АВТОМОБИЛЬНЫЙ ИНВЕРТОР 12-220В НА 1500 Вт. УСТАНОВКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ СИБВОЛЬТ 1512У

[@saimanmotors]

▶ Мой инстаграм - instagram.com/SaimanBlog ▶ Основной канал - KZbin.com/SaimanBlog

[@SplinterFenix]

Массу провод не обязательно. Кузов и есть масса. Крепите за кузов массу, а по салону протаскиваете только плюс. Через предохранитель. Далее, открыто плюс по раме вести опасно, она под массой (минус). Кузов на подушках рамы может играть на кочках, точно не касается провода? иначе, даже перебив изоляцию провода, масса кузова коснется с плюсом. Дай бог, чтобы предохранитель-автомат сработал при перетирании или перебивании провода. Если не сработает в случае замыкания на массу - будет бадабум. Если собираетесь сверлить дырочку, чтобы наблюдать за дисплеем, то уже лучше дисплей встроить в обшивку или поставить боком в пластину с кнопками управления, удлинив провода идущие к дисплею.

[@ОлегСамаров-ч1я]

Ребята из сервиса молодцы... Руки,,, золотые...

[@SaimanBlog]

Приезжайте) тоже сделаем)

[@КузьмаПрутков-г6к]

По твоему видосу купил такой же инвертор. Плюс тащил двойным проводом на 100 по салону (по документации производителя ещё больше). Кнопку и экран вольтметра (экран вытащил из блока и просто удлинил кабель до него) вытащил на приборную панель. Съездил на Кольский. Техника не подвела, но чайник 1 литр кипятит минут 10. Чайник 1квт, кабеля не греется

[@gogabukin5328]

Очень интересно и позновательно, желаю удачи в новых приключениях!

[@SaimanBlog]

Благодарю 🤝

[@expeditionteamr3cg51]

Преобразователь DC/AC очень полезный девайс в экспедиции, подтверждаю! Предыдущий раз подобный преобразователь мы активно использовали на маломерном судне (река-море) во время похода на остров Шокальського. Из рекомендаций: 1. Выносные розетки (пилот). 2. Улучшенный фильтр-сеточка, иначе соберёте внутри преобразователя лишнюю пыль и т.п. 3. Не экономьте на качестве проводов и надёжности соединений.

[@SaimanBlog]

Благодарю 🤝

[@den_konov]

Отличный технический выпуск👍 Плюс по раме конечно не вариант. По поводу индикации, поставь небольшое зеркальце и будет лучше видно через туже сетку динамика. Если конечно выносить отдельно ее не будешь. 🤝

[@SaimanBlog]

С зеркалом отличная идея

[@krivonosg]

Спасибо! Очень интересно!

[@MustAccord]

Я бы провод силовой по салону провел все-таки. На раме его повредить можно.

[@SaimanBlog]

Торопился перед экспедицией. Переделаю скоро.

[@GWP407]

Есть тумблер с защитной крышкой. Типа как в самолётах. Поднял крышку и включил, но только не пластик. Или вообще полоску утепленную кнопку, тоже металлическая.

[@TacticalPlus]

фига он здоровенный

[@SaimanBlog]

Тоже удивился сначала)

[@expeditionteamr3cg51]

Это на первый взгляд, да и ведь не в пеший поход его брать с собой :)

[@user_13R]

* при заведенным виде просадок с чайником не бывает. Болгарка может завестись но, может и не резать чего то

[@Artemtix777]

Температуру замеряли в этой нише когда всё работает?

[@doctor294]

кинул бы сдвоенный кабель на +,а - взял с кузова

[@ДимаРуснак-и2м]

Сделай типа сетки как у геликов на поворотниках чтобы палец залазил

[@sergeykorovin7087]

Синус прямой это вещь.По наружке кабель нельзя ввести.

[@АлександрМ-х7ы]

1*25 норм будет?

[@Mutteg]

Этот инвертор бытовой сварочный инвертор потянет?

[@neron31]

Нет

[@Dambister]

а кабель в двойной изоляции? просто плюс по раме....это в один прекрасный момент минус машина

[@ester888]

Это что за ужас! Столько денег! Но никакой технической грамотности, даже я знаю, что провод по кузову снаружи кидать никак нельзя. В чем проблема кинуть его по салону безопасно, еще защитив его змеиной кожей, мог два плюса пустить, а минус по кузову кинуть, все продублировав от генератора на кузов. И вообще купи титанат и генератор от автозвука и будет тебе счастье.

[@MrDmitriy134master]

Я собрал акб 50А/ч на железофосфате для автохолодильника. Размером получился почти как этот инвертор, только тяжелее. Первое - провод подзарядки тянул по салону, обернув в изоленту и антискрипную ленту - чтобы нигде не терлось. Второе - прятать куда то в нишу аккум в голове не возникало. Вопрос зачем? Тут еще и штатную аккустику выбрасывают. У самого сейчас в мыслях прикупить к железофосфату преобразователь. Чтобы было, так сказать. Но платить за чистый синус 20-25 тр жаба душит, а модифицированную каку за 5 тр покупать не хочется.

[@blatnoi13]

И чё он чайник не потенул да.?а ещё говорили стиралку можно подключать..

[@SaimanBlog]

Кто говорил?)

[@blatnoi13]

@@SaimanBlog вы ж сказали.а вам новерно производители приоброзователя..

[@SaimanBlog]

@@blatnoi13 я же сказал что мощность устройства 1500 ватт а чайника 2200 ват. Поэтому и не потянул.

[@ЕвгенийДокуто]

Говорил, говорил , Серега и про стиралку и про холодильник!😃 0:49 посмотри.

[@SaimanBlog]

@@ЕвгенийДокуто это я привёл гипотетический пример. Стиралки у меня в гараже нет чтобы проверить))

[@СемьяРоманенко]

Не понимаю каких-то элементарных вещей: - если на авто всего 1 АКБ, то преобразователь есть смысл ставить? - преобразователем можно пользоваться только при заведённом авто? - как быстро садится акб, если авто не заведено?

[@SibContact_Nsk]

День добрый! Ответы на Ваши вопросы дает простой расчет, например, если взять чайник на 1200 Вт. То мгновенное потребление от АКБ при номинальном напряжении 12 В будет: I=1200 Вт/0,9 (КПД)/12 В = 111, 1 А. Возьмем среднее время нагрева воды 6 минут или 6/60 = 0,1 ч. Тогда затраченная емкость будет равна 111,1 А х 0,1 ч = 11,1 А*ч. Если взять НОВЫЙ АКБ на 65 А*ч, то 11,1 А*ч это 17 % от затраченной емкости, при полном заряде АКБ. С учетом коэффициента запаса при разряде не более 75 %, то 11,1 А*ч оставит 22,8 % разряда АКБ. Ток в 111 А при 1200 Вт мощности нагрузки дает ответы на: есть ли смысл ставить инвертор при 1 АКБ ( зависит от емкости АКБ в машине), должен ли быть двигатель заведен (ток заряда АКБ от генератора), как быстро разрядиться АКБ (разница между током заряда АКБ от генератора и тока потребления инвертора), а также предъявляет требования к сечению входных кабелей (зависит от длины) и средствам защиты (предохранитель и разрыватель массы).