Дизельный Апокалипсис Дженерал Моторс (История Двигателя GM Olds 350 V8 Diesel LF9)

[@Konstantin6505]

Ни европейские авто, ни топливный кризис так не навредили американскому автопрому, как боссы большой тройки из Детройта🤷‍♂️

[@ВалерийЖмышенко-в6б]

Не забывай, пожалуйста про UAW, самый ублюдочный профсоюз, одна из главных причин паления Детройта

[@ЮркоПанкоцький]

Да загнулась Америка и её автопром,то ли дело рашка с колен встала и в космос полетела)))

[@Pulkzerstörer228]

зато они громче всех кричали что виноваты во всем импортные авто, а по факту виновата их жадность и лень, впрочем справедливо получили по заслугам и до сих пор американский автопром в жопе, медленно волочется за европой и японией

[@creepin_deth]

@@ВалерийЖмышенко-в6б в чем ублюдочность профсоюза? В том, что он боролся за права рабочих? Мальчик, работать пойдешь, завопишь от несправедливости. Но помочь будет некому.

[@ВалерийЖмышенко-в6б]

@@creepin_deth когда ты устраиваешься на работу - ты заключаешь трудовой договор и соглашаешься на условия труда. Ты же предлагаешь после всего этого взять и начать бунтовать, ставя под угрозу чужой бизнес, не нравится работа - перейди к конкурентам. Что касается профсоюзов - спасибо им за то что заставили уменьшить количество рабочих часов при том же окладе, правда это скажется на продукции, которое производится, и она станет не конкурентноспособной относительно конкурентов. А потом компания к черту обанкротится и все работяги просто окажутся либо на улице, либо на других предприятиях, а владелец бизнеса лишится жилья и сдохнет от голода.

[@Алекс7019-ц2о]

Все время боссы, ничего не понимающие в технике, командуют. Затем виноваты технари. Абсурд жизни...

[@vladimirkaminski7318]

с боссами, рулящими политикой, похожие проблемы. На самом деле они в политике нихрена не смыслят. Они выдвинулись за счет интриг и очковтирательства в аппарате.

[@Zigfried207]

Но, если посмотреть на индустрию софта в своём начале, упоротые технари, внезапно, не шарят в юриспруденции и менеджменте, так что тут нужен баланс между несколькими ключевыми постами

[@АлексейПреображенский-ц3ж]

И никто босов не уволит не оштрафует....

[@shtemporitet]

В России да

[@Zigfried207]

@@shtemporitet приплетатель пришёл

[@maxshykhov7518]

Есть история от знакомого француза об этих двигателях и конкретно об одной модели Oldsmobile, которая этот двигатель использовала: В ранние 80е GM пробовали продавать свои американские машины во Франции. Конкретнее за это мероприятие отдувался Oldsmobile со своей Delta 88 (в ролике есть футажи с этой машиной). Разница евро- и америкаской версии было то, что для Европы предлагался ТОЛЬКО дизельный двигатель. Вы уже догадываетесь чем это всё кончилось, да?) Более того: машина таких размеров в принципе не могла быть слишком популярной в Европе, поэтому основными покупателями стали таксисты-частники и прочие развозчики премиум-класса. По совместительству эти же ребята составляли основную массу ночных уличных гонщиков того времени. И да, действительно 5.7 литровый V8 (хоть даже и маломощный) помогал таким любителям погонять выигрывать ставки против местных Peugeot, Citroen и Renault. Вот только и так не самый надёжный двигатель при таких нагрузках имел свойство самоуничтожаться гораздо быстрее и... зрелищнее. В общем после этой машины GM пришлось свернуть свои попытки продавать огромные седаны во Франции, а владельцы этих машин были вынуждены самостоятельно решать проблемы этих машин. По сегодняшний день владельцы, которые решили сохранить эти Олдсы в рабочем состоянии, вынуждены стоять в очереди по году к 2-3 специалистам, которые знают, как эти машины обслужить и продлить жизнь тем единицам, которые дожили до сегодня

[@White_Male_Straight]

Проще тогда бензиновый v8 свапнуть или во Франции с этим проблемы?

[@DrDr-kx7mk]

@@White_Male_Straight проще то проще, но свою оригинальность машина уже потеряет. Возможно для владельыев такой машины сегодня важнее её история, а не практичность.

[@ДаудМухамеджанов]

Да честноговоря зная кухню GM проще даже не ковыряться в истории и читать инсайды, все так топорно, будто управление просто берет собрание сочинений Ленина, чтоб быть теми самыми буржуями-империалистами. Ох, чего только стоит эта их бюрократия, просто сказка. Вот представьте себе что у простого управленца нет нормальной единой системы: тупо EXCEL файлы с таблицами изменений с контролем версий тупо по имени файла. Я уже не говорю о том что внутри всякие IBM ASPERA и прочие странные вещи с запахом лютого ретроградства уровня 2010 года. В целом, у человечества щас упадок всюду, но там это выглядит смешно: этакий НИИ General Motors в самых карикатурных шутках про советские НИИ, только вот при союзе это было где-то частями какими-то аспектами. А тут все сразу в одной большой корпорации, где все работает по принципу глухого телефона.

[@M-Eugene]

@@DrDr-kx7mk короче так, кто то идет путем элтона джона и особо крепкой мужской дружбы кто то чинит американские дизели 80ых годов во франции , мир лгбт открыт для всех и каждого

[@4p0theosisddmane]

​@@ДаудМухамеджановсама big blue (IBM) работает абсолютно также, руководство с слайдами и отчётами, десять тысяч выпускников Гарварда в исследовательских отделах вопреки Такая чудесная схема довела ее до того, что теперь это государственная компания)

[@Borismolotov]

Тем не менее, у Detroit Diesel были маленькие моторы, вполне способные разместиться под капотом легкового седана. Это трехцилиндровый 3-53 и четырехцилиндровый 4-53, устанавливаемые в легкие пикапы GMC/Chevrolet. Впрочем, это были очень громкие двухтактники, с довольно скромной мощностью менее сотни лошадиных сил и довольно густым и едким выхлопом. Говорят, что в середине прошлого века грузовики с двухтактными дизелями не пускали в центры городов из-за их чрезмерного шума, а во время строительства ВТЦ в Нью-Йорке (те самые башни-близнецы) на тягачи, доставлявшие стройматериалы, ставили по 4 глушителя, дабы могучие 8v92 не мучали горожан своим оглушительным рёвом.

[@ЮрійБучков]

Интересно было бы прочитать об этих тягачах с дополнительными глушителями. Не подскажите? Спасибо.

[@radiatorss]

этот двухтактник после 4 глушителей сам себя бы не тянул

[@forsunka_Bosh]

8v71 не так бурчит, как его 12-ти цилиндровый братишка 12v71)

[@BESSENIM]

Вроде ДД серии 53 все равно были очень громоздкими и тяжелыми для легковых машин. В пикапы их еще хоть как-то запихивали, но в седан - никак. Плюс с его рабочим диапазоном до 2.5к оборотов пришлось бы втыкать коробку с 12 скоростями, автомата такого небыло, а наяривать рычагом с делителем простой люд точно бы не стал. Хотя, тут я не уверен, может гидротрансформатор бы его вывез и на 2-3 передачах

[@ВладимирБидный-б7к]

Забавная теория, только она не вяжется с тем фактом, что городской автобус Нью лук (тот который водила Сандра Баллок в Скорости) оснащался только этими двухтактниками)) + куча сугубо городской коммунальной и пожарной техники.

[@Адрианононечелентоно]

Мне особо понравилось что если ты делаешь лучший мотор до которого не дотягивает ни один конкурент то тебе привет от антимонопольного органа

[@Лисенков-ь9я]

Такой прикол был с маздой, когда та выкатила ротор в гонки. После значимых результатов (не первое место, конечно, но, подиум был обеспечен) все подряд заказали лицензию на данный тип ДВС, однако нормальным мотор получался только у мазды. После этого, роторные двигатели в гонках запретили))

[@jevgenikulikovski2658]

Да, я помню, как в 90е, все хотели дизельного американца, чисто из-за расхода. 5,7 был практически единственный вариант, но не ругал их только ленивый. Все, кто владели такой тачкой, после первой эйфории, только плевались. Я знал, что он был переделан из бензинового и что вечно проблемы с прокладкой гбц, но в чем конкретно, корни этой проблемы, я узнал только сегодня. Лайк, однозначно!

[@ТарасМельник-в3х]

45 секунд назад, а я уже смотрю выключив кинчик, вот что значит качественный контент))))

[@arturdizendorf6851]

Всегда поражают конкретика любого выпуска Автотрендов. Низкий поклон Автору, Спасибо!

[@ФедотФедот-н8й]

Имел Эльдорадо 79г с таким мотором и на момент 2000г при полном отсутствии запчастей в стране я нашел все для капремонта двс. И про цепь вы в обзоре погорячились, что она на 50 т растягивалась. Конструктивно маленький цепок стоит в развале блока и от колена приводит распредвал. Там тянуться нечему и она довольно хорошей конструкции. В моем случае проблема мотора была не в моторе а рукожопых и тупых владельцах до меня. Горько жалею о продаже. Какой дивный диван был. Сейчас такой не найти и тем более с дизелем

[@alexanderspenaki3301]

Имею Катлас Суприм 79года 4,3 дизель,есть небольшие проблемы,но продавать не собираюсь,сыну 17 лет,так он влюбился в эту машину.

[@Лисенков-ь9я]

Мужик, есть BMW 7 серии на дизеле, или совсем зрение село?

[@ФедотФедот-н8й]

@@Лисенков-ь9я у кого чего село?

[@4p0theosisddmane]

Мерседес S класс 223 на дизелях 3,0 ездят Как бы то ни было смешно, но 3,0 от мерса несмотря на 2 турбины и экологию проезжает до 400 тысяч. Что американскому чуду и не снилось

[@nigellist]

Будь здоров и весел, дорогой друг!!! Великолепный контент!

[@Page404notfound]

"Антимонопольная служба заставила поделиться технологией двигателя с конкурентами" Мм, Социалистическая кооперация, коммунизм 💪🏻

[@N9OI]

Также была создана компания АМД которая отделилась от Интел. Сейчас на потребительском рынке процессоров всего два производителя. Конкуренция решает а у нас она была только в кабинетах начальников яркий тому пример Микоян

[@silverroll2095]

Как всегда, глубоко, понятно, и достоверно! Спасибо за Ваши познавательные видео и за Ваши труды!

[@НиколайБелый-ъ2я]

0:35 двигатель настолько превосходил конкурентов, что антимонопольная комиссия сочла это нарушением... Достоверно... Такой чуши еще поискать... Дальше даже смотреть не стал.

[@SVN-ty6lk]

​@@НиколайБелый-ъ2я если ты не слышал, это не значит, что такого не было. правильно сделал, что дальше не смотрел, а то твой мозг наверняка бы вскипел🤣🤣🤣🤣

[@НиколайБелый-ъ2я]

@@SVN-ty6lk иди про рептилоидов смотри, твой уровень 😂😂😂😂

[@SVN-ty6lk]

@@НиколайБелый-ъ2я ну что же ты ещё мог ответить, мозгов то нету, чтобы что то путное написать

[@subziro-db4oh]

@@НиколайБелый-ъ2я Ага "не досмотрел" он до конца😂Что ты тогда здесь сидишь в комментариях?Чтобы свою жопу рвать😂Ты просто такие умные(для тебя) слова автора не воспринял.Иди свою быдлотню смотри😂

[@yarossaharov]

Спасибо за отличную работу! Интересно было бы посмотреть отдельный выпуск про 2х тактные Детройт Дизеля(история создания и виды компановок)

[@aliosmanov_-.]

Какой кайф смотреть твои видео, все объясняешь что да почему,интересно, строение двигателя показываешь нам подписчикам и как чего работает-это очень круто и интересно, лайк

[@user-jr6ur9rm2s]

Дизель,он как лакмусовая бумага для определения мудрости автолюбителя. Его ,максимум, можно не иметь из личных предпочтений,но уважать его и понимать его уникальность должен каждый автомобилист с мозгами. Бензин это круто,это рок'н'ролл,это прекрасно! Но дизель это то ,что поняв - не хочешь уже менять никогда. Миллион крутых, заслуженно легендарных бензиновых моторов . Но и дизеля имеют немало легенд,пообщавшись с которыми вы как минимум будете приятно удивлены надёжностью, мощью и расходом. И сегодня крайне приятно видеть что уже подавляющее большинство всяческих х5,х5,х7,пяторок БМВ и так далее - на гениальном n57... Мерсы на наследии ом606 и иже с ними... Vag на своих трёх литровых красавцах ,работающих на принципе дарованом нам Рудольфом Дизелем ... Масса ещё ,крутых и надёжных дизелей. Их дуют,шьют и они прут как бешеные ,что радует ,лично меня,как поклонника дизеля!

[@4p0theosisddmane]

пассат b6 на 2,0 с чипом (240 ЛС) , едет под 270 максималки и обгоняет мустанг с в4 на светофорах

[@alexkei4009]

хвхвхахахвхавхаы n57 мусор а не мотор дизель это кал для отбитых

[@sun4nicolya]

GM похоронила Oldsmobile. А я так мечтал в середине 80-х в СССР, разглядывая картинки в автожурналах, об Oldsmobile Cutlass. Вот такая грустная история.

[@ЮрийТомаляк]

и не только ☝️, очень жаль шведский Сааб, изумительная машина, надёжная, комфортная, безопасная и управляемая. Очень жаль что для кого-то деньги стоят на первом плане.

[@sun4nicolya]

@@ЮрийТомаляк да, Сааб тоже был автомобиль с "личностью". Тоже жаль. Помним.

[@АннаВанина-н4з]

Спасибо Вам за видео. Отличная история о том, как не стоит экономить на создании продукта способного принести прибыль. Только Скромное мнение.

[@papa4os]

В пятидесятые годы эти замечательные моторы были внимательно изучены в НАМИ СССР, найдены были их недостатки, улучшены и упрочнены для условий СССР. Это только в условиях США эти двухтактники считались вечными, в условиях испытаний в СССР была вскрыта куча недостатков. В том числе переослабленные отливки блоков и гильз цилиндров. После глубокой модернизации почти вся линейка двухтактных моторов была запущена в серию на Ярославском Моторном Заводе под маркой ЯМЗ. Такие ми же двухтактными двигателями оснащались и маневровые тепловозы в СССР.

[@cobragold4286]

2 такта это было временно...4 такта это потом появится!

[@4p0theosisddmane]

​@@cobragold4286 Детройт дизель до 80-х годов клепал тракторные двухтактники И сейчас наверное клепает По одной простой причине, 33 тонный композитный БМП Брэдли надо двигать

[@alexbauer9634]

Как всегда выше всех похвал! Дизеля GM это интересная тема, имел я дело с 5.7 и с 6.2 и 6.5, из них всех нет ни одного нормального, да была какая то надёжность, но мощности мало, задумчивы, дымные, тряские, как он грузовика, особенно 6.2, где примерно 120 л.с. а 6.5 что атмосферный, что турбо и капризы имел, и больше 180 л.с не развивал. Первым настоящим дизелем для GM стал 6.6 дюрамакс. Мопаровский Каменс вышел удачнее. Ещё стоит понимать, качество ДТ в сша в те годы было не лучше чем в союзе, топорные грузовики, многие из которых были двухтактными, и могли есть и соляру, и скверное дт, и даже масло. А про фильтры на олдсах скажу, видел машину где стояли сразу 3 фильтра отстойника)))) За последнее время про 5.7 дизель я услышал столько всего сколько не слышал когда он был у меня на машине)

[@4p0theosisddmane]

Дюрамакс, как и было сказано, наполовину японский В GM после 70-х все инженеры свели счеты с жизнью, даже лучше ls7 для корвета ничего не придумали

[@alexbauer9634]

@@4p0theosisddmane драмакс разработан фирмой DMAX Огайо и японского там нет ничего, разработка началась в 1997 закончилась в 1999, серия с 2000. Отменный нижневальный дизель. Да и семейство LS одно из лучших среди всех V8. Я работал давно с GM. там всё хорошо с инженерами, и разработками. Намного лучше чем у немцев даже, с алюсило-никосиловыми технологиями.

[@АндрейЖиглов-х2х]

Автор , большая просьба раскрыть тему дизельных двигателей для грузовиков AMG GMC CAT Cummins Detroit Diesel Paccar (там широкая линейка ) Европейские не берём. Было бы не плохо разобрать разницу в надёжности и производительности между 4Т и 2Т моторами и межсервисное обслуживание .

[@TheDigisystem]

Как всегда потрясающий продукт! Многоим компаниям стоит у вас учиться.

[@ВасилийНехрист]

Не совсем понятно, если нет времени на разработку нового двигателя, купите проверенный у другого производителя, адаптируйте под конкретные задачи и наслаждайся прибылью…. Алчность, как всегда!!! Автору - низкий поклон! Каждый ролик жду с нетерпением!

[@WD__40]

Так,самое интересное что Isuzu был под рукой...

[@olegkarban8243]

Да, нет же, господа, вы не поняли - необходима была именно местная разработка дизельного двигателя! И никак иначе

[@WD__40]

@@olegkarban8243 для Oldsmobile это заведомо провал!А так,можно было заказать у Cummins...

[@gentrest6421]

@@WD__40 Isuzu. Все европейские дизеля GM того времени (Опель) -это их рук дело.

[@АлексейПашкевич-д9г]

Автотренды как всегда супер информативно и познавательно, спасибо за работу вы лучшие! 👍👏

[@KevinSting-e1k]

Потрясающе интересно, профессионально, грамотно! Респект! Я, хотя и интересуюсь техникой, совершенно не знал, что американцы пытались выпускать дизельные легковушки. Мне казалось, что они приемлют дизель только на траках.

[@jokhum1]

Колокольчик звякнул еще на работе, но не стал смотреть! Приехал домой, сел попил, поел, попел))) И смотрю с кайфом!!!

[@frankl.t.33drebin]

Благодарю. Как всегда качественно. Надо дальше - Small block, Big block, АКПП.

[@pachoche4206]

Спасибо! Сперва лайк, потом просмотр. Ещё ни разу не разочаровали. Мегаконтент.

[@АлександрКостин-д2я]

Классное видео. не знал что в штатах такое отношение к дизельным легковушкам

[@kamov5012]

Буду краток. Ну наконец то!

[@andreysavchenko5710]

Не ошибается тот, кто ничего не делает. Я 5,5 лет лет эксплуатировал Opel Omega A 1988 г.в. с дизельным двигателем, тоже детище GM. Простой рядный ч-х цилиндровый двигатель объемом 2,3 л. На одометре был пробег 270000 когда продавал (но судя по следам клея и вырванному креплению в щитке приборов), пробег явно мотали. За треть столетия кузов устал, а вот мотор живее всех живых и на пенсию не собирается. А в сочетании с 4-х ступенчатым автоматом радует расходом (8 л/100 в смешанном цикле, и 6,5 л по трассе), а потреблением масла приятно "удивляет" владельцев новых европейцев и корейцев (100 - 150 мл/1000 км пробега, смотря как "наваливать" оборотов). Сам мотор весьма совершенен: гидрокомпенсаторы, гидронатяжитель цепи, мощная двухрядная цепь и т.д. т.е. инженеры сделали всё, чтобы владелец только выполнял регламентные работы (замена масла, свечей накала, фильтры)

[@4p0theosisddmane]

Там кроме цепи и впуска/выпуска ломаться нечему, мотор это гробовая чугунная печка , которую можно изготовить в гараже самостоятельно при наличии токарного и фрезерного станков и кучи металлолома Только без гидрокомпенсаторов и натяжителей

[@gentrest6421]

Только вот это совсем не детище GM, а... того самого Исузу, что частично принадлежал GM в то время, и автор ролика об этом упомянул кстати.

[@ИванНижегородов-р7ц]

Вы очень крутые, не пропускаю ни одного выпуска! так держать!

[@viktor97888]

Голос и дикция эпические, повествование интересное. Лайк.

[@andreikaplanov8903]

Спасибо. Как всегда на высоте. Удачи вам в дальнейшем!

[@VitaliyVasilicchh]

Классный видос, подробный разбор плохого дизеля от ГМ. Спасибо автору!

[@Владимир-о5м9п]

Спасибо,как всегда интересно! Спешка и экономия при постановке на производство испокон веков ведет к провалу весьма интересных идей..Почему то мне кажется что даже сложись все по другому,врятли бы дизель стал любим американцами..их всегда тянуло к мощности и хорошему звуку..)) На мой взгляд им стоило уделить максимум внимания развитию электронных систем впрыска...ведь даже сейчас при замене карбюратора на любом из многолитровых моторов,его показатели просто удивляют..но они весьма консервативны и не желали отказываться от простых карбов..да и саму техничку моторов можно было бы значительно улучшить..отказавшись от столь ими любимого чугуна..из которого они не делали разве только свечи зажигания и крышки трамблеров..))

[@SakadinVasya]

спасибо за интересную историю теперь мне ясно стало американскую не любовь к легковым дизелям.

[@Илья-щ7м5д]

Как всегда великолепная подача материала!!! Спасибо!

[@ВикторКаракчеев-ш9б]

Оо да,крутая тема,движки для грузовиков👏👍

[@alexanderspenaki3301]

Да,у меня Катлас Суприм 4,3 восьмёрка дизель,70 тысяч пробега,и только сейчас появилась проблема со свечами накаливания,но,расход 12лит на сотню,и удовольствие от вождения не сравнимо с современными авто.

[@АртемГусаров-к1у]

Тема поднята очень актуальная, она и сейчас не менее актуальная, респект😎

[@marat07]

Спасибо за материал. Долгожданный дизель

[@ДоджБбб]

спасибо авторам фильма за исчерпывающую информацию-грамотную и неупреждённую.

[@СергейБугаёв-у1я]

Не спроста говорят "скупой платит дважды". Хотели сэкономить на конструкции движка - заплатили иски на сотни миллионов долларов

[@AleksYurchenko]

А мне с детства не нравились американские машины. Мне лет 10-12 было, я листал журнал За рулём, смотрел спецификации и думал какие же это вёдра. Только Corvette нравился, но это спорт-кар и тоже, как я позже узнал, с ресорной подвеской.

[@ЕвгенГенадьевич-к9л]

Где вы берете такое количество информации? Всегда поражаюсь и смотрю с удовольствием и уважением к автору!

[@innokentitomskij3567]

Вы прямо как политический обозреватель Валентин Зорин,и этот какой-прононс в голосе.Спасибо,приятно смотреть ваши видео.

[@Vovanderos]

Спасибо большое за выпуск. Здоровья вам. Счастливо.

[@andreycherekaev9632]

Да.. Форд пошёл другим путём, купив дизельный двигатель у BMW и коробку у ZF. Но это тоже не привело к выдающемуся результату. 🤷‍♂️ Говорю, как владелец Lincoln Continental’84 Givenchy 2.4TD

[@atari_gold]

В их случае это было тупо!Ford с помощью евро подразделений могли сделать дизель!Тем,более на Transit 4 поколения стоял прекрасный 2.5D...

[@andreycherekaev9632]

@@atari_gold Ну здесь времена 3го поколения. А тогда проблемы с евродвижками на Транзитах были и у Форда. 🤷‍♂️

[@john5r]

спасибо! теперь хочется видео про то, как мерседес смог сделать дизель из бензинового )

[@БобНилл]

Еееее , комон эврибади !!! Ну наконец-то , новое видео ! Ништяк 👍🇰🇿 После 1977 года американские авто стали уже какими-то другими , к сожалению 👎 но всё равно Американские авто , лично для меня это - шедевры ❤️ . А видео - суууупер 👍 . Я ждал , реально ! 👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥💪💪💪

[@STASON893]

впервые в жизни увидел полезную рекламу))))) это не реклама))))

[@stopatriot4944]

Спасибо за труд👍я в автосервисе кручу в том числе и твои ролики!успехов и развития

[@romannemec3518]

Дизель это самое лучшее, что придумал человек!!!!❤❤❤❤❤❤

[@artem76877]

Вывод: продавец должен заниматься продажами. А инженеры своей работай.

[@cujbaion1]

Для економ класса: 4 цилиндров, 2.0, утолщение вокруг больших шпилек и рёбра жёсткости в горохотальной плоскости для постели, толстая головка в поперечной сечений, усиленый колевал, распредвал с фазой на 2600об.мин., денфер, не менее 6 передачь, малый вес и размер кузова, передаточное число главной передачи соответствующей атмосферному бензиновуму двигателю 2.7 который у них есть(и соответственно паралельная пара данных шестерён если будет принята решение её адаптации для поперечной установки двигателя).

[@ВадимЕфанов-ч5с]

Мне очень нравится ваши видео!!! Продолжайте в том же духе

[@ВладимирОсипов-л9х]

Благодарим за труд.

[@ТимурБахмутов-г6б]

Вся проблема была в том, что они решили сделать из бензинового мотора - дизельный. А бензиновые моторы не выдерживают таких нагрузок. ВАЗ тоже с этой проблемой столкнулся, когда делал свой дизель)

[@СашаКуклик-л7т]

Дизельный ваз это трагедия

[@WD__40]

Не,тут упоминания что Mercedes создала семейство двигателей,которое использовала один блок при этом проблем не было!Нужно было сделать отличия от бензинового и усилить нужно было...

[@СашаКуклик-л7т]

@@WD__40 Мерседес это продуманная компания они говна на рынок не выкинут. И про дизельные двигатели мерса легенды ходят !!! Я слышал что досих пор независимая компания по тесту моторных масел в Европы использует мерсовский дизель 2,4 литра от W123 уже около 50 лет !!! Не разу не слышал что двигатель мерса говно особенно дизель !!! В те года да он мало мощный но его покупали !!! Кстати дизель мерсы тех годов сечас в США прилично стоят в хорошем состояния.

[@Arab-chik]

Не знаю про какой период, и какой именно ВАЗовский двигатель Вы говорите. Но для классики делали дизеля, на нашем заводе "Трансмаш", в Барнауле. И проблема этих дизелей была : в огромных разбегах по допуску комплектующих, станки для тракторных моторов под ГОСТы 40-х годов прошлого века, организация производства рассчитанное на выполнение плана, при наплевательском отношении к качеству. Но конструктивно, они были отличные, что и показали тестовые, идеально собранные моторы, на примере которых ВАЗ сделал заказ. Мой друг устраивался на линию сборки блока двигателя, вкручивал шпильки. Ему сразу выдали кувалду, чтобы не грел голову - как успеть за конвеером. Поначалу по честному вкручивал, отставая и получая пиндюлей, за остановки конвеера. Но потом смирился, и забивал шпильки, так же как и все... Уволился на 3 день, потому как не фуфломёт, но на его место пришёл другой.. И подобное "на отъе6ись" там было, почти на всех этапах сборки... А потом удивляемся - что это наши дизели не ходят?)

[@klodknife]

Вся проблема была в том, что они попросту не умели строить дизельный мотор.

[@Владимир-э1ф3в]

Нравится! Не глядя.

[@ievgeniipetrenko6496]

Volkswagen , Volvo 240-740-760 а также Mercedes 123-126 удивляли своей надёжностью и экономичностью тогда, и сегодня.

[@gentrest6421]

Собственно дизеля Вольво того времени это Фольксваген D24TIC

[@ГеоргийСартания-и2щ]

Великолепно как всегда!

[@gentrest6421]

Ещё одна серьёзная проблема что в ролике не упомянута - перелом коленвала пополам. Была связана с несоблюдением технологии производства, опять-таки со спешкой.

[@artgrey3151]

Спасибо всем за интересный и познавательный видос! Как всегда на высшем уровне!

[@ПавелЛепёхин-э6б]

я хохотал, когда услышал, что они собираются сделать дизельный мотор из бензинового, а когда первый мотор отработал полчаса, у меня случилась натуральная истерика😆😆😆👏👏👏

[@AlexNSK1]

а что тут такого??

[@ПавелЛепёхин-э6б]

@@AlexNSK1 тут просто всё слишком очевидно...

[@AlexNSK1]

@@ПавелЛепёхин-э6б что очевидно?? Почему нельзя то??

[@alex_bao]

@@AlexNSK1 Потому что солярка и бензин в цилиндрах горят по разному. От слова "вообще". Исходя из этого, двигатель и проектируют. Проще говоря, что для бензинового ДВС детонация, то для дизеля - нормальный режим работы. И отличаются они друг от друга примерно всем, чем только можно. Хотя внешне, согласен, и похожи. Если внимательно не присматриваться...

[@Maxigand]

Зря хохотал. У Рено так получилась очень удачная двухлитровая рядная четвёрка.

[@МатвейМаксимов-п3т]

Посмотрел , пожалел Олдсов . Снова годный контент , как обычно . Но всё ещё жду обзора на Fleetwood

[@ВасяПупкин-ч1л5ъ]

разбирал я лф9 . да , ломучий был , шпилек в нем мало , потому прокладку выдавливало . но , мать его , какой там жирный коленвал , как на танке , толще чем на детройт-дизеле 6.5

[@gentrest6421]

Удивительно, но факт: из-за несоблюдения технологии производстве нередки случаи их ломало.

[@НикитаАрхипов-е5х]

Как всегда очень интересно! Спасибо большое!

[@MsAbsent2000]

Очень нравится ваш канал! Спасибо)

[@doncarnage287]

Спасибо за интересный рассказ.

[@АлександрЗахаров-е7д]

Автор!!! Ты войдёшь в историю!!!

[@sluge1]

Видео вашем канале настолько крутые что никакие National Geographic Discovery рядом не валялись

[@carassmaxim8544]

Просто афигенный канал, и материал и подачи и голос-дикция👍благодарю за труды!

[@suvfan7500]

Сэкономить на фильтре-влагоотделителе, просто гениальное решение! Интересно, кто принял такое решение был уволен?

[@alexinal8514]

Раздолбайство везде

[@johnycash9623]

Всегда жду ваших выпусков!!

[@ОлегЛукашенко-х3р]

Зарубежному автопрому писец, это всем понятно . В 2023 году будет рулит лада аналговнанет и аналдерьмоесть !!! Ураааааааа! Все идет по плану- слава плану !!!

[@АлександрЛазарев-щ3ь]

Спасибо за правдивую информацию. Я последние 25 лет говорю своим друзьям и знакомым о неприемлемости дизелей на легковом автомобиле. Последний дизельгейт европейских автопроизводителей это ещё раз доказывает. Еще одна современная дурь малолитражные бензиновые турбомоторы. Я считаю, что атмосферный бензиновый мотор с распределённым впрыском является самым надёжным и экономичным вариантом для легкового автомобиля рядового обывателя, при надлежащем качестве исполнения.

[@SancrusGloria]

А про европейский дизельгейт можно подробнее? А то в эпоху недорогой солярки и доступного подсолнечного масла, легковые дизеля были не пике популярности.

[@lextmb]

citroen xsara 2.0 hdi , probeg 650 000km , rasxod 6l/100

[@ИосифСталин-э7х]

Как всегда супер 👍👍👍

[@schemonfarbe5776]

Спасибо за классный контент!

[@ДмитрийШумаков-ъ9о]

Познавательный канал 🔥🔥🔥👍👍👍

[@kaTblLLlek]

У меня Детройд ассоциируется с двигателями для грузовиков, Робокопом и безнядёгой.... Про дошиповку: это не поможет, если у резины заканчивается ресурс, и это не про высоту протектора. У меня бриджи, это будет 5ый сезон, очково немного)) Ещё в том году заметил что "цепляет" уже совсем не так, хоть шипов не хватает 5-7 на колесо и протектор отличный.

[@terrydean2400]

Наверно это потому,что ты дальше туалета в деревне ничего не видал

[@kaTblLLlek]

@@terrydean2400 даже такой имбецил как ты имеет право на мнение))

[@Иванов-ч9х]

Если айскрузер-закрой глаза и выкинь их нахуй и вообще забудь название бриджстоун относительно зимней резины.

[@zngru]

Отличная история о том, как НЕ НУЖНО экономить на создании продукта способного принести прибыль.

[@владимирбутин-п3п]

Как всегда очень интересно.

[@KruppWT]

Был под рукой Detroit Diesel + Isuzu....А получилось чудо - юдо

[@ТринальдиниРедондо]

лютый контент. Неизменно идеальная редактура каждой истории , брутальное повествование. 🤘

[@SonicBeelast]

У нас тоже не жалуют дизельные легковые. Вот недавно даже ещё были проблемы с tlc 200 на дизеле. Потом сказали, якобы, дизель в России не такой, как в Японии =) Но какая разница, если есть проблемы.

[@atari_gold]

Да,есть у Toyota!НО,дизель у нас фиговый...

[@slavikmadonov4120]

Видос просто бомба пушка огонь класс продолжай в том же духе ты топ молодец очень интересный рассказ об истории топливного опокалипсиса и о том какие моторы по качеству тогда выпускали. Мне очень понравился ролик буду ждать следующего ролика с нетерпением спасибо тебе за классные видосы и хороший качественный контент. 😃😀😄😁👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥💣💣💣💣🏁🏁🏁🏁

[@alti2744]

Про надёжность дизелей, созданных на базе бензиновых двигателей вспоминается история создания советского танкового дизеля В-2, которая на начальных этапах была не менее драматична. И достичь приемлемой надёжности и ресурса двигателя тогда получилось далеко не сразу. GM же умудрились наступить на те же грабли! И это при том, что наработки и опыт создания подобных агрегатов у них был. В отличие от советских инженеров.

[@atari_gold]

В 30-х СССР можно понять,а GM нет...

[@В.Михайлов]

Всегда удивляло, что конструкторы, добившись в какой то момент СОВЕРШЕНСТВА........ внезапно откатываются на 1000 лет назад......... и начинают конструировать откровенные шняги, стараясь их, к тому же, и продать. Как будто пришли к ним в отдел "Люди В Чёрном" и моргнули "моргалкой" перед глазами! А чему тут удивляться то! "Бизьнисьменам" нафиг не нужно СОВЕРШЕНСТВО! Им нужны продажи и маркетиги!

[@haswell9258]

лайк даже без предворительного просмотра

[@ДмитрийЕвдокимов-ъ7б]

Какие рекламные ролики у Олдса.. загляденье. =)

[@yorky6519]

Шедевр

[@propolkin5595]

Боже храни Американский бензиновый V8.

[@khan1942]

Супер

[@ЮрийВенов]

В середине 90-х имел "радость" ездить на GM 6,5 турбодизель 180 сил. Это было хуже всего, что было до и после. Двигатель не запускался в мороз ниже 15 градусов, три раза капиталился за три года, в том числе с гильзованием лопнувшего чунунного блока, замены всего в нем. В итоге этот Тахо был продан за копейки с мотором в багажнике и ещё долго память о такой "америке" вызывала худшие воспоминания. Но, на ходу, в промежутках между ремонтами, машина была комфортной и очень динамичной😉

[@rhjnbot]

Не являюсь особо автолюбителем, но канал просто замечательный.

[@ЛераПетрова-ф2к]

👍👍👍👍👍.

[@morgenshtern0]

Прекрасно! Дизель это круто!

[@vladvulcan]

ты хоть видео посмотрел?

[@morgenshtern0]

@@vladvulcan 2 раза! Я регулярно пересматриваю видео с этого канала! То что первые варианты дизелей сырые получились, это нормально. США умеют делать крутые дизелюки! Видео про коммерческий провал, двигатель-то в итоге хороший получился! Сами пересмотрите! Хотя это мой субъективный взгляд!

[@vladvulcan]

@@morgenshtern0, двигатель получился ужасным. Реклама-то как раз у них была хорошая, с маркетингом порядок, а вот с надёжностью нет. Исправили его тогда, когда уже он никому не был нужен, и в тот же год сняли с производства. А след черный остался на все легковые дизеля до сих пор.

[@sarqismanoukyan6074]

Отличнооо!!!

[@васяпупкин-б9с]

Система диактивации цилиндров была у опеля в 1972 году. Работала прекрасно.

[@AutoTRENDY]

что??? а не потрудитесь ли поподробнее рассказать про деактивацию цилиндров Опель 1972 года...

[@Morozov_k]

Не понимаю почему Ваши ролики ещё не показывают по ТВ

[@БарсБарсыч-м5м]

Кому интересна эта тема? 0.2% автофриков ?