高興自選自受？

@nobuhuang6675 2 ай бұрын

台灣只有二千三百萬人，不可能什麼事都自己做，光是一個台積電要維持世界第一，都很不容易了。什麼汽車自製，潛艦自製，戰鬥機自製，飛彈自製，風力發電機自製…根本不可能。國際化自由化才是台灣產業發展的方向

@kenji9438 2 ай бұрын

台積電老早是外積電了很多人不知道嗎

@مرواریدمشرقزمین 2 ай бұрын

自製才有漏洞可以貪污

@林昱廷-w7h 2 ай бұрын

我是作螺絲業的，台積電在日本熊本一廠蓋廠用的不銹鋼大多來自中國大陸，二廠應該也是

@君明威 2 ай бұрын

台湾最好的定位是配套整机厂做零配件就如半导体做代工生产，半导体占位早是世界半导体重要的一环，其他产业比如汽车欧美有自己的配套厂没台湾位置，只有后发展的中国还有点机会，可是台湾站队欧美打压抵制中国产业，把这条路也堵死，可能配套印度或是越南主机厂还有点机会。

@digitalfoce 2 ай бұрын

@@林昱廷-w7h 台灣不是這方面厲害嗎？怎麼日本也用中國的？

@lerhit5836 2 ай бұрын

台灣的驕傲：房貴，車貴，物價貴。

@streetking1110 2 ай бұрын

物價去吃外食還好，自己做超貴日韓是自己做超便宜房價韓國美國英國都一樣這個要靠修正承租契約與土地改革及預售屋改革及購買房屋相關保險才能好一點。車貴完全就是台灣政府領牌政策與車稅問題太落後太腐敗。

@LINE--007LALA 2 ай бұрын

房子貴太多，房奴超多，20年要省吃儉用車子貴太多，車奴超多木材貴太多，肉品貴太多玉米貴太多，核桃貴太多簡直說不完

@مرواریدمشرقزمین 2 ай бұрын

小憨青鳥，會笑你不努力錢賺這麼少

@johnnycash8791 2 ай бұрын

@@streetking1110 因為低薪外食才便宜，政府只能持續跟資方拉鋸慢慢提高勞工薪水。要開始學習自己在家煮飯了外食會越來越貴只有假日消費

@streetking1110 2 ай бұрын

@@johnnycash8791 同意台灣修車便宜也是因為低薪人力便宜甚麼保養都往修車廠+保養廠扔，歐美日韓因為人工高所以保養都自己來!

@swherej93 2 ай бұрын

陳時中做衛福部長時召開會議,對與會的醫界代表說,今天叫你們來開會,不是要跟你們討論,而是要宣布我要這樣做,你們沒有反對的權利,然後就直接散會硬幹了

@brianma6000 2 ай бұрын

有什麼選民就有什麼官員由不得你

@jimmywang2758 2 ай бұрын

感謝政府給我們很貴的房子和車子，比很多國家都貴，割人民的韭菜，保護財團，真的是謝謝政府了⋯⋯

@jerry2954 2 ай бұрын

【銷售數字】2024年8月|政令一下風行草偃;和泰創12年市佔新高、 MG 強勢不再。果然如此。摘錄自小7觀點

@user-eu6tx7uf3n 2 ай бұрын

台灣政治就是一直玩兩岸議題，現在國產車已經逼近進口價，這個法規下去的結果可能就會變成1.沒有國產車2.更貴的國產車（也沒人買了）

@呂順泉-f4e 2 ай бұрын

兩位主持人說得好，當官是為人們服務的，不是來限制人民的

@劉一一-k7x 2 ай бұрын

賣進口車政府能抽的才多

@streetking1110 2 ай бұрын

好笑的是歐美日韓澳進口車政府抽稅的還比台灣少許多

@多情-g6l 2 ай бұрын

那全世界所有的東西都進口，不要限制人民，要服務人民

@streetking1110 2 ай бұрын

@@多情-g6l 對阿對阿，中國跟台灣都要像歐美日韓澳大開放低稅進口車與左右駕包含化油器車，不要限制人民才對要服務人民!

@对韭当割-w1t 2 ай бұрын

用你的选票狠狠的教训他们😂

@江誌鋒 2 ай бұрын

感謝兩位大前輩對這話題的進一步介紹，但經濟部所謂自製率新制適用對象部分，似乎是針對「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌（在中國大陸生產者）」與「中國大陸品牌」生產者，看起來不包括國內其他都拿日本或韓國的車來進行國產化的廠商，既然如此，明面上受影響的應該只有MG，所以才會有這個政策就是和X一手主導的說法，還是還有什麼比較不為人知的情況存在呢？

@waiterli5520 2 ай бұрын

國際品牌在中國當地其實都是合資，也推了不少中國特有車型，其中引進國際品牌與中國合資的車型的零件CKD組裝其實也有碰到新的法條（例如現代Custin），這算檯面上的檯面下的，台灣零配件廠，很多都是在中國設廠，你跟他叫貨，也是從中國送來，有些則是從中國的零配件廠轉一手過來講白了這產業的零件本來MIT的就沒幾件，你就算規範了自製率，東西也還是從中國送來，只是被多抽一手而已所以才說根本不可能認真去追自製率，頂多針對像MG這種太過明顯的一台車要量產開發費用動輒數十億，你全部要自己開模光靠台灣的銷量你幾年才攤提的完？國際品牌的優勢就是中國東南亞很多同款車的原廠零件，你直接訂不用自己開發，可以省超多錢相反，如果該品牌在中國或東南亞沒有同款車的原廠零件，那你開發成本就會暴增，新車導入就變得困難三菱就是這類情況，符合台灣法規的國際版車型，在中國跟東南亞根本沒上，你要進只能自己做這也是很多人砲納牌為什麼價錢沒比較便宜的主因，他零件根本沒人可以幫忙攤提，成本高到不行

@chungkuochiang3859 2 ай бұрын

成事不足，敗事有餘的民進黨。

@streetking1110 2 ай бұрын

在車輛政策車輛稅制與領牌法規台灣不分政黨哪黨都一樣!

@leslie6132 2 ай бұрын

神奇的事，怎麼沒看到國民黨的出來強力反對，國會第一大黨餒～～

@streetking1110 2 ай бұрын

@@leslie6132 是阿哈哈我也好奇+1

@user-billwu 2 ай бұрын

民粹永遠凌駕於專業之上

@streetking1110 2 ай бұрын

真民粹能駕馭一切那貨物稅奢持稅早就廢除關稅早就降及領牌法規早就大修改開放了阿! 論專業我看完就只看到一堆護航車慘財團的話

@夏承堯 2 ай бұрын

商週支持這個政策，是不是要請汽車公會去溝通一下。

@鄭仕恭 2 ай бұрын

台灣既然無法整車製造與創品牌就該放棄組裝廠，零件廠商到哪都能設廠生產，為了那自製率提高關稅貨物稅剝奪全民利益

@許明陽 2 ай бұрын

就看政府敢不敢面對""自製""定義，若要自己開發，市場太小，難以回收成本，就只能賣""貴""，國產車這麼搞，只能越來越貴，那乾脆大家來玩進口""散裝零件""組裝成品當作自己的自製。你以為和泰有多高自製率嗎??也是玩組裝的。(把車機拆散細小零件，用電子零件申報通關，本地組裝，就可以當作""自製""嗎???電動車電池也能???。。。)

@sharkmegane1129 2 ай бұрын

@@許明陽廠商有他們玩弄政策的手段，但至少不是中國品牌，大夥不爽民進黨，就請用選票下架，要不然就只能乖乖讓政府保護我們不讓中國欺負👊👊👊

@clark914170 2 ай бұрын

政府決策，但民眾負責。跟交通政策一樣。到處插測速.....。

@clark914170 2 ай бұрын

@@seednet999 台灣是全世界測速最密集的國家。交通還是比日本爛10倍。就把測速全廢掉…。回歸到20年前的測速量…。越多測速的越多車禍…。最近連每個路口都是科技執法…。也沒少車禍…。

@煒鑫張 2 ай бұрын

國旅慘兮兮，不太敢去外線市旅遊

@مرواریدمشرقزمین 2 ай бұрын

割韮菜

@digitalfoce 2 ай бұрын

但是政府不一定聽的進去的，何況這次方案應該屬於行政法執行的

@kenji9438 2 ай бұрын

以後都行政法執行不需經立法院查核監督了

@digitalfoce 2 ай бұрын

@@kenji9438 唉，就像公投也是

@streetking1110 2 ай бұрын

@@kenji9438 光是六和反對降關稅了.....連車輛工會裡零組件廠與加工模具都反對看既得利益者就知道不是只有民進黨而已在車輛政策稅制哪黨都一樣爛!

@紅柿子 2 ай бұрын

台灣的汽車銷量有一部份是售價過高的問題，車子算耗材，3-5年可能就換車了，但是車價高，造成我們大多數的人可能開8-10年以上才換車，相對的也造成二手車的車價偏高！車價如果便宜，台灣的新車年台數也許可以上看60萬台以上…

@夏承堯 2 ай бұрын

恕我直言，汽車怎麼算是耗材，汽車的設計壽命美、日車廠是定10年，歐洲車廠是定15年，為了達到這個標準，在設計、驗證方面都有一連串的程序要做。

@ansonchiu3857 2 ай бұрын

@@夏承堯汽車售價為當地的二倍左右。政府抽了這些稅到底做了啥？台灣這三十年來到底這塊進步在哪？

@streetking1110 2 ай бұрын

汽車根本不是耗材，真正被淘汰的產品是豪車買菜車，而性能車跑車市場最熱門的車在歐美日韓澳都是不會被淘汰尤其熱門度越高有比賽拿獎的越熱門不然就是血統加持，認真講也要看美國進口車與國產車稅金超低，歐洲也跟美國一樣，韓國日本與澳大利亞車稅更低人家進口車跟國產車更便宜更多選擇。人家淘汰是修太貴被市場淘汰或修已經不合成本而台灣就....

@多情-g6l 2 ай бұрын

汽車價格過高，加貨物稅，關稅，營業稅，當然高，不然你叫，那些沒有生產力的，吃公家飯的人，在職退休人員，薪水退休金，福利這麼來

@夏承堯 2 ай бұрын

@@ansonchiu3857 請將此影片看完，講到最後的都是裕隆對國家的貢獻，恕我直言，裕隆這種公關0分的公司，到最後就是笑罵由人。

@yocowol 2 ай бұрын

最後搞到國組車比進口車貴，就把廠房關一關，引進第三方國家組裝進口。是我就會這樣。

@streetking1110 2 ай бұрын

我也是這樣想直接同步韓國車稅車制讓國慘車全都死一死吧

@kainamyuan1120 2 ай бұрын

手機也應該提高自製率！ IPhone也應該回台灣生產！

@呂順泉-f4e 2 ай бұрын

2年後的選舉不可能讓只支持率40的人為所欲為

@oya42 2 ай бұрын

讓30%的為所欲為？

@丞亮晏 2 ай бұрын

@@oya42讓人民有購買自由

@streetking1110 2 ай бұрын

@@丞亮晏真要讓人民購買自由就廢除貨物稅奢持稅進行車稅改革降關稅放寬領牌法規讓左右中駕甚是化油器老車可以領牌路權跟一般新車一樣這樣才是讓人民有購買自由，前提哪個政黨有提案我說的這些了嗎?

@a2011521 2 ай бұрын

@@丞亮晏只是為了這個犧牲也太大

@lerhit5836 2 ай бұрын

哈，確定牠們有40%嗎？

@WD40ROCK 2 ай бұрын

感謝兩位直接扼要，也讓非產業內的小弟我受益良多

@LINE--007LALA 2 ай бұрын

台灣車價是盤子價掌權者違反WTO 禁止大陸車整車進口 . 在缺少強競品之下消費者就只能當盤子 . 台灣只有盤子價或..超越盤子價 . 當日.韓.歐洲.車在大陸全面大降價時在台灣卻是全面漲價 . . . . 2... 掌權者違反WTO 違反了數千項 . 有太多東西是多數國家可以買台灣卻禁止進口 . 監獄中的香菸選擇少.價格貴 . 掌權者把國家當監獄來管理 . . . . 3... 別再選出會違反WTO的掌權者 . 別再選出會擋大陸車的掌權者 . 在台灣只有掌權者不用當盤子 . 他們的豪車.用您我的錢他們的油錢.用您我的錢他們的薪水.用您我的錢 . 他們違反WTO 違反了數千項 . 公平自由貿易被他們當成了屁 . 他們不用勞動 . 他們最會的是剝奪人民購物的自由強煎人民的荷包 . 欺負人民欺負了超多年夠了吧 . . . . 4... 海外購物免稅額(包含網購) 美國2016年由200美元調升到800美元=24000台幣 . 台灣107年=2018年由3000台幣調降到2000台幣 . 跟美國比台灣政府就像是土匪.強盜.流氓.血蛭.吸血鬼 . 相差12倍這事都幹得出來 . . . . 5... 2022年大陸車外銷量超越德國是世界第2 . 2023年還沒過完大陸車外銷量超越日本是世界第1 . 全世界的正常地球人都能購買大陸車但是台灣人不能因為台灣政府禁止 . 台灣政府違反公平自由貿易侵犯人民購物的自由 . 把台灣人變成2等地球人 . 而一堆混帳永遠不批評 . . . . 6... 大陸車可以行銷全世界台灣是極少數禁止進口大陸車的國家這已經違反WTO . 這樣欺負人民卻有一堆白癡歌頌它 . 金正恩天天欺負人民人民卻天天歌頌他 . 這樣的愚民可不只北韓有 . . . .

@streetking1110 2 ай бұрын

恩...中國政府與台灣政府掌權者都均嚴重違反WTO規範原則及自由貿易原則! 車價就中國合資CKD與自主品牌便宜，這些都跟賣海外國際版本用料材質都有差異，中國對進口整車課稅可是比台灣恐怖光是Mustang Dark horse 72.5萬人民幣換算324萬與G63 255~271萬人民幣開價、15年 WRX STI開50萬人民幣價格、GR YARIS平行輸入49萬人民幣、Alphard 89.9萬 90.9萬人民幣加價還要21萬人民幣比台灣貴太多。又禁止五年以上舊車進口，禁止右駕與中駕車，除了香港與澳門及兩或三地這種特殊只有有錢人一般民眾涉及不了例外! 關稅15% 增值稅13% 購置稅10% 消費稅排氣量在1.0升以下(含1.0升)的 1% 排氣量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3% 排氣量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5% 排氣量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9% 排氣量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12% 排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25% 排氣量在4.0升以上的 40% 喜歡純老車舊車骨子裡就是喜歡進口車的人中國不適合生活，畢竟中國平行車商說進口進肌肉車最重成本被課114%以上關稅車都沒有開始賣出去就要攤這個成本還有場地要租等等。台灣進口車課金制度與領牌法規: 關稅17.5 營業稅5% 貨物稅排氣量未滿2.0課25% 排氣量滿2.0課30% 奢持稅課完關稅貨物稅營業稅滿300萬台幣後還要再被課10% 車輛領牌法規規定駕駛座只能左駕，中駕右駕不行在台灣改好也不行! 七期環保法規驗外國車還有到台灣一堆車要被閹割或家裝奇怪的東西! 認真講歐美印度印尼制裁中國很正常中國本來就是封鎖關稅壁壘市場其他國家有針對中國課高稅權利，當然歐美日韓澳要因為台灣車稅車輛領牌制度制裁台灣我是相當支持。

@winternightwu9596 2 ай бұрын

來賓比主持人溝通技巧好，並且也明確表達出訴求，感謝分享

@林瑞龍-d5i 2 ай бұрын

有客觀@

@sawatariaska1 2 ай бұрын

敢講就讚

@a2011521 2 ай бұрын

國產車.......那價格.....你要我幫忙說話，先不要ㄏ我是傾向全開放，包含對岸車，當然也跟隨歐美提高某些車的關稅比起中國車，我到比較期待日韓便宜進口車你說技術...現在都要轉電動了，不如把錢投資到電池和電車上，放棄引擎自研吧認輸不一定真的輸，在我們擅長的領域好好鑽研就好，剩下的進口又如何，你要告訴我現在不研發未來沒引擎市場嗎？環保意識有沒有可能讓燃油禁令轉彎我不清楚，但看目前電池研發技術感覺機率不大，又不是核能是說台灣驗車很嚴格又不能爆改，那自研又有和意義，周邊廠商另外開發出來的產品也不能合法安裝吧？

@streetking1110 2 ай бұрын

+1 我還想要像韓國一樣合法又便宜的日本美國右駕車進口車貨化油器車，我才不要只有新車與電動車，加上左駕一堆熱門車被亂炒正牌的在歐美日韓本來很便宜到台灣正牌亂炒價格那種沒有購車選擇自由的環境!

@lyl411 2 ай бұрын

所謂傷敵一千,自損八百。

@芒果炒石斑鱼 2 ай бұрын

对母厂就是少了一个月1000多台吧，差别不大

@rogerc.y1744 2 ай бұрын

@@lyl411 不是，單純官員沒腦子而已，台灣的銷量對能外銷國際車廠跟本沒影響。

@謝周 2 ай бұрын

取消關稅，開放進口

@c23715 2 ай бұрын

國產車不可能消失的,只是寫法會變成"國慘車" 政府對於大型資源都要國有管控,我們要求成立公有汽車製造廠,並要求自製率100%

@林昱廷-w7h 2 ай бұрын

政策之粗糙，沒全盤考慮。產業不行就給補貼(走短線)，沒打算從教育作起(走長線太慢)。

@streetking1110 2 ай бұрын

自製率我完全支持但是反對過度保護及扶植車廠，沒有從教育做起台灣車輛產業教育都差不多爛只有為了考試而考試不是注重實際實用性與設計等等! 看台灣技職教育車輛相關教育跟澳洲日本韓國歐美比台灣跟這些國家教育與資源相差太多了!

@888takashi 2 ай бұрын

和泰太厲害了加上車霉事，打遍台灣無敵手

@林瑞龍-d5i 2 ай бұрын

不一定喔！

@chun-yichiang7102 2 ай бұрын

很少看到有人對裕隆持正面態度的，通常都是罵裕隆才有流量才對，不說了，我要去研究和泰車的股票了！（民不與官鬥）

@thunderpighsieh3049 2 ай бұрын

有一句話說錯了.有人逃得過這個法律.而且能夠把所有對手都除掉.真正的獨霸台灣市場.那就是河太. 因為只有它們能形成符合經濟生產的量.只要民眾繼續只買它們家的車 ! 沒問題的 ! 市佔率越高就只有它們能繼續做...其他車廠做不下去就不要做.反正政府有龐大的關稅和貨物稅可以收.進口或國產政府根本沒差好嗎 ? 真正的贏家只有一個 !

@tanchipin5860 2 ай бұрын

可悲的市場，獨占者吃銅吃鐵，管你消費者如何抗議，想做的人質量上不來，價格降不下，越做越小，只能收一收不做😢😢😢

@ThomasMayer-jp6tk 2 ай бұрын

羅哥，you are the best!政治立場其次，而是有些人的利益被嚴重影響，車價被放大檢視。假如今天mg是印度來的，照打不誤。

@chaochan-iq2ci 2 ай бұрын

笑死了，日本的就不打？

@brianma6000 2 ай бұрын

重點在政黨利益上哪一方有利多政府就自然轉向哪一個方啊

@rogerc.y1744 2 ай бұрын

裝睡的人叫不醒，等等就綠衛兵出征

@吉加一 2 ай бұрын

3-4萬月薪騎機車月底剩5000 人生沒希望

@理旺姜 2 ай бұрын

吃飽就超過一萬了

@理旺姜 2 ай бұрын

食衣住行育樂，只能滿足幾項

@GA-pl4zb 2 ай бұрын

過去8年來，粗暴無理的政策及法律還少嗎？之前綠國會過半數就忍了，現在藍白的立委都睡著了嗎？

@kenji9438 2 ай бұрын

你還在講這種話台灣很多大腸花粉青鳥小粉獨塔綠斑哥布林媒體壟斷應該都比這汽車國產自製率還厲害很可怕的

@streetking1110 2 ай бұрын

任何政黨在車輛政策與稅制都是一個樣阿~

@johnyeh8560 2 ай бұрын

自製率？那是上世紀60年代的口號了!現在什麼時代了還「閉門造車」？連美英德澳都撐不住了？現今泰國/墨西哥/巴西的產量及(自製率)都飈升了!因為年產60萬台車,怎麼跟年產1千2百萬車之市場比嘛! 人兩腳而錢四腳!會大量往最有利的地方投資啦!

@jimmy83612 2 ай бұрын

台灣有國產車嗎? 不是減配車嗎東拔西拔車價只會越來越貴

@llooiijjify Ай бұрын

後面講到我一直以來的想法，如果領政府補助真的有賺頭。龍頭廠的和泰為何不去做?領政府100元。自己還要花1千元，花的1千元還要被扣稅，之後的產品還要一直繳稅，這樣簡單邏輯奇怪台灣人就是看不懂? 說關稅保護裕隆，難道這幾十年和泰都沒被保護?保護最多的難道不是銷量第一的?

@張志嘉-i6k 2 ай бұрын

人民都有眼睛在看著

@曾德恭 2 ай бұрын

有4O%的白目丫

@kenji9438 2 ай бұрын

畢竟人家都是死犯啊不對是死忠仔@@曾德恭

@霜狼 2 ай бұрын

最近打算換車我完全不考慮的品牌 TOYOTA 跟 LUXGEN (被噁心到了)

@dannyhuang7440 2 ай бұрын

你去買這兩家,其他車廠就只能分食小小的部份

@曉鳳劉 2 ай бұрын

同要買車的!! 已經再存點錢,打算真不行那直上進口車款算了! 不爽乞丐車賣豪車價!!!! 贊成台灣車業請走技術流~ 別再那搞產量這種低端沒利潤的代工

@有夠讚-v5u Ай бұрын

會買國產車的人，就是要CP值。鼓吹自製的人，造成國產高車價、低CP值，都買進口車。不買國產的人，憑什麼決定買國產人的東西。

@Kimi-lz5wk 2 ай бұрын

國慘車，進口價

@tigerlin9893 11 күн бұрын

幾十年前福特貫徹國產政策，變速箱引擎都在台灣製造，結果故障連連，從市佔第一掉到被嫌棄地步。

@alex730508 2 ай бұрын

反正選舉時喊抗中保台就又能當選了

@Scott-m1j9v 2 ай бұрын

販賣恐懼就贏了

@streetking1110 2 ай бұрын

沒有辦法全球趨勢對外正確政策就是這樣連美國韓國日本都要選抗中的政黨出來!

@可樂-h7d 2 ай бұрын

不要懷疑真的很有用

@隔壁老張 2 ай бұрын

這政府不讓人民買到便宜又好的車子讓人民難過.....我們投票換掉他們就好!說再多都沒用....就是不給他們選票讓他們也難過!......結案!

@streetking1110 2 ай бұрын

重點沒有一個政黨要廢除車輛貨物稅奢侈稅近行車稅改革與修改領牌法規並降關稅，認真講我觀察多能政黨就只能從外交政策進行選舉.....認真講對外不一致又不弄車稅認真講還是正確外交政策的政黨還是選贏!

@9lucky884 2 ай бұрын

選舉要花錢，你給或財團給？

@rexleen3585 2 ай бұрын

一些法規也與世界接軌，甚或更嚴於國際標準…很美式的風格呀

@Peas-lb5gn 2 ай бұрын

這個問題是政治？如果要意識形態，台灣怎麼做都做不好！

@streetking1110 2 ай бұрын

任何經濟或藝術工業脫離不了政治，韓國與日本歐美都有任何支持與選擇及反對，認真講台灣除了醫療腳踏車硬體電腦之外在藝術娛樂動畫影視汽車都做不好。車輛做不好就是錯誤的保護政策沒有像韓國大開放市場，讓所有車根本國汽車產業競爭才會導致這樣看看韓國路上左右駕車與化油器車及進口車，還有韓國進口車價與國產車價，在回頭看台灣.... 藝術娛樂動畫影視政府民間根本不想投入，遊戲只停留在博弈恐怖遊戲小遊戲等等有拿獎3A民間與政府都不支持與鼓勵! 台灣都把全部資源投入到醫療半導體去了!

@劉一一-k7x 2 ай бұрын

結果逼著MG的人轉向支持n7

@streetking1110 2 ай бұрын

兩個都是免貨物稅開盤子價的車款有差嗎

@劉一一-k7x 2 ай бұрын

@@streetking1110 真的你要繼續加油

@jkl-jo1jk Ай бұрын

这么优秀的youtuber，有没有考虑来大陆试驾新能源车呀？拍试驾短片

@夏承堯 2 ай бұрын

台灣汽車產業是國產替代，既然是國產替代，為什麼不將還沒走完的路繼續走下去，引擎、發動機的製造，會製造才有下一步修改，進而設計嘛！

@高明-l4p 2 ай бұрын

會不會跟合泰帝國崛起有關？裕x車少賣了沒研發費用。

@louislin9289 2 ай бұрын

台灣沒本錢搞...有現成的好車很難不妥協

@chhaiqoo1 2 ай бұрын

規定不是不可以但應該是要設定一個級距規範例如自製率5%內課稅40 5~10 課稅35 10~20 課稅30 20~30 課稅20 30以上 15 如果引擎變速箱馬達都國產免稅讓廠商自己去拿捏得失利弊要做到什麼級距

@Kalashnikov-jr6gk 2 ай бұрын

和泰吃相難看賺滿滿，裕隆拿補助組裝中國車，我都不齒，乾脆降低關稅貨物稅，台灣的車子全進口，這才是消費者之福。

@郭嘉-e5s 2 ай бұрын

改用補助，滿35%自製率補助車價10%，補助上限10萬元，15%補助5%車價，上限5萬元，錢過戶後給買家，我想應該會比較平衡，也比較有機會看到汽車產業的發展吧

@00DavidBach 2 ай бұрын

這設限要補助國產品牌才合理，國產品牌只有納牌和中華，所以不可能的

@郭嘉-e5s 2 ай бұрын

@@00DavidBach 除非還想要台灣有能力全車製造，否則我的構想已經滿足汽車產業發展需求了，能在台灣採購足量的零件+組裝維持產業就有機會探索未來的市場

@chengfreeman 2 ай бұрын

13:04 為人民服務？這句話好像不是這個政府愛聽的哦～～😂😂😂

@tentsai9727 2 ай бұрын

現在只有人民幫政府數錢，沒有政府為人民服務這事

@馬克-d2g 2 ай бұрын

9月10日，i16台灣不得販售，未達國產標準，土立土及黨

@tigerlin9893 11 күн бұрын

汽車99%是機械零件，國產化沒困難，大量生產的零件都要製造模具去生產汽車零件，零件有瑕疵需要改善就要修改模具，我數十年前在福特供應鏈任職，一款車的月銷量200台，承包儀表板手套箱的製造，製程要楷塑膠模，射出成型，震動融接面板跟內部箱體，一台德製融接機要二千多萬，月製200台被業主拒絕承包。

@xibaozi945 2 ай бұрын

所以我們只能開越來越往工業垃圾靠隴的日系車。

@林冠宇-t8d 2 ай бұрын

日幣貶值這麼多.日係車這兩年賺的滿缽滿盆

@james720911 2 ай бұрын

既然自制率這麼低，政府應該簡化驗車、進口和掛牌手續，讓國民都可以自己進口汽車，不要讓車商吃香喝辣，百姓當盤子

@streetking1110 2 ай бұрын

看韓國再比較台灣辦進口手續與領牌標準，韓國進口車總稅也比台灣低許多！可見台灣比韓國落後多了😂😂😂

@nanchaug 2 ай бұрын

很棒的兩位前輩說明!希望台灣人民能夠買到真正平實的汽車!

@streetking1110 2 ай бұрын

廢貨物稅與降關稅及修正奢侈稅課稅幅度，只要超過1000萬台幣才課，放寬車輛領牌法規台灣就能買真正的平價車!

@nanchaug 2 ай бұрын

@@streetking1110 您說的有道理，但感覺很難，既定的稅金收入政府很難放棄

@streetking1110 2 ай бұрын

@@nanchaug 其實又不是要不能課稅，也可以拿其他方面補例如寵物，尤其是開放特殊寵物。並用重稅方式課像歐美養寵物都很貴是稅金貴，畢竟毛小孩還是特殊寵物市場比車輛或機車市場還要更大

@nanchaug 2 ай бұрын

@@streetking1110 認同!希望政府官員能夠苦民所苦!

@林萬隆 2 ай бұрын

如果知道經國時期是如何讓國產車發展的，這兩位的評論可能要稍微修改一下嘍！台灣的AM件一直都是外銷美加或其它市場大宗，到了馬的‘’欸溝發‘‘’逼得廠商放棄在台灣生產，現在台灣生產都是歐美最好的零組件，可是品牌車廠卻是靠中國支援的品牌！

@swatsh0821 2 ай бұрын

安啦！愈盤，台灣價值愈高，歹灣人愈愛，銷量愈好！

@jason-ru1qc 2 ай бұрын

這種節目可以啊

@土長-f4w 2 ай бұрын

臺灣一直都沒有國產車啊，有貼牌拼裝車而已

@小烏龜-t1j 2 ай бұрын

來賓說的一句話讓我困惑台灣無法自製發動機? 那納智捷U6、URX上的1800cc引擎與更早期的M7與U7上的2200cc引擎是那裡做的？據我所知只有S3與U5這兩款入門車採用當時的對岸合作夥伴東風製造的引擎其他車款難道不是台製引擎嗎？

@auto-online 2 ай бұрын

50th.itri.org.tw/history/vehicles/15 華擎機械與三菱合作技術轉移的1.8~2.2升模組化引擎，用在LUXGEN，另1.2引擎用在商用車中華威力。

@小烏龜-t1j 2 ай бұрын

@@auto-online 謝謝您，我就是URX NEO車主，開本土設計的車，我引以為傲。只是還是不明白為何來賓說做不出來.... 是台灣難以獨力開發引擎的意思嗎？

@shenpreky 2 ай бұрын

@@小烏龜-t1j三菱的发动机是最差的，10几年前大陆车厂很多买三菱发动机。现在都淘汰了，日本现在还买奇瑞发动机。发动机技术需要几十年持续投入，否则跟不上。

@CheongWei-y2n 18 күн бұрын

因為政府想靠提升購車門檻來限縮車流量但結果是把需求人口推向機車市場

@rnan00011 2 ай бұрын

自製率80趴代工改貼標很難嗎?😅給外行人聽的

@m102094020 2 ай бұрын

講的這麼小心就直接講民進黨跟賴清德的意識形態搞的政策已經講的這麼白就不要怕你們這樣講你們覺得政府跟青鳥們有被尊重到嗎?

@fairingcomcn 2 ай бұрын

台灣官員真能裝傻,比誰都清楚還能演,所謂台製零件幾乎都是大陸來,付15趴零件稅,當成台灣製,上升"台製'比例,純玩政治,反正全民買單,當官的只想保官位,政治人物賺選票,誰管用車族,可悲! 車廠乖乖付整車進口稅吧,所謂的國產'組裝'車遲早結束,與澳洲一樣,可悲的是台灣用車人不團結,也不會抗議~任由官員與如黑道堂口驗車單位海薛一頓,造成台灣汽車價格超貴換做美國早已上街抗議要求罷免官員

@streetking1110 2 ай бұрын

+1 你完全GET我所看到觀察的點，反觀韓國大開放後低關稅進口車超便宜，韓國的國產車與CKD車還繼續存活下去，雖然三星汽車與大宇汽車的模式改現在台灣國瑞六和的模式人家還不是活得好好的，好笑的是韓國左右駕車都能領牌，連化油器大排老挑戰者都能領牌而且車牌都是跟一般小客車車牌路權用途完全相同!

@neopowerkuo 2 ай бұрын

那我一直很好奇即使過去政府沒有在國產自製率上做任何限制，國產車的價格並沒有所謂的價美物廉，甚至已經接近了許多進口車？

@湯姆號 2 ай бұрын

國產車是因為稅都抽很高，零件進口要稅，賣出要稅，年底還要交營所稅，加一加一台車的稅就快要一台車的價錢，這就是為何美國40萬的ALTIS台灣要賣80萬的原因

@neopowerkuo 2 ай бұрын

@@湯姆號難怪政府可以一直補助堵住廠商的嘴，百姓真的是韭菜

@louislin9289 2 ай бұрын

零件大多進口的不是真國產只是在台組裝而已

@jovitaliao7730 21 күн бұрын

好奇現代汽車自製率多少？

@goethe600214 2 ай бұрын

感恩民進黨，讚嘆民進黨。就算是少數政府照樣凡事惡搞都不用怕民間敢反對。因為所有大媒體全部乖得跟綠犬似的。這就是台灣價值啦！

@streetking1110 2 ай бұрын

藍綠白在車稅車輛政策都是一個樣，媒體也是奈我為何? 民間一直要求廢貨物稅降關稅放寬領牌法規以及牌照稅燃料稅任何政黨都做了嗎? 根本沒有連媒體也沒有大肆報導民眾不滿這個，藝人 YTR 網紅大部分人都沒有講與抗議民間只有抱怨就讓民間抱怨吧

@niang0304 2 ай бұрын

全面支持取消貨物稅、進口關稅讓人民可以用當地便宜售價買到歐洲高安全標準的車輛

@evolution2691 2 ай бұрын

這法令真的有走正常流程嗎

@shihualiu3302 2 ай бұрын

沒有一家經得起政府查水表的，你不聽話，同業比你聽話就差很多

@alics.6073 2 ай бұрын

很簡單啊，反正如果最後沒國產車了，只要說是中共害的不就好 (唉)

@flashgeter 2 ай бұрын

內行😂😂😂

@streetking1110 2 ай бұрын

有沒有國慘車都無所謂，但是中國車確實影響到泰國才修正😂

@lichin1231 2 ай бұрын

專業人士

@ytc5985 2 ай бұрын

和泰銷量下降了用奧步

@kafdlfede 2 ай бұрын

小人

@tw1234gggg 2 ай бұрын

言下之意就是台灣不可能自製，台灣汽車製造業只是汽車組裝業。這就是關稅保護幾十年的結果，如果是這樣乾脆都不要國產全部進口就好，也不用關稅保護了。

@KetMo-eo5li 2 ай бұрын

首先要了解國產車，台灣就一家叫納智傑，真正台灣資金；雙田叫日資車，日本資金；日產叫合資車，日產裕隆各占一半。所以打工人造車賣給打工人，10年後還是打工人他不會進步；幫人家賺錢還要說聲謝謝給我飯吃。打工人發現有便宜車很高興，不過高級打工人不高興，怕打工人不好好打工賺錢買車，所以現在只有高貴車，打工人繼續打工吧。