✨ DS7 PHEV 360 CV 🔌🔋 Sin ningún sentido 🧐😕

Bienvenidos a una nueva videoprueba de AutoScout24.
A continuación daremos respuesta a si el nuevo DS7 híbrido enchufable de 360 CV es realmente un coche lógico y útil. Nadie pone en duda que, en cuanto a calidad y diseño, el buque insignia de la marca francesa es TOP. Sin embargo, la nueva versión más potente de la gama ofrece unas prestaciones que difícilmente podría aprovechar un conductor de a pie.
Si el problema solo estuviera en que tenemos disponibles bajo el pie unas formidables prestaciones, no ocurriría nada... Pero el caso es que esto implica un precio base elevadísimo y unos consumos medios que tampoco serán agradables para ningún bolsillo.
Eso sí, en lo que respecta a equipamiento, materiales, estética, maletero o incluso confort, pocas quejas encontramos. Estamos ante una unidad correspondiente al acabado Performance Line, el más deportivo, y eso se nota tanto en los elementos que monta de serie (y en los que tiene disponibles en opción) como en ajustes específicos como la suspensión rebajada, el equipo de frenos o los neumáticos Michelin Pilot Sport 4S.
¿Pasará entonces este renovado DS7 nuestro veredicto? Pues eso es lo que vas a descubrir junto a nosotros dándole al PLAY. No olvides también hacer clic en el LIKE si te ha gustado la prueba y SUSCRÍBETE al canal de AutoScout24. Además, si pinchas sobre la campanita, podremos enviarte notificaciones para que estés al tanto de los últimos lanzamientos del mercado.
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Nos vemos en el próximo vídeo...
Video grabado y presentado por Christian García.
Edición: Manu Sanchico.

[@pabloarcas92]

Coincido con tus apreciaciones. Conclusion: nos quieren vender "pescado podrido" con todo ese tema de la electrificacion. Soy de Argentina, tengo un DS7 HDI de 180cv., 400nm., caja de 8va., sin addblue y es una mararavilla como viaja y como empuja. VIVAN LOS DIESEL!!!

[@AutoScout24Spain]

Ojo, el PHEV de 225 CV es muy interesante para quien tenga que entrar día a día al centro de las grandes ciudades (aquí en España, los municipios de más de 50.000 habitantes tienen restringida la circulación a los coches más contaminantes), pero el diésel sigue siendo la mejor opción para viajar... y este modelo se presta mucho a ello.

[@joseluismoreno8346]

Muy buenas. Lamento discrepar, a mí me parece espectacularmente precioso, el nuevo facelift o restilyng le sienta de 10, personalidad propia dinámica, para mí, espectacular sin ningún genero de dudas, y las llantas de 21" que decir, le quedan brutales con ese diseño con perfil bajo marcando carácter al DS7 E-Tense 360, hay que tener en cuenta que es la versión La Première, la más "deportiva" o llamésmola con carácter del DS7, eso sí, han acertado completamente en que las llantas no sean negras o en tonalidad oscura, asi que en mi opinión, brutal lo que esta haciendo PSA, con DS y Peugeot con el espectacularmente preciosísimo y auténtica belleza como hace muchos años no habíamos visto en ningún automóvil, como el 508 PSE, y el nuevo facelift o restilyng 2023 le ha sentado de maravilla, todo un acierto de los ingenieros de diseño de Peugeot sin duda alguna, es brutalmente precioso el Peugeot 508, y el PSE (Peugeot Sport Engineered) simplemente brutal y espectacular, como decía antes, desde hace prácticamente dos décadas no se ha producido en serie matriculable una preciosidad de coche como el nuevo 508. Una excepción y ni una sóla más, el VW Arteon, que es otra belleza escultural de vehículo, especialmente para mí, las versiones Station Wagon del 508 PSE y la Shooting Brake del Arteon, familiares que derivan de la berlina, a lo RS6 de Audi que exclusivamente ha sido siempre en carrocería Avant, personalidad propia. Saludos y lamento discrepar con Christian, completamente en desacuerdo con sus críticas al DS7 E-Tense 360 La Première. Es un carrazo espectacular sin duda alguna.

[@ChristianGarcia-qc1jv]

En lo referente a la estética no discrepamos para nada. Creo dejar bien claro que su diseño y su calidad me parecen algo fantástico. Lo único que digo es que las llantas de 21 pulgadas merman confort en según qué condiciones y que la versión de 360 CV no la veo lógica. Por lo demás, como titulo la prueba escrita, un coche excepcional. Gracias por tu comentario!

[@joseluismoreno8346]

@@ChristianGarcia-qc1jv tú crees que con el DS Active Scan Suspension que lleva el DS7 E-TENSE pierde confortabilidad? A ver Christian, primeramente aunque estemos ante un SUV premium, (DS es la marca Premium de PSA, después Peugeot) no estamos hablando de una berlina ni una berlina de lujo, hablamos de un SUV con cierto carácter deportivo y lo más prestacional de la gama DS7, eso te lo compro en el DS9, pero no en el DS7 y menos la versión de altas prestaciones E-TENSE 4x4 LA PREMIÈRE 360, y las llantas de 21" pues lo mismo, le quedan de cine espectacular, estamos hablando de la versión más prestacional. Acaso crees que un Ranger Rover Autobiography P510 PHEV o un P530 V8 Twin-Turbo en el Sport que puede montar llantas de hasta 23" no es confortable en carretera con la suspensión neumática electrónica que lleva??

[@Cobo86]

​@@joseluismoreno8346 Se nota que as probado coches con llantas de 21 o 23 pulgadas con neumaticos de perfil bajo y decir que un Ds7 es deportivo para mear y no soltar gota El Ds7 como toda la gama Ds esta enfocada al confort no a la deportividad por muchos 360cv que tenga Y si yo probe modelos con llantas de enormes y se nota la perdida de confort

[@AutoScout24Spain]

@@joseluismoreno8346 Buenas. Lo cierto es que en las zonas con la superficie más rota sí pierde algo de confort. Y el carácter deportivo del DS7 es nulo, más allá de la estética del Performance...

[@joseluismoreno8346]

@@AutoScout24Spain Muy buenas, vamos a ver, pero seguimos con las absurdeces? Vamos a ver, por partes.. en primer lugar, el DS7 es un SUV, no un TodoTerreno TT de verdad con suspensión neumática.. es un SUV para el asfalto con un enfoque con carácter y más prestacional de la gama DS7.. pero no te lies hombre, si quieres comodidad en caminos rotos, un TodoTerreno con ballestas o suspensión neumática con modos de conducción específicos si buscas lujo y comodidad, nadie se compra un DS7 para circular por caminos rotos.. un poquito de cabeza. Hablando de SUV'S uno de los ideales para zonas rotas o caminos el Subaru Forester, con su sistema de tracción Simmetrical AWD, coche que en asfalto no va como un DS7 y mucho menos la versión DS PERFORMANCE + o LA PREMIÈRE 360 que es busca algo más de dinamismo. Saludos.

[@albertboix5480]

No entiendo como hace el reportaje alguien q no tiene ni idea. Con la llanta 21 es espectacular y súper confortable, desde que lo compré y después de 5.000 kms, llevo un consumo medio de 4.2, voy solo una vez al mes a la gasolinera (50€) y vengo de un q5 40tdi y llenaba 240€ al mes, es comodisimo, corre q ni te imaginas, lis acabados son de un nivel brutal y tecnologicamente, espectacular… creo q antes de decir tantas tonterías, tendríais q preguntar a los q lo tenemos, y yo era reticente, venía de tener 11 audis en 23 añis

[@AutoScout24Spain]

Llevo 8 años dedicándome a lo mismo y te digo que ni es confortable ni gasta precisamente poco. Otra cosa es que tú perdones esas dos cosas por el hecho de que te encante el coche, que es totalmente respetable, pero no mientas al público diciendo que es comodísimo y ultra eficiente... Saludos.

[@Jamolo777]

Yo tengo un grandland x con el mismo motor de 300cv y llevo una media similar de 4.5-5.5 litros lo de los 9 litros es no tener ni idea de conducir un hibrido, desgana y encima va de sobrado en las respuestas. Y ya lo de recomendar un diesel a estas alturas con la cantidad de problemas que dan con el FAP y demás totalmente fuera de lugar en un coche de 2 toneladas.

[@albertboix5480]

@@AutoScout24Spaintu mientes y no tienes ni idea, después de tener volvos, bmw, mercedes y audis, entre ellos un q7 ( super confortable), y me vas a explicar tu, si es o no confortable, si gasta o no… ya llevo 18.000 kms, y voy con 3,9 de consumo medio, con 360 cv….

[@frdce]

El jueves pasado día 30 de Mayo vi uno en el Alcampo de Logroño y me comentó lo mismo que la primera opinión.

[@storevenitien]

Buenas tardes. Gracias por su video y su opinion. De entrada me gustaria decirle que el modelo del video, no es el "PERFORMANCE LINE" que lleva interior en alcantara, pero el modelo "DS PERFORMANCE (Por participacion del departamento sport de DS en este modelo de 360cv) - LA PREMIERE" , que no es lo mismo... Proprietario de este mismo modelo desde febrero de este año (es mi segundo DS7, tuve el 225cv de gasolina durante 5 años) pues estoy encantadisimo con el. Y a sabiendas que con las llantas de 21" iba a ser menos confortable, aun asi, le veo poca diferencia que con mi antiguo que llevaba llantas de 20". Por lo del consumo, llevas razón, sobre todo en modo electrico. Gasta mucho y no carga tanto como dicen... pero como lo puedo recargar en casa y en el trabajo, no es un problema. No tuve aun la ocasion de hacer un gran viaje con el, asi que el consumo de gasolina aun no lo conozco. Pero... tampoco me importa... seran unas pocas veces al año (de vacaciones o fin de semana) el resto siempre en modo electrico. El precio, 65'000 euros? Me parece un poco falso o es especial para España. Este modelo con todas opciones, como el del video.. cuesta entre 78'000 y 90'000 euros dependiendo de el pais donde lo compres... Saludos desde Suiza

[@joseluismoreno8346]

Buenas tardes compañero. Un placer saludarte y felicitarte y darte mi más sincera enhorabuena por ese brutal DS7 E-Tense del cuál eres propietario. Tienes un carrazo y una maravilla de auto, y además con la etiqueta 0 Emisiones aquí en España, que es un plus importante. Disfrútalo mucho con salud. La verdad que cuando DS lanzó el DS7 ya en la primera generación al mercado me encantó, de línea imponente y muy tecnológico entonces, hasta con cámara de visión nocturna que era una novedad, una chulada entonces y un sistema opcional muy innovador. Y las llantas de 21" simplemente espectaculares, le da porte y empaque y carácter al DS7. Yo de toda la gama DS7 el E-TENSE 360 LA PREMIÈRE es mi elegido sin dudarlo ni un segundo. Saludos cordiales y disfrútalo con salud compañero.

[@ChristianGarcia-qc1jv]

El precio es el que nos marca el configurador online para el mercado español. Gracias por tu comentario!

[@Cobo86]

Ds7 Performance Line + E Tense 360cv 4x4 59200€ Ds7 Rivoli E Tense 360cv 4x4 59800€ Ds7 Opera E Tense 360cv 4x4 64050€ Asi que de precios falsos va a ser que no Ah y un Opera con todos los extras son 66850€ y un Performance Line + son 60000€

[@Cobo86]

Si no fuese un Performance Line no llevaria el logo de Performance ni los espejos en negro

[@joseluismoreno8346]

@@Cobo86 a ver que te lías un poco amigo, no es un PERFORMANCE LINE porque en el facelift o restilyng MY23 es un acabado intermedio, y en todo caso sería un PERFORMANCE LINE+ que monta precisamente también de serie llantas de 21" ...(que casualidad no?) Y por encima de éste último hay dos versiones por encima, creo que la RIVOLI y la OPERA, con lo que la versión más prestacional coincide con LA PREMIÈRE 360 4x4 asociado al PHEV Plug-in Hybrid E-TENSE 360..que ha colaborado el departamento DS PERFORMANCE, por eso lleva la insignia, pero no es un PERFORMANCE LINE así que va a ser que no machote. Infórmate un poquito más porque andas perdido. Saludos.

[@sequencialigeira364]

não sabes o que dizes: Eu comprei um já faz 3 meses, já fiz 9400 km com ele e estou maravilhado. Muita gente critica sem saber ou nunca ter andado num. O importante é comprar um carro adequado às nossas necessidades e as nossa posses...O DS7 é um carro polivalente e foi por isso que o comprei: Tenho um carro para poder fazer 50 km (em media) por dia só em modo elétrico durante a semana por isso; muito economico tenho un carro para umas voltas de fim de semana (150/250kms)em modo hybrido que faz medias de 5 L/100 (nada mal) tenho um carro que faz longas viagens quando perciso (ultima: braga /Paris) auto estrada130kh com medias de 8L / 100 Muito razoável olhando o conforto excepcional e performence do DS7 e sem me preocupar em recargar... e ainda ter a disponibilidade dos 360 CV quando faz falta ou quando apetece Impressionante!!!

[@fmc.]

Que diferencia hay en tema cv entre el 300 cv y 360 cv, solo electronica? como lo consigue?

[@Cobo86]

Me encanta el Ds7 una lastima que no tengan motores de combustion por encima de 130cv

[@joseluismoreno8346]

Hay que hacerse la idea de que el futuro a medio plazo no va por ahí ya.., combustión pero apoyado con electrificación, hibridación, y el futuro está en la tecnología PHEV (Plug-in Hybrid). Los fabricantes de motores y marcas ya no invierten ni evolucionan motores de combustión, como el diésel que salvo Mazda con el nuevo CX-60 e-Skyactiv D 3.3l 6L (que es el bloque tricilíndrico de Mazda pero con doble bancada y pasa a ser un 6 cilindros) que desarrolla 200CV y tecnología MHEV, porque Mazda siempre ha ido por libre, pasó de los motores downsinzing y continuó construyendo y montando bloques con cilindradas grandes y eso es de alabar. Hay que aplaudir a Mazda a rabiar por atreverse a algo diferente y creo que no se le ha valorado lo suficiente el mundo del motor a Mazda por querer ir por libre y ser diferente. En cuánto a los bloques de combustión, pues lo dicho, ya los fabricantes no invierten ni desarrollan ni evolucionan los motores de combustión, ya no habrá motores nuevos, el futuro es la hibridación y muy a largo plazo la electrificación y quién sabe la pila de hidrógeno, que Hyundai y Toyota ya lo tienen avanzado y son pioneras. Pero el principal hándicap del hidrógeno, es que es muy costoso de transportar. Veremos qué sucede con los combustibles sintéticos. Saludos.

[@ChristianGarcia-qc1jv]

Totalmente de acuerdo. El diésel de 180 era top, pero desgraciadamente no se vendía…

[@rubiozeon]

​@@joseluismoreno8346llevas razón pero solo una puntualización, en Europa

[@joseluismoreno8346]

@@rubiozeon en Europa que?

[@joseluismoreno8346]

Si te refieres a las emisiones y los motores de combustión interna, te digo que vas mal encaminado, en USA ya están montando hibridación en algunos vehículos y sólo están empezando..y si puedes infórmate un poco antes, porque en USA ya no están en desarrollado bloques V8 atmosféricos, de hecho el 6.2l HEMI V8 supercargado de Jeep y Dodge ya no se volverán a montar, de momento han optado por los V6 con sobrealimentación y poco a poco los fabricantes están introduciendo hibridación. China mismamente, se han metido en los vehículos eléctricos en masa.. salvo en Latinoamérica (porque allí van con mucho atraso en todo) pero hay algún país como Chile que ya están entrando de importación vehículos eléctricos.. ésto es mundial y global, es cierto que Europa ha tomado la delantera y son los que más obsesionados están lamentablemente, pero ésto será mundial en dos décadas, al tiempo ya me lo dirás.

[@geronimocoleccionistabonet2918]

Está disponible en argentina el nuevo ds7

[@db6610]

Hola, tengo un 3008 hibryd4, primo hermano de deste DS7, lo de los consumos, me chirria un montón. Por supuesto, depende como seas con tu pie derecho y forma de conducir, pero con suavidad, sin carga de batería y por autopista, no me llega nunca a 7 litros, en un viaje de 1600 km. casi todos por Autovía, según ordenador fue 6'3, en viajes de 100 km. sale 3'5 y por Ciudad, en eléctrico 100 km. los puedo hacer por menos de 3€, esos son mis datos y me extraña mucho que varíen tanto. Por lo de un diésel con 130 c.v. puede bien con un coche de 2 toneladas, me gustaría comentar, que con ese motor yo creo que no debería superar los 1600, entonces yo considero que como coche para viajar por Autovía puede estar bien y es un mínimo pero si tuviera 150/180, estaría mucho mejor para adelantar y no debería penalizar mucho el consumo, como demuestran BMW o Mercedes, un saludo a todos. P. D. Cada uno tenemos unos gustos, pero también necesidades y presupuestos, así que hay que respetar cada decisión si no se tiene toda la información.

[@jaimesei]

En cuanto a consumos estoy totalmente deacuerdo contigo. He tenido un Ds7 300cv durante 15.000kms y a velocidades legales sin batería no llegas ni loco a 9 ltrs. Incluso por debajo de 6 en carretera. Al igual que dice que el e-save no carga... En 70-80 kms de autopista lo tienes cargado.

[@c.alberto7403]

Espero que haya mejorado. El anterior era un coche muy mentiroso, a mi el primero que me engañó. Muy bonito pero con muchísimos defectos en el día a día, y bastante problemas. Pero viendo la prueba no creo que haya mejorado porque las virtudes son las mismas. Buena prueba

[@AutoScout24Spain]

¡Gracias por tu comentario! Los cambios se centran más bien en la tecnología, en la electrónica (en el caso del 360 CV) y en pequeños detalles de diseño...

[@Cobo86]

El dia que el dueño de un Ds7 tenga que cambiar las ruedas metera unas chinas o unas usadas algo que ya se ve en algunos que "solo" llevan 19 Y como bien dices se pierde mucho confort con semajente llanta por mucha suspension Active Cam que monte

[@AutoScout24Spain]

Toda la razón. Desgraciadamente, aunque creo que son la minoría, hay quien prefiere "burro grande" y luego se olvida de aspectos tan básicos como el mantenimiento. Buen apunte.

[@Cobo86]

Si realmente gasta 10 litros haras menos de 400km con un deposito ya que su capacidad es de 43 litros y nadie deja seco el deposito o casi nadie vamos

[@AutoScout24Spain]

El consumo medio ronda los 9-9,5 l, también variará dependiendo del uso y del estilo de conducción. Sí se pueden hacer más de 400 km, pero muy poquitos más... será complicado hacer más de 450 km.

[@Jamolo777]

Ni de coña te hace medias de 9 litros a no ser que vayas pie a tabla constantemente, es totalmente absurda esta review.

[@JrJ666]

Me quedo antes con el Lexus NX 450H, muchísimo mejor en todos los aspectos.

[@storevenitien]

... y mucho mas caro...

[@AutoScout24Spain]

A igualdad de equipamiento, el Lexus es bastante más caro... Dependerá del gusto y, sobre todo, del bolsillo.

[@joseluismoreno8346]

De acuerdo, pero también el NX 450h+ es menos potente que el DS7 PERFORMANCE LINE+ o LA PREMIÈRE 360, 309CV frente a los 360CV, 'que no es moco de pavo' aunque sean PHEV Plug-In Hybrid y las prestaciones son diferentes que en motores de combustión en cuanto a la entrega de potencia, pero como los dos son con tecnología PHEV pues sí que se pueden comparar, y 51CV son muchos..aunque en la práctica no se vaya a apreciar, en aceleración sí que se deja notar, 6.3" cubre el 0-100 el NX 450+ frente a los 5.6" del DS7 E-TENSE 360, ahora me preguntas en fiabilidad? LEXUS es la mejor marca del mundo sin duda alguna, siempre está junto con TOYOTA las dos primeras en fiabilidad y en satisfacción, sublime en calidades y ajustes de primera. Aquí gana LEXUS por goleada, pero no con DS, sino con todas las marcas del mercadoa nivel global, a la par que las otras japos, HONDA-ACURA, SUBARU, MAZDA, NISSAN-INFINITi, MITSUBISHI, por éste orden son las marcas más fiables y está auditado, no fallan nunca y rara vez te encuntras alguna unidad de las marcas japonesas en un taller que no sea para mantenimiento, revisiones u operaciones de carrocería. En éste sentido se comen literalmente a las premium alemanas pero de cabo a rabo, en fiabilidad y satisfacción no hay quien las supere, eso es así y cada vez más. Saludos.

[@Elrapido339]

esas gomas se gastan con la mirada

[@edufg5361]

Fachada, no hay más🤷