АВТОБУСЫ ПРОШЛОГО БЫЛИ ЛУЧШЕ, и вот почему...

ТЕПЛОВ - / @teplovnikolai
ЭПИЗОДЫ:
00:00 Вступление
01:25 Реклама
02:38 Маршрутки прошлого
03:28 Самый комфортный автобус СССР
05:00 Еще один комфортный автобус СССР
06:58 Скотовоз
08:27 Автобус или катафалк?
09:56 Детская травма КАВЗ
11:18 Как украшали автобусы прошлого?
12:50 Завершение
Каким бы красивым и ухоженным не был ваш город, впечатление о нем может остаться очень неприятным, если перемещаться по городу из точки «а» в точку «б» придется на наших маршрутках. Да, маршрутки это самый плохой вид общественного транспорта, и я неоднократно рассказывал в своих видео почему я так считаю. Но благо, сегодня, помимо желтых «газелек» и гнилых «хёндаев» на дорогах страны курсируют и вполне нормальные автобусы, отечественного и зарубежного производства, отвечающие всем стандартам безопасности, удобства и мобильности. И глядя на это хочется верить что эра маршруток грядет к своему закату и совсем скоро за наш общественный транспорт больше не будет стыдно. И на самом деле так было не всегда, раньше маршруток тоже небыло, вернее их было настолько мало, что можно сказать что и небыло. А по городам курсировали нормальные полноценные автобусы. Но такой ли сладкой была жизнь в городском транспорте на пост советском пространстве? Чем отличались автобусы прошлого от того что мы имеем на дорогах сегодня?
Об этом и многом другом мы узнаем в нашем сегодняшнем видео.
✔ РЕКЛАМА НА КАНАЛЕ - docs.google.com/document/d/14...
✔ Агент по рекламе - clck.ru/Ebtkg
✔СМОТРИ✔
ПАБЛИКОЛОГИЯ - • ПАЦАНСКИЙ ДВОР - фарту...
ЖИРБАНИСТИКА - • ЖИРБАНИСТИКА
КОЛХОЗНИКИ АВИТО - • АВИТО КОЛХОЗНИКИ
ЗАГНИВАЮЩАЯ ЕВРОПА - • Загнивающая Европа
✔МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ - / @sblewkishow9700
✔СЛУШАЙ МОЮ МУЗЫКУ НА ЯНДЕКСЕ - music.yandex.ru/album/11115544
✔ В паблике жирного - clck.ru/Ebtco
✔ Паблики на обзор сюда - topic-127761716_39790938
✔ Жирный Life - clck.ru/EbtbH
✔ Мой канал про поезда - clck.ru/Ebtgz
✔ Инстаграмм @Volodya_Fat - clck.ru/EbtiT
✔ Поддержать канал - clck.ru/Ebtjd
✔ Спонсорство - clck.ru/EigNi
✔ Я на Facebook - clck.ru/FphcJ
✔ Стикеры с Жирным в telegram - t.me/addstickers/fatvolodya
#автобусы #ссср #техника

[@user-om4sj1rx8b]

Самое лучшее место в "Скотовозе" для нас, пацанов, было место в углу за задней дверью. Оно было отгорожено поручнями и была хоть какая-то надежда, что в давке тебя не раздавят! Ну и обзор заднего стекла, конечно)))

[@Alex76278]

А на ухабах с пустым салоном как там подкидывало? При сильной раскачке можно было ощутить невесомость ))

[@user-bz1lr6te8c]

А как же переднее сидение для 3-х человек,если сел справа,можешь видеть все что делает водитель..Приходилось иногда стоять рядом специально,что бы туда присесть..вот же красота.

[@TheStrang007]

В Скотовозе лучшее место было справа от водилы, когда ты сидишь и смотришь на дорогу, только не во всех скотовозках были там сидушки)

[@user-lt7ro4ko2g]

Лучшее место в скотовозе - за рулем Крузака или Лексуса, опережающего данный скотовоз в левом ряду.

[@VnTsokur]

В целом, тему автобусов можно обсуждать очень долго. К стати, Володя, ты упоминал как-то что любишь железную дорогу. Мой совет: сделай подобное видео и о поездах. Думаю многим такое будет интересно.

[@Sergiusss]

Да! Про поезда прикольно. Много ездил в детстве по ж/д. И плацкартом и купе))

[@VnTsokur]

@@Sergiusss Плацкарт или купе - это ещё такое. А сколько классных пригородных (моторвагонных) поездов было. Начиная с тех стареньких Ср3 или Д1 и заканчивая уже привычным нам всем ЭР. Это как раз перечислил поезда той эпохи.

[@MainBeer]

Про платцкарт посмотри , там целый обзор вагона, причем очень реалистичный

[@VnTsokur]

@@MainBeer Посмотрю как нибудь. Хотя, я эти плацкарты обкатываю в реале не редко. По работе приходится. Я, если что, на ж/д работаю.

[@MainBeer]

@@VnTsokur у нас эр2р досихпор бегают 😂

[@Irina_Paleeva]

Однажды в 80-х я ехала на автобусе, и рядом со мной сидел пенсионер. Рассказал, что работал водителем на этом маршруте в 40-50-е годы. Говорил, что выпивать тогда водителям разрешалось, а вот курение было строго под запретом. Кондукторы - тогда сплошь молодые девчонки - ужасно мерзли в автобусе и, чтобы согреться, садились к водителю в кабину на мотор. Это было строжайше запрещено. На них за это в стенгазетах карикатуры рисовали. Но, видимо, было настолько холодно, что они все равно шли греться на мотор в кабине.

[@user-ux8ey5oi5i]

заливает насчёт разрешения пить спиртное за рулем

[@stanislavzaremba3445]

​Нет, не заливает..

[@BlindNikitA]

Здравствуй, Володя! У меня есть что добавить: "Гармошка" - я ненавидел его. Если на улице -30, то в "гармошке" ощущалось как -40. КАВЗ - у нас их было несколько. И самый прикол в том, что у всех водителей этих автобусов были одинаковые кепки из кожзаменителя. А на стекло, которое позади водителя у нас крепили календари или постеры с обнаженными девушками. "Скотовозки" - адовый транспорт, у наших печка даже летом дубасила, превращая всю "первую площадку" в жаровню...

[@Sergey_Cherepanov]

Да и сейчас в автобусах на стекле за водителям , вешают календари.

[@BLADEOFSTAR]

Бутылочный звон Лиаза.На всю жизнь засел в душе.

[@Sad_Teaf]

Сейчас чтобы почувствовать себя Марио достаточно сесть в конце пазика и ждать лежачего полицейского.

[@RosyFirefly]

У нас, в посёлке Первомайский, до сих пор булыжная мостовая. Когда летом едешь в корме ПАЗика, болтает так, что потом плохо становится)) Также, на малых скоростях, эти автобусы начинают сами по себе подпрыгивать, несмотря на ровное дорожное полотно.

[@johnshepard6851]

На пазике "грузовая", рессорная подвеска. На " нормальные " автобусы давно уже пневмоподвеска ставится.

[@Pfluckerwagen]

Мне больше нравится звук лиаза 5256. Этот вой моста в сочетании с визгом трехступенчатого Фойта и тарахтением механического катерпиллера навсегда врезался в память)

[@rockcult666]

Эх легендарный Икарус, тоже обожал эти желтые гармошки, стоять в центре и смотреть на эту гармошку и получать много детской радости 😅а в пригородах у нас ездили красные Икарусы, в общем легендарные автобусы

[@user-fj4hs1tv3k]

А мне они запомнились тем что в детстве меня блевать в них тянуло, настолько там топливом несло.)))

[@rockcult666]

@@user-fj4hs1tv3k 😅кстати и у меня такой один случай был, в красном Икарусе, правда меня укачало😅

[@user-vm6dx3te2f]

Я на красных только ездил жёлтых не застал

[@user-fj4hs1tv3k]

@@user-vm6dx3te2f молодняк тебе сколько лет?))

[@user-vm6dx3te2f]

@@user-fj4hs1tv3k 16 лет

[@VnTsokur]

Блин, ой много напишу. Может аж несколько коментов. Итак... Сначала огромное спасибо за ностальгию. В моём родном городе до 00-х царили на маршрутах старые добрые ЛиАЗ-677М. Те самые со звуком бутылок. Ездили они до 2003 года, а потом их вытеснили уже тоже давно канувшие в лету РАФики. Именно ЛиАЗ-677М я обожаю больше всех, т.к. это и был автобус моего детства. У нас было три маршрута: 101, 103 и 104 на каждый маршрут по одному. Потом осталось два, 103 убрали и после маршрутки выдавили их. А после уже обычные говноПАЗы выдавили и маршрутки. Но ЛиАЗы остались в моём сердце навсегда. Были у нас и ПАЗы-672, но больше как развозки на предприятиях, наряду с КаВЗ-370. Одно время КаВЗ-370 мотался на маршруте 101, примерно с 2005 по 2006 года, пока не купили ПАЗ-3205, которые мы сейчас все знаем. Икарусы - ну это были дальнобойные маршруты: на Донецк, на Луганск. По пригороду мотались ЛАЗ-695 и ЛАЗ-699 и их было также немало. А ещё запомнился убитый ПАЗ, уже в квадратном кузове, что-то наподобие поновее 3205 или 4234, но красного цвета. Он бегал на местный совхоз. А запомнился он шильдом сзади от Икаруса. Смотрелось комично. А вот Икарусы-гармошни мне запомнились в Киеве, куда я в гости к тёте приезжал каждое лето, начиная с 1995 года. Возле станции метро Лесная на специальной автобусной площадке их стояло штук 50. И из них было может штук 4-5 не жёлтых. Сейчас, увы, даже этой автобусной площадки больше нет. Теперь там ТЦ построили.

[@user-gz2fx7ph5p]

Не знаю почему, но действительно с какой-то теплотой вспоминаю эти не достаточно комфортные по современным меркам, и часто довольно обшарпанные автобусы, может просто ностальгия по детству.

[@russianrailfan]

У меня в памяти навсегда отложился ЛиАЗ-5256 (в видео был показан ЛиАЗ-677). Маленькие милые фары, рычащий двигатель, мягкие серые сиденья и приятные лампы. Ушëл он из Москвы всего 6 лет назад, но во многих городах он до сих пор остался, как и в моëм сердце...

[@STANISLAV_NIYAZOV]

Помните,был такой автобус был,который нажмёшь на газ и "бутылки звенели"под капотом?Пару раз ездил на таком...Ностальгия...

[@user-sf5rl5ox9t]

Я год назад ездил на икарусе в Яхроме (Московская область) и это были ретроавтобусы, и что самое интересное, они были не реставрированы.

[@Snake-be4jm]

А мне Лиаз нравился, особенно в самом переднем месте сидеть, там печка сбоку полукруглая была, в самом хвосте тоже было хорошо стоять.) И дизелем от него не воняло, чёрного дыма не было. А вот в Икарус, у нас ходил красный на межгород, очень был вонючий салярой воняло аж тошнило, особенно на остановках, но комфортный, правильно ты сказал.)

[@Sergiusss]

Если "гормошку" Икарус сейчас запустить, то замечательно бы ездил. Не хуже современных. Да и ЛАЗ для предприятий, сотрудников возить, или как школьный, вполне подошёл бы!

[@KazakhFury1488]

Согласен с вами, а то эти пазики худшие автобусы на которых ездил!!!

[@kingofevil1207]

вот где реально очень крутые и ухоженные икарусы - будапешт, если хотите вспомнить, так еще и с комфортом покататься - езжайте в будапешт.

[@user-ty7ef9jp3w]

гармошка ,но Лиаз -и по сей день выпускается .но мало их

[@user-ho8sl7qd6s]

Ну нет, невероятный запах бензина, даже внутри салона... Нет уж

[@spk1571]

да не фига, в Челнах в последние годы его жизни, на этот хлам как помню проезд сделали 5ре, в противовес 8ми, что б хоть кто то пользовался ими, но студенты не могли обеспечить должный пассажиропоток, и поэтому они ушли. Плюс вечно ломающиеся задняя подвеска, да и сам автобус не отличался надежностью. В отличие от красавца пучеглазого лиаза, теплый, мягкий, народу так же в него запихивалось что он брюхом уже просто лежал на земле и все равно ехал , и ни разу не помню что б он сходил с рейса. Хотя если верить, то икарусы город получил новые, а вот лиазы были списанные из Казани.

[@user-cj9ub1pf8m]

Икарус... Моё счастливое детство! Спасибо, Володя, за новое видео!

[@marionlash3570]

В автовусе ЛАЗ в салоне был запах от которого начинало тошнить, помню ещё звук его двигателя, и кучу дыма.

[@NastyaMurakaeva]

Ты забыл еще 2 вида транспорта: троллейбус и трамвай! Можно сказать, что они неактуальны, но в Анталии недавно пустили новый скоростной трамвай, наряду со старым. Оба функционируют нормально! Автобусы названы все за что тебе респект, Жирненький, очень классно рассказано! 🌹🌹🌹

[@user-ny1vm3vv3j]

Дааааа, в лиазе самое классное место было спереди. А еще там была прикольная билетница и компостер

[@user-ve7fo6mk5y]

ЛУЧШЕ "СКОТОВОЗА" ВСЕ РАВНО НЕТ! СТАНЕШЬ НА ЗАДНЕЙ ПЛОЩАДКЕ С ПАЦАНАМИ И ПОНЕСЛАСЬ! КТО ДОЛЬШЕ УСТОИТ НЕ ДЕРЖАСЬ ЗА ПЕРИЛА! МДЯяяяяя, БЬ!ЛИ ВРЕМЕНА!!! СПАСИБО ЖИРНЬ!Й ЗА НОСТАЛЬГИЮ, ЛАЙКОС ОТ ДУШИ!!!!!!

[@user-wx1pl6xi8u]

Володь, помню в далеком детстве, были Икарусы 620. Одиночные. И к тому времени уже весьма потрепанные. Потом пошли икарусы 160 и 180. Белые, с красной полосой. В конце 70х появились эти самые "желтые". Икарус 260 и 280 соответственно. В самом позднем периоде их эксплуатации, появилась автоматическая трансмиссия. Но строго на 260тых.

[@taniakapoc]

Привет из Львова!!! Приятно слишать о ЛАЗе, жаль, что завода уже нет. А на ЛИАЗ мой дедушка ездил в комадировку, очень приятние воспоминания у него остались. Еще дедушка из Ликино Дулево привезе чайний сервиз !

[@dan_Chernysh]

Привіт брате українець

[@taniakapoc]

@@dan_Chernysh І тобі Привіт!!!!

[@user-vm6dx3te2f]

Я тоже с Украины только с Киева Привіт браттям з України

[@user-yp9ej9mg7i]

Алоха из Ликино Дулёво))

[@user-vm6dx3te2f]

@@user-yp9ej9mg7i это где ?

[@ginifurik6493]

1 - У нас (ближнее Подмосковье) маршрутки тоже были сначала РАФики. Но мы на них не ездили, так как у бабушки и папы были льготы, и автобус был выгодней. 2 - Икарус: Красный был экспресс, который от нашего района ходил без остановок до Измайловского парка (мы в детстве ездили туда кататься на аттракционах, а также на Измайловский рынок("сосед" легендарного "Черкизона")), или полуэкспресс, который ездил с несколькими остановками до м. Щёлковская. Жёлтые и белые с зелёной полоской ездили либо по городу, либо в ту же Москву со всеми остановками и со всеми льготами. Позже оба сменились гармашками Мерседесами. Синий был экспрессом, а оранжевый - обычным. На обоих была красочная реклама йогуртов Фрутис. Вот он соблазн покататься на автобусе. Меня в детстве удивлял алгоритм открытия и закрытия дверей, так как это уже были не гармошки, которые складывались, а просто две половинки, которые поворачивались по оси и раздвигались. 3 (оффтопа немножко) - Рельсовые автобусы. Я раньше часто слышал выражение "реЙсовый автобус", но слышал как "леЛЬсовый", так как слово "рейс" не знал. Теперь буду знать,что есть и реЛЬсовые))) 4 - ЛАЗ, aka "Львовский". На них за всю жизнь покататься довелось пару раз. Почему-то родители в них не садились, а я был мал в этом разобраться, а потом они остались только в качестве корпоративных (или как тогда называлось: "служебные"). Один такой был у мамы на работе, и иногда приходилось им пользоваться. 5 - ЛиАЗ (конкретно "скотовоз") Если ехать сидя, то он создавал "весёлую" (если можно так сказать) вибрацию по всему телу, и это как-то забавляло, а иногда в салон проходил запах дизельного выхлопа, который от бензинового отличается. А если приходилось ехать с папой, то он сажал на колесо под задним окном (хранилось в каком-то коробе) 6 - ПАЗ У нас в Балашихе такие были в основном служебные и гробовозы, но потом какое-то время были один или два пассажирских, но потом их заменили маршрутки и всякие ЛиАЗы (современные - не "скотовозы"). Мы ездили с родителями к родственникам в Ульяновскую область - там весь (немногочисленный) городской транспорт был представлен как раз ими. 7 - КАвЗ То, что это делалось на отдельном заводе и под отдельным брендом (хоть и группа ГАЗ) узнал недавно. Кататься доводилось раз, но что действительно можно назвать "травмой", так это то, что фильм Александра Невзорова "Чистилище" начинается с обстрела такого автобуса. Общие дополнения 1 - Тут было сказано про то, как гудит Икарус, но давайте не забывать, что каждый автобус того времени, как и грузовики (но тут только советские и из бывшего СНГ) гудели по-своему. 2 - Так как я застал эти автобусы в детском возрасте, то для меня как ребёнка проехаться на автобусе было праздником: либо к бабушке (с возрастом стал ходить пешком), либо куда-то в Москву (зачастую куда-то гулять или на какие-то мероприятия), то есть это в принципе был праздник.

[@dronecinema8342]

Лиазы были бензиновые, тогда шофера продавали с них 76й очень бодро и еще в лиазах было весело ездить сзади, на кочках подскакивали до потолка и звук бутылок от карданов был спецефический)))

[@ginifurik6493]

@@dronecinema8342 у нас подскакивать не приходилось - так, только не большое потряхивание))) А про "бутылки" - согласен

[@user-xi2qy5xp8h]

я много раз ездил на Икарусе: и на желтом, и на красном. На Лазах тоже ездил много раз - на городском, но и на туристическом тоже. Больше нравилось конечно же на Венграх ездить (и сейчас бы на таких ездил))))

[@user-jg5mb7do2m]

укачивало дико в скотовозах.В Икарусе меньше укачивало ,но воняло топливом особенно сзади.

[@user-sm5dl9qc8b]

@@user-jg5mb7do2m на "Икарусах" запахов не помню, может быть потому, что они были дизельные, кажется. А вот в "ЛАЗах", особенно с дешманскими сидухами, можно было укумариться до тошноты.

[@user-nw1cv7jj1s]

Напомнил мне случаи с автобусом ЛаЗ.В нашем городе,этот автобус ходил из центра на мясокомбинат и мне приходилось садится в этот автобус,между мясокомбинатом и центром.Так как двигатель у ЛаЗа в заде,то там всегда сидели работники мясокомбината,с ворованным мясом.Вонь стояла на весь автобус,с работающей печкой.

[@stanislavzaremba3445]

Расскажи подробнее про печку ЛАЗа.. 😂😂

[@user-mk2gn9su6j]

@@stanislavzaremba3445 Ты что, в поисковике найти информацию не способен?

[@stanislavzaremba3445]

@@user-mk2gn9su6j Видишь ли, Дружок.. Попробуй сам в поисковике найти информацию про печку ЛАЗа.. 100%,что ничего не найдёшь. Догадайся, почему? Ну, пошевели мозгами?

[@johnshepard6851]

@@stanislavzaremba3445 её у него нет! Обогрев салона происходит воздухом, отбираемым от радиатора. При прогоревшем глушителе салон превращался в газенваген (бывало, что пассажиры угорали). На лето воздуховод отопления закрывался заслонкой. У скотовоза было то же самое, только с поправкой на переднее расположение двигателя.

[@stanislavzaremba3445]

@@johnshepard6851 Совершенно верно!!! Именно это я и хотел сказать.

[@SanchoKM]

Спасибо за ностальгические воспоминания. Вроде не так давно все это было, а столько лет прошло... Помню и Икарусы, в конструкции которых было собрано все лучшее с союза... Наверное, это самый добротный и честный автобус. Помню и Львовский автобус, у меня на таком дядя работал. А печка летом шпарила, чтобы мотор меньше грелся, он же бензиновый. И ЛиАЗ-677, куда без него... Во всех более менее крупных городах они по маршрутам ходили. ПАЗик я зауважал после того, как мы на нем по работе по Владимирским и Нижегородским полям и лесам поездили. Он везде пролез... Там пешком было идти трудно, а он прополз))) Курганский автобус не надо так ругать. Это же 53 ГАЗон, только вместо бортовой платформы такой вот сарай))))) ГАЗон был самым массовым сельским грузовиком. А у КАвЗа все запчасти от ГАЗ-53 подходят - это очень удобно было для его ремонта и обслуживания. Но мне очень хорошо в память запала и ГАЗель. У моего соседа и друга семьи была ГАЗелька одна из первых, еще с пластикой решеткой, 402 мотором. Ее не насиловали, за ней хорошо ухаживали и она пробежала 400 тысяч (мотор только один раз разбирали). Только приятные воспоминания. Даже маршрутки мне нравились, но только исправные и ухоженные, а такие попадались. Небольшие автобусы очень хороши на дальних маршрутах. У нас в Москве были длинные маршруты, которые соединяли окраинные районы. На метро тогда надо было ехать через центр. А на таких маршрутках удавалось добираться очень быстро. Там были и ГАЗельки и Транзиты и Спринтеры. Было быстро и удобно, т.к. такие маленькие автобусы в потоке не уступают легковушкам. Потом заменили на большие автобусы... И стало заметно дольше, люди перестали пользоваться, а до этого очереди были. Так что маленькие автобусы тоже нужны. Только за ними нужно следить, а не как в 90-х - купил ГАЗель и забил болт на обслуживание, так никакая техника не выдержит.

[@swiftiesswifties1978]

С какого такого союза? Икарусы производились в Венгрии а не в СССР.

[@stanislavzaremba3445]

@@swiftiesswifties1978 не пугай его!!! У него печка в ЛАЗе шпарит... 😂😂

[@vlad0s99]

@@swiftiesswifties1978 в кооперации, особенно те, что по нашим городам ездят

[@andriyandriyovich6453]

В 1995-м был в Берлине,стоял на остановке ждал автобус,и подъехал желтый Икарус😊я очень удивился!Почувствувал себя как дома😊

[@Kalil_Funtswer]

Не знаю, не знаю: на КАВЗике нас в школьные годы возили на экскурсии и театры 🎭 Трясло, конечно, как в чертовой погремушке, но нам с парнями было весело))

[@puksrenk]

В раннем детстве (до 1994г.) все городские автобусы были жёлтыми и делились собственно на две категории: Лиаз 677 (лоховоз) и Икарус 280. Оба они были ужасны. Лиаз целиком состоял из технических недостатков - кузов плясал и принимал геометрические формы сильно отличные от первоначальных, крыша держалась на поручнях и жила отдельной жизнью, отапливалась только передняя часть салона, на поворотах кренился так, что у меня ещё долго не проходила психологическая травма (и это не преувеличение, я реально боялся в них ездить и не понимал, как вообще их существование могли допустить), мощности двигателя не хватало чтобы заехать на мост, он плёлся медленнее пешехода. Как я позже узнал, этот лоховоз (именно так мы их называли, поскольку слово "автобус" было для него слишком комплиментарно), по сути был ретро-новоделом т.к. ещё в 80е годы его должен был сменить Лиаз 5256, но всё никак не получалось из-за череды неудач, кризисов и развала совка, в итоге 677 вынужденно продолжали выпускать до середины 90 практически без изменений. Икарус был не сильно лучше: его узел сочленения был очень ненадёжен и несовершенен, казалось что он просто свободно болтается на не очень крепком шарнире безо всякой гидравлики, как на более поздних гармошках. Возможно так и было, не вдавался в подробности. Иногда встречались Икарусы-обрубки, которым просто обрезали прицеп и приваривали на его вместо заднюю стенку. Нет, речь не об одиночных Икарусах, которые в моём городе появились позже, а именно об обрубках без задней секции с дверью. Не отапливались они совсем. Была какая-то огромная самопальная печка за дверью, но воздух из неё дул как правило холодный. Слышал, что так было не во всех городах и к примеру московские Икарусы полноценно отапливались. Скоростная динамика не сильно отличалась от Лиазов. На мост заехать в отличие от последних конечно могли, но разгонялись не лучше, а то и хуже. Изредка встречались Лазы (695), вот их я очень любил - тёплые, мягкие, по сути тоже живое ретро, но ретро здорового человека. Межгород был представлен в основном красными Икарусами, которые в отличие от своих собратьев цвета мочи отапливались и ездили вполне бодро, но я больше любил Лазы (699). Они встречались реже и внешне выглядели потрёпанными, но я сразу полюбил из за их тепло, мягкость и ретро-стиль. В 1993-94 годах появились Лиазы 5256 в бело-оранжевой, оранжево-белой и красной с белой полосой окрасках. Эти автобусы не имели никаких прозвищ и мало кому запомнились, более того, они существуют до сих пор, но выглядят немного иначе. Но это были первые нормальные автобусы, которые я увидел. Широкие двустворчатые двери, просторный салон, мягкие сидения, приемлемое отопление, жёсткий кузов, пневматическая подвеска, хорошая скорость и динамика. Для тех, кто не застал 677\280 все современные автобусы, такими являются по дефолту, но тогда это было в новинку. К сожалению, тогда их было очень мало, они были с кучей технических недостатков (больше огорчающих ремонтников, чем пассажиров) и быстро исчезли. Потом началось самое интересное - совковый хлам в лице 677\280 наконец-то перестали выпускать, а на смену ему ещё ничего не пришло, поэтому закупали б\у Мерседесы из Европы (какой же они тогда вызывали вау-эффект, хотя были почти ровесниками 677), новые Лазы, бело-голубые по компоновке похожие на 5256, экзотику из восточной Европы (Саносы, Каросы), новые турецкие и российские Мерсы, в том числе гармошки. Всё было очень разным и интересным, я интересовался моделями, годами выпуска, наверное больше половины автобусов в городе знал по гаражным номерам, отслеживал поступление новых. Сейчас все современные автобусы в рамках своего класса имеют почти одинаковый интерьер и экстерьер. Они имеют нормальные кузова, компоновки, подвеску, лишены большей части недостатков совкохлама. Но так же они лишены индивидуальности. Это просто одинаковые коробки, которые по мере износа меняются на такие же, но чуть более новые и усовершенствованные. Если бы я родился в 10х годах, я бы вообще в них не разбирался и не понимал, откуда берутся транспортные фанаты.

[@user-hu4bf7on2k]

Газ - это такая ностальгия. Мой любимый автобус детства. Именно из-за его специфического вида)) В детстве я любил что-то вроде такого)

[@viktorpavlov121]

ЛиАЗ мне нравился больше всего. Сзади прикольно подбрасывало на кочках. А автобусы с гармошкой у нас не прижились, из за холода лопались эти гармошки. Иногда на остановке специально в пазик не садился и ждал именно ЛиАЗ.

[@lolik_prosto_wot_takoy_305]

Вау! Давай такой же ролик про иномарки детства. Первые японцы, немцы или корейцы, будет интересно!

[@pirat4734]

Ахренеть, какое душевненькое видео получилось. А я ЛиаЗы помню плохо, я их закат застал совсем маленьким. А вот на Пазиках страшно любил ездить именно сзади, и подпрыгивать на них до потолка. А летом у каждого сиденья открывалось окно, если его за его годы жизни кто то не открыл навсегда, а потом водитель не закрыл его тоже навсегда. А вот икарусы я не любил. В них было холодно зимой, сиденья были как то низко, и я никогда не видел окна, только если вставал с сиденья. Зато междугородние икарусы, были сродни самолету.

[@user-xx7ci7et6k]

А теперь давай тоже самое про железную дорогу)

[@pe3nya_ka7sap0v_eto_xopowo]

Кругломордые ЭРки:)

[@user-xx7ci7et6k]

@@pe3nya_ka7sap0v_eto_xopowo красные эп1, зеленые вл80, голубые эд9м)

[@martinvanburen1283]

Ох уж этот луноход. Прекрасно помню, что в середине 90-х, когда мне было лет 5-6, мы на этом автобусе ездили на дачу, которая располагалась в 10 км от города. На обратном пути автобус всегда был забит битком, сидячих мест почти никогда не было, и мы с дедом просто садились в задней площадке на железный выступ, который шел впритык к горизонтальной стене вдоль салона. Это было реально жестью. Недаром это чудо техники прозвали "скотовозом".

[@alekseybondarenko3764]

Лазы я их просто обожаю до сих пор! Мягкие сидения, мягкая подвеска.. мои самые любимые автобусы тех лет.

[@Sergey_Cherepanov]

Я тоже вспоминаю автобус «гармошка» и тоже нравилось стоять как раз в этом поворотном в проем. Когда автобус поворачивал чем то похоже было на карусель.

[@user-il2gs3qs6g]

Обожал в детстве автобусы ЛАЗ-695Н, ну и НГ. Хороши были автобусы. До сих пор помню эти синие "Лайнеры", колесившие по родной улице. Касательно печки, которая жарила летом, дело в том, что у этой модели двигатель установлен в заднем свесе, из-за чего, думаю, страдало охлаждение оного, вот водители и включали печь, которая являлась контуром радиатора охлаждения

[@JohnyB19842]

жирный, ну ты красавэлло! вернул в детство! мне конечто есть, что добавить, но не буду, тут и так всё по делу. видно только, что я лет на 5 тебя старше, у тебя воспоминания больше к 90м, а я еще советский трэшачок помню. хотя там не большая разница.

[@vano3150]

Я успел покататься на КАВЗике. Такой автобус ездил к нам в деревню до 2013 года. Но чаще всего были ПАЗы, только с 2018 (НО ЭТО НЕ ТОЧНО) к нам стали заезжать новые Газели . Сейчас будучи 17 летним студентом приходится кататься из деревни до Липецка на новых Газельках. Очень неудобно. Сумки засунуть некуда, мест мало и слишком тесно. И в таких условиях приходится ехать 3,5 часа. 160 км... Хотя впрочем это лучше чем ничего.

[@pe3nya_ka7sap0v_eto_xopowo]

Я из Львова, в моём раннем детстве на маршрутах работали Mercedes T1(отцы Спринтеров), газельки когда-никогда, и так называемые "пыжики", по класу что-то среднее между газелькой и рафиком. Чуть позже появились "Богданы" и "Эталоны". Из автобусов были ЛАЗики, как классические, так и поновее.

[@RosyFirefly]

Позвольте поинтересоваться, во Львове Богданы были такие же убитые и дырявые как у нас или за ними следили?

[@pe3nya_ka7sap0v_eto_xopowo]

@@RosyFirefly По разному, но вообще катафалки ещё те были... Про "Эталоны" так я вообще молчу...Каждый первый гонял либо перекошенным, либо п*здец каким перекошенным, иногда ещё и с троящими дизелями. А это их скрипичное соло при торможении знакомо каждому украинцу с детства😁 Но все же после мерседесов "сапогов", "пыжиков" и газелек это были настоящие лайнеры.

[@RosyFirefly]

@@pe3nya_ka7sap0v_eto_xopowo нам, в своё время, досталось несколько Богданов. Какой же это трэш. Зимой дубак, летом газовая камера, так как сифонило отовсюду. После них, любой ПАЗик покажется люксом :D

[@pe3nya_ka7sap0v_eto_xopowo]

@@RosyFirefly Ах да! Забыл добавить. Ездили ещё "Руты" и "Дельфины". Это газельки, только с квадратными высокими кузовами, строение их кузова по принципу напоминают КАВЗики. Рута двухдверная подлиннее, а Дельфин короткий на 13 мест с 1 автоматической и 1 аварийной ручной дверкой. Так же ездили ГалАЗы "Виктория", построенные они были на базе русского грузовика "Валдай". Вот как-то так)

[@RosyFirefly]

@@pe3nya_ka7sap0v_eto_xopowo в прошлом году, к нам попала новая Газель, построенная по образу и подобию Руты. Как же убого она выглядит. И это "чудо" будет на школьных перевозках.

[@user-cx9st8oo2s]

Обожал Икарусы, этот апельсиновый цвет, аромат в салоне, звук мотора, плавность езды. Лучший автобус, который только был и есть в России. Ещё любил пазики, округлые которые, да в них потрясывало, но они были уютными, особенно зимой.

[@Anodum]

может ты что-то путаешь про Икарус? Какой аромат? Обивки или соляры? В основном было второе! А какая плавность езды у икаруса? Подвеска была жестче, чем у Лаза и Лиаза, коробка -механическая, не понимаю...

[@L48501]

Никогда не забуду этот ЛИАЗ, звон бутылок когда он ехал, а когда в гору поднимался, то раз 10 пропёрдывался! хаха!) Помню как в детстве две бабушки говорили, смотря на фотографию полуголой девушки, которая была наклеена за спиной водителя, с осуждением!) Если бы они знали, сколько эти девушки тогда получали за такие фото!:-))

[@feller2155]

Самый универсальный по прежнему ПАЗ или пазик, тот самый который может принять любую роль. Катафалк, рабочий автобус, городской автобус, промышленный, детский и так далее, до сих пор большинство людей добираются на работу именно на нем, только сам пазик очень некомфотный, скрипит шумит трясется, холодно, жёстко, очень суровый транспорт

[@vlad0s99]

В ПАЗике холодно?

[@linavonschreder5431]

Автобусы моего детства: ЛиАЗ-677М (Луноход), ЛАЗ-695Н (Наташка), Икарус-256 (Красный), Икарус-280.33 (Гармошка). На ПАЗ-672 мало ездила, а КАвЗы у нас доярок развозили.

[@user-ws3oz1gu7w]

Мне 22 года, сам из СПБ Успел покататься на ПАЗиках, Икарусах и один раз на том самом ЛИАЗе... В ПАЗиках и ЛИАЗах было не очень комфортно, но вот в Икарусе всегда в сон клонило..

[@Anodum]

солярой надышался...

[@Em.P.]

Про бряконье "бутылок" в движке ЛИАЗА забыл упомянуть:)

[@stanislavzaremba3445]

В движке лиаза никакие бутылки не бряколи.. 🤣🤣Бряколи оне в трансмиссии..

[@BronnikovBgd]

А еще троллейбусы ЗИУ. Очень хорошие были. Да, конечно набивка седушек была сделанна из камня, но его вообще не трясло. В нашем городе было два таких экземпляра с гормошкой, когда учился в началке любил на эту платформу посерёдке вставать. Все остальные троллейбусы у нас были обычные. И я навсегда запомню этот звук накачивания пневмотормоза)

[@avotaramoja2937]

Вау, вы ездили на ЗИУ с целыми подушками (подушками в подвеске) я думал что они сразу с завода с порванными шли. Впечатления о ЗИУ в точности противоположные. В моем городе они ездили исключительно с порванными подушками, в них трясло копец (а почему собственно ездили, их и сейчас несколько штук на маршрутах есть) Но при этом самые мягкие сиденья именно в них, сопоставимо с пружинным матрасом. Ну и сейчас асфальт стал ровным так что тряски в них уже нет, только лязг заднего моста при газе или тормозе, подушки то пустые.

[@Lipovodolinskiy]

О Господи!!! Икарус 280-й и сейчас вполне современно, но без излишеств выглядит. Правда, в этой гармошке было всегда холодно, а летом пыльно. В музейном 280-м ездил ещё в 2011-м, даже порулить дали. Меня всегда удивляло- гудит, трясется, задыхается, но едет в гору.

[@johnnycash4952]

В начале 90х в нашем городе я наблюдал такую картину, огромная изрядно подвыпившая толпа народу залезла в автобус ЛиАЗ, то-ли после какого-то праздника на площади, то-ли после ещё каких-то культурно массовых мероприятий, так вот они прикола ради раскачали этот автобус внутри, стоя на ногах на счёт раз два три, на столько, что он ехал как гангстерская тачка то подпрыгивал, то задевал задним бампером асфальт до искр. Со стороны это выглядело очень эпично.

[@StepanKutuzov]

ЛиАЗ мой самый любимый. Сзади там классно качало из-за пневматической подвески, а зимой спереди справа был Ташкент из-за мотора. Ну и звук бутылок от крестовин кардана.

[@user-if8nm4ut5c]

ЛиАЗ - прикольный. Да и ездить нормально было: на задней площадке всегда дети прыгали на кочках. Про ЛАЗ рассказал, а самый кайфовый автобус забыл: ЛАЗ "Турист". Там все эти ваши "Икарусы" в стороне тихо курят, пуская слезы. Вот он реально был удобный и мягкий.

[@EL_Parker1701]

Дядя оттарабанил до пенсии водителем автобуса в Союзе. После ЛИАЗа очень сильно матюгался на "Икарусы" - там весь день приходилось ворочать рычаг переключения передач, на фоне АКПП этот тяжёлый дрын выглядел орудием инквизитора. Но правая рука и без того крепкого работяги стала реально стальной :)

[@user-rl6bz4hg8c]

ЛиАЗ пушка. Не забываемый запах, компостеры, Я ещё застал самообслуживание. Кинул деньги, отмотать билет и прокомпостировал.

[@vlad0s99]

А я ездил на ЛАЗе с водителем, у меня их было двое знакомых, и они мне место держали каждый раз, когда я с ними ездил

[@user-ju1xg9ru3z]

На Лиазе в автошколе учился, ПАЗ, у дядьки свой был. Классный, тёплый автобус, я всегда на кондукторском месте ездил, а брат на капоте. На Кавзике, и Икарусе работал. Возил вахту.

[@user-bj3cw7nc5w]

Родственник, инженер с ПАЗа рассказывал, что когда водители презжали на завод за автобусам, то всегда просили старые ПАЗы с маленькими окнами: "не надо нам эти автобусы с большими окнами, давай с маленькими". Чем это было вызвано, я так и не понял.

[@Far_Easter]

Я пару месяцев назад закончил обучение на категорию "D". Обучение было на советском ЛАЗе Турист. Это были треш, угар и содомия. Пускай советские автобусы остаются в воспоминаниях и музеях, но не на дорогах.

[@kiberindustrial7969]

...Кошечка заинтересовалась историями про автобусы)))....

[@cyrax0016]

бля чел это реально ностальгия)) воющая ось икаруса это прям в душе навсегда)) у нас эти автобусы носили название холодильника самые лютые в плане холода когда морозы были ибо печки водила отключал)) лазики это вообще мои любимые басы)) недавно специально ездил в другой город что бы на нём покататься)) пазики у нас пришли на смену лазам и первые были с мягкими седушками и охуеть какими тёплыми а вот на смену им пришли с жёсткими седухами и холодильники)) самые топовые о которых ты не сказал были туристические басы которые катались на междугородние рейсы, у нас был лаз 699 у которого кстати дверь открывалась как на кавзе, икарус 250.59 с планетарными дверями и лиаз 5256 - это были не автобусы а пушки на которых ездить было просто кайф и спать))) ещё у нас в городе был мерседес на межгороде такой зелёный вот модель не вспомню но один раз только к нам заезжал))

[@vitektravel]

Я из РБ с 83 года, Лиазы застал по полной программе, но вот не помню, чтобы в нем было холодно и еще в нем стекла не дребезжали, как в Икарусе и еще, он приятно пищал из динамиков, когда ехал. Мелкий, тесный, но в нем был какой-то уют и еще у него выхлоп был вкусный бензиновый, а не такой как из дизельного Икаруса)

[@user-lf3kd3fr7c]

7:17 я, кстати, застал этот советский автобус и, даже, не раз на нем прокатился, особенно, Когда приезжал к своей бабушке, правда, покойной и ехал на нем в школу и обратно

[@viktoriapetrenko3574]

Я живу в Греции это европейская страна и у нас нет маршрутак, есть автобусы, троллейбусы, трамваи ,такси ,еще есть прокат автоматических самокат на которых можно было ездить по дороге вместе с машинами

[@user-yv5jw5co7e]

9:06 у нас по Томску до сих пор Пазики колесят, не такие конечно, нового образца, но подвеска-то та же)) А вот эта тема с подпрыгиваниями - вообще не баг, а фича, мне с раннего детства нравилось садиться назад и подпрыгивать не просто на кочках😏, а на ПЕРЕЕЗДЕ🤩 А вот сейчас, когда я уже старею (16 лет👴), мне иногда всё так же прикольно подпрыгивать, но иногда позвоночник изъявляет желание выйти на следующей☠️...

[@Careless4320]

У лаза сзади была не печка, а двигатель. Он там в любое время года фигачит)

[@thecrystalangel1896]

12:51 как только увидела котика то отвлеклась. И надеюсь вы погладили котика?😊 Какой он у вас очаровательный!☺️❤️

[@TheLaservega]

7:37 В икарусах гораздо холоднее было, чем в лиазах. А если сесть на переднее сидение лиаза за водителем, то баня обеспечена.

[@Anodum]

блогер много привирает

[@user-cq9ld3vi8v]

Я родился в начале 1987 года и прекрасно помню этих ужасных красавцев! От души, Володя! 🤘🏻

[@user-ts2wt1dy5v]

У нас по городу Икарусы ходили, Отце в 90-х работал на таком желтым, кстати на удивление в них очень мягкие сиденья были даже у пассажиров, да и вместительный был он!

[@Anodum]

сиденья были жестче любого другого советского автобуса, возможно ты катался на восстановленном, с другими материалами. Этот блогер мало понимает - желтые Икарусы это городские, красные -междугородние

[@vitalymustaine9610]

блин, опять в детство переместился! спасибо за теплые воспоминания!

[@Anna_Taldykina]

Вот на последнем я никогда не ездила, а на развалюшных лиазах можно было встать сзади и на кочках подскакивать до потолка) жёлтые икарусы гормошкой были жутко холодными. В 2015ом жила в Тамбове, они там ещё ходили. На красном междугороднем икарусе ездила в 2014ом в Ставрополь. Сними про трамваи, у нас настолько старые трамваи их жалко становится

[@gangster777h]

Туристический Икарус называли Роллс Ройсом среди автобусов . А гармошка настоящая легенда у меня даже модель его есть

[@mary_stoli]

К нам в посёлок 2 раза в неделю по средам и субботам приезжал КАВЗ под названием автолавка)))

[@Torgutai]

Ностальгия. Лиазы были самые лучшие автобусы в моем детстве. На задней площадке можно было полетать, когда автобус едет по кочкам.

[@Anodum]

исправный, незатасканый Лиаз оставлял очень хорошее впечатление о поездки! Также как и Икарус! а вот ЛАЗ был морально устаревшим, на нем так себе -тесно, жарко, нудно.

[@user-iq3jo6ph7r]

Икарус запомнился поездками на дачу. Последний километр пути шел по грунтовке... Вот тогда от этой гармошки все бежали, роняя тапки.

[@l-air]

Огромный like за видео! Кстати про двери. Водители ПАЗ 3205 могут открывать пассажирские двери снаружи с помощью предмета похожего на монтировку. Видимо отсюда это их главный атрибут в случае нападения или защиты!

[@jessysinro9261]

У нас в Академгородке еще недавно ездили старые автобусы, очень удобные, кстати, но по сравнению с новыми такие коротенькие. Их было не так много, в основном в деревни такие были и некоторые от институтов. Кроме них были такие зелёные автобусы, не сильно старые. Кто видел-тот поймёт. А недавно мы с мамой ездили туда, и обнаружили полное отсутствие этих автобусов. Их заменили на новенькие, прям блестящие от новизны. Не знаю даже, как на такое реагировать, я к старым привыкла😢 Ну ничего, в деревнях наверняка найду старые автобусы, чтоб детям будущим показать😅 Оно того стоит

[@abuser1337]

А помнишь, у нас ездил Мерседес? Я к бате ездил на 2-м маршруте и пропускал скотовозы с лазиками, чтобы на мерсе прокатиться). Ещё на 1-м и 2-м маршрутах ездил такой автобус - Альтерна. В автохозяйстве его между собой называли "белая лебедь". Ещё Волжанин был, но редко его удавалось воскресить и на маршрут выпустить. А ещё один вид ЛАЗа ты упустил. Ездил красный такой, весь угловатый. В парке его называли ХБИ (хочу быть икарусом) за внешнее сходство. А в скотовозе помимо коробки автомат была ещё и пневмоподвеска. Помню, ездил один с порванной задней правой подушкой. Он даже по ровному наклонён был, а при повороте налево вообще казалось, что сейчас набок ляжет. Я всегда становился сзади справа, чтобы на кольце, где 11 школа (магазин Москва тогда был) ощутить экстрим. На Пасху помню выделили однажды сразу два автобуса. С 4 маршрута зелёный ЛАЗ и красный скотовоз. Я ехал в лазе и на армавирском шоссе нас начал обгонять скотовоз. Наш водитель тоже придавил педальку, в результате гонка длилась аж до самой куксы. Обоих после уволили, ибо два автобуса битком, а они в гонки играют. Капец, ты мне воспоминаний нагнал) брату привет передавай)

[@reapercustoms8419]

На моё детство в нулевые годы Икарусы были уже весьма поусасаны,но в общественном транспорте моего города ещё в обилии были гармошки))) Всё детство мечтал прокатиться,но предки не разрешили,так как по их словам они же вонючие,ты там надышишься...и я так ни разу в жизни в итоге в Икарусе и не был. Даже в обычном,без гармохи))) А мечту прокатиться в гармохе только на ЛиАЗ е исполнил, уже в средней школе...

[@user-th4cl2dd4f]

Мягкие и комфортные сиденья - моя самая любимая особенность советских автобусов. Советский автобус просто рай по сравнению с современными пластмассовыми тарантасами с дубовыми сиденьями. Прозрачные большие окна я тоже очень люблю. Не понимаю зачем сейчас делают тонированные стёкла. Ещё занизить осталось, поставить саб и написать БПАN. Единственный плюс нынешних автобусов - площадка у средних дверей, куда относительно удобно могут заезжать мамы с колясками, инвалиды или велосипедисты.

[@user-gw1op5km3h]

Эт вы на брате экаруса от фирмы мэрсэдэс не ездили, вот где ужас, подвеска там на столько жёсткая, что начинаешь задумываться, есть ли она там вообще и реально начинаешь ощущать, как позвоночник опускается всё ниже и ниже.

[@user-gw1op5km3h]

И да, сиденья в нём были считай чистый пластик, лишь кусочек ткани приклеили.

[@user-ok6mf7yf9g]

8:39 в вашем городе к 2010году один такой автобус ездил и я успел на нем покататься. На тот момент мне было 4-5 лет

[@fim6606]

А финала летом она скорее всего из за перегрева движка. Есть такая рекомендация для водителей, если двигатель начал перегреваться. Включить печку в режиме отопления

[@user-gw1op5km3h]

Вроде ЛАЗ любил перегреваться.

[@karaokeclubUA]

У Лазика была проблема с охлаждением мотора. Печка даёт дополнительное охлаждение

[@stanislavzaremba3445]

@@karaokeclubUA расскажи подробнее про печку у лазика🤣🤣. Как она действовала при перегреве?

[@Hypeic]

@@stanislavzaremba3445 печка- дополнительный радиатор в системе охлаждения.

[@stanislavzaremba3445]

@@Hypeic Ты сможешь назвать точное место этого дополнительного радиатора у ЛАЗа? Я уверен, что нет. И знаешь, почему? 😂😂

[@AprilRyan173]

Прям как сейчас слышу этот звук открывания дверей. Помню эту атмосферу, тряску и толкучку 😅

[@Myavorg]

5:02 - ЛАЗ-695Н ходили у нас на пригороде - например, маршрут 101 "Новочеркасск-Ростов. Туристические ЛАЗ-699Р работали на межгороде, совместно с "Икарусами" 250-й серии. Бело-красный ЛАЗ-695Н был и в нашей школе, в качестве школьного же автобуса. На тот момент - 1990-е, он ничем не отличался от обычного рейсового. Карьера его завершилась в 2003 году, т.к. вышел из строя двигатель, далее в декабре 2004-го я смог сфотографировать его на территории школы. Потом школе выделили КАвЗ в школьном исполнении.

[@user-sr5fs4fd3s]

За свои 30 лет ниразу на ЛаЗ не ездил но видел их не мало, а вот лиаз 977 это да это легенда. Икарусы тоже на всех поездил.

[@well86]

Я в МО живу и кроме маршрутки к сожалению никак не доехать .КСТАТИ Запах икаруса из Детства это был каааайф ))))🥰

[@user-ws3oz1gu7w]

к счастью* ибо ехать из области на автобусе со скоростью 20 кмч-сомнительное удовольствие

[@user-ec4bh2ir9v]

На самом деле автобус КАвЗ-685, тот что на видео, это частично и есть грузовик. Этот автобус сделан на базе грузовика ГАЗ-53. У нас его прозвали "быдловозкой"

[@itsrin899]

Жёлтый Икарус гармошка я видела в детстве своём, любила в этой гармошке стоять, ведь для меня, как для ребёнка, это что то новое, неизведанное, если бы они ходили бы снова я бы хотела как в детстве постоять в гармошке, а ещё была мини версия его, прям копия, но жаль один пацан сломал когда в гостях был , я тогда неделю оплакивала его смерть, потому что это была гордость моей коллекции:(

[@user-qx2nr9mc4o]

Эх, в ЕКБ были Икарусы-гармошки ещё полгода назад, сейчас ни одного не вижу. Кстати, они были синего цвета

[@Sergey-Vulkan]

Я помню пазики были на маршрутах до глухих деревень и ездили каждые 3 часа днем. Сейчас просто нет этих маршрутов, а деревни остались, хоть и опустели.

[@luskars]

Про компостеры и автоматические кассы не сказал. В детстве было очень прикольно компостировать талончики или выбивать билетик на кассе, прямо в салоне автобуса)))) Хотя это было в 70-е - 80-е, ты наверное уже не застал.

[@user-uc2et9zm9i]

Помню, как после школы специально ждал ЛАЗ, чтобы ехать на мягкой сидушке. А в Икарусах было прикольно только зимой рисовать на окнах.

[@user-xg4wg3ht2g]

Я хоть немного тебя и младше, но мне так нравятся эти настольгические видео, прям любимое на канале🔥

[@user-ii9be9zt8o]

А вот как их называют. Пазик! Никогда не задумывался, как их называют.

[@user-zy2nw6lr6p]

не знаю, я обожаю кататься на пазах и по сей день, особенно вечером, когда включается ламповое освещение, как буд то в прошлое попадаешь.

[@user-fi6po1ll7m]

Мразотный автобус жаркий дребезжит но не едет сволота Какой дебил придумал эти автобусы скотины в аду чтобы сгорел бы

[@hemppolyana6121]

До сих пор езжу на пазике, том самом, что на двигателе выкладывают свою мишуру

[@mochito_chaynolkashich]

Лаз у меня по городу ходит до сих пор :D Правда это автобусы для шахтных рабочих, но обычные люди тоже могут на них ехать

[@degrade_with_me]

Сними такой же обзор на электрички, не всем же повезло жить там где новые ЭД4М работают, ещё куча регионов со старыми ЭР2, очень хочу такой видос!

[@user-tatra]

Не куча, в России всего около 20 штук электричек ЭР* всех модификаций осталось. Из них 8 в Москве на Казанском направлении)

[@degrade_with_me]

@@user-tatra ну и ЭР9 это ведь типа ЭР2 на переменном токе

[@AKC-74]

По икарусам (вся семья работала в АТП и всё детство я провёл в нём) : 250 - передняя ручная дверь, задней не было 255 - передняя и задняя двери ручные 256 - передняя дверь автоматическая, задняя ручная, открывалась выездом наружу 250 59 - самый длинный из рейсовых, передняя и задняя двери автоматические, открывались выездом наружу. Все вышеперечисленных относятся к ТУРИСТИЧЕСКИМ автобусам, потому они были окрашены в красный цвет и у них движки находились сзади. А вот ЖЁЛТЫЕ икарусы относились к городским, и у них движки находились в центре автобуса, в салоне была куча люков доступа. Модели: 260 и 280, как раз-таки 280-е и были легендарными гармошками. В нашем АТП постепенно отказывались от гармошек, и колхозили из них 260-е, путём срезания гармошек и задней двери (гармошка четырёхдверная, двери состояли из четырёх складывающихся секций, как в лазах 695 и пазах), отличался такой самопал утолщенной задней стойкой со сварочным швом =) Более поздние 260 и 280 имели двери из двух створок вместо четырёх. Ещё отличалось всё это добро стёклами - 250 не имел форточек, 255 - через одно стекло, 256 - все стёкла с форточками, 250 59 - через одно. 260 и 280, насколько я помню, имели форточки во всех стёклах по длине, кроме двух маленьких. Все эти автобусы были воздушными, причём версии с автоматическими дверями открывались снаружи кнопкой под бампером у туристической версии и под лючком возле правого дворника у городской. Лазы тоже помню - 695 городской, с форточками через одно окно, и 699р туристический без форточек вообще, там в салоне были блоки с лампочками и с грушами, через которые подавался воздух, но на моей памяти ни то, ни другое не работало. Такие вот воспоминания, спасибо за ролик, вспомнил детство.

[@AKC-74]

Ещё одно забыл - все икарусы были дизельными поголовно, а вот у лазов было разнообразие - некоторые работали на дизеле, а некоторые на газу, сверху на крыше располагались баллоны с надписью "метан".

[@Myavorg]

Да, ЛАЗ-699Р - без форточек летом было тяжко. На том автобусе, на котором ехали на экскурсию, обдув из "груш" на багажной полке не работал. Про туристические/междугородние "Икарусы" - самый лучшие впечатления, как у пассажира, у меня остались от "Икарус-256", у которого форточки были на всех окнах.

[@Anodum]

вот это знания!

[@LucarioAnna]

Классное видео

[@luskars]

Еще ЛАЗы по межгороду ездили мягкие, как Икарусы, с очень комфортными сиденьями с высокой спинкой и слегка загнутым подголовником.

[@user-ts2su6qx5q]

ЛиАз до сих пор производит автобусы я живу в нескольких километрах от Ликино Дулёво