Что круче? Volvo V90 Cross Сountry VS Subaru Outback | Выбор есть!

[@jackdaniels1101]

Да когда же вы все обзористы запомните у субару ЦЕПЬ, а не ремень. И поэтому вариатор КЛИНОЦЕПНОЙ!!!!!!!! А не клиноременной. Учите матчасть внимательно перед тем как людям дичь несёте.

[@Polina_ly]

Они журналисты, а не технари! Что сказали то и говорят))

[@ЕрохаБайрон]

не у всех цепь...

[@СветланаЕрмаченко-ю3э]

@@ЕрохаБайрон он имел в виду вариатор, а не двигатель

[@user-alex_67]

Вы не правы!!!! Цепь состоит из звеньев (01j ауди) ,а у субару со стальными элиментами поэтому это считается РЕМЕНЬ. Я просто ауди брал на варике много инфы перекопал!!!!!

[@savsanlive]

@@user-alex_67 посмотри фото вариатора Субару перед тем как кричать во всё горло про ремень!

[@ЮрийПедан-я1м]

Непонятно почему сравнивают Динамику Вольво 230 сил и Субару 170 сил! Возьмите субару 2,5 турбо и сравните! Не обзор , а бред!

[@Nikkar82]

турбо движков больше нет в комплектациях новых,только атмосфера 2,5 и 3,6

[@nyny4953]

это для раши нету а для других стран есть

[@kimbula]

@@nyny4953 Друг мой, а причем здесь всякие страны, если предполагается пользовать машинки в России?

[@gendosa9750]

или 3.6!

[@Cyscorp]

@@Nikkar82 Ну так в чем проблема? Почему не 3,6 на сравнении? Если уже не боятся сталкивать в лоб бензин и дизель? Возьмите 3,6 и будет вам тест! Я не отстаиваю Субару, Вольво однозначно ТОП, но тест не справедлив, особенно по последней дисциплине. Я понимаю, что в России на 3,6 будет сумасшедший налог, но двигатель то этот есть!! Значит и надо показывать максималку.

[@mind7018]

Выбор есть , а денег нет. Дилемма , однако. )

[@edwardvalivonis23]

Бири ВАЗ 110

[@СергейМинаков-щ5ш]

Бери иж ода 4*4

[@mind7018]

@@СергейМинаков-щ5ш Зачем её брать?

[@АбуБакрАбдуллах-п4п]

Я всегда выбираю субару 👍💪

[@mrinventor6301]

Но езжу на жиги

[@denissemenikhin1715]

Согласен, что сравнивать разные моторы глупо. У обоих авто есть сопоставимые движители. Субару 3,6 л здесь было бы уместней!

[@amdreym]

Volvo супер но много $$$ ...... Subaru попроще, дешевле и побольше на нем поездишь.

[@Roman-ch9xp]

У меня такой Субару, я всем доволен, а главное я люблю считать свои деньги

[@Nuke9X]

...когда в очередной раз пересчитываю сдачу в сервисе.

[@URAMOSKVA1]

Roman а я нет

[@VasyaPupinn]

Просто у тебя мало денег

[@sara_dolgopups555]

Сколько стоит КАСКО на ваш автомобиль?

[@smsmirnov]

Пусть скажут цену замены ГРМ и все просто оху....т!! На вольвасе в 10 раз дороже

[@yulianmarkevych2709]

Мне больше аут нравиться, он боевой, он не боится сложных условий, он не менее безопасней ,а может и больше ,у него полноценный полный привод который не перегрееться и витащит тебя с любой жопы, у Вольво халдекс, без коментариев... Вольво городская, аут вездеход... короче Вольво для понтов, аут для жизни, и вообще для чистоты эксперимента нужно было найти 3.6 аут и потом сравнивать их на змейке, они имеют сравнимую мощность с вольво

[@АндрейКазеев-к5д]

Тока мотор опозит говно редкое, а так да ничё.

[@street7497]

Alexey Tsymbal subaru самые безопасные посмотри тесты не у одной марки нет такого что 3 модели в топе по безопасности, раньше да вольво была самой безопасной но увы уже это далеко не так

[@ИгорьЕремин-ь8в]

Андрей Казеев И вариатор - тоже редкое,а внешне ничего.

[@HodokPo-babam]

короче Вольво для понтов, аут для жизни -дебилы блядь "Лавров"

[@павликзадуняшкин-д7м]

100 % ! .....

[@pavel_bis.channel1428]

Цирк, у этих машин из общего только 5я дверь...

[@bighouse888]

У меня субару 11года и я очень им доволен круглый год,а как рвет и рулится на каше в снегопад это вообще свпер ощущения. монитор андроид поставил огромный с приложениями.очень доволен аутбэком

[@gelandewagen4376]

вольва хорошая авто но субару лучше кто согласен лайк все субару лучшие авто

[@teal6271]

расуль расуловь говно твоя Субару

[@gelandewagen4376]

ты это про себя говариш что ты говно

[@АндрейКазеев-к5д]

расуль расуловь субару и вольво, это как нива и любой джип, между ними пропасть. Вольво это другой уровень.

[@businessmahinator4608]

Вольво - бизнес класс.

[@Константин-в5и6з]

сколько в твоем субару движок ходит

[@АлександрАлекс-к7ж]

АВТО ПЛЮС Ну вы даёте. Вольво на бездоре проиграл, так как не заехал, а значит остался позади Субару. А бал дали более мощному двиглу. У Субару есть 3,6 движок 7,5 сек/100км. Нужно было его брать. Вольво в этой комплектации стоит ПЯТЬ лямов против 2,8 Субаровских. Это ещё бал. Так что ничья! Всё зависит от кошелька владельца.

[@yulianmarkevych2709]

Александр Алекс да 100проц, сравнение не обьективно совсем

[@Александрник-и4я]

он просто сбросил газ и машина закопалась. а на самом деле вольва класс

[@АлександрАлекс-к7ж]

александр Янчик Нашли оправдание Вольво))) Если не заметили, что водитель защищал свой авто и сбрасывать газ, ему смысла не было. Думаю они повторили манёвр(нам не показали), а "воз и ныне там"(С)

[@СергейСеменов-щ1б2у]

Субару 3.6 практически в рф не продаётся. Так что сравнение правильное и актуальное

[@КорольДжулиан-ъ8ж]

Вольво стоит в более менее норм комплектации 3,2

[@МаксимФатеев-ь3м]

Надо было 3.6 брать Субару,ценник Вольво на лям больше.

[@КостянтинКрупяк]

Вольво это премиум авто... К тому же вольво есть вольво, лидер по безопасности в мире

[@marbidullive]

@@КостянтинКрупяк Субару внутри в жирных комплектах не будет уступать вольво. Нет, я не спорю что скандинавы более премиум, но они сильно дороже, там нет такой динамики как в 3.0, 3.6 субару моторах и у вольво фары воруют.

[@КостянтинКрупяк]

@@marbidullive ну фары впзде воруют, на поршах новых, бмв, мерсах... Даже на платных стоянках...

[@DooMKa13]

@@marbidullive будет уступать по комфорту, D класс против E как ни как, да и у вольво есть тогда уж T6 AWD а это 6,3 до сотни) тут странное вообще сравнение машин.

[@Matotaupa5]

@@КостянтинКрупяк Volvo точно не премью класс

[@АлександрАлекс-к7ж]

АВТО ПЛЮС Вариатор на Субару не клинно-ременной, а цепной. Изучайте ТТХ!!!

[@aleksandrnestrato]

А хотите прикол? :) Цепной вариатор в технической терминологии - это подвид клиноременного. Даже есть термин "цепной ремень" или "наборный ремень из стальных звеньев". В простонародье противопоставляют материал - ремень или цепь. А в исходной технической терминологии мир значительно разнообразнее. Вариаторы бывают: - клиноременные (как однородные, так и многосегментные наборные; и те, и те могут быть из разных материалов); - конусные; - шаровые; - многодисковые; - торцовые; - волновые; - лобовые; - дискошариковые. Так вот клиноременный - это где крутящий момент передаётся клиновидным ремнём (тут не столь важно резиновый он, стальной многозвенный или, скажем, кевларовый), который держится на двух шкивах с разъезжающимися и съезжающимися бортами, между которыми ремень и держится. В конусном вариаторе тоже есть ремень, обычно однородный из гибкого материала, который двигается влево-право по этим конусам, которые расположены как бы "валетом". В других видах вариаторов ремней нет вовсе. Вот и получается, что у Субы вариатор клиноременный (а не какой-нибудь, например, волновой). И далее уточнение: с наборным ремнём из стальных звеньев. P.S. Кстати, ТТХ - не совсем корректный термин применительно к гражданским легковушкам. Так как ТТХ - это тактико-технические характеристики. Так говорят про военную технику. Про танки или пистолеты и т.д. Про гражданскую технику корректнее использовать более общий термин: ЭТХ - эксплуатационно-технические характеристики. P.P.S. Вы правы, не клинно-ременной :) Так как термин пишется слитно без дефиса и без удвоения "Н" в корне -клин-. Есть три варианта написания и произношения: клинореме́нный, клиноремённый, клиноременно́й.

[@shamilvelibekov4845]

Написал хрень. Клиннореиенной - используется ремень, на которых металические пластины. У Субару именно что цепной - используется подобие велосипедной цепи.

[@cotlefort]

Бесит этот вариатор, говно полное, на 38 тыс. поменяли + его неимоверная задумчивость не куплю больше СУБАРУ

[@timurges3047]

@@aleksandrnestrato ,чувак, ты его расстрелял из гаубицы пулеметной очередью ))

[@smsmirnov]

Да,стыдоба

[@DemonKaliman75]

Аутбэк и в90 кроскантри разные по нескольким причинам. 1. Премиальность 2. Для аутбэка разумней взять в сравнение в60сс, но ну не как не в90сс Сходство только в сути - универсалы повышенной проходимости. Но такое сравнение, все равно что взять rav4 и GLE

[@Дружище-ч7м]

Не заехать на такой подъем на вольво?! Ой не смешите))) Надо поменять прокладку на водительском месте!

[@ЕвгенийКарцев-р8т]

У Вольво зад подключаемый, в отличие от субару, а это играет роль на бездорожье

[@АлександрС-т7г]

Не в этом дело, муфта там нормально работает, просто кто то в натяг решил взять подъем

[@Александрник-и4я]

заехал бы легко .

[@Andrey222888]

Субару не останавливаясь заехал на ходу!а на вольво он остановился и заезжал медленно !вольво бы таким же манером заехал без проблем )

[@олегхаликов-т6ш]

это заказ...

[@Владислав-Рос]

Подстава! Паша взял крутую горку ходом! Рома пробовал в натяг...))

[@hovhannesjava2086]

SUBARU SUPER! Все субару во всём превосходят своих конкурентов! Авто-ми водят водители, вот этот кайф дарят водителям единицы,в том числе Универсальные! и Полуспортивные гражданские Субару! Вольво тоже классное авто,но для более спокойной езды...

[@gonzalohernandez5173]

Subaru, es leal, fiable, pensado para disfrutar de una conducción única. Gracias a su motorización boxer. El que nunca tuvo un Subaru. No sabe lo que es. Y difícil lo pueda entender. Su durabilidad es casi eterna jaaajaaa

[@АльфаПринт-л5ф]

22:53 Субару едет дальше, Вольво едет в сервис прикручивать отвалившуюся штуку на брюхе. Польный привод не для проходимости, а для лучшего сцепления с дорогой на этих авто.

[@yupizuko2900]

Ничего не оторвалось, фаркоп не прицепили

[@Synthetic_Sol]

зуб в задней двери не для жескости кузова, а для безопасности при ДТП. Ну или да, можно сказать для жесткости кузова при ДТП и что бы дверь не вырвало.

[@merkurievserzh1]

Субарик более практичен и надёжен, ну а Вольво более комфортен...лайк за выбор.

[@polishbelarus3368]

Чем надёжен вариатором так у вольво гидротрансформатор классический который я думаю по надёжнее будет!

[@dermokratdermodemon8148]

Субару конечно дешевле, но если взять вариант с двигателем 3.5 литра, тогда Вольво будет куда выгоднее в соотношении цены, технических новшеств и функционала. Т.к. Субару с указанным двигателем будет 3.6 млн., за эти деньги уже можно Вольво XC90 рассматривать. Субару не оправданно дорогой.

[@MadMax-dg5gk]

Аутбек 2019 модельного года уже имеет 2.5 турбо( наконец-то они услышали стоны любителей марки) и салон там уже совсем другой.

[@ВадимКалкаманов]

Машину любить надо, а не кошельками меряют. Сам то я субарист. Но свой первый москвичек ИЖ412 с глубоким уважение и любовью вспоминаю

[@Gegemon100]

Ещё не смотрел но понял что заруба по поводу привода будет сильная 💪

[@AAIgnatov]

Как уже бывший владелец V90 с уверенностью скажу, что она не стоит своих денег в прайсе. Но! Когда дают скидку в 15% игра меняется и с косяками Вольво можно смириться) ЗЫ косяков у неё было много

[@TheJcrist]

Как бывший владелец xc60 полностью согласен. Это изделие после гарантии жрет деньги быстрее чем едет. А премиальная тачка после 3х лет уже даже и понтов не доставляет.

[@РазноеизповседневажизниВидео]

Ещё одно что их объединяет, так это их безопасность.

[@autoclub34]

У Вольво уже оторвали что-то снизу... Да, Вольво выигрывает по салону, по дизайну, по комфорту на асфальте. Но Субару идет по грунту на скорости проглатывая без напряга все неровности (ну не ямы конечно). Ну и по содержанию она дешевле, подвеска без проблем ходит 100 тыс и даже больше. Стоят ли эти преимущества Вольво разницы в миллион. Если деньги ляжку жгут, то да. Но Аутбэк при всем этом никак не назвать плохой машиной. Машина достойная.

[@aleksandrseev9207]

Как владелец последнего и предпоследнего субару аутбека скажу: в новом ауте слишком много электроники, чихнуть нельзя без разрешения. Система ай сайд великолепна, но опасна, один раз решения водителя и этой системы не совпали: я тапку в пол, чтобы быстро обьехать препятствие, а система тормоз в пол. В результате опасный выкрутас, который никто не понял. Один из пассажиров отложил кирпичей. А предпоследняя версия веселее и проще.

[@Sergejxxx77]

a povorot pered maniovrom vkliuchali?

[@aleksandrseev9207]

@@Sergejxxx77 Эта ситуация была, похожа не лосиный тест... когда там поворотник то, включать.... надо было уверенно и спокойно объехать машину, которая ударила по тормозам и решила без поворотника повернуть... да, система ударила по тормозам первая, номы встали как вкопанные в пару см от другой машины... и позади никакого не было... а если бы был?, а если бы это была фура?... и обочина была фактический из асфальта, смысл было системе вмешиваться и давить тормоз в пол?

[@ДмитрийЛесниченко-г3ь]

посмотрите на старые субару Трибека. там еще в 2005году были дисплеи в регулировках климата...

[@IvanLukac]

greetings from Slovakia, great video! helped me to vote for Volvo V90 :)

[@олегхаликов-т6ш]

хоть я и субарист--но надо быть честным--на подъеме вольву походу заказали--разгона не было, как сделал субарик, офроуд не срабатывал--блокировки не работали...

[@РоманКудинов-ы1я]

сходу бампер бы оторвали)))

[@АндрійРоманов-у6м]

У Вольво зимняя направленая резина, что в грязи только плюс, а у Субару чисто летняя дорожная резина! Так что у Вольво фора!

[@boker5]

Для высоких , субару лучше несравненно!!!!!!!!!!

[@Heivaldr]

Что за дичь ты несёшь? В Субару невозможно жить с ростом выше 175

[@alexmaslennikov4558]

@@Heivaldr у меня рост 186 см и аутбек 2019 года. Комфортнее не куда. Может пора научится пользоваться настройками сидения? И почему не указан в видео полный объем багажника у аутбека? Вольво просто сливается по этим показателям.

[@mrregik]

12:32 Ай, ошибочка, у Субару и Ауди клиноцепные вариаторы. Это на Ниссане клиноременной, который после 100т.км. дохнет почти у всех.

[@aleksandrnestrato]

Я тут человеку написал комментарий на комментарий, увидел ваш комментарий, решил и вам скопировать на ваш комментарий свой комментарий на тот комментарий. :) Цепной вариатор в технической терминологии - это подвид клиноременного (клиноремённого, клиноременного). Даже есть термин "цепной ремень" или "наборный ремень из стальных звеньев". В простонародье противопоставляют материал - ремень или цепь. А в исходной технической терминологии мир значительно разнообразнее. Вариаторы бывают: - клиноременные (как однородные, так и многосегментные наборные; и те, и те могут быть из разных материалов); - конусные; - шаровые; - многодисковые; - торцовые; - волновые; - лобовые; - дискошариковые. Так вот клиноременный - это где крутящий момент передаётся клиновидным ремнём (тут не столь важно резиновый он, стальной многозвенный или, скажем, кевларовый), который держится на двух шкивах с разъезжающимися и съезжающимися бортами, между которыми ремень и держится. В конусном вариаторе тоже есть ремень, обычно однородный из гибкого материала, который двигается влево-право по этим конусам, которые расположены как бы "валетом". В других видах вариаторов ремней нет вовсе. Вот и получается, что у Субы вариатор клиноременный (а не какой-нибудь, например, волновой). И далее уточнение: с наборным ремнём из стальных клиновидных звеньев. Во как!

[@nikitafrolov7017]

Субару Субару ко-ко-ко ))) только владельцы или сторонники Вольво ничего не доказывают)))

[@jeka34RUS]

Nikita Frolov очень верное замечание!!!!!!!!!

[@antonmarkin]

Потому что они на сервисе - чинят отломленные снизу детали ) понты дороже денег )

[@Andrey222888]

Anton Markin и когда ты на Субару в аварии станешь инвалидом ,умные люди ,отдавшие деньги за безопасность ,сами выйдут из машины даже после серьёзной аварии )

[@silx6057]

@@Andrey222888 Боже мой,посмотрите тесты безопасности на субару она гораздо безопаснее ведра под именем вольво за 4 ляма

[@ozzless]

@@Andrey222888 Лол так Субару не менее безопасный. По всем тестам он на первых местах. Учитывая, что большинство населения покупает подержанные Вольво а не новые, в них безопасность гораздо хуже равноценных (новых) Субару

[@swiftswift2840]

Не смотря ролик скажу, лучше конечно Субару. Согласны? 👍

[@ДмитроГриненко]

Какая комплектация у Volvo v90 cross country? У меня нет разетки на 220🤦‍♂️ у меня подогрев задних сидений есть только 🤔 D5 комплектация 2019 года. Наверное убрали? Дополнительно можно было заказать только самостоятельную парковку, для меня важна разетка на 220 🤦‍♂️

[@smsmirnov]

Нет нормальных слов.почему не взяли максимальную комплектацию с 3.6? Переснимайте срочно!)

[@starkovinc.4211]

В США все автодилеры признают , что на первом месте в плане безопасности идет Вольво, потом следует Субару. Но по надежности Субару на голову выше Вольво.

[@КорольДжулиан-ъ8ж]

Наоборот Субару всегда ломается ,у вольво вообще нет проблем

[@АлександрКузнецов-м3ч]

А у вольво, что то оторвалось под днищем.

[@KotDantes]

и все как-будто этого не замечают...

[@petertraveling436]

Ага... Косяк... Не думаю что, тот кто её купит, будет так уматывать тачку

[@КонстантинБерд-о1х]

Это фаркоп задний

[@сергейсукуев]

Константин Берд это не фаркоп а что то по середине с левой стороны

[@zerilovful]

25.52 - видно, что отвалилось и болтается.

[@valentinefremov3132]

Езжу на XV, два литра турбодизель. Коробка обыкновенная. 6 передач.

[@nikolasstone84]

Эту рекламу вольво посмотрел 5 минут, а тест где?

[@ИгорьНагих-е1к]

Субару лучше

[@alexk7512]

Дегенераты: аут надо было 3.6 брать, а вольво с белым салоном и, пожалуй, на бензине для чистоты эксперимента.

[@olegrazdrogin2223]

Сложный вопроссс.....Хотя нет: Вольво по-любому лучше!!!

This is 6 gen outback (2018), not 5 gen (2017)

[@petertraveling436]

Ух ты, классное сравнение

[@РамзанДукаев-и6ф]

Тут сравнивать совсем нечего. И тот и другой авто хороши. и у тех и у других есть минусы. Всегда восхизал пп на субарике. И всегда восхищала безопасность на вольво. Так что. Давайте жить дружно)))

[@Ne_pridumal]

Аут надо сравнивать с к примеру аллтрэком, а вольво с ешкой all terrain

[@majorufa9423]

СУБАРУ ЛЕГЕНДА ралли на ней можно за город выезжать что не скажешь о ....

[@АлексейМертин]

Ребята, перед тем как показывать внедорожные возможности, вы хотя бы видео ряд посмотрели бы внимательнее сами. Субару на чисто шоссейной резине, а на вольво, ярко выраженный направленный рисунок (не характерный для летней резины) и не исключаю что была зимняя резина, чисто для съёмок.

[@Vitaskhr]

У меня Оутбэк 3.6L и я пробовал ездить на 2.5L. Они вообще разные по динамике.

[@huseyn_rus]

Вообще температура на крутилке климы еще на Трибеке применялись с 2005 года

[@ШестаяКолонна]

Авторам респект, многие заключают японские и корейские авто в премиум.Это не так, у азиатов нет премиум класса вообще. Лексус,Инфинити это бизнес класс максимум. Субару,.... да не премиум, но технологично продвинутый экземпляр.Субарик, это авто, где ничего лишнего.У них филосрфия такая.Единственная компания которая выпускает вариаторы свои. И у субару самые неубиваемые коробки.Короче "Субару рулят".

[@samoklaud]

Однозначно Вольво лучше, поменял несколько япов, да надежно, но сейчас уже по надежности все авто сравнялись 3 года и надо менять. А вот комфорт у япов любых, оставляет желать лучшего, шумку всегда надо допиливать, качество лакокрасочного ужасное. Пересел на Вольво, но взял бы еще японца поугорать где то в грязи или подрефтить, дешевле выйдет ремонт в случае чего :)

[@made_in_Japan_EZ30]

3 года и менять))) Эх Москали мне вас не понять, на Урале если авто 5 - 10 лет, оно ещё считается свежим

[@АндрейДубровин-ы8и]

Вольво лучше, но, она, и дороже). Каждому своё! Субару, тоже хорош!).

[@Sevenuos1]

Клоунский тест. Увы, смотреть на тест от ТВ канала без слез нельзя, если до этого посмотреть тест от обычных блогеров. Ребята, вас не только догнал интернет, он вам перегнал!

[@AndRXa-d6n]

Resevenuos а что у блогеров такие-же сравнения, надо у авто журналистов

[@evgen2507yankin]

Ребята, я физику давно учил, но инерцию никто не отменял. Субару прошёл "сходу", а Вольво не прошёл после остановки. Ничего не имею против Субару, но вы хотя бы в одинаковых условиях проводите оффроуд тест. Каждая машина хороша по своему и для разного круга людей... Всем удачи)))

[@devel6362]

тут дело в горке, диагоналке и песке

[@СергейКарпов-х3ъ]

Жаль что чуда не бывает((( Как бы хотелось двигатель на 250 л.с., ходовку и цену Субару, а дизайн и музыку Вольво - такую бы машину я купил)))

[@ОлегСевер-и4д]

Субару однозначно лучше китайца. С двигателем 3.6 Субару вообще вне конкуренции.

[@buldozzer6370]

Я думаю Субарь понадежнее будет. В том числе и за счет меньшего наличия электроники. Которая заглючит причем очень скоро

[@КорольДжулиан-ъ8ж]

Чем надежней то??? Чубара вечно стоит на ремонте ,вольво вообще не одной поломки ,не надо сравнивать со старыми вольво,где были проблемы с электроникой

[@ahilesssss1]

Король Джулиан так ты подожди года три и заглючит) в Субару ломаться не чему, она простая как топор

[@ВалерийКутявин-к3о]

@@ahilesssss1 В каком месте она простая ?

[@ahilesssss1]

@@ВалерийКутявин-к3о 10 года простая

[@ВладимирИванович-ь3т6у]

Субару нужно не с Вольво сравниаать,а с Дастером или Рав4

[@СтивИва]

Путаете с Форестером. Аутбек , премиальнее

[@ozzless]

Практически все Субару - лучший выбор в своем бюджете. Это авто, которое дает столько, сколько конкуренты дают только за гораздо большие деньги. Особенно с 2018 года, после обновления всей линейки моделей, у завода заказы расписаны до 2022 года (в США и Канаде 3 место по продажам, при примерно 10 месте по обьемам производства)

[@АндрейМарченко-щ7х]

братан а масло на тысячу литр хавает или не ?

[@ozzless]

@@АндрейМарченко-щ7х нет, ни разу за 5 лет не доливал между ТО

[@sivispacemparabellum8578]

Однозначно надо брать субару👍

[@mcrolysupertramp3304]

Volvo is belong to the premium segment. Not only these guys, sometimes there are some other reviewers also try to compare Subaru with Volvo. However it is pretty easy to understand level of the each vehicles while opening the doors.

[@tmicolorformulacolor274]

Здраствуйце.А вы неперепутали volvo v90 и volvo v90 cross country

[@amiryuldashev5767]

с последними словами на счет субару полность согласен )))он продивет ещё один рестайлинг вольвы и будет как конфетка )))

[@dr777dr]

Вольво по бездорожью до субарука далека, факт

[@jia_master7933]

После таких покатушен Вольво едет в сервис а Субару едет домой)))

[@olegboldishor1588]

В Вольво как-будто сейчас достанут колени до зубов

[@deinderelaxingmusicandatmo4288]

отличное видео, классно снято и смонтировано, ведущие очень обаятельные, спасибо!

[@analitik9284]

Лайк, и только потому что субару, у волво даже в выхлопную трубу не дует. Никогда японец не встанет на одну ступень со шведом. По этому и в цене разница. И поговорка к стати в тему. Я тоже считаю, что не на столько богат чтобы покупать дешёвые вещи. Volvo рулит!

[@gyorgysolymosi562]

V90 XC wheelbase: 2941mm. Outback wheelbase: 2745 mm. Even the V60 XC has 2774 mm, but it should be the competitor of Outback in xc environment. Quite different categories.

[@АлександрС-т7г]

За чем было на Вольво останавливаться перед подъемом, чтобы потом в натяг преодолевать его, когда субару шла ходом, что бы сказать, что вольво хуже???

[@diesel8540]

Дядя на вольво, называет аутбек "детёныш". Дядя очнись... Когда нужно будет проехать по глубокому снегу, или конкретной грязи, где-то в лесу, этот вольво сдуется сразу же. А субарь будет ехать, будут отрываться бампера, но он будет ехать и это проверено

[@БеглыйКаторжник-ь7ж]

Дело в водителе! По уровню безопасности и управляемости, у вольво НЕТ конкурентов во ВСЕМ МИРЕ! . А по уровню проходимости, единственный кто составляет вольво конкуренцию- это QUATTRO. А по результатам этого видео, выявляется ЕДИНСТВЕННЫЙ фактор, в котором вольво проигрывает субарю- это ЦЕНА, и ВСЕ!

[@Mirro.555]

Symmetrical AWD👌

[@dookalees8604]

Ну ты и дурачок ))

[@АлексейПритула-в2л]

Но минус за рекламу! Ещё конечно в сравнении таких машин не хватало грязи))) а так информативный обзлр👍🏼🤣👍🏼

[@GADY37]

Мало того , что современные машины надёжны только в рамках гарантии , так ещё и пытаются САМОУНИЧТОЖИТЬСЯ ,срулив на обочину , если на пару секунд отпустить руками руль !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@andrewsolo2561]

Давайте еще ладу кросс добавить в тест ))))) нельзя сравнивать эти машины У них одно общее ...форм фактор Тогда kia Соренто прайм сравнивайте с GLE ))

[@павликзадуняшкин-д7м]

Только Субару! ... Тест проходил не там где надо . На перифирию , в глубинку,на левый бензин и хуевскую дорогу . Не забудте взять трос для вольво ( с ее мягкой и комфортной подвеской) Аут легко дотянет до сервиса!... Аут с 3 и 6 охуенен!

[@DmitryMeshcheryakov]

Про систему удержания в полосе - я понимаю, блогеры инструкцию не читают. В общем это тонкости сертификации - та же машина в Украине и Финляндии сразу перестает просить держаться за руль каждые 30 секунд и работает адаптивный ограничитель скорости, который читает знаки и добавляет к ним до +10 км/час. Я на Pilot Assist от Мск до Воронежа доезжал иногда брал руль только чтобы заехать на пункт оплаты - достаточно руль поддерживать коленкой или вставить бутылку с водой в обод.

[@user-ri2cw3bi7l]

Это машинки из разных классов, как их сравнивать? Вы ещё Ларгус с Вольво сравните!!!

[@Господиноформитель-в1з]

А что это у Вольво под брюхом оторванное болтается на 24-й минуте, где змейка?

[@БеглыйКаторжник-ь7ж]

Фаркоп, отстегнулся с клипсы на кочках...

[@yedilzhankassymov3291]

Еще бы добавили тест одноклассника wolksvagen passat alltrack 2018, было бы интереснее

[@DooMKa13]

Пассат это одноклассник Субару, у Вольво всего три одноклассника это мерс е220 кросс и а6 Ауди кросс, а Вольво и субарик это не одноклассники

[@stanlyu1838]

) взяли бы лучше комплектацию тоурин с движком 3.6 R.для субару и потом бы делали передачу. Жаль что для отечественного рынка она не доступна

[@РустамТолегенов-ъ1ж]

Что там весит на Вольве снизу по машиной? На 20 - х минутах видео

[@user-ls6ec6if3b]

В вольваке видно было по стойке что пасажира сидуха была вперед удвинута и асгардец сидел коленками в панель

[@IVANIVAN-nw8rj]

Дизайн дело вкуса , а вот кто-то самостоятельно выпускает неплохие добротный надежные автомобили,двигателя для самолётов, вертолётов, неизменняя своим традициям, кого-то с потрохами купили китайцы... Каждому своё

[@jojo-iv6sc]

Молодцы, мне понравилось.

[@АлексейМатюшин-е3ь]

Судя по отделке и оснащению, это V90 стоит не заявленные 3,6 млн, а эдак на лям побольше. Очень странно сравнивать с ним Субару.

[@АндрейФилатов-р9ю]

Вольво топ! Субару даже не сравнивается

[@ElvirSIRAZETDIN]

странно вроде бы лето а Вольво в в зимней шиповке

[@АндрейКуварзин-о9ф]

Болтать надо меньше. Volvo очень хорошая машина и на бездорожье, только надо уметь правильно управлять машиной. У машины мозги есть и надо дать ей их применить!

[@spaceiabox4685]

Что там под машиной оторвалось на 22:50?

[@МаксатЖайлаубеков]

СУБАРУ супер он стоит своих денег

[@TheJcrist]

Вольво посыпется сразу после гарантии. До которой ещё уйму денег сожрет за сервис. А в Субару это все будет на 3 года бесплатно, да и потом сервис дешевле.

[@СтивИва]

Три года в аутбеке, крутой пацан, такой как на видео, кайф! Иногда забегаю в вольво центр , посижу в этих метросексуалах ,тоже кайф, но ездить в городе и путешествия , надёжно и с удовольствием это пацан в наших реалиях) А Вольво, скорее для ухоженой европы и так посидеть в центре продаж)

[@АндрейКоровников-ы7в]

По мне так сомнительная победа у вольво, особенно на бездорожье. Выехали проверять, в результате перешли на динамику которая на бездорожье не так важна. Вольво чуть в кювет не улетела и набрала столько же баллов как субару? Вы серьёзно? Вообще в определённых случаях это может стоить жизни, поэтому я думаю что смерти на премиальном автомобиле ни кто рад не будет, как бы хорошо он ни ехал и с какими удобствами

[@foresterlife4590]

не досмотрел, от вашего слащавого зализа аж блевануть хочется.

[@ВалерийХрамоножкин]

В Субару нет шумоизоляции, в отличии от Вольво. Музыка очень бюджетная ( лучше б ее не было :) , у Вольво , ну сами знаете. "Пустой" руль, как на дешевом китайском симуляторе ( на Вольво с обратной связью) . Про безопасность и говорить не стоит . Не корректный тест .

[@ВалерийХрамоножкин]

... это также касается материалов и дизайна .