Avaliação sincera: dá para ter um carro elétrico no Brasil? Teste Nissan Leaf 2021

[@AutolineCarros]

Confira a versão acessível (Libras e Audiodescrição), deste mesmo vídeo, neste link: kzbin.info/www/bejne/m3POlXuOmMp_fpY

[@jufrota8017]

Compre um adaptador do plug in do carro.

[@philippedirt1]

Como um canal com essa qualidade de filmagem e informações, só pode ter 80k inscritos? Conteúdo ultra diferenciado!👏🏻

[@AutolineCarros]

Muito obrigado 😊!! Conte para seus amigos, assim nos ajuda a chegarmos mais longe!! Obrigado novamente pela moral!

[@paulovitortq]

Bom é o canal do Petrolhead ou Backstag⁩e..... Ercat rsrsrs.... Brasileiro gosta de lixo.

[@wylthonsantos6213]

Pq brasileiros simplesmente ñ sabem quando há algo diferente dentro de uma estrutura... O brasileiro em geral é tarado em coisas q sensacionalismo e ñ qualidade kkkk

[@DiarioAutomotivo]

Me pergunto a mesma coisa! Com qualidade do canal, das informações e com as excelentes avaliações detalhadas do Juliano Barata, esse canal era pra ter mais de meio milhão de inscritos no mínimo. Gosto demais!

[@linaldobandeira2369]

Z?s?z?z?z?sz?zsz?szzzzz?sz?z?z?zz?szzzzzzzs

[@iDiogoRenan]

Qualidade é isso aí, 40 minutos de vídeo que a gente nem sente o tempo passar.

[@TeleBonelaTV]

16:06 Um Honda Fit exercendo seu comportamento habitual (buscando uma batida)

[@yurited]

Hahahahah mano, impressionante esse imã de colisões da Honda...

[@ringocao5336]

RS RS RS

[@paulovitortq]

Ahahahahah

[@filipechm]

Carro de quem não sabe/ nao gosta dirigir - normal

[@alanfaustop]

Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@Robertoalrz]

16:05 um Fit batido sem medo do perigo(se não tá batido logo vai estar) 😂😂 ótimo vídeo!

[@iDiogoRenan]

😂😂 esse aí deu mole, mas Fit é um imã de batidas, é incrível kkkkkkkk Uma vez minha ex namorada bateu o meu no portão de casa aí outra pessoa bateu em cima e consegui o conserto gratuitamente por isso kkkkk, outra vez um motoboy na traseira e vazou , aí outra pessoa foi e bateu em cima e foi consertado de graça de novo kkkkk, já bateram na lateral direita também, meu Fit véio é tipo um megazord, é composto de peças de vários outros fits já. E segue firme na luta. No momento estou desejando uma batidinha de baliza nas lanternas da frente que estão queimadas de sol 😂😂😂

[@AutolineCarros]

Tradição é tradição, né Roberto! hahahaha muito obrigado pelo comentário.

[@igor-henrique]

Matéria incrível e elogiar a qualidade da produção e apresentação é "chover no molhado". Mas algo ao final deixou um sabor amargo, pois há a esperança de cidades com automóveis eletrificados e padronizados, mas acredito que a solução para a mobilidade urbana está nos transportes coletivos; ainda que o Leaf cumprisse com todos os requisitos tecnológicos ele não se livra da enfadonha vida que se iniciou em 38:59.

[@AutolineCarros]

Muito obrigado pelo comentário, Igor! Realmente, só a substituição de motores não resolve o grande problema que é o trânsito nas grandes cidades, mas vamos num problema de cada vez, né?

[@GnerGamer]

Sensacional, to assistindo pela 2vez pra aprender de vez as informaçoes

[@AutolineCarros]

Carros elétricos ainda são uma grande novidade, né? Ficamos felizes de trazer essas informações pra vocês!

[@JRG13579]

Barata é muito bom e a avaliação sincera é isenta sobre o auto elétrico é sensacional. Comentei em um post de um sócio de um canal famoso que diz que acelera, que está com um carro elétrico sobre a questão dos prédios e as dificuldades e o cara ainda tirou uma comigo, como se fosse um neanderthal.

[@miltongrego]

Boa noite amigo do canal Autoline: Na minha opinião, o maior imbróglio do carro elétrico é o padrão dos plugues carregadores, alguns fabricantes já mandam adaptadores de plugues pois como a maioria dos carros elétricos são fabricados na China, o padrão do carregador é notoriamente chinês. Acontece que no Brasil, os pontos de recarga rápida, usam padrão europeu de carregamento e geralmente não são universais, no momento são específicos para as principais marcas de veículos elétricos, ele ainda não são universais, que atendam todas as marcas de carros elétricos vendidos no Brasil. Agora quanto à bateria que você falou, você está um pouco desinformado, as baterias do carro elétrico são modulares ou seja, se houver algum problema na bateria, poderá aparecer em um dos módulos, o carro elétrico as baterias são ligadas em série, permitindo uma geração de 380 a 400 volts para alimentar o motor elétrico e o ar-condicionado. Já a bateria de 12 volts é para alimentar a multimídia, os faróis e as outras luzes do carro além da buzina é claro e as travas e os vidros elétricos das portas. No caso da bateria de alta capacidade, tem em média 48 a 60 módulos se eu não me engano, cada módulo tem o preço sugerido que varia de R$ 1.500,00 Reais a R$ 2.500,00 Reais pelos fabricantes. Para que o carro tenha uma vida útil maior, o ideal é usar o carro até a bateria chegar na reserva e procurar um ponto de recarga rápida ou deixar carregando o carro por 3 dias em média, no carregador que acompanha o carro e em algumas concessionárias, já são oferecidos o wallbox para você instalar em sua casa. Agora você esqueceu de citar um problema que também é muito grande, é quem mora em prédios residenciais que não foram preparados para a mobilidade elétrica mas se você mora em uma casa ou possui uma casa de veraneio, aí já facilita um pouco as coisas. Outro erro que eu considero muito grave é os carros elétricos não virem com o step, pois o que vem é um selante ou um compressor que injeta o selante no pneu furado por um prego por exemplo, mas se o pneu rasgar, é preciso chamar um reboque para levar o carro até a concessionária aonde o veículo foi comprado, para comprar um pneu novo. O pior é torcer que a concessionária tenho o pneu na loja pois do contrário, vai ter que esperar dias para o pneu chegar na loja e ser trocado. Agora o pneu como tem vida útil, é importante que as concessionárias já tenham peças de reposição no estoque, para uma eventual troca de pneus, ou vender um pneu avulso para o step. O problema todo é a qualidade das nossas ruas aqui no Brasil em que os pneus furam e resgam com certa facilidade e os padrões deles são completamente diferentes dos penus disponíveis no mercado brasileiro. Um abraço e fique com Deus.

[@robsonrocha5878]

33:07 Esse bate papo foi épico, aqui está proposto o debate crucial de uma revolução nos transportes.

[@emersonalbuquerque7870]

Viver em casa com sistema de painel solar de recarga em casa. Ai vejo vantagem.

[@AutolineCarros]

Vão surgindo possibilidades pra tornar a tecnologia viável no nosso dia a dia, né Emerson? Faz parte do processo da mudança de mercado que vamos acompanhar.

[@viniciuscmeng]

Avaliação de Altíssimo nível! Parabéns Juliano!

[@marcosminoruhasegawa4564]

Excelente análise! A bateria realmente ainda é o ponto crítico do carro elétrico! A indústria automobilística vai ter de entrar num consenso e adotar padrões comuns para a bateria elétrica e assim baratear o custo do carro elétrico. A analogia com o padrão da mídia para vídeo é genial! Parabéns ao Barata e a equipe da Autoline!

[@AutolineCarros]

Obrigado pela moral! Se inscreve aí para receber em primeira mão os próximos lançamentos!

[@Celsoalexsilva]

5:45 Alguns telefones Android geralmente ativam o assistente do nada. O meu as vezes faz isso 😂 Excelente matéria. Parabéns abraço

[@AutolineCarros]

O celular também quis dar o ar da graça na gravação hahahaha muito obrigado, Celso!

[@cai_o]

Ô trânsito sofrido hein barata? Kkkkk vídeo sempre impecável, parabéns turma!

[@AutolineCarros]

Com um elétrico fica até mais confortável hahaha valeu Caio!!!

[@pasn2004]

Surgiu vídeo do Juliano nesse canal eu já dou like antes de assistir e nunca me arrependo. Um dos vídeos mais completos sobre elétricos que já vi no KZbin.

[@AutolineCarros]

Muito obrigado, Pedro! Ficamos muito contentes que vocês estejam gostando do nosso conteúdo.

[@jonathasjiuliano]

Cara, coloquei o cininho para avisar, quando vcs fizerem videos, por que nao perco um mais, muito top! Virou minha referencia sobre carros.

[@debbie7301]

Oi, vc disse que não paga Ipva em SP, mas esqueceu de dizer que apenas para carros até 150.000,00

[@joaocapucho4964]

Acho que nunca vi uma explicação tão detalhada sobre elétricos! Parabéns, Barata!

[@AutolineCarros]

Valeu, João!

[@paulovitortq]

Barata meu parceiro.... Vc é o cara! Melhor canal não há... Parabéns pelo profissionalismo meu caro. Logo colocaremos esse canal no patamar que merece estar. Um abraço.

[@AutolineCarros]

Muitíssimo obrigado, Paulo! Vamos seguir trabalhando para alcançar cada vez mais pessoas!

[@antonioshauk6361]

Matéria sensacional como todas que o Barata faz. Só senti falta de um cálculo real de consumo de energia vs quilometragem vs custo de recarga desta na energia doméstica. Para saber qual a relação entre quantos KM por Reais gasto vs carro a combustão sobre o preço álcool/gasolina por KM. Obs. Como o carro é importado, ele é precificado mais rapidamente dado a flutuação de câmbio, e a expectativa é que o dólar continue caindo, e se acontecer este carro deve vir abaixo dos 200 k ( o que não deixa de ser muito).

[@marcos2250]

também achei o mesmo! e é justamente isso, o custo por km, o grande diferencial a favor dos elétricos.

[@AutolineCarros]

Muito obrigado pelo comentário! A ideia do vídeo era mostrar a convivência com um carro elétrico, mais do que comparar gastos, mas sabemos que é uma questão importante. Quem sabe em breve não produzimos um conteúdo mais voltado pra isso?

[@Lucrilta]

40 minutos de vídeo e parece que foram somente 5 minutos!! Muito bom o conteúdo!!

[@AutolineCarros]

Muito obrigado!!!

[@nrcb2]

Cara! Que absurdo esse conteúdo! 👏👏👏👏

[@maurogalch2098]

240 mil reais… daria para andar mais de 30 anos de trólebus da CMTC por toda SP. Se não fosse o preço, gostaria de ter um. Parabéns pela matéria!

[@chicomagnosousaramos2194]

legal saber que o vocalista do restart ainda tá por aí. agora fazendo review de carro... ;)

[@AutolineCarros]

😂😂😂😂

[@thmartins03]

Que vídeo show! Acho esse carro muito bonito, pena que o valor é inviável kkkk. Parabéns pelo vídeo Juliano e equipe Autoline!

[@slbpourtoujours]

Eu que vivo em Portugal e estou a espera do meu Veiculo Eléctrico com impaciência (Hyundai Kauai, penso que ai não esteja ainda a venda) há 5 anos atrás qual era o desenvolvimento das redes de carregamentos por cá? pouca coisa... O que digo é que daqui 3/4 anos vamos ver como vai estar o Brasil, é só as vendas arrancar que vai tudo atrás. Aqui 6% dos veiculos vendidos são 100% eletricos, e mais uns 12% de Hibrid plugin (carro a combustão com bateria (50/60kms em eletrico)... Bom conteudo, Quem conduz um eletrico não quer outra coisa!!!

[@ahausonorizacao767]

Não vejo na hora de ter meu primeiro elétrico.

[@haserotmalach7324]

Não sei como é a infraestrutura para recarga aí no Brasil mas aqui nos Estados Unidos ela ainda deixa muito a desejar, a menos que você tenha um Tesla que conta com a sua própria rede de recarga das baterias. Minha experiência com o Honda Clarity plug-in me mostra que os carros são bons, especialmente os plug-ins que oferecem duas opções de locomoção. O ponto fraco fica por conta da infraestrutura que ainda não é confiável e nem conveniente.

[@shyaoran88]

A grande sacada da Tesla foi conseguir associar um status desproporcional ao produto, que na visão do consumidor faz a diferença de valor para um veículo convencional parecer justificada. Para Nissan e Chevrolet, fica mais difícil fazer isso. Fiquei animado com a informação de que existem modelos de negócio prevendo substituição de baterias para prolongar o ciclo do produto.

[@AutolineCarros]

Realmente, Maikow, esse é um dos grandes trunfos da Tesla. Muito obrigado pelo seu comentário!

[@fabiobonotto4487]

Uma aula completa do Barata. Gostaria de saber mais sobre o protótipo da Nissan movido a célula de combustível com etanol que alimenta uma pequena bateria que move um carro elétrico.

[@luizalbertomelchertdecarva561]

Outra coisa, o pessoal não está comentando a falta do bipper, que é obrigatório nos Estados Unidos e europa, que evita atropelamentos por o carro ser muito silencioso. Acima de 20 km/h, os pneus já fazem ruído suficiente para ser detectado por quem não está olhando, ou tem deficiência da visão.

[@AutolineCarros]

Confira no link a seguir as opções de veículos semi-novos anunciados na mesma faixa de preço do Leaf 0km, no Autoline: bit.ly/3ckM0Nj E não esqueça de seguir o Autoline no Instagram e no Facebook! instagram.com/autoline.carros/ facebook.com/autoline.carros

[@marinawanderlei3199]

Cmg.. cm GM.b09

[@icoucadaver]

Muito bom. Sempre com o aprofundamento técnico diferenciado. Parabéns! Destaco a explicação sobre a regeneração de energia, o qual muitos da imprensa automotiva deixam o expectador acreditando que essa energia é gerada nos freios, e não, ela é gerada pelo próprio motor elétrico.

[@AutolineCarros]

Muito obrigado, Paulo!!

[@andreribeiro3009]

Muito bom. Ninguém desse problema da vida útil dos carros elétricos. Hoje principalmente no Brasil carro elétrico ainda é um brinquedo de gente rica metido a ser ecológico. Jogar o carro fora pós 8, 10 anos de uso é um absurdo. E esse problema é dos híbridos também. A troca de bateria do Fusion Híbrido é o valor do carro usado após 10 anos na tabela FIPE. Com detalhe que após 10 anos ele simplesmente para de funcionar até trocar a bateria.

[@MarcusVinicius-bn9yo]

Depois é testar o primo francês o renault Zoe também elétrico.

[@AutolineCarros]

Esperamos testar em breve, Marcus!

[@altelino]

O Chevrolet Bolt também tem a possibilidade de guiar somente utilizando o pedal de acelerador (one pedal), é como se fosse um "carrinho de bate bate", depois que acostuma é bem legal!

[@AutolineCarros]

Essa função torna o anda e para do trânsito muito mais confortável!

[@wellington25061]

Boa noite! Salve chefe! eu mesmo andei no Leaf em 2019 e gostei e as impressões são as mesmas, tirando o lance da recarga, no caso eu vi posto de recarga por aqui, mas era terminal independente(não era de marca), sobre o rodar dele me lembrou o do Sentra, mas sem barulho de motor a combustão. Realmente o preço dos elétricos é caro, não tem jeito. Like no vídeo!

[@AutolineCarros]

A versão 2021 parece ter ainda mais qualidades, Wellington, mas as virtudes ainda estão lá. Obrigado pelo comentário e pelo like!

[@wellington25061]

@@AutolineCarros Se está melhor está valendo.

[@gislenebandeira9662]

Gente olha a autonomia desse carro, basta preparar seu padrão de carregamento em casa, que vc vai para o trabalho volta e não gasta nem 1/4 da Bateria. Coloca energia solar em casa e está resolvido.

[@AutolineCarros]

Um custo inicial que valerá muito a pena no futuro, né Gislene? Tudo uma questão de adaptação...

[@jlguerras]

Mandando bem como sempre Barata, só faltou explorar melhor a autonomia do carro na cidade e na estrada

[@eddiebanido9345]

Curti o novo slogan do canal!!!

[@pablosotomayor]

O Leaf é bem acabado e confortável. Estamos há 6 meses usando e muito satisfeitos. Há relatos na europa de donos de Leaf que em 10 anos fe uso trocaram apenas pneus. Na europa tem incentivo de 10 mil euros na compra desses carros. A Dacia spring sai por 17 mil euros em Portugal. O renault zoe tambem sai em conta.

[@AutolineCarros]

Opinião de dono é sempre importante, Pablo! Obrigado por compartilhar!

[@evaldoavelar]

Ótimo vídeo! Só faltou uma câmera apontando para o painel de instrumentos para ficar melhor ;)

[@erasmopaulino9570]

Boa noite!! É dá hora assistir os vídeos que o barata faz mano, manja demais, abraço e até o próximo vídeo valeu

[@AutolineCarros]

Muito obrigado, Erasmo!

[@santosnaosantos]

Caramba, melhor review que já vi (incluindo os gringos), parabéns. Também acho que deveria existir um padrão pelo menos de plug de recarga e até de carregadores. O governo isenta o imposto de importação nos elétricos, mas qual é a requisição? Por que tem muitos que não entra nisso.

[@MrSatow2008]

13:08 sensacional sistema de puxão de orelha ao não acionar a seta.👍🤣 Eu sou muito cético sobre isso,ligo a seta até ao manobrar na garagem de casa e coloco o cinto de segurança antes de ligar o carro mesmo que não for sair dirigindo é automático da memória muscular.

[@wiltotreinandorl]

Pô, na minha cabeça é igual kk. O carro só liga de cinto colocado kk

[@AutolineCarros]

Um sistema à prova de besteiras! 😂

[@alefsouza311]

Qualidade do conteúdo nota 10

[@AutolineCarros]

Valeu, Alef!!

[@franciscooliveira314]

Excelente a análise. Aacho q seria interessante saber a estratégia da montadora para o País (Pontos de carregamento, manutenção, ..). E não me lembro de vc ter falado autonomia pra o dia a dia. Parabéns.

[@AutolineCarros]

Ficamos felizes que tenha gostado!

[@GuieManu.Turistando]

Estou com uma viagem estilo Bate e volta em torno de 380 KM ida e volta. No trajeto não tem esse tipo de carregador; fico bem preocupado em "tentar".

[@forumveiculoseletricos]

Na realidade os plugs da Volvo e BMW que vocês testaram não são CCS e sim Tipo 2 AC. O Leaf utiliza Tipo 1 AC. Basicamente só a Nissan está trazendo veiculos com Tipo 1 para o Brasil. Até a Chevrolet que é americana trouxe o Bolt com conector Tipo 2. Os conectores CCS são os conectores combinados de Tipo 1 ou Tipo 2 com a parte de recarga DC.

[@felipeferreira2942]

Tipo 2 e mais rápido carregamento?

[@forumveiculoseletricos]

@@felipeferreira2942 a velocidade depende de diversos fatores incluindo os limites do carro e carga da bateria. Mas o tipo 2 e o GBT permitem uso de ac trifásico. Um monofasico chega normalmente a 7kW um trifásico pode chegar a 22kW na maioria dos casos. A byd tem trifásico com potência acima de 49kW

[@filipesilva7117]

Vídeo do Barata eu já chego de voadora no like.

[@AutolineCarros]

Muito obrigado pela voador... quer dizer, pelo like, Filipe! 😂

[@betomar1021]

melhor corolla hibrido, tem bastante para venda as celulas de bateria, cada uma custa 25 dolares. ainda tem 8 anos de garantia de fabrica.

[@lgrg1993]

Tive a oportunidade de dirigir um Leaf recentemente. O torque é impressionante. Peguei o carro sem saber dados de potência, desempenho, e praticamente nada específico. Ao entrar em uma rua e pisar no acelerador com um pouco mais de vigor, o corpo colou no banco como em um Golf GTI. Impressionante! Só então notei que o botão Eco estava ativado e, ao desativa-lo, a mudança é nítida. Aí deixa de acelerar como um GTI e passa a acelerar como Mustang ou A45. É viciante! Sobre os freios, estranhei bastante. E quase tive problema na primeira vez que precisei frear um pouco mais forte. Vi um carro entrando na rua à minha frente e toquei no freio, mas o carro demorou ia reagir. Tive que frear de forma mais brusca para evitar uma batida besta. O pedal do freio tem um feeling estranho. Parece meio borrachudo. É curioso que ele pode ser pressionado com força mesmo com o carro parado. Em veículos a combustão, com o carro parado o pedal fica firme com pouca carga. No Leaf, você pode pressiona-lo até embaixo mesmo parado. Parece bobeira, mas causa estranheza. Fica aquela sensação de que não estamos segurando o carro direito. Outro ponto que chamou a atenção (e que não foi abordado no vídeo) é o freio de estacionamento. Deveria ser eletrônico. Aquele pedal a la Corolla Cross é terrível!

[@sebastiaocandidodeoliveira6494]

Valeu muito obrigado pela explicação

[@rodlfag]

O maior problema dos carros elétricos não são eles mesmo, mas sim a infraestrutura, algo que também aconteceu no inicio da era dos veículos de combustão interna. No exterior essa transição está acelerada, mas infelizmente no Brasil demorará muito até tais veículos sejam viáveis.

[@AutolineCarros]

Realmente, Rodrigo, o problema é mais "externo" do que nos carros em si. O preço ainda é um grande fator proibitivo, mas a infraestrutura ainda não está 100% adaptada à realidade dos elétricos.

[@octavio13444]

Excelente vídeo Barata. Parabéns

[@AutolineCarros]

Muito obrigado, Octavio!

[@josejairbianchessi6519]

Coisa que ninguém comenta nas propagandas de carros elétricos é a vida útil das baterias e quanto custa para fazer uma eventual reposição.

[@AutolineCarros]

Comentamos sobre isso no vídeo, José! Você conferiu?

[@4evertonsantos]

Parabéns pelo vídeo Barata. Gostaria de saber as tecnologias de segurança envolvidas na acomodação do banco de baterias. O meu receio com relação ao carro elétrico tange na segurança em caso de colisão que possa atingir o banco de baterias. A chama proveniente de uma bateria em combustão é extremamente difícil de ser controlada e com o banco de baterias preso na parte inferior do veículo, todos os passageiros ficam expostos.

[@viniciuscmeng]

16:06 FIT BATIDO querendo bater de novo.

[@celsooliveira1800]

Hora que falou que gasta como um chuveiro eletrico pra recarregar eu lembrei da conta de energia que só aumenta, trocar a gasolina cara pela energia cara e pagar mais de 200 mil num compacto... to vendo que o futuro nao vai ser tão legal pra quem ganha salario minimo.

[@AutolineCarros]

A gente espera que com o tempo venham outras alternativas, né Celso?

[@cristianmelo7729]

A gente pode pensar em expansão das energias renováveis. Cada um gerando sua energia em sua casa, e ainda com crédito. Pelo menos acho interessante não ficarmos dependente apenas da gasolina, quanto mais concorrência, melhor pro consumidor.

[@RDEGustavox]

Se por um acaso acabar a bateria na rua, da pra por em ponto morto pra por no guincho?

[@jufrota8017]

Há uma grande vantagem das pesquisas constantes de baterias de EVs que eletrônicos sem fio devem ficar mais baratos e que suas baterias durem mais. Já pensou num celular que custa 25% menos e que dure o dia inteiro no sua partida de LOL? 🤔

[@fnunan]

O valor cobrado acaba com o benefício do carro. Ele entrega um motor elétrico que tem bom desempenho, mas não tem conforto e tecnologia suficientes pro preço. Pode-se optar por um Tiguan r LINE, as pickups médias diesel, Audi q3, Bmw320i...

[@AutolineCarros]

Carros elétricos ainda são um nicho, né Fernando? Dizem muito mais sobre as pretensões de quem compra do que necessariamente por serem produtos competitivos.

[@RDEGustavox]

Carros elétricos que seriam uma boa no sistema de assinatura

[@paulosoares5178]

Obrigado por passar tantas informações!

[@TheDanielcunhaprado]

todos os fabricantes de eletricos utilizam um sistema de refrigeração para as baterias, mas a NIssan cagou".. e repetiu o mesmo problema da primeira geração ou seja so tem refrigeração passiva ( causa problema quanto a recarga rapida e viagens longas )

[@FilCrux]

Belíssima aula!!!

[@AutolineCarros]

Obrigado 😃

[@ozeiaschagas6538]

Vídeo Top, como sempre! Agora, ficou a sensação q elétrico no Brazil, por um bom tempo vai ser veículo de um nicho beem específico de mercado!💰💸😔

[@AutolineCarros]

Realmente, Ozeias, por aqui eles serão produtos de nicho por um bom tempo, mas é a trajetória normal de novas tecnologias, né?

[@AluzJunior]

Gostei da avaliação, mas com relação ao tempo de vida útil do veículo. O controle de bateria dos carros é muito mais inteligente que os celulares por exemplo. As baterias não usam 100% da capacidade real, trabalhando entre 50 e 80%. Considerando a perda anual de 1% de degradação, levaria uns 20 anos para se começar a notar uma redução de desempenho/autonomia. Leaf de primeira geração estão rodando muito bem até hoje. Mas Brasil é Brasil né, carro aqui é propriedade e não bem de consumo, e o valor é baseado em preconceitos e não em benefícios do produto.

[@VinGT-rr8ds]

Faz o teste do BOLT !!

[@AutolineCarros]

Anotamos a sugestão aqui, obrigado!

[@thiagosoares4553]

O vídeo e muito informativo, porém muito longo, poderia ser mais resumido. 😛

[@jufrota8017]

É uma coisa é certa, essa mamata de carregar de graça vai acabar! E eles vão descobrir uma hora qual a domada é mais eficiente, já se sabe que EVs não podem ser plugados numa rede elétrica monofásica ou bifásica, então já há um avanço nisso. As baterias é provável que usem dois ou três modelos diferentes no futuro, mas é um fato que o Lítio, Cobalto, Níquel que podem entrar em extinção com nível atua de consumo.

[@PauloRobert80]

Carro elétrico ainda está longe de ser viável aqui no Brasil, já os híbridos plugin ainda são uma excelente escolha.

[@AutolineCarros]

Os híbridos plugins devem ser os grandes "puxadores" da onda da eletrificação no mercado brasileiro, são os mais adaptados à nossa realidade.

[@Bragamagno]

Desculpe não estou entendendo ..haha pô o barata explica muito bem ,bicho haha

[@AutolineCarros]

Valeu, Magno!

[@Suraniset]

Vídeo bem feito pra caralho, parabéns Faltou uma brincadeirinha na estrada de Romeiros tho

[@yurited]

Hahahaha...

[@Suraniset]

@@yurited em algum momento do ano passado terminei uma partida de cs, saí do quarto pra ir no banheiro, e ao passar pela sala escutei a voz do barata, minha mãe tava vendo o review da tracker premiere e falou "olha esse cara entrando nas curvas que louco" não consegui segurar a risada keekekekkek

[@yurited]

@@Suraniset hahahahah eh fd.. ele trabalha mto bem!!!

[@FEcluk]

grandes chances de não ter carga para uma ida e volta pisando na romeiros xD

[@AutolineCarros]

Muito obrigado! Romeiros faz falta, né?

[@ringocao5336]

Cara. Suas explicações. São sempre excelente. Muito bom ,. Parabéns 👏👏👏👏👏

[@AutolineCarros]

Muito obrigado!!!

[@thiagotatagiba]

Pô Barata, cadê o adaptador de tomada? Coloca o adaptador e seja feliz! Daqui a pouco vão vender isso, vindo da China..rs Brincadeiras a parte, vídeo interessantíssimo, pois é um veículo que é novidade no país. Infelizmente, extremamente nichado, devido ao valor. Parabéns Barata por mais um vídeo de excelente qualidade!

[@AutolineCarros]

Pra tudo tem um jeito, né Thiago? 😅 Muito obrigado pelo comentário!

[@rgrigio]

Ninguém explica o que acontece com o veículo com 3-5 anos de uso... O que ocorre com a bateria? Meu notebook de 2 anos só carrega 55% do que carregava quando era novo (ou seja, autonomia caiu pela metade). Lógico que as baterias desses veículos devem ser de excelente qualidade, mas como fica? Se a vida útil da bateria são "10 anos", como esse veículo vai chegar quando tiver, digamos, 5 anos? De 350km de autonomia vai cair para 150?

[@marcos2250]

eu tenho acompanhado o fórum (reddit) dos donos de Tesla, e sempre fala-se bastante lá que carros de 5 anos ou mais de uso ainda estão em 95% da capacidade... a vida útil passa de 10 anos.

[@ricardoufop]

Muito bom!!!!

[@juniorrobertson5599]

Porque o comércio de carros elétrico é tão lento?

[@GnerGamer]

Nivel Brasil, creio que vai demorar mais uma década para um veiculo elétrico ser 100% viavel, isso se a questao da sustentabilidade das baterias ja nao estiver explodido mundo afora

[@AutolineCarros]

As vezes estar "atrasado" pode significar uma vantagem, né? Os produtos amadurecem nos outros mercados, e chegam aqui mais parrudos.

[@DesastreMan1]

Barata, quantidade de movimento é momento linear ou momento apenas. Momento de inercia é outra coisa

[@AutolineCarros]

Verdade, acabou escapando. Inércia serviria, momento serviria, mas não momento de inércia. Abs! [Juliano Barata]

[@yurited]

Gostei de avaliação. Elétricos são o futuro, não o presente. Pelo menos no Brasil.

[@AutolineCarros]

Um verdadeiro produto de nicho, né Yuri? Inviável pra ser popular, mas importante que eles estejam cada vez mais presentes... Obrigado pelo comentário!

[@rodrigosalvador502]

Falou da autonomia real do carro ou faltou? Pois não vi e gostaria de saber até onde é possivel ir com o Leaf, dá pra ir até Ubatuba, por exemplo? Ou voltar, já que tem subida na volta.

[@AutolineCarros]

Olá Rodrigo, a montadora afirma que o Nissan LEAF conta com uma autonomia de 389KM no ciclo europeu NEDC (New European Driving Cycle), composto aproximadamente por 70% em tráfego urbano e 30% tráfego em estrada. No ciclo americano EPA (Environmental Protection Agency), a autonomia é de 272KM, composto aproximadamente por 50% em tráfego urbano e 50% tráfego em estrada.

[@rodrigosalvador502]

@@AutolineCarros brigadão👍🏽

[@jufrota8017]

Sonho de consumo um elétrico 🥰🥰

[@thiagoestevamgoesluiz7297]

Compro um Civic 2020 por 120 mil , e gasto os outros 120mil em gasolina , daria para andar no Mínimo 15 anos

[@JD-zc8pu]

Os canais parecem estar deslumbrados com carros elétricos porque normalmente Não batem no ponto que é o pior ponto que impede um carro elétrico de vender que é o fato de que ao chegar ao final da vida útil das Baterias(2500 ciclos) ou seja algo em torno de 3 a 5 anos o dono provavelmente vai ter que jogar o carro no lixo, ou achar um bobo Para ficar com o carro de graça isso porque o conjunto de baterias dos veículos elétricos hoje está custando em média 80% do valor do carro novo, por exemplo um J AC que custa 170.000 o conjunto de baterias está saindo por 140.000 já um Volvo que custa 330.000 o conjunto de baterias sai algo em torno de 260.000 Esse sim é o principal ponto em que esses carros não vão vender nem hoje nem amanhã nem nunca, daí os canais ficam perdendo tempo das pessoas falando um monte de bobajara técnica, design, potência, toque, sistema de som que faz gracinha e a tal da ventabilidade ninguém fala. Daí me pergunto se é só deslumbramento ou ingenuidade dos canais ou se o fato das marcas estarem prestando o carro para fazer vídeo para os canais influencia nos canais não tocar nesse ponto espinhoso.

[@garciafer]

Ótimo vídeo "pra variar" Carro elétrico ainda não é viável... Vou continuar com minha lasanha 6 cilindros opostos com 30 kg de torque e IPVA delete

[@AutolineCarros]

E que as lasanhas não desapareçam nunca, Fernando!

[@garciafer]

@@AutolineCarros tô fazendo minha parte ;)

[@waldogribel2266]

A expectativa de tecnologia no nível mencionado só a Tesla.

[@AutolineCarros]

Nós que agradecemos por você estar aqui, Paulo!

[@blaskozoide]

Achei do caralho o conceito da opção e-pedal.

[@sebastiaocandidodeoliveira6494]

Muito bom 👍

[@comentadordoyoutube6873]

Não restam dúvidas que os elétricos são o futuro, e isso é muito bom, só que me parece que a coisa não evoluiu no ciclo natural, a impressão é que os elétricos estão sendo enfiados guela abaixo do consumidor. O motor a combustão tem muito o que a evoluir, em seguida os híbridos, para ai sim se pensar em 100% elétricos. Ainda acredito que isso vai ser um grande tiro no pé da indústria em geral

[@williandouglas9820]

São o futuro para os ricos vc quis dizer

[@TeleBonelaTV]

@@williandouglas9820 Quando andávamos em cavalos, qualquer carro só era o futuro para os ricos.

[@AutolineCarros]

Os motores elétricos e híbridos realmente ainda estão no início da sua longa trajetória, mas até mesmo as fabricantes não contam mais com a evolução dos motores a combustão. Motores pequenos, super potentes e econômicos parecem mesmo ser o ápice deles.

[@diegosoares8955]

Barata testa o Bolt 🙏

[@AutolineCarros]

Esperamos testar em breve, Diego!

[@ratoap2009]

E o JAC IVE20 não concorre?

[@joseeduardorossi]

Não resolve enquanto for importado.

[@eduardofelipewinter5214]

Vim mais rápido q o barata pilotando na estrada dos romeiros.

[@AutolineCarros]

kkkkk!

[@mandozin]

Quem compra elétrico não busca economia, busca parecer ecofriend ou tecnológico. O custo de aquisição é alto e o de recarga não pode ser ignorado tb

[@AutolineCarros]

Ainda é um produto de nicho, né Scarponi? Mas apesar do alto preço, pelas comparações, o gasto com as recargas ainda são mais baratas que o custo com combustível...

[@mandozin]

@@AutolineCarros sim. Só quis dizer que ainda é economicamente inviável. Mas é o futuro, não por uma demanda de mercado e sim por uma demanda de governo.

[@rovoul1]

Totalmente incompreensível o fato de a Nissan ter feito o carro com plugues TIPO 1, sendo que todos os outros carros do nosso mercado usam TIPO 2. Praticamente não se acha ponto de recarga pra ele no país.

[@AutolineCarros]

Esse tipo de incompatibilidades ainda serão "comuns" nesse processo de adaptação, né Rodrigo? Esperamos que em breve esse tipo de coisa não seja mais um problema.

[@wylthonsantos6213]

Por Bara é um Cobertor curto de mais... Os elétricos são muito bons em alguma coisa depois é atropelado por outra questão... Sei dos benefícios dos elétricos mas, serei o última a essa adesão faz muita falta a sonoridade da combustão o cheiro do petróleo kkk

[@luizalbertomelchertdecarva561]

Não é corrente direta. Em Português, é corrente contínua.