Горная местность. Особенности управления автомобилем. Часть 2.

[@Россия-ф9м]

Супер, в горах чувствую себя не очень уверенно, но благодаря вам дело "пойдёт в гору"😉👍

[@РусланМейлиев-е6о]

Спасибо ВАМ я из ТАШКЕНТА...Я сегодня сдаль город...благодарья вашего видео......

[@avtoinstruktor_62]

Поздравляю Вас. Удачи на дорогах!

[@elenashmeleva4789]

Всегда классно покататься вместе с Вами: где что-то новое узнала, где что-то вспомнила.... Спасибо.

[@alonahajj1800]

Спасибо .напомнили Россию.теперь знаю правила как ехать в гору.у нас в Ливане все ездят в горы вверх ,так медленно только когда есть дожди или снег.а так никто не ездит на 2 или 1 передачи .я учту.спасибо

[@streekoza]

привет Ливан ❤ многострадальная сторона

[@svetlanapetrova2566]

Спасибо , Сергей, за полезное видео. Посмотрела как триллер 😊 в 🌳 лесу среди гор. Такие уклоны , высокие перепады и такие же спуски . Одни повороты чего стОят. Учебная машина 🚗 удивила в такой местности . Серпантин среди ёлок в снегу очень красив.

[@avtoinstruktor_62]

Пожалуйста 🙂, да, только погода подкачала, виды были бы ещё красивее.

[@PredaRTo]

ух ты. Только посмотрел первую часть и приходит сообщение, что появилось на канале продолжение)) Приятное совпадение!

[@weddingbowties.handmadeacc2280]

Ахун одна из обязательных трасс при обучении в Сочи) у нас большинство таких дорог

[@elviraelvira7771]

Спасибо, Сергей-сенсей! Запомню рекомендации, они актуальны, поскольку часто буду выезжать в горы ( у меня автомат, АКПП). Удачи!

[@remont_televizorov]

Спасибо вам, видео полезное... ещё по гористой местности, не разу не доводилось ездить.

[@avtoinstruktor_62]

Пожалуйста.

[@АртёмВолков-н7х]

Пока вы ехали, у меня уши заложило)

[@sergeyzvarcev530]

Спасибо, Сергей, за полезное видео, жду когда выйдет подробный ролик о переходе в ручной режим на автомате и в каких ситуациях это надо делать.

[@marat-mirnyi]

Сергей,здравствуйте!Спасибо,Вам,за видосы,реально они помогают,многое узнаешь.С 4-го раза сдал вождение сегодня,чему рад безмерно.Спасибо!!Благодаря Вашим видео сдал получается.Огромная и искренняя благодарность.Всех благ!

[@avtoinstruktor_62]

Поздравляю Вас с вступлением в ряды водителей. Удачи на дороге!

[@diman516]

Просмотрел обе части очень внимательно... Спасибо за Ваши труды Сергей. И так... Первое правило - тише едешь, дальше будешь, касаемо и подъёма, и спуска. Два - проверяй тормоза (как машинист электровоза скажу, на РЖД есть специальная инструкция по управлению тормозами №151, и там даже чётко оговорено, как, когда, и где требуется ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ проверка тормозов (коллегам привет с Красноярской)). Далее - приоритет у того, кто едет в гору, как и всегда . Про тех. состояние авто и расход бензина промолчу. Хотелось бы от себя добавить: в этом видео была показана ситуация езды по обледенелой дороге. Да, чётко, да, правильно. НО, если вы двигаетесь по снегу, то имейте в виду, что машина становится просто не управляемой и никакие шипы вам не помогут, т. к. им незачто зацепится. П. С. Мне был комментарий, что, типа у нас в Кемеровской обл. левостороннее движение. Нет, дорога широкая в том месте, я ехал по внутреннему радиусу СВОЕЙ полосы. Всем безаварийных поездок.

[@АлексШмуков]

Это я написал про левостороннее движение))) А про снег или лед...Лично я предпочел бы ехать по снегу...

[@ВасяПупкин-й5з5ш]

Очень познавательное видео для новичков. Стоило бы добавить про улавливающие тупики

[@alexandrhe8413]

Улавливающий тупик бывает полезен только во время спуска, если у вас стала плохо работать тормозная система, у нас такой тупик называется аварийный съезд это съезд с дороги который направлен круто вверх то есть даже если у вас отказали тормоза и вы смогли нырнуть на аварийный съезд то машина на подъёме остановится за счёт гашения инерции

[@nonamer2740]

Очень полезное видео👍👍👍

[@ГалинаЛегонькая]

Ехала вместе с Вами, только на одном дыхании. За 4 года вождения так и не решаюсь "осилить" поездку в сторону Сочи. Перевалы, крутые повороты, спуски. Спасибо за ролик. Очень полезен для меня.

[@zakopyrinma]

О, Ахун! Ночью, помню, здорово было взлетать вверх по этому серпантину 20 лет назад. Построек буржуазии прибавилось, а магазинчик закрыт....

[@sikorsky1939]

Для жителей тех городов у которых есть горы возле города. Как раз в моем городе есть горы.

[@akzarqwer4537]

И ещё две вещи важные : на поворотах постоянных может просто закружиться голова и очень трудно понять ,когда едешь вверх,ровно или вниз от постоянных перепадов

[@chubrik2]

Педаль вместо «сцепление» правильнее было бы называть «расцепление». А то часто путаница: «отпустить сцепление» звучит так, будто нужно прекратить что-то сцеплять.

[@zebi_nisoo]

Я на учебной машине ездила пару раз по горной местности )) у нас на Кавказе нехилые такие дороги )) было очень страшно 🙈 сейчас на механике вряд ли осилю езду по таким дорогам.

[@Koshok_Sosachiy]

Доброго времени суток! На какой резине вы ехали (летняя/зимняя)? И какую резину стоит обувать, если едешь в горы летом?

[@mikhailsobolev9902]

Спасибо! Вопрос: спуск с прицепом по серпантину с автоматом, нюансы. Спасибо.

[@1973beda]

сразу есть затея - у вас погодка типа дождичек легкий но был ли он такой за час до два - смотри на дорогу на обочины и пойми был или нет - абыл то камушек он подмылся и быстро вниз летит и чем больше и дольше внизу о безопасности когда лысый ваариант и там явно летает то тем больше шансов охватить .. ну или камушком или лавиной а то и уплывшим деревом. Прижал ушки и проскакиваешь потенциально опасный участок а дальше ну короткий отдых на ходу и возможно следующий

[@zakopyrinma]

Продуваться, возможно, имеет смысл на спуске, когда давление возрастает и мы, зажав нос и рот, пытаясь сделать выдох, повышаем давление в черепе, это работает при погружении и росте давления, может и тут несколько помочь, если человек длительно был наверху и спуск достатосно быстр, но обычно глотание помогает, например при спуске на лыжах на 500 м за полторы минуты этого было достаточно. Управление авто с акп осуществляется аналогично мкп только без сцепления, так что надо активно пользовать передачи все, тем более, что на 1 и 2 передачах обычно задействуются дополнительнве пакеты фрикционов. На спуске прекрасно осуществляется торможение двигателем в этих режимах ограничерия/фиксирования передач, так что не надо ехать на Д и притормаживать, нужно просто подобрать подхолящую передачу из имеющихся

[@sulejmanpovelitel1220]

Во время просмотра ваших роликов очень много ссылок на другие ролики в верхней части экрана с права, их как правило у вас несколько, иногда хочется посмотреть другие видео, но в процессе просмотра ролика всплывающие окна пропадают, если таких всплывающих окон много то они все в информации не отображаются, если можно оставляете в следующих роликах ссылки на другие ролики в описании под видео

[@avtoinstruktor_62]

Можно поставить на паузу и кликнуть на всплывающий ролик ("подсказу"), но пожелание учту

[@farhadquliyev9000]

Для таких мест Нива незаменим😊

[@qetevandemetradze6777]

Спасибо👍👍👍

[@avtoinstruktor_62]

Пожалуйста.

[@baiamankurmanbaev8631]

Здравствуйте Сергей! Спасибо за Ваши видео, очень помогают! Я просмотрел две части, но кое что не смог понять, у меня автомат и на функции драйв "D" есть + и - . Как спускаться и тормозить двигателем на автомате я посмотрел и все понял. Только тут вы говорите что при подьеме на автомате нужно нажимать газ немного сильнее, потом сказали что еще можно переключить на пониженную передачу на 1. Это получается нужно вынести на механику на автомате (+ и -) и нажимать на минус как при торможении двигателем? или же + вот эта часть непонятно, то есть было сказано если вы на автомате и вы поднимаетесь и не хватает тяги то включаете на пониженный, как это делать на автомате? Был момент на бездорожье сказали что едем на первой передаче на автомате (Фльсваген поло), что значит в моем случае первая передача когда у меня нет цифр а есть просто + и -? то есть именно на подьеме?

[@SloviVolny]

SOS🙏Я живу на горе где знак "колесо с цепью" и по дороге только одна машина помещаеться, есть периодически островки. И туда идет с прямой дороги поворот и сразу подъем и через несколько метров поворот из-за которого у меня часто проблемы, потому что оттуда резко выезжают автомобили и не собираються меня пропускать или делают это так медленно, что я успеваю замедлиться и глохну и на этом все..я не могу набрать скорость снова глохну и глохну при этом каждый раз скатываясь назад. На днях я так СЕМЬ раз пыталась завестить и сзади еще и машина приперла и я не могла вниз спуститься на ровную местность потом она додумалась и отъехала, я с горем пополам газанула вверх и из поворота грузовик на скорости мчиться и я свернула на маленький островок пропустила его и хотела ехать, но машина почему то начала аж дымком отдавать и гудела, а колеса будто бы и не собирались крутиться, не прйму что случилось в тот момент...? Такой стрес пережила чудом как то выехала с той обочины каменистой, плакала потом всю дорогу. Не могу вот на горе крутой поехать вверх, если заглохну..если она менее крутая то могу, а в том месте не получаеться, приходиться только вниз по серпантину спускаться. Вожу машину уже 5 месяц. Она не успевает обороты набрать как глохнет, когда я приотпустив сцепление на газ нажимаю. Может вы знаете в чем моя ошибка? Или это сложно так подсказать по описанию?😢

[@НазарШуховський-й1х]

Спасибо!

[@avtoinstruktor_62]

Пожалуйста.

[@oksanapulcina4857]

Полезное видео , но плохо видно!!!

[@avtoinstruktor_62]

Погода подвела, плюс Ютуб ещё качество урезал.

[@НинаФ-е4ш]

Просто класс, лля нас то ново!!!

[@Нилс-г7д]

Ручной переключение акпп в горе не сломается акпп?На моем нет функции Р,R,D,2,L Od. На автомате не тянет машина в подьемы.

[@АннаКовалева-т6с]

Сергей, спасибо! Очень полезная информация и на практике всё стало яснее👍Подскажите, а есть ли у Вас видео о том, что делать при заносе?

[@avtoinstruktor_62]

Пока нет

[@vladlena-wp9un]

Наконец -появились повороты,которые часто встречаются на моем пути,но как их правильно проходить,я до сих пор не понимаю..спрашивала у многих водителей-у каждого свое мнение))Кто-то говорит перед поворотом ,снижать передачу,кто-то-просто притормаживать..Вы мне ответили-все зависит от крутизны поворота....вот именно при таких как на видео,но дорога без уклона))как правильно?(грунтовка)повороты каждые 200-500 метров,протяженность отрезка-15км по краям-лес или обрывы.Скорость движения-30-60 км/ч(зависит от погоднвх условий)ответьте пожалуйста

[@АлексШмуков]

Долго объяснять, простите...Основное, какой крутизны поворот, его длина, ширина проезжей части и насколько вперед просматривается дорога за поворотом...Исходя из этого выбирается техника прохождения...Вкратце вроде все...Да, одиночный поворот или "связка" поворотов...Да, наличие неровностей, особенно трамплинов, способных подбросить машину...

[@lankumarpatrik7000]

vladlena 1978 самое правильное - не спешить. Чем меньше скорость, тем легче пройти поворот

[@zurab9815]

👍👍👍

[@Владимир82регион]

как то пока зимой в гору меня не тянет,можно будет летом

[@irwansugiantha2840]

Здравствуйте! Подскажите, как работать педалями на механике, когда едешь в гору, впереди пробка и нужно будет остановится или притормозить, сзади есть машины, как двигаться после остановки не скатившись назад?

[@avtoinstruktor_62]

Посмотрите видеоролики на канале kzbin.info/www/bejne/hoLKZmVon6eUpbc и kzbin.info/www/bejne/pWmni5ega7h-gaM.

[@ЕленаКожевникова-л9щ]

Сергей, а как проходить перевалы на автомате, все-таки притормаживанием?

[@andreymironov3604]

Ребят, подскажите пожалуйста как с горки ехать на автомате? Как правильно

[@ВадимВайкан]

Сергей, добрый день! Недавно ехал в Турции по затяжному спуску с горы и появился вопрос. Если ехать на торможении двигателем, то обороты повышаются до 4500 и наверное долго вряд ли так можно. Если тормозить тормозом - сильно нагреваются тормозные диски. Что Вы посоветуете в данном случае? Доходить до 4000 оборотов и импульсно тормозить, сбрасывая скорость и обороты и отпуская педаль тормоза, чтобы не было постоянного нагревания дисков?

[@master_flo6465]

Я живу в Ялте. И у нас это ещё не закрытые повороты

[@uchiha_ilya]

👍

[@zakopyrinma]

Некооретно говорить о снижении динамики разгона в то время, как происходит банальное снижение скорости ( замедление). Первое предполагает продолжение увеличения скорости, но более низким темпом, то есть ускорение (первая производная пути по времени) остаётся положительной величиной, тогда как вторая производная становится отрицательной. Замедление же характеризуется отрицательной величиной ускорения. Частными случаями являются равномерное движение (скорость постоянна, ускорение =0) и равноускор(замедле)енное движение, когда ускорение постоянно и положительно(отрицательно), а вторая производная пути по времери равна 0.

[@testtester7248]

Можно ли переключить на первую во время езды после второй или нужно немного остановиться? Есть моменты когда второй много а первая не заходит ( или ее синхронизаторы не пускают) ....?

[@АлексШмуков]

Синхронизаторы как раз и "придумали", что бы "пускать" передачи)))

[@lankumarpatrik7000]

Просто тормозом регулируйте скорость, чтоб на первой было комфортно и двигло не ревело.

[@ERU_____]

Здравствуйте. Нужно ли выжимать тормоз при выключении двигателя на коробке автомат?

[@avtoinstruktor_62]

Нет, во всяком случае, не встречал, что бы заглушить двигатель, нужно было бы нажать тормоз.

[@ERU_____]

@@avtoinstruktor_62 Спасибо за ответ

[@Muzunga]

на вариаторе не затормозить двигателем, на вариаторах в горах очень осторожным надо быть

[@kubrachu8562]

Почему не затормозить двигателем на вариаторе? У меня вариатор, переключаю на ручное управление и торможу двигателем точно также, как показывают в этом видео .

[@Muzunga]

@@kubrachu8562 на рено аркана ездил, он даже на круизе на трассе под горку скорость не мог удержать, в горах ему вообще пофиг ручной режим или нет, он не тормозит

[@svetlana3802]

Здравствуйте, Сергей. Скажите, зачем нужно, управляя автоматом, переходить на механический режим? Т.е. в каких случаях?

[@avtoinstruktor_62]

В двух словах не объяснить. Будет подробный ролик на эту тему.

[@svetlana3802]

@@avtoinstruktor_62 Спасибо

[@lankumarpatrik7000]

Чтоб не морочить голову не стоит вообще на автомате переключаться в ручной на асфальте. Все эти дополнительные функции в основном для неасфальтированных дорог. Только будте осторожны на долгих спусках, не используйте слишком долго тормоз, чтоб не перегреть. Либо перевести автомат в ручной режим, либо тормозить порциями. Тормозите, чтоб уменьшить скорость на 15-20 км/ч, а затем отпускайте тормоз полностью, чтоб дать остыть. Естественно, если впереди никого близко нет.

[@Mercury13kiev]

Киев - город неровный, и слегка знаю: придётся насиловать ручку даже на автокоробке. Не хотел бы тут ездить.

[@marismari22]

Можно ли ехать на нейтральной передаче с горки?

[@avtoinstruktor_62]

Посмотрите ролик на канале kzbin.info/www/bejne/d6Coon-Fn5ppd6c

[@lankumarpatrik7000]

Марина Шатыло в этом просто нет никакого смысла. На нейтралке будет больше расход чем если на передаче спускаться.

[@Wetepok]

@@lankumarpatrik7000 как это может быть, если двигатель не задействован?

[@lankumarpatrik7000]

@@Wetepok На передаче двигатель крутится колесами и ему не требуется топливо для вращения, а на нейтралке требуется.

[@annaroybush2175]

Как спускаться с горки тормозя на первой передаче и не заглохнуть?

[@avtoinstruktor_62]

Работать сцеплением

[@andrewdronsson9028]

Просто спускаться с горки. Пока машинка едет со скоростью, соответствующей оборотам холостого хода, буквально несколько километров в час, или быстрее, она не сможет заглохнуть.

[@АлексШмуков]

@@andrewdronsson9028 А если надо медленнее? И спуск очень крутой плюс грунтовое покрытие, что тормоза не держат машину?

[@andrewdronsson9028]

@@АлексШмуков Не надо туда заезжать. Допустим, заехал. А выбираться потом как? А никак. Впрочем, есть способ. Надо иметь машинку с лебёдкой и прочный зацеп на местности. Но это уже совсем другая история.

[@АлексШмуков]

@@andrewdronsson9028 Бывали случаи НАДО было...Я на ГаЗ-66 ползал по непонятно чему, вырубленному в скале...Вниз хоть можно правой стороной притереться к скале...( хоть это и опасный номер). А на подъеме как то не рассчитал, ( ГаЗ-66 неповоротлив, радиус огромный) на левом повороте уперся бампером в скалу...Решил немного вывернуть руль и чуть скатится назад. Скатился чуток, торможу а машина по камням скользит прямо в "канаву" глубиной метров 300))) я уже дверь открыл и смотрю в правое зеркало...повезло, чуток нагреб камней и в метрах в двух остановился, но волосы шевелились по всему телу)))...дальше поднимался с открытой дверью)))

[@bishkekkyrgyzstan4472]

7:45 7:52

[@eurossa]

Те, кто едут за вами, понимают, что нужно ехать вот так осторожно, или нервничают и раздражаются?

[@avtoinstruktor_62]

Не знаю, надеюсь понимают.

[@АлексШмуков]

@@avtoinstruktor_62 Понимаю, ученик в горах)))Тащусь но уже приготовился при первой возможности обогнать)))

[@viktoriaradwan7036]

если кому-то очень спешно оказаться на дереве, то надо их пропустить на повороте ))

[@АлексШмуков]

@@viktoriaradwan7036 Обычное правило хорошего тона, если кто то спешит - пропусти, не пытайся казаться самым умным водителем...

[@viktoriaradwan7036]

@@АлексШмуков в горах надо быть очень осторожным со спешкой! иногда очень хорошие водители не смотрят на ограничения до 40 км.ч, а зимой почувствовать гололед и поворот в гору под 60, сложно. У меня права всего лишь 3 месяца и месяц как вожу свою машину, но из-за водителя передо мной в горку ледяную, который остановился я чуть не съехала вниз, а там 2 авто, страх, адреналин, писк колёс...

[@ИраХотинская]

А как на автомате ехать?

[@АлексШмуков]

преодоление "серпантина"...

[@nonamer2740]

Такой серпантин, а дорога очень узкая

[@zakopyrinma]

Не надо подавать сигнал в населённом пункте, а то в ответ может прилететь от жителей дома

[@Аалам-с8ь]

Все поеду штурмовать эверест

[@mihailanufrienko7252]

Спасибо!!!