Motores turbo vw audi seat n75 n249 funcionamiento avilcar

Que tal amigos, en este nuevo video les voy a enseñar como funciona el turbocargador en los vehiculos vw audi y seat, este pequeño video les ayudara para poder realizar un diagnostico correcto en estos vehiculos, es una guia basica para resolver problemas con estos vehiculos como vienen siendo
que el turbo no cargue
falta de potencia
jaloneos
respuesta lenta de el turbo
sobrepresion
presion de el turbo
etc
este video aplica para la mayoria de los vehiculos que cuentan con este motor como puede ser
jetta 1.8 turbo
bettle turbo
audi a4 turbo
seat leon turbo
seat cupra
seat fr
y mas modelos que incluyen este motor
este proceso de el funcionamiento de el turbo se hace por medio de las valvulas o selenoides que vienen siendo
valvula n249 recirculacion
valvula n75 regulacion
deposito de reserva
valvula dv
turbocargador funcion
sensor de presion del turbo
intercooler
y mas pero les recomiendo ampliamente ver todo el video para que entiendan mejor todo este proceso llevado en nuestros vehiculos, es todo de mi parte y nos vemos en la proxima
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[@RenegadoExiliado]

Gracias por este video, el más completo que he encontrado hasta ahora.

[@josejimenez6152]

Hola es la primera vez que veo un video de turbo tan bien explicado yo no soy mecánico pero estoy aprendiendo buenísimo gracias bendiciones

[@hashave872]

i dont speak any spanish and this vedio is better than any other in the same subject..well done amigo

[@gonzalotagliarino5942]

Te felicito genio! gracias a este video entendi exactamente el funcionamiento y pude resolver un problema que tenia con un 1.8t ya le di like

[@florinstanescu8007]

Hola , yo tengo un ibiza fr 1.8t el turbo no sopla 100% que deberia ser?.gracias

[@gonzalotagliarino5942]

En mi casi era la n75 estaba trabada y no cargaba mas de psi el turbo

[@fidencioalvarez8788]

@@florinstanescu8007 tengo el mismo problema primero revise las fugas de vacio

[@marcoscastel1185]

Hola que tal.. muy bien explicado... genio total... tengo un vw bora 1.8t y aceleando en vacio funciona genial.. pero con 2da o 3ra marcha acelerando jalonea hasta que me enciende el epc.. la mariposa de adm es nueva

[@MrEinarana]

hola avilcar avila , yo tengo un dodge caliber 2.0 crd y por mi torpesa deje un trapo en el filtro de aire,no lo sabia cosas q despues note q el motor sonaba diferente ,cuando quite el trapo del filtro de aire sigue asiendo lo mismo , el odb me da falla (codigo de error P0299 turbocompresor supercargado - refuerzo bajo ) seria de gran ayuda q me aconsejaras . quiuero sacar el turbo y vi que soy modelos iguales de motor como estas marcas jeep patriot 2.0 ,vw golf v 2.0, vwjetta 2.0 y vw touran 2.0 . yo soy de españa y casualidad de la vida encontre tu video y aprecio lo q enseñas ya q personbas como tu hay pocas en especial coches americanos ,este dodge lleva motor de VW asi que no se por que son parecidos ya lo mire ,gracias por tus videos y espero una ayuda ,ya q si lo puedo hacer yo seria fantastico , sacar el turbo y revisas si puedes hacer in video explicado seria genial es mucho pedir pero ayudarias a mucha gente ...gracias por leer atte un admirador de la mecanica Einar

[@omarmolinaramirez19]

Que hubo Avilcar Avila,,,, feliz noche,, oye camarada gracias por ese dato, sobre los motores con turbo,,,,, gracias y exito

[@angelyakko731]

muy buena explicación muchas gracias...pregunta por favor que es consecuencia del borrado N249 porque muchos lo borran en sus coches de más de 20 años

[@alexcruz4850]

Muy bien explicado, gracias, saludos

[@eyerijimenezalonso2104]

Ola buenas amigo muy bien explicado el video tengo un Audi A3 turbo 20 válvulas de 180 caballos y me falla en relentin osea arrancado parao me explico no vale como que se quisiera parar y anule la famosa válvula n249 y me sigue fallando i gual entonces al anular la válvula n249 tiene que ir una manguera ala válvulas de descargar y la puse anulada pero me falla y gual le quitó la manguera de la válvula de descarga y el coche de ja de fallar pero pierde un poco de fuerza entonces quisiera que me echarás un cable y que me puedas decir que es lo que me puede fallar mucha gracias y un saludo espero unas respuestas

[@LeonardoAriasMarquez]

Excelente explicación amigo! Buen trabajo. Estoy aprendiendo de turbos e investigando que tipo y de que calidad es el motor del AUDI A3 1.8Turbo de segunda generación.

[@peladitohx]

exelente me sirvio para mi golf mk4 gti viendo el video en 2020

[@javiermc3162]

Qué te pasaba? Yo estoy teniendo problemas con alta rpm en ralentí y algunos tirones circulando.

[@yeril9]

Tengo un problema con un Passat TDI. De perdida de potencia. Revise los cableados de los sensores del sensor maf map y de la n75 y están bien. Igual las mangueras la computadora me arroja un problema de código p029 súper Charger underboost. No. Creo que sea el turbo. Ya que el carro hacelera bien pero luego como que se descompenciona. Cuando lo apagó y vuelvo a.encender anda bien. Vuelve la.potencia. piensas que será el map.sensor o la n75?? No sé que piensan ustedes.

[@enriquemora8171]

Buen dìa ing. , una pregunta el actuador de seat leòn 2003 , trabaja con presiòn o vacìo ? , o sea cuando abre o cierra la compuerta de de la sobre presiòn del turbo , gracias

[@poncholuna1693]

Buen video y muy bien explicado, Quisiera ver si pudieras ayudarme en un problema de mi audi a3 1.8t, se apaga al acelerar pero enciende sin problemas nuevamente , el escaner me da dos codigos p1297 y p1287 son relacionados al turbo

[@alexzzepuu6265]

Eso es mangueras de intercoler rotas o desconectadas

[@ricardolara5384]

Excelente video avilcar Avila, espero sigas subiendo más videos de Volkswagen, un saludo

[@anbreib24]

Hola.tengo una problema con un vw touran 2.0tdi azv 2003: se stropea el enfriador de los gases de escape .he cambiado 2 y los dos se an roto...y esta perdiendo el refeigerante .no se si has encontrado alguna cosa igual ,pero no se por que pasa esto?.puede ser algo del vacuum?...de egr?...es que nadie save. Tengo un amigo que ha cambiado 5 enfeiadoras y se le han roto a los todos 5 .despues de cambiar en maxim 200km se estropea ota vez y perde el refrigerante y sale un humo blanco o vapores al ecape.gracias y disculpa las molestias..y si no he escribido corecto es por que no se muy bien la idioma española. Espero alguna respuesta si me puedes ayudar.

[@jesusrios9591]

excelente explicacion, estaria interesante que fuera para un tubo diesel 1.9 lts, y ver si tienen el mismo criterio de operacion, ya que carro demora al arrancar (si arranca finalmente) , no revoluciona cuando acelero se "hecha" al pisar el pedal de acelerador y al apagar el motor lo hace bruscamente y no apagado "suave", este ultimo detalle es como si en un carro de gasolina la bomba de combustible no tuviera presion y se apaga de "golpe". espero me puedas regalar un comentario saludos

[@audiovisualesvideo8736]

Hola. Muy bien explicado el video. Y por ello te quería preguntar sobre mi coche con motor AUY tdi 115. Cambie el turbo, la Valvula N75, el sensor MAP y MAF. Y el 80% de los tubos de vacio. Cuando paso de 2500 rpm en subida corta y se pone en modo LIMP MODE. Apagas y enciendes y el turbo vuelve a cargar. Así hasta la próxima ocasión. He notado que falla mas en calor que en frió. ¿Sabes que puede ser? La EGR esta bastante limpia y el motor tiene 375.000km el turbo se cambio a los 350.000km. Gracias.

[@xabi.xabi.8954]

Muy buen vídeo. Yo tengo un Seat leon tdi y cuando acelero suave y llega a 2000 rpms, hace un vacío de potencia de medio segundo. Solo lo hace en 1ra y 2da marcha. En las demás marchas no lo hace. Podría ser algún elemento de estos ? El coche no da ningún fallo en ordenador ni tampoco en pantalla.

[@victormanuelaguilarzuniga3210]

Buenas noches felicidades muy buen video tengo unas dudas espero me puedas ayudar tengo un Audi s3 2002 8l y no jala como debería le falta potencia ya cambien varias cosas y solo me marca en vag-com caida de precion entre turbo y valvula de acelerador ya cambie la dv y nada cres que sea la n249 ..??? Saludos gracias

[@fabianespinoza6854]

Quienes son los pelotudos que no les gusta este video? Excelente video!! muy bien explicado!! 😎

[@4NGACI]

Hola Alvicar Avila. Dentro del esquema de tu video mencionas el sensor de Presion, pues lo revise en mi 1.8T A3 y sucede que no está conectado con ningún cable a ningun dispositivo. Acaso estoy perdiendo potencia a esa causa? Según tu explicación sí. Además tengo una manguera unida a la DV medio rota, pero ya en espera de que llegue el repuesto. Además la DV se siente muy suelta sin ningún apriete. Te agradezco los consejos.

[@alejandror9197]

Hola tengo un Audi TT 1.8 Turbo que me esta volviendo loco, el Turbo deja de funcionar después de q el coche lleva rato en funcionamiento, y cuando está frio de igualmodo solo anda bien en 1 o 2 marcha, en 3 es como que se va y viene se va y viene y el coche no anda como debería porq el turbo funciona a medias, podria estar fallando valvila N75?

[@alexzzepuu6265]

Hola me pasa lo mismo , lo solucionaste?

[@alexzzepuu6265]

Hola me pasa lo mismo, lo solucionaste? Que era?

[@alejandror9197]

@@alexzzepuu6265 estoy esperando que llegue la Valvula N75 ya la pedi, vale 15 euros mas o menos no es cara, la probare, lei en un foro que esto es lo mas comun de que falle te digo algo cuando la pruebe

[@alejandror9197]

@@alexzzepuu6265 esta valvula se ve a plena vista apenas abres el capo es pequeña y facil de cambiar, en KZbin hay un video, yo no se nada de mecanica pero son 3 tornillos sin mas.

[@alexzzepuu6265]

Manuel Rodriguez estaré atento

[@miguelantoniogomez5075]

Amigo disculpa una pregunta tengo un problema con un seat leon 1.4T modelo 2014 Llene el tanque de gasolina (no se si fue casualidad) recorri 1 kilometro aprox y prendio EPC, lo apague y prendi y siguio el EPC y prendio el check engine, cuando lo escanee se volvio loco, me dio como 15 codigos, luego subio a 24, luego hasta 40 codigos, luego bajo de nuevo, le costo trabajo prender, daba marcha y se quedaba asi pero no arrancaba, me pasaron corriente, hizo lo mismo pero como que casi prendia... le acelere al prenderlo y si alcanzo a prender, tardo en estabilizarse el motoro (RPM) trate de moverlo y tenia muy muy poca potencia, despues de un rato se normalizo el motor y lo pude mover pero a partir de las 3mil -4mil rpm ya no pasaba, como si estuviera limitado y se jaloneaba...

[@emmanuelsilvacano1029]

Hola esperando puedas darme una orientación,ya que acabo de comprar un audi a4 2015 motor 1.8 tfsi en frío el coche jala muy bien pero una vez que calienta a la salida y en reversa cascabelea y pierde potencia saludos, muy buen video

[@AvilcarAvilaAutomotriz]

Buenas tardes con gusto que códigos de falla te arroja el vehículo

[@emmanuelsilvacano1029]

@@AvilcarAvilaAutomotriz el único código que me arroja es el 01020 bomba de agua V36 / 004 sin comunicación, señal intermitente, la bomba de agua con termostato electrónico se la acabo de cambiar hace unos días

[@byrongalvez1838]

Hola te escribo de Guatemala C.A. te cuento que tengo problema con el turbo de mi vehiculo lo mas obio es asercarme a la agencia de mi paiz pero ellos no cuentan con el diagrama del turbo. Es posible que me podas indicar algua pagina donde pueda encontrar diagramas de vacio para volkswagen. Saludos

[@monicapqo7327]

Hola ojala pudieras contestarme, el mecánico me dijo que hay que cambiar la válvula de salida o alivio de un passat 2005 1.8 turbo podrías decirme cual es de las que tu indicas aquí en tu vídeo? para poder ubicarla.Gracias

[@elizaarobledo7038]

Que tal saldos excelente vídeo, preciso y muy claro ... amigo tengo unos problemas con mi nave es un audi a3 1.8t mod, 2000, espero y me pueda ayudar ya que es muy difícil encontrar a alguien que sepa de estos motores turbo 1.- te explico en las mañanas cuando lo enciendo prende al primer llavaso y una vez encendido no se empareja del todo, pasando 5 min aproximados ya se empareja muy bien ese seria el primer problema... 2.-una vez pasando los min y antes de que el indicador de la temperatura llega a la mitad el auto jala muy bien pero una vez ya caliente con el indicador de temperatura a la mitad ya empieza a fallar y tarda un poco al entrar el turbo como si estuviera echado al igual luego en subidas le cuesta algo para subir y antes no tenia problemas con las subidas, ya le cambie las bujías le puse unas de iridium NGK y el problema sigue :( ..... usted que me sugiere hacer la verdad antes de que empezara a fallar el auto jalaba excelente... por ultimo que aceite me recomienda usar para este auto para que se desempeñe al 100 y alargue su vida útil ........ Una vez estando en neutro el motor no muestra ninguna falla de que no empareje, la falla ya la saca al despegar y en alta , no puede desbocar se echa :( tengo que acelerar poco a poco, para que el auto jale, y va levantando altas velocidades pero con el acelerador muy a medias si lo piso a fondo no mas no jala... disculpa por tanta charla pero no se que hacer los mecánicos de por a qui no mas noo jeje

[@futbolero9050]

Amigo lograste solucionar lo de tu nave? Tengo un problema igual

[@raulsevilla7421]

Hola lograron solucionar el problema tengo muy similar problema

[@andresjaimes7121]

saludos amigo estoy armando un proyecto 1.6L con un turbo K03, que presiones maneja normalmente este turbo con su valvula wastegate interna y a cuantas revoluciones comienza a cargar libras ? otra cosa, que diferencia hay entre la valvula bypass original de plastico con una blow off universal?

[@jonathancastillo8826]

Rifado oye bro yo no encuentro mi código de motor pero uno de los vacíos va conectado arriba de una bobina el cilindro 1

[@joanolesa1024]

Felicidades por el video! Te comento un pequeño problema que tengo en el motor de mi Audi A4 1.8 T B6. Cuando estoy a 3000rpm y piso el embrague para cambiar de marcha, en lugar de bajar revoluciones el coche hace un pico de 200-300 rmp durante menos de un segundo, qué crees que puede ser? Tambien me da fallo P1251 "Solenoide mezcla aire - circuito defectuoso", creo que ambos problemas son debidos a que la N249 no está funcionando como deberia por alguna fuga en el circuito (tiene muchos manguitos, codos y abrazaderas y el coche ya tiene 16 años)....Tú que opinas? Alguna recomendación? Muchas gracias de antemano y felicidades por tu canal!

[@nicolasgambarte1552]

muy buenos los vídeo me podría ayudar descifrar el problema de un bora 1.8 t infla el tanque y me tira la nafta por la tapa o por un deposito de aire q tiene adelante gracias.

[@osvaldoraulhidalgo2815]

Cuando acelero en velocidad, la mangueraxse desconecta, la que va del intercooler y el tuvo de admision. Ajuste a mano la brida de sujeccion, pero a los pocos kms se vuelve a desconectar por la presion. Habra problemas en el sensor de presion o valvula de apertura de presion

[@LucaGeppi]

Hola, cómo funciona en motores AGU que no tienen sensor de presión de turbo?

[@BajaGrant]

tengo una combi con a swap de 1.8T 2000. Mi swap no utiliza la sensor de presión de intercooler o la Válvula N 249 Es importante en una motor swap, o puede trabar mi motor sin la sensor y válvula?

[@luisneri3937]

Buena tardes no encuentro el diagrama para el motor 1.8 turbo pero de Sharan 2003 ya que está no cuenta con la válvula n249... Usted me lo puede proporcionar?

[@alejandrodibenedetto66]

Hay varias personas que el accionamiento de la valvula DV la conectan directamente al vacio de la admisión, que beneficios obtienen al hacer eso?

[@oslarasn]

Hola amigo, yo tengo un Fiat LINEA motor turbo 1.4 y necesito saber quién puede darle mantenimiento pues parece que algo no funciona bien y le entra aceite al motor y moja las bujías, ¿¿tienes algún taller de servicio??

[@angelitoramirez5752]

Tengo un jetta a4 1.8t le quite la valvula DV y le puse una válvula de alivio deje tapado el orificio q tiene en el tubo del filtro de aire para dejar conectada la valvula directa en el tubo del turbo, mi pregunta es no pierde potencia? O q le baya a pasar algo al motor? O al turbo?

[@GL_VAG]

Buenas noches, disculpe que importancia tiene el sensor MAP* EN UN JETTA A4 1.8 TURBO?. COMPRÉ APENAS EL CARRO Y CAMBIANDO LA.LLANTA DELANTERA ME DI CUENTA QUE NO TIENE EL ARNES EN EL INTERCOOLER PERO SI TIENE EL SENSOR MAP PERO TAMBIÉN TIENE TROZADO EL CABLE PUESTO QUE VA AL CUERPO DE ACELERACIÓN, MI PREGUNTA ES SI ES IMPORTANTE? PARA RECONECTARLO?

[@JoseVera-bq4xn]

Algo no me cuadra. Creo que te equivocas de sensor. Ese sensor si es importante. No tienes el testigo de avería en el cuadro?

[@franciscorafaeldiazcorona6021]

hola buen dia tengo un beetle 1.8 turbo modelo 2000 es automatico, de la nada empezo a fallar la caja porq no hacia todos los cambios, perdia potencia y se jaloneaba. Lo revisaron y cambiaron el catalizador y limpiaron un poco el sensor de oxigeno y se soluciono el problema de todo pero ahora otra vez empezo igual y no se que hacer si le bajen la caja de velocidades o q le chequen los sensores de oxigeno espero y me puedas ayudar de antemano gracias

[@davidmartinez4758]

Hola, tienes taller? podrías checar un jetta? si es asi donde estas ubicado?

[@John.AlfaOmega]

Buen día se que ha pasado tiempo desde tu vídeo, podrías apoyarme ilustrandome donde conectar una manguera y para que sirve.. mi auto es un Audi tt 05, está manguera sale la conexión desde la mariposa como se muestra en tu último diagrama, y se entrelaza con las válvulas de no retorno, siguiendo su camino hasta la parte trasera a un lado del turbo y de la unidad de presión de la válvula de control de presión de carga... Mi problema es que tengo está manguera suelta y solo está succionando aire, tratando de seguir este diagrama ya la conecte hasta la parte trasera como se muestra en el diagrama pero comenzó a succionar aceite, no se me hizo normal y la volví a desconectar, podría ayudarme porfavor

[@joseorellana573]

excelente informacion. gracias y que Dios te bendiga

[@miguelmarse5077]

Muy bien explicado 💯👌

[@oswaldosantini1877]

buenos días, lleve mi auto a cambio de aceite ve sharan 1.8 t y lavaron con líquido el motor interno y después de armar el cárter empezó echando demasiado humo por el escape, te menciono que no tenía potencia, estar dañado el turbó? además que en RL tubo que va hacia el intercooler, estaba llenó de aceite, me puedes orientar por favor

[@victorserrano8167]

Tienes el diagrama de la coneccion de mangueras del turbo de un seat mk2 1.8tsi,gracias

[@pitymercader3132]

hola tengo un Audi A6 motor 2500 tdi 150cv y no me pasa de 3000 vueltas me han dicho que podía ser electroválvulas gustaría saber tu opinión

[@raul26v]

Tengo una duda bro en mi tt 1.8t si desconecto la N75 no falla no entra en limp mode no trae repro solo se cambio el turbo por un t3/t4 tengo sobre presión por que tengo sobre presión?

[@Juliet78575]

hola buen día , lo felicito por sus vídeos excelente. Una pregunta ojala me pueda ayudar viendo uno de sus vídeo anteriores sobre sensor de aire de un jetta, el sensor de aire es igual al de un beetle 2000 le agradezco su respuesta gracias y saludos

[@AvilcarAvilaAutomotriz]

+Fabiola Fuentes Si

[@mehdimehdi8946]

Hola tengo ún seat alhambra 130cv mí cambió turbo luego motor n iba potenciar alguien m ayouda gracias

[@oslarasn]

@@AvilcarAvilaAutomotriz dónde se te puede contactar para saber dónde te puedo llevar mi auto.????

[@LuisMartinez-hf4lr]

disculpa tengo un jetta tdi 2006 pero me empezo a dar problemas de perdida de potencia y yo creo se debe a la mala coneccin de la valvula n75 como puedo obtener los diagramas para poder conectar mis mangueras correctamente.

[@kaddymorgan1625]

excelente explicacion, pude entender como funciona esos dispositivos en mi auto y lo importantes que son dentro del sistema

[@fathichahed5851]

C’est super et très bien expliqué 👍👍👍

[@cottyennis1562]

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[@cottyennis1562]

Fathi Chahed in p

[@cottyennis1562]

Audi a8 price

[@tito307Ramon]

hola amigo tengo un 208 motor tph no consigo q el motor vajes las rpm despuen de llegar a la temperatura de trabajo se me ocurre q puede ser el sensor map

[@victorkon9733]

Hola amigo!!! Buen video. Pregunta...tengo un A4 1.8t motor BFB y tiene una marcha en ralenti inestable hasta que calienta a su temperatura normal y ahí mejora un poco. He revisado todo, cambiado todas las bobinas y nada....pero no le falta potencia y el turbo carga y empuja perfecto.... Sabes el valor de resistencia de la N75 para comprobar si está bien? Gracias y un abrazo desde argentina.PD: En el scanner me acusa dtc 17704

[@joanolesa1024]

Hola Victor! Oye una cosa, a mi me pasa algo similar. Al final arreglaste ese problema en de A4? Cualquier info será bienvenida! Muchas gracias de antemano!

[@saultito8066]

Buen vídeo, esta claro. ¿cuando haces uno sobre el turbo de geometría variable .?

[@lashermanaspros2442]

Buenas amigo,me podrías decir dónde puedo encontrar el esquema del diagrama de vacío del Volkswagen polo 2001 1.9 TDI..no puedo encontrar como van las mangueras en cada válvula ..

[@tallerroute66garage]

el solenoide que mueve el westgate lo controla la ecu del carro cierto mas o menos aque revoluciones funcionara?

[@AlvaroGonzalez79NAH03]

tienen algún vídeo sobre instalar los soportes(todos) del motor ford ka? de antemano gracias, y excelentes sus videos!

cual es el beneficio de hacer un N249 delete?

[@azulcookie27]

que tal tengo una sharan 1.8t cuando piso a fondo el pedal desde cero realiza todo muy bien pero cuando quiero rebasar se tironea y le cuesta ademas cuando llego aun semáforo y piso el freno comienza a perder revoluciones como si estuviera tosiendo el motor

[@alexgomez4184]

Buenas noches, perdon pero yo ya tengo ganas de llorar te explico mi situación tengo un SEAT leon Fr mk1, y cuando voy con el control de velocidad y hay una subida muy inclinada el control de velocidad se desactiva automáticamente porque no es capaz de mantener la velocidad y al mismo tiempo el turbo, entonces cuando reduzco la marcha porque no tiene fuerza, el turbo se desactiva, tengo que parar el motor rápidamente y volver a arrancarlo para que vuelva a funcionar el turbo, POR FAVOR ME PODRÍAS AYUDAR porque ya no sé qué más cambiarle y estoy ya por vender el coche pero me da pena porque jamas me dio un problema y este problema me está haciendo pasar un mal momento, espero su respuesta y muchísimas gracias por este vídeo, saludos

[@rikar_odin]

Espero tu respuesta, tngo turbo de ko3 en 1.8T 20vt, lleva electronica echa, inyectores de s3, bobinas de r8, aire secundario anulado, y esas cosas....corre y todo, cuando le da la gana y entra el limp mode....que puede ser? Por se pasa soplado turbo o por algo...no dice nada diagnosis... :S

[@edgargonzalez-vd2md]

Exelente video 👍

[@isaflores0606]

Se puede eliminar el sistema mk4 y colocar un bypass y reprogramar la computadora ?

[@alinshavimendoza664]

Buenas como puedo conseguir el diagrama de vacío para ese motor 1.8 turbo

[@droncanillero6231]

Muy bueno el video, tengo un problema con la n75, al poco de arrancar se pone tan caliente que no puedo agarrarla, e probado con otra igual que lleva la mariposa de admision y también se calienta porque puede ser?

[@mohamedhalawa3771]

Fantastic.

[@MrABG1979]

hola que tal amigo.tengo un audi allroad 2.7 no tengo coriente en la (n75) tanpoco en la( n249) aver si me puedes alludar grasias

[@ingenierorodrizaval5589]

Amigo si tienes informacion o algun TIP para un Jetta TDI 2011 motor 1.9 que me marca los codigos P2102 y P0299,, como a los 100 kms pierde potencia y prende el check,, lo apagas y sigue como nada.. el turbo se lo acaban de poner nuevo..Vacios??

[@davidcasanova8245]

Como solucionaste el problema me sucede lo mismo

[@fresoooon]

Si el intercooler se rompio causa que el carro no tenga fuerza o boost como dicen

[@miguelfuentes2327]

Tengo una duda al carro q estoy componiendo le pusieron una válvula q suelta el aire muy rápido y prende el código p0106

[@matiashernandez8274]

Estaria bueno que respondas las preguntas que te hacen

[@AvilcarAvilaAutomotriz]

Si amigo tratamos de responder en medida de lo posible

[@cajanegra4744]

hola necesito el diagrama del sistema de vacio del audi a4 motor sgu 1997 lo tenes ?

[@drisel1328]

Hola amigo tengo un tauran TDI 2.0 hace un mes me salió el fallo de recirculación de gases y el taller me dece que es el catalizador socio lo limpia pero vuelve el fallo al opti por limpiar la EGR por mi cuenta pero después de lipiarla el coche no arranca recuerda que he limpiado la mariposa con desolvente y otro problema que tenía el coche es que ha perdido potencia sobre todo en las cuestas y cuando acelero de golpe no responde al mismo tiempo tarda mucho y en carretera se le nota que va forzado te agradezco de antemano.

[@Ivan_cabrera_2901]

Si no te arranca puede ser porque la egr no abre bien lo cual impide el paso del aire,y sin aire no arranca,a mi me paso en un 1.9 tdi,era por culpa del pulmón de la egr,la que se encarga de la parada suave del motor,parece que tu egr es la causante de eso y de la falta de potencia.

[@drisel1328]

@@Ivan_cabrera_2901 gracias ya arranca pero sigue con el fallo que se enciende

[@Ivan_cabrera_2901]

Dris El la falta de potencia lo as solucionado también?

[@angelnr6470]

@@drisel1328 que fue de lo de la falta de potencia

[@drisel1328]

@@angelnr6470 si, fue el caudalometro que daba mala señal a la centralita me lo cambiaron

[@fernandosandoval9427]

Una. Pregunta tengo un audi A4. 2006. 2.0 no tiene fuerza al despegar Y no ase los cambio. Como es tengo que soltar el acelerador para que lte los cambio vprimero me PARPADEABA las letras de los cambio que viene ciento. PRNDS LE UNA Piesa de la TRANSMICION Y se quitó eso pero no tiene fuersa

[@davidmartinez4260]

Dónde puedo ver el código de motor para conseguir el diagrama

[@juanpablomosquerazapata1023]

haz uno para el 1.4 turbo

[@comander402]

hola genial saludos

[@thechettosracing9386]

Porque será que mi motor pierde potencia al pisar a fondo como si hiciera un vacío el turbo y vuelve a agarrar de nuevo asi consecutivamente

[@manueljesusmoreno2637]

Compre un Audi TT 180 ajq anularon el depósito de vacío y la válvula xk aogaba el motor ..... Explica me algo de esto

[@batakodeivid2]

El mio no le puedo pisar de mas al acelerador porque se sobre presiona y hace explosiones es un jetta 1.8t

[@MANUEL66052]

hola vuenas mira mi audi a6 2.5 tdi del 99 tiptronok se kesa en modo emerjencia y no pasa de 2.500reboluciones e visto ke la valvula geometrica no se muebe a ke puede deverse a la n75 o ke sa partio la geometrica

[@davdhortaramirez7635]

😮

[@adriangalvan591]

q tal tengo un problema kn mi Jetta a4 1.8t loq pasa q no empareja mi motor y como consecuencia el pedal del freno se ase duro batalló para frenar, bueno ya le chekamos d todo y nada bueno como resultado d mover y mover dimos kn un detalle al tapar una d las entradas d una válvula q parece la válvula DV q está ala par d esa, se mantiene perfecto el motor esa manguera q tapamos viene de enfrente del motor abajo d la balloneta y no m explico xq se corrige el error tapando esa parte d manguera q circula aire, t agradecería algún comentario ya q si no tapamos esa manguera el carro anda fallando y otro detalle kuando ase la falla se Ollé q aspira demasiado aire x ella filtro d aire

[@edgarserrano1580]

Algun numero para asesoria

[@johanyrita1]

Doc problemas con el selenoide

[@juancarlostovartapia8026]

El Precio de la N75 me lo podrías dar Por favor? Saludos

[@gheaurul6474]

hola, tengo un audi A4 1.9 tdi 2004 y falta patencias y pisandole accelerator para CAMBIAR la marcha es lonto y caga humo gr.

[@extremguzey1327]

thanks

[@miguelpena6982]

QUE TAL TENGO UN AUDI A6 C5 Y ESTA LIMITADO HASTA 3500 REV

[@tallerroute66garage]

el sensor de presion del turbo es igual que un map se prueba Igual'

[@douglasivan9461]

kiero anular la válvula n75 ?? se puede

[@sergiogarza1152]

el turbo d mi audi a4 1.8 se pone al rojo vivo...turbo y maniful urge respuesta!!

[@samirgomez4857]

Ve al mecánico piojo

[@florikurti3850]

hola problem golf 4 1.8 turbo 20 v......... 00544 max boost pressure exceeded

[@ozguravci2295]

Benim aracta da dump valfi iptal etmisler neden

[@AlvaroGonzalez79NAH03]

los soportes de motor ford ka 2001

[@samirgomez4857]

No mames

[@oswaldosantini1877]

buenos días, lleve mi auto a cambio de aceite ve sharan 1.8 t y lavaron con líquido el motor interno y después de armar el cárter empezó echando demasiado humo por el escape, te menciono que no tenía potencia, estar dañado el turbó? además que en RL tubo que va hacia el intercooler, estaba llenó de aceite, me puedes orientar por favor

[@alejandrojuareshernandez2165]

Buen vídeo muy completo