Aviation - Republic F-84G 1/48 kits comparison - Battle Axe VS Tamiya (fr)

Model Kit Aviation : comparatif de l'évolution des kits plastiques disponibles du Republic F-84F Thunderstreak au 1/48e.
Attention, je ne compare pas avec la réalité pour dire celui qui est le plus exact, cela a déjà été fait et c'est un point qui n'intéresse pas tous les maquettistes ;)
Les kits :
Tamiya 61060 (1998)
Battle Axe 4801 (1997)
L'avion selon wiki (fr) :
Le Republic F-84 Thunderjet est un chasseur-bombardier à réaction construit par la firme américaine Republic Aviation Company à la fin des années 1940, et construit à plus de 7 000 exemplaires. Initialement destiné à l'USAF, il a été fourni en grandes quantités aux forces aériennes des pays de l'OTAN, dans le cadre du Military Assistance Program (MAP).
En 1944, une équipe de la Republic Aviation Company, dirigée par Alexander Kartveli, commence à travailler sur le successeur du P-47 Thunderbolt, célèbre avion de la Seconde Guerre mondiale. Elle commence par étudier une simple adaptation du P-47 équipée d'un moteur à réaction mais, finalement, conçoit un avion entièrement nouveau basé sur le réacteur General Electric TG-180. En mars 1945, l'armée américaine commande trois prototypes et 400 avions de série. En raison de la fin de la Seconde Guerre mondiale, cette commande est modifiée quelques mois plus tard en quinze avions de présérie (YP-84A) et 85 avions de production (P-84B).
Désigné XP-84A, le premier prototype fait son vol inaugural le 28 février 1946. Il sera suivi de deux autres prototypes, puis par les quinze avions de présérie, qui sont livrés à partir d'avril 1947. Quelques mois plus tard commencent les livraisons des avions de série P-84B. En mai 1948 apparaît la version P-84C, avec un turboréacteur plus puissant et un nouveau système électrique, suivie six mois plus tard par le P-84D intégrant quelques améliorations mineures. Au total, plus de 550 avions sont livrés en deux ans.
Ce calendrier relativement rapide ne doit pas faire croire que le programme se déroulait sans difficultés : aux retards de livraison du turboréacteur définitif et aux problèmes de maintenance s'ajoute rapidement le constat que la structure est trop fragile, ce qui entraîne une interdiction de vol. De plus, le moteur du P-84C manque de fiabilité. Une enquête de l'armée américaine conclut que le P-84 est inapte à remplir les missions attendues et qu'une révision majeure du programme est nécessaire. Une série de tests sont effectués début 1949 pour vérifier que les problèmes rencontrés sur les P-84B et P-84C sont bien corrigés sur la version P-84D, et aussi pour comparer le Thunderjet avec le P-80 Shooting Star. Le résultat de ces tests est heureusement satisfaisant. Un programme de modification des P-84B et C est alors lancé, avec comme objectif le renforcement des ailes et une centaine d'autres modifications.
En mai 1949 apparaît la version F-84E avec un moteur plus puissant, une structure renforcée, un radar de tir et un fuselage allongé pour agrandir le poste de pilotage. Les réservoirs en bout d'aile sont modifiés et l'avion peut emporter des réservoirs supplémentaires sous les ailes. Le système de tir est cependant peu fiable, ce qui retarde les livraisons d'un an.
La dernière version du F-84 est le F-84G, conçu comme un chasseur-bombardier capable d'emporter 1 814 kg de charge, dont éventuellement une bombe atomique. Il reçoit un moteur encore plus puissant, un pilote automatique, un système de ravitaillement en vol, une verrière renforcée et divers autres équipements. Les livraisons commencent en juin 1951 et les deux tiers des 3 000 F-84G construits sont distribués aux armées de l'air des pays de l'OTAN
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[@bryyosh]

Beuh ya personne qu'a dit quoa, quoooaaa Meilleur passage : "le sèche-cheveux" XD

[@ratatarsefactory]

des timides jte dis !

[@bryyosh]

Et t'es gentil ouais !! 😂 J'aime bien cette période, Chuck Yeager, les carlingues bien flashy, les XB, les XF... 😆 Ça testait à tout va ! Après, je ne prends l'aviation militaire que pour la beauté des appareils; que personne ne se m'éprenne, je conspue la guerre (miaouss soit la guéguerre) 🤓 Enfin jveux dire qui peut apprécier la morosité des design de l'aviation civile 🤣 signé : Joe la Provoc

[@ratatarsefactory]

Aviation civile... Je m'arrête sur les appareils des années 30 à une exception près : le super constellation d'après WWII. Sinon, que des appareils militaires, et pas vraiment des modernes. Ma période de prédilection, WWII jusqu'à Vietnam (MAIS avec des hélices en grande majorité sauf ls projets un peu foufous de la WWII)