🚍EXCLUSIVO na FÁBRICA: Veja tudo da NOVA TECNOLOGIA dos ÔNIBUS MERCEDES-BENZ (FleetBus - Telemetria)

Atenção porque isso você nunca viu no mundo dos ônibus rodoviários e urbanos! Revelamos o FleetBus da Mercedes-Benz Ônibus, que marca uma nova era na telemetria e conectividade no transporte de passageiros. Trata-se de uma tecnologia única da Mercedes Ônibus, com ampla gama de funcionalidades revolucionárias para a gestão de frotas, baseada em 3 pilares fundamentais: diagnóstico, armazenamento de dados e personalização.
Mas como isso funciona e quais benefícios? Agora chegou a hora de você ver e entender tudo com o Liam Mattera que foi até a fábrica da Mercedes-Benz Ônibus para mostrar em detalhes e explicar os 3 pilares fundamentais do FleetBus, desvendando todos detalhes do sistema para você.
Mas afinal, o que é o FleetBus?
Uma plataforma digital desenvolvida pela Mercedes-Benz, exclusiva para ônibus, que oferece uma variedade de serviços avançados de telemetria e conectividade para gestão de frotas. O FleetBus é uma solução tecnológica projetada para otimizar a operação, segurança e eficiência dos ônibus.
Quais são os Pilares Fundamentais do FleetBus, aplicável tanto para ônibus rodoviários como ônibus urbanos, novos ou usados?
1. Diagnóstico em Tempo Real:
A plataforma FleetBus oferece uma gestão de falhas e eventos geolocalizados dos ônibus 0km e ônibus usados, permitindo diagnósticos remotos em tempo real e análises detalhadas do desempenho dos veículos e dos motoristas dos ônibus.
Com a capacidade de analisar até seis sinais simultaneamente, os gestores de frota têm acesso imediato a informações cruciais, permitindo a tomada de decisões rápidas e eficazes para garantir a operação contínua e segura dos ônibus urbanos e rodoviários.
Além disso, a integração com o Google Maps fornece uma visão detalhada do local, data e hora das falhas, facilitando a identificação de padrões e tendências.
2. Armazenamento na Nuvem dos Dados do CAN:
Um dos pilares do FleetBus é o armazenamento na nuvem dos dados do Control Area Network (CAN), que oferece uma visão abrangente do desempenho dos ônibus Mercedes-Benz ao longo do tempo.
Esses dados incluem desde a velocidade e a quilometragem percorrida até o consumo de combustível e a temperatura do motor, permitindo uma análise detalhada da operação dos veículos.
Além disso, a integração com sistemas de bilhetagem e ITS (Sistemas de Transporte Inteligente) proporciona informações adicionais sobre o comportamento dos passageiros e as condições das vias, enriquecendo ainda mais a análise de desempenho da frota.
3. Personalização de Serviços:
O FleetBus da Mercedes Ônibus oferece uma ampla gama de opções de personalização, permitindo que os clientes adaptem a plataforma às suas necessidades específicas.
Desde a criação de novos eventos até a parametrização dos eventos existentes, os gestores de frota têm total controle sobre quais dados são monitorados e como são utilizados.
Essa flexibilidade permite uma abordagem sob medida para cada operação, garantindo que o FleetBus atenda às necessidades exclusivas de cada frotista de ônibus e forneça insights valiosos para otimizar a eficiência operacional, a segurança e o desempenho dos veículos.
E você, curte o mundo dos ônibus? É busólogo? Certamente esse é um vídeo que agradará e vai surpreender quem quer saber mais sobre gestão de frotas e quem curte busologia.
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Se você quiser saber mais sobre os NOVOS ÔNIBUS Mercedes-Benz Bluetec 6: Veja Novidades e TESTE da Linha Euro 6 (Rodoviário e Urbano) agora em nosso vídeo:
• 😎NOVOS ÔNIBUS Mercedes...
Setup do Vídeo:
Tema: EXCLUSIVO na FÁBRICA: Veja tudo da NOVA TECNOLOGIA dos ÔNIBUS MERCEDES-BENZ (FleetBus - Telemetria)
Veículo: Frota de Ônibus Mercedes-Benz (Ônibus Mercedes-Benz Euro 6, Ônibus Mercedes-Benz Euro 5, Caio Apache VIP, Marcopolo Paradiso, Busscar Vissta Buss DD, eO500U e O500RSD)
Apresentação: Liam Mattera
Local: Fábrica da Mercedes-Benz Ônibus em São Bernardo do Campo
0:00 Introdução
01:02 O que é o FleetBus?
01:45 Como nasceu o FleetBus?
02:28 Monitoramento e Diagnóstico
05:24 Armazenamento
07:55 Personalização
09:40 FleetBus em detalhes
12:50 Alertas de monitoramento
13:24 Aplicação em modelos elétricos
14:54 Conclusão
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PS: Ação conjunta do AutoVideos com a Mercedes-Benz Brasil
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[@Ingenieros]

Boa, novo vídeo de onibus no AutoVideos é sempre shoooooowww! Incrivel isso tudo, não sabia, gostei. Boas explicações do Liam e pessoal da mercedes. Like na certa!

[@autovideos]

Salve, Ingenieros! Fernomenal! Imensa alegria ouvir isso! Foi um dos vídeos mais complexos da nossa história e ficamos bem contentes ao mostrar novidades tão bacanas já acontecendo no Brasil. Valeu demais e grande abraço!

[@lucianodavidl1d431]

Trabalho com um ônibus Mercedes Benz O500RS euro 3, mas aqui na empresa ja tem os Euro 6, e ja dirigi o O500RSDD euro 6 , é uma máquina top, muita tecnologia tanto para o motorista quanto para o passageiro, Mercedes sempre será a melhor, há anos ela é lider de mercado, sabe fazer chassis de ônibus de qualidade e o melhor custo benefício.. Parabéns pelo vídeo, show de informações...

[@autovideos]

Salve, Luciano! Excelente ouvir a visão de quem está no dia a dia dos transportes. E bacana demais essa constatação em relação à Mercedes. Obrigado por comentar e grande abraço!

[@Mais_de_30_quase_40]

Aí tá com vontade de pegar o euro 6 hein ? Calma Luciano , muita calma nesse momento tá ?

[@christianespinozaapolo6965]

Mercedes en una belleza pero los motor posterior en ecuador. Lo que es repuestos es carisimo hoy en día SCANIA es el líder y en confianza de durabilidad es lo máximo una belleza

[@andrealves5080]

Sistema muito bom..... só para o empresário. Para o motorista é mais um motivo de estresse. Ficar sempre sendo monitorado. Saudades dos O-371

[@erasmocarlos2216]

Eu trabalho nesse modelo urbano, alguns itens na carroceria devia melhorar mas a CAIO INDUSCAR não ouve os profissionais que operam os mesmos !

[@autovideos]

Salve, Erasmo, obrigado por trazer essa sua visão de quem exerce esse importantíssimo trabalho no setor. Também no AutoVideos esperamos ter mais canais de comunicação com a CAIO. Obrigado e abraço!

[@josefsf74]

Gostei da matéria, é apresentado entusiasmo e excelência.

[@autovideos]

Salve, Jose, espetacular ouvir isso, agradecemos muito pelo reconhecimento. Abração!

[@reinaldosouza262]

Matéria super espetacular,a marca Mercedes-Benz é super forte!👏👏👏

[@thiagoamg63a]

Sou 😎 fã da Mercedes em tudo ❤ . Amo muito. Te amo Mercedes

[@autovideos]

Show Thiago! Grande abraço

[@alex_lima903]

Telemetria uma alta tecnologia da Mercedes-Benz, inovação

[@autovideos]

Salve, Alex! Boa, resumiu muito bem! Abraço!

[@jesuelvieira]

Parabéns p/ MBB Sempre inovando em todos os itens. P/ esse motivo , que MBB detém mais de 50%, do mercado bus

[@autovideos]

Opa, valeu pelo comentário!

[@biancareisdeandrade]

Mercedes é Show!! 👏🏻⭐️

[@autovideos]

Olá, Bianca! Top demais mesmo, e sempre um espetáculo nos ônibus!

[@allan1782]

Show o vídeo! O que me deixa triste é que já temos toda essa tecnologia e os autônomos muitas vezes preferem os antigos com bomba injetora porque falta profissional preparado para lidar com toda essa eletrônica.

[@autovideos]

Salve, Allan! Top saber que curtiu. Verdade, vamos ver como as coisas evoluem. O bacana é que as novidades estão surgindo. Abraço!

[@PedroHenrique-yv5ee]

O autônomo preza os custos de manutenção, quanto mais tecnologia embarcada mais sensores e mais itens que precisam de manutenção, gerando custos maiores.

[@Jeferson1297]

Vocês poderiam ir na fábrica da agrale também

[@marcosviniciusrealbentomar5617]

Show de bola...😊

[@JanilsonjosedesantanaJanilsonj]

Já bom descanso novo ônibus. Como Ônibus Brasil vs mirim bom final de ônibus 🏖️🤔

[@AndersonSilva-et6de]

Mercedes sempre será Mercedes nao tem jeito custo benefício de chassis que fala né

[@autovideos]

Salve, Anderson! A estrela brilha por todos lados, ainda mais no segmento de ônibus. Valeu por comentar e abraço!

[@wilgnerpereira5760]

Eu tenho uma sugestão para Mercedes Benz lance uma versão of 1721 super padrão para ônibus convencionais de 14 m a 13 m para os modelos Caio Apache vip 5 e Marcopolo Torino plus e também super padrão o f1726 de 14 m e 13 m

[@juvenciomarques]

OF-1721 já é fraco com 12 metros, imagina com 14 metros.

[@Vaqueiro10]

Meu pai trabalha aí

[@autovideos]

Salve, top demais! Abraço!

[@carlosrenildo9965]

Vídeo chow de bola 👏

[@autovideos]

Salve, Carlos, maravilha demais! Obrigado e abraço!

[@carlosrenildo9965]

​@@autovideosnão sei se vc já fez vídeo do novo Iveco São tantos não dá pra lembra kk, tá vindo o novo volvo aí futuro vídeo também estaremos no aguarde 🙏

[@KlebertonSantosSilva.]

A única coisa que mudou na tecnologia BlueTec 6. Foi apenas na rotação de giro dos motores. Que agora está na casa dos 600

[@autovideos]

Opa, e o que você achou do FleetBus?

[@KlebertonSantosSilva.]

@@autovideos Opa amigo bom dia. Tudo bem? Ficou muito bacana

[@gustavogbastos1]

🤘🤘🤘

[@autovideos]

Salve, Gustavo! Show, valeu!

[@JanilsonjosedesantanaJanilsonj]

Poilcila moto casa carros caminhão 5:06 5:07 5:07 5:07 5:08 5:08

[@mastomasto6197]

Este é uma nave e não um ônibus.

[@eldysouza5897]

E porque não fez ÔNIBUS sem DEGRAUS a exemplo de EUROPA e USA?.

[@autovideos]

Oi, Eldy, a Mercedes tem modelos com piso baixo no Brasil também. Abraço!

[@mateuspimentelHA]

O500U, UA e UDA tão ai no mercado.. Apesar de não serem piso baixo total, é possivel embarcar e desembarcar sem degraus.. O problema é que não adianta nada lançar algo que não tem mercado.. No Brasil praticamente só comprar variantes de caminhão por ser barato

[@autovideos]

@@mateuspimentelHA resumiu extremamente bem, valeu por comentar!

[@allan1782]

Não tem mercado porque as ruas são muito ruins. Só quem dirigiu um piso baixo sabe o sufoco...

[@mateuspimentelHA]

@@allan1782 Se fosse por isso teriamos ao invés de piso baixo ônibus de motor traseiro piso alto nas cidades por ai.. Mas não, empresários preferem os OF variantes de caminhão por serem baratos em tudo.. Ja conforto é zero