Awaria skrzyni biegów 20km po zakupie. Jak sprawdzić uszkodzony konwerter.

[@mjmj7604]

Kupiłem Zafirę c z automatem we wrześniu 22. Sprzedawca mówił że wymieniał olej w skrzyni. Zaczęła się zima i skrzynia przeciągała 1,2,3. W listopadzie wymieniłem olej 2x statycznie. Stary olej był brudny, mętny napewno nie był wymieniany. Skrzynia ożyła szybko zmienia biegi i nie ma poślizgów. To dzięki wam bo obejrzałem wasze filmy o żywotności oleju. Bardzo wam dziękuję za to co robicie. Olej wymienię jeszcze raz w tym miesiacu bo to przedłuży życie skrzyni i to czuć !!!

[@michawojcik2757]

Polecam obejść chłodnicę oryginalną i zamontować uniwersalną, samemu to wykonałem bez ściągania zderzaka w 6h, teraz bym to zrobił w 3-4 godziny. Skrzynia zamiast 100-120 stopni osiąga teraz 60-80. Szarpanie ustało, a olej ciągle wymieniałem i ciągle był czarny zasyfiony. Teraz po 10k km wreszcie olej przestał być czarny i jest przejrzysty. Zafira c 2.0 CDTI 165km

[@mjmj7604]

@@michawojcik2757 Dzięki za radę, myślałem o tym aż do momentu kiedy na kanale automatyczni nie padło że samochody z hakiem mają ta chłodnice większą. Muszę sprawdzić, ale gdy teraz wymieniłem olej to ten stary był już przezroczysty i ładny czerwoniutki.

[@michawojcik2757]

@@mjmj7604 ja zmieniałem statycznie z 10 razy w odstępach co kilka tysięcy kilometrów. Za każdym czarny. dokładka chłodnicy plus zmiana oleju, po 10 k km jedna zmiana statyczna i olej wreszcie czerwony. Same dołożenie jest proste i tanie, chłodnica uniwersalna za około 200 zł z wężami na allegro. Jakieś peszle kupiłem aby osłonić te przewody. Polecam, odpinasz oryginalne przewody od chłodnicy i normalnie gumowe przewody nasuwasz. Puszczasz bokiem, a chłodnicę montujesz z przodu. Jest sporo miejsca. Mała podpowiedź jakbyś robił, to oryginalne przewody są złączone takim metalowym klipsem - rozłącz je, a dużo lepiej i łatwiej nasunąć gumowe węże. Dołożyłem jeszcze dodatkowo na wszelki wypadek mały wentylator komputerowy na 12v i podłączyłem po plusie po stacyjce pod bezpiecznik spryskiwaczy reflektorów. Ale się rozpisałem.

[@mjmj7604]

@@michawojcik2757 a ile przejechana ma twoja gwiazda ? U mnie jest teraz 117tysi i w sumie nie wygląda na kombinowany przebieg. I tak jak pisałem olej mialem w miarę ładny po 2x krotnej podmiance. Teraz poszło 3x i skrzynia jeszcze lepiej śmiga. Musze sprawdzić jaka ta chłodnica ale nie mam porównania.

[@michawojcik2757]

@@mjmj7604 240k. Ale nikt prawdopodobnie nie zmieniał wcześniej oleju. Jeśli będziesz miał szarpanie na rozgrzanym oleju przy wrzuceniu na D albo redukcji z 5 na 4 to dołożenie chłodnicy rozwiąże ten problem.

[@krzysztofherok5485]

Elegancko wytłumaczone, automatów coraz więcej i takie informację chętnie przyswoje.👍

[@Trash0717]

Oswajanie automatów w społeczeństwie które lubi "mieć kontrole w garści" level expert. Wielki plus za chęci dzielenia się wiedzą przerażającą :) i klasyka czyli janusz sprzedaży który jak zwykle o niczym nie wiedział. Co do parametrów i obserwacji dla cytryny to może "lexia" ma bogatsze możliwości

[@josef2032]

Jak prawidłowo postępować z jazdą w parkingach, stromych podjazdach ? Manualnie wrzucać biegi ? Jak ustawiać automat ? Super film ! Niestety nie wszystko dla mnie jest jasne ale z pewnością to ogarnę, wielkie dzięki za wlewanie oleju do głowy 😂

[@marcinchojnacki8248]

Kupa fajnej wiedzy. Wielka kupa 😉

[@MrMatus777]

Super materiały robicie. Dzięki wam dostałem ten zastrzyk wiedzy, który tylko na wyczucie do tej pory mialem tylko na przeczucie.

[@killerkiller1171]

Bardzo dobrze wytłumaczone. I profesjonalnie. Pozdrawiam.

[@dziksondzik9401]

Podziwiam za wiedzę i za sposób jej przekazania. Pozdrawiam

[@Ivecos480]

Bardzo przejrzyście przedstawiłeś zależność elektrycznego wysterowania lockupem do faktycznej różnicy obrotów. Dzięki i do następnego!

[@misfozzie5058]

SZOK !!! z rozdziawioną gębą wysłuchałem. GRATULACJE !!! i podziękowania !!!

[@szwagier24a]

Po takim filmie można się wyleczyć z chęci posiadania samochodu z automatyczną skrzynią biegów🤕

[@misfozzie5058]

@@szwagier24a mam nadzieję, że moja aw50-42 będzie wieczna?

[@conpressltd.2248]

​@@szwagier24a a ja wręcz przeciwnie.. 😉

[@lukaszkrajewski]

Świetny film, właśnie przymierzam się do kupna auta z automatem i ten filmik napewno mi pomoże.

[@neootwockwawa]

subskubuję i oglądam bo warto poznać problemy choć nie posiadam automatu. Pozdr.

[@topo000pl4]

Oglądam , łapka w górę

[@Goczku]

Pięknie wytłumaczone i nawet zakupione własne auto żeby w ciekawy sposób przekazać nam wiedzę i ciekawostki na temat tej skrzyni biegów😀

[@wojciechsmigiel5569]

Super w końcu jest wyjaśnione krok po kroku dziękuję

[@tomekk1390]

Mega filmy interesujące wstawiacie

[@dawidszczygie9938]

Obejrzałem i będę sprawdzał . Dziękuję za film.

[@4alvar]

Zakupiony królik doświadczalny - super. Przyda się taka analiza pracy skrzyni biegów i niuanse z nią związane. Fajnie że rozwiejecie w końcu te zagadnienia typu czy można na światłach wrzucić neutral na skrzyni i czy skrzynia zniesie włączenie wstecznego gdy auto jedzie jeszcze do przodu. Można by tez spróbować wrzucić neutral podczas jazdy z górki na przykład jako ciekawostkę. Jedyne czego bym nie polecał to wrzucenia P podczas jazdy XD. To był by film kręcony metodą traconej skrzyni biegów :) Pozdrawiam.

[@adamciesielski9768]

jak wrzucisz N nawet podczas jazdy raz czy pięć razy, to nic sie nie stanie. jak będziesz tak robił cały czas to wiadomo, że to pierdzielnie

[@marcinkaminski4121]

Jesteście mega! Mało kto w dzisiejszych czasach dzieli się wiedza, zwłaszcza z automatów. 👍👍

[@AUTOmatyczni]

Cieszymy się, że znalazłeś coś dla siebie.

[@jazdan223]

Tez lubie popatrzeć ... ale z ciekawości i bardziej jako ktoś zupełnie wyzwolony od tych problemów. Przykro patrzeć jak ludzie dzis muszą się meczyc ze spaskudzoną przez wszechobecny downsizing i planowane zużycie wspołczesną motoryzacją..

[@1pawwo]

Właśnie takie "ślizganie" mam w 6f35 oraz lekkie szarpnięcia między 2 a 3. W serwisie przejechali dosłownie 10 km(żona oddając auto do serwisu zrobiła zdjęcie licznika) i wysłali informację ,że skrzynia sprawdzana na zimno i po rozgrzaniu i działa poprawnie. Dobrze , że jesteście i uświadamiacie posiadaczy.

[@krzysztofczaraj170]

Ślizganie się wyłapują spokojnie czujniki w skrzyni .. ona dość mądrą mają autodiagnostykę .. ze ślizganiem się na 100% tryb awaryjny ( na jakimś środkowy biegu będzie jeździć :) ) Akumulator będzie zużyty i skrzynia tez może mieć takie objawy ;). Jakaś niesprawność po stronie silnika i .. będzie nieraz szarpać. Jak zapychał mi sie katalizator szarpało się jej nieraz .... po roku zapchał sie tak że wywalił cheka i po usunięciu usterki w silniku skrzynia przełączała bajecznie :). Tak wiec bez błędów w sterowniku skrzyni ..... ja bym jej nie ruszał.

[@lukeduke9304]

Super, czekam na następne odcinki 👍

[@MichalV8]

Jak zwykle ,fajnie łopatologicznie wytłumaczone .Pozdrawiam i czekam na następne materiały .😀

[@Barthez83]

Arcy dobrze wytłumaczone i pokazane. Czekam na filmy z wrzucaniem na N i D podczas jazdy oraz na wsteczny podczas jazdy do przodu. Pozdrawiam z Białegostoku :-)

[@infinitiv637s9]

Witam znów czegoś ciekawego się dowiedziałem fajnie by było obejrzeć o rozdzielaczu skrzyni 4x4 jak diagnozować luźny łańcuch pozdrawiam

[@XY-qw8ef]

Świetna analiza problemu 👌👍

[@zbyszekbozek1264]

Zauważyłem że w Volvo z Aisin-em, podczas jazdy na tempomacie ze stałą prędkością, przy podjeżdżaniu pod górkę, sterownik skrzyni albo redukuje bieg albo tylko rozpina lockup. wszystko zależy od prędkości pojazdu i obciążenia silnika. Oczywiście łapka w górę za zakup królika doświadczalnego.

[@AUTOmatyczni]

Dokładnie tak. Dlatego trzeba sprawdzać co robi sterownik i patrzeć na wysterowanie elektrozaworów.

[@karolzabielski]

Mam xc60 I przy np prędkości 80km/h 5 bieg lock up jest zapięty na 50% Jak przekroczy 1500rpm i lock up zapina się na 100% Chyba chodzi o niwelowanie drgań z silnika. Coś jak dwumasa. Nie wiem tak mam i auto jeździ więc nic z tym nie robię

[@zbyszekbozek1264]

@@karolzabielski podczas jazdy w ruchu miejskim, pozostawiam skrzynię biegów w spokoju . Wszystkie zmiany są na tyle krótkie że nie ma sensu ingerować w jej pracę. Natomiast w trakcie podróży na tempomacie (np. na Chorwację) zawsze dobieram tak obroty , aby lockup był zapięty na 100%. Nie ma potrzeby, żeby przez kilka godzin tarcza w konwerterze się ślizgała.

[@krzysztofczaraj170]

@@karolzabielski Przy zmianie biegów na 100% musi lockup zostać rozłączony. Pierwsze slysze o zapinaniu na 50% bo okładziny by nie starczyły od przeglądu do przeglądu. Tylko konwerter hydrauliczny poprzez zmian ciśnień oleju jest w stanie wysterować przekazywaną mocą. Lockup może się w górach szybciej zapinać aby temp. oleju nie zwiększać. - sterownik wie że jedzie z góry/pod górę, zna ciśnienie atmosferyczne. Dumasa jest po to bo silniki diesla mają taki rwący obrót wału korbowego, tak samo jest z przodu w napędzie paska wieloklinowego .... jakieś tłumiki są aby pasek nie "skakał". A że skrzynia konwencjonalna automatyczna ma medium w postaci płynu wiec to nam załatwia sprawę przy zmiennie biegów ... jest jakiś uślizg.

[@SamSeRobie]

Super merytoryczny film. Jak zawsze❤

[@bogdang.1153]

Zajebiście !!! pozdrawiam z Brzeznej :)

[@bartosztomaszewski6881]

Bardzo mi się wasze filmy podobają, bo konkretne rzeczy pokazujecie zwięźle, a nie jak inni pół godziny gadania jak podnieść samochód. Znajdę chwilkę to idę z komputerem pojeżdżę i poobserwuję. Mam natomiast takie pytanie, co się dzieje jak wysterowanie zaworu lock-up jest "nie pełne", tak jak tu np. 500mA. Ja ma auto VW Touareg, w którym zaobserwowałem, że w zasadzie wysterowanie tego zaworu jest 3 położeniowe, ~200mA - Lock-Up rozłączony, około 500mA - stan taki pośredni i 1000mA - Lock-Up załączony. Nie ma takiego narastania prądu jak na filmie. Gdy mam wartość 200mA - Lock-Up rozłączony, to jak jadę mam powiedzmy 1600RPM, dodaję gazu, obroty wzrastają na 2200RPM momentalnie i rosną dalej wraz ze wzrostem prędkości. Jak mam 200mA i puszczę gaz, to obroty spadną do poziomu około 1000 RPM (bieg jałowy w okolicach 700 RPM) - i tu samochód pobiera paliwo nawet jak zwalnia (wartości typu 2L/100km podaje komputer pokładowy) Gdy jest załączony (1000mA), samochód zachowuje się jak z manualem, dodaje gazu - obroty i prędkość wzrastają proporcjonalnie, puszczam gaz - samochód się toczy, obroty i prędkość powoli spadają proporcjonalnie (tu mam spalanie 0L/100km jak zwalniam - jak w manualu, koła poprzez skrzynię kręcą silnikiem). I teraz ten zagadkowy dla mnie tryb 500mA. Samochód zachowuje się pośrednio. Jadę mam np. 1800RPM, puszczę gaz - spada do jakiegoś 1300-1400, dodam gaz wraca na 1800 momentalnie i dalej pomału rośnie wraz ze wzrostem prędkośc. Różnica pomiędzy wartością 200mA jest taka, że podczas zwalniania obroty są wyższe o jakieś 300-400 RPM i samochód pobiera 0L/100 km. Moje wrażenie jest takie, że jest to zrobione po to, żeby podczas zwalniania samochód nie zużywał paliwa, jednocześnie też nie zbyt mocno hamował silnikiem, czyli "dotoczy" się dalej prawda to może być, czy to coś innego ? Ten tryb "500mA" występuje tylko na D, w trybie Sport albo zblokowanym biegu występuje tylko 200mA albo 1000mA.

[@AUTOmatyczni]

500mA to tryb regulowanego poślizgu. Skrzynia zapina częściowo lock up żeby podnieść sprawność konwertera, zmniejszyć spalanie, a jednocześnie to niepełne zapięcie pozwala tłumić drgania skrętne, czyli zwiększa komfort jazdy. Tak ma być. Wszystko jest ok.

[@sebole8163]

Wiedza z tego odcinka dosłownie zryła mi "beret", wpatruję się teraz w wskazania obrotomierza i mam wrażenie że wskazówka tez staje a auto przyspiesza... I już teraz wiem jedno, że czasem lepiej pewnych rzeczy po prostu nie wiedzieć😂

[@papa_arekapc4070]

Super wytlumaczone... Znow cos madrzejszy... 😊

[@AUTOmatyczni]

cieszymy się

[@polones1605]

pozdrawiam

[@pawepawe1239]

Super pomysł z autem testowym. Może wreszcie się dowiem czy na postoju przy uruchomionym silniku powinien być nas P czy na N podczas rozgrzewania, jakiś przegazowek itp.

[@marcinkaminski4121]

Rozgrzewać to powinieneś w czasie jazdy. Nie na postoju.

[@krzysztofkarolkiewicz8237]

Masz racje kolego co do ludzi w żywe oczy kłamią

[@piotrkasprzyk5436]

Fajny wykład

[@DUD3Ksca]

Jak rozpoznać czy uszkodzone jest sprzęgło lockup czy zawór sterujący pracą lockup-u?

[@janwicher7837]

Git majonez :)

[@Bibop79]

Oby nie pod korkiem...

[@sebayoutub]

Z doświadczenia wiem, że poprzedni właściciel nie musiał wiedzieć o usterce (zwłaszcza, jeśli była to kobieta - przepraszam za szczerość). Masa ludzi po prostu nie czuje samochodu. Jeżdżą na spalonym sprzęgle, zauważają że coś jest nie tak dopiero gdy nie są wstanie wyjechać z posesji. Nie raz pod maską już wszystko dzwoni a oni nadal nie słyszą. Tak samo było tutaj - zaświeciła się kontrolka, samochód został oddany do serwisu, serwis powiedział że zrobione - dlaczego nie wierzyć? Ktoś jeździ mało i delikatnie to usterka nie będzie widoczna. Wsiadł inny kierowca, a trzeba przyznać że był to doświadczony kierowca i od razu wywołał błędy. Prawdy się nigdy nie dowiemy... ;)

[@profesor741]

Super.

[@robertkowalski3007]

U was zawsze jest dużo technicznej wiedzy przekazane 👍👍, oglądam was i dużo się dowiedziałem aż kupiłem z żoną corse D 1.4 z automatem Aisin af13, przebiłem 200tys, narazie działa poprawnie. Czy te skrzynie dużo wytrzymują przebiegu? Bo pewnie kiedyś coś się zepsuje, pozdrawiam 🤜.

[@Albiszon]

Hej, mam pytanie-zagadkę. Ponieważ oglądałem wszystkie wasze filmiki a przynajmniej tak mi się wydaje i nie znalazłem takiego przypadku jak mój postanowiłem zapytać. Pacjent to mercedes clk500 w209 ze skrzynią 722.901. Miałem padnięte czujniki prędkości obrotowych i myślałem że one powodują problemy skrzyni i część faktycznie powodowały ale po ich wymianie jedynie ustąpiły problemy z trybem awaryjnym i błędy o braku odczytu prędkości obrotowej. Przy okazji została sprawdzona mechatronika na maszynie i wszystkie czasy i ciśnienia były ok. Skrzynia pracuje płynnie, nie przeciąga a przynajmniej nie zauważyłem, zmienia biegi i nie szarpie. Jedyna rzecz z którą mam w niej problem to taka, że jak puszczam hamulec to nie rwie do przodu, trzeba wręcz dodać gazu żeby w ogóle samochód pojechał. Każdy automat na konwerterze jakim jeździłem trzeba było dobrze trzymać na hamulcu bo wyrywał do przodu. Uważam to za usterkę. Tylko co to może być? Pompa nie daje ciśnienia oleju? To by pewnie szarpało. Sprzęgła? To by pozostałe biegi też dawały znać. Nie mogę na logikę nic sensownego wymyślić a boję się że mnie w serwisie naciągną na niepotrzebne koszty bo nie wszędzie robią taka diagnostykę i uczciwie podchodzą jak u was. Co to może być? Pozdrawiam

[@AUTOmatyczni]

Prawdopodobnie tak ma być. Czym nowsze skrzynie biegów tym wyższe normy emisji spalin. Więc skrzynia nie podaje oleju do konwertera żeby nie obciążać na postoju silnika dzięki czemu jest mniejsza emisja spalin. Raczej trzeba się do takiego zachowania skrzyni biegów przyzwyczaić.

[@kamilstrzelczyk5837]

Auto ma prawie 180 tys nalotu lock up przezyje 200 czego tu sie spodziewac zużył sie. Film na 👍 ale badzcie powazni tak jak klocki wtyski itp wszystko sie zużywa. Pozdro

[@pawepawe1239]

Oglądając ten film zaczyna upewniać sie, że coś nie w porządku jest w moim Jeepie KJ ze skrzynią 42rle, gdzie po wrzuceniu 4 biegu i zapięciu pickup zaczyna przyspieszać przy stałych obrotach silnika. Chyba że coś źle zrozumialem

[@AUTOmatyczni]

Dobrze zrozumiałeś. Tera przynajmniej wiesz jak to wytłumaczyć mechanikowi 🙂

[@pawepawe1239]

​@@AUTOmatyczniczekam na kolejny film, bo ciekawy jestem, czy przyczyną było zużycie okładziny lockup, zużycie uszczelnienia lockup, czy niskie ciśnienie że skrzyni

[@lucaslowrider6596]

Mam alfę 159 ze skrzynią aisin AF40 Podczas jazdy na załącząnym 3 biegu w wciśniętym do połowy powiedzmy pedale gazu obroty silnika rosną po czym na chwilę stają w miejscu i za chwilę dalj rosną aż do zapięcia 4 biegu. Czasami po tej chwili zawachanoa skrzynia szarpnie. Dodam że silnik w tym czasie nie domaga a dokładniej jest nieszczelność w dolocie pomiędzy turbo a kolektorem ssącym. Nie wiem czy to wina silnika czy konwerter lub skrzynia już się kończy. Wymieniłem olej statycznie raz na zalecant revenol i przez dwa dni było widać poprawę po czym problem znów narastał. Dodam tylko że czasami w momęcie opisanym wyżej słychać takie dziwne niejednostajne świstanie lub szuranie (jak zwał tak zwał). Mam nadzieję że wystarczająco dobrze opisałem swoj problem i coś mi podpowiecie bo mechanikom w promieniu 50 km już nie ufam ani trochę. Problem pojawia się głownie na 3 biegu lecz i na 2 sporadycznie. 1,4,5 i 6 jest ok

[@karolzabielski]

Skoro to auto testowe to mam nadzieję że będzie coś w stylu dokładanie dodatkowej chłodnicy oleju bądź zewnętrznego filtra. Niedawno zezłomowałem E3śmieć 320d 2004 automat więc była trochę katowana. Zmiana biegów z R na D podczas jazdy nic złego nie robi. Zostaje na luzie. Dopiero przy prędkości około 5km/h zmieniała biegi i kręciła kołami w przeciwną stronę. Żeby nie było, miałem E3śmiecia ale nim nie jeździłem. Robiła jako kurnik aż czas na złomowanie przyszedł.

[@AUTOmatyczni]

Z chłodnicą zrobimy. Już jest adapter. Napisz jakie dokładnie scenariusze do testów proponujesz. Rozwiń też temat filtra. Co mieli byśmy przetestować?

[@karolzabielski]

@@AUTOmatyczni mam xc60 2015 i wczoraj zamontowalem chłodnice oleju na powrocie z wodnego wymiennika ciepła. Już widzę że trochę jest chłodniej. Pare dni pojeżdżę i poobserwuję swoje modyfikacje. Termostat został i zostaje. O właśnie to może zdemontuj termostat jak już zamontujesz chłodnice.

[@petryk6782]

Pytanie mam Bmw f10 skrzynia ZF 8hp silnik b47d20,auto faluje tylko na wrzuconych biegach,na P czy na N ten problem nie wystepuje.Jakis pomysl badz podpowiedz czy to moze byc skrzynia czy celowac w cos ukladem paliwa.?

[@michabrabus2622]

Witam Jak odróżnić awarię konwertera od usterki zaworu lock up ?

[@piotrpuchacz7485]

Bardzo dobry materiał instruktarzowy.Mam pytanie odnosnie mojego pojazdu, czy niekiedy zajmujecie sie naprawą skrzyń manualnych?

[@AUTOmatyczni]

Tylko automaty.

[@jazdan223]

Zawsze się zastanawiałem czemu skrzynie są progrowane troszkę samodestrukcyjnie - chodzi o lock-up. Czemu (jadąc na tym samym biegu) za kazdym puszczeniem gazu się rozłącza??? Chyba raz w jakimś Subaru spotkałem sie, że lock-up po zapięciu nie "rozpinał sie" za kazdym odpuszczeniem gazu. Mozna było skuteczmiej hamować silnikiem a i skrzynka sie tak bez sensu nie eksploatowała.

[@kimizzior]

Świetny materiał dzięki. Mam pytanie, nie wyłapałem tego chyba w filmie mianowicie, czy podczas gdy lockup jest zapięty w 100% sprawnej skrzyni przy wysokim obciążeniu jest możliwy jakiś uślizg np 150 rpm czy zawsze ma być 0?

[@karolzabielski]

Mam tą skrzynie w xc60 2015 I na skanerze podczas zapiętego lock up'u jest uslizg około 10/30obrotów . Nie przekraczam 2000obrotow bo prędkość nie pozwala. Myslecze tak mi być to tak jest od zawsze

[@AUTOmatyczni]

W nowszych skrzyniach nawet przy dużym obciążeniu może być uślizg rzędu 10-50 obrotów. 150 to już trochę za dużo. Przy maksymalnym obciążeniu i wysokich obrotach lock up powinien się zapytać na stałe.

[@kimizzior]

@@AUTOmatyczni dzięki 👍

[@tjgb8545]

W AW 55-50SN gdy jest rozlaczony lockup to nie jest zachowanie normalne pokazane ma filmie? Np przyspieszamy na 4 czy 5 auto wchodzi na 2300obr i trzyma a auto przyspiesza? Potem spina lockup i juz jedzie bez poslizgu jak zwykly manual

[@grzegorzczerwinski1462]

Warte zapamiętania. Pozdrawiam

[@Sylweto77]

Przy konwerterze wyskakują jakieś błędy na obd?

[@arasek101]

Czy samochód może gasnąć przez uszkodzony konwerter i czy spalanie przez to wzrasta?

[@AUTOmatyczni]

O losie, bardzo trudne pytanie.

[@arasek101]

@@AUTOmatyczni Dlaczego nie można się z Państwem skontaktować, nie ma odpowiedzi?

[@parowozy]

Mam pytanie o tryb żeglowania w skrzynich dsg. Czy żeglowanie ma negatywne skutki? Rozumiem że żeglowanie powoduje że sprzęgło pracuje nie tylko przy zmianie biegów ale też dodatkowo przy żeglowaniu. W dsg czy automacie nie wolno wrzucać na N podczas jazdy a przecież żeglowanie właśnie to czyni. Proszę o film na ten temat i czy warto wykodować tryb żeglowania w samochodach.

[@AUTOmatyczni]

To jest tylko moje prywatne zdanie, ale ja bym to wyłączył. Te wszystkie dodatkowe systemy mają za zadanie spełnienie wyśrubowanych norm spalania. Skrzynia częściej pracuje, czasami na niższym ciśnieniu, ale za to spalanie jest o 0,1l na 100km niższe. A jak po pewnym czasie skrzyni i silnik lekko się zużyją, to zaczyna się szarpanie, ślizganie właśnie podczas załączania tych wszystkich dziwnych trybów.

[@cra3y]

Mam forda focusa z 2004r z silnikiem 1.6 i tam jest skrzynia FN4A-EL, która lockup dopiero zapina powyżej 80km/h (ale umie go utrzymać, kiedy zwalnia się do 60km/h), jednak każde mocniejsze wciśnięcie gazu (takie na 3/4) powoduje skrzynia rozpina lockup (żeby szybciej przyśpieszać). Ten typ tak ma (sprawdzone na innych egzemplarzach i tak to jest). Ty jechałeś wolniej - nie będzie w tej skrzyni podobnie? (z wykresu z 17:06 wygląda, że podobnie - control current i measured current pokrywają się - gdyby miała się ślizgać bez wiedzy sterownika, to control current pozostałby na 1000mAm a measured spadałby - u Ciebie oba są "sklejone", więc to sterownik tak robi) Jechałeś szybciej niż 80km/h? (optymalnie nawet 90 na 4 biegu i depnąć gazu na do połowy, a w drugim teście do 3/4 i obserwować oba prądy) Możesz podać dokładny symbol skrzyni?

[@AUTOmatyczni]

Wartość żądaną i rzeczywista się pokrywają, czyli sterownik elektroniczny chce mieć zapięty lock up, steruje elektrozaworem tak żeby był zapięty, a sprzęgło jednak ślizga. Więc konwerter nie robi tego co rozkazuje skrzynia biegów. Wartość żądaną i rzeczywista powinny iść zawsze razem i być takie same.

[@cra3y]

@@AUTOmatyczni Ok. Po prostu przez brak dodania wykresu poślizgu (lub obrotów silnika i skrzyni) do tego wykresu z 17:06 nie było to widoczne.

[@boyfrommars76]

Zawsze mam jakieś uraz do panów mechaników od automatów i nie tylko mam jakiś brak zaufania po moich prześciach z Galaxy 2.8 v6 1998r. Więc to nie był aisin a teraz przyglądam sie espace 3.0 v6 dci 2007 aisin 6 biegowy z CH 180 tyś myślę że Szwajcar nie wymieniał oleju jechałem tym espace ale test tylko powinno się robić na rogrzanym oleju i silniku i na zimnym ale może podpowiecie jak i co jestem z Garwolina więc mam pana z Parysowa i okolic Ryki /Kock tam byłem ze starym Galaxy ale jakoś?........

[@krzysztofczaraj170]

Raczej na te 20 km to chroni konsumenta prawo. Albo w umowie jest wskazana usterka wtedy konsument wie o niej.

[@grzegorzwojciechowski780]

Wiem że tego jest mało ale czy mieliście kiedyś u siebie na warsztacie skrzynię mazdy FS5A EL ? Właśnie zakupiłem mazdę cx7 z taka skrzynią i tylko na zagranicznych stronach coś jest a u nas nic .

[@841106noel]

Ja u siebie tez mam chyba konwerter do regeneracji. Czasami jakoś sie dziwnie zachowuje.

[@krzysztofkarolkiewicz8237]

Zawsze może nawrucic i odac alto spowrotem ?

[@bogdanmatyjas2420]

czy byl jakis film o skrzyni EDC Renault ?

[@user-qi6tq1lr2o]

Nie moge trafic info co sie dzieje kiedy skrzynia szarpie przy zmianie z N na D , z D na N, R na N itd

[@tomaszwilkowojski3641]

Proszę opiszcie działanie trybu pracy off road w skrzyni dsg dq250, co w niej się dzieje czy sprzęgło ma uślizg, czy jest jakieś dodatkowe przełożenie. Napewno jest różnica w obrotach silnika bo ewidentnie są wyższe, ale dotyczą tylko 1 biegu i biegu wstecznego i przy niskiej prędkości, a powyżej kilku km/h tryb off road zanika. Może pokazalibyście na przykładzie otwartej skrzyni. Czy częste używanie trybu off road może doprowadzić do awarii. Brak jest jakichkolwiek informacji w instrukcjach obsługi , książkach lub w necie. Jeśli nie nadwyręże wszej życzliwości to przy tej okazji opiszcie działanie trybu launch control dla tej właśnie skrzyni. Dziękuję.

[@AUTOmatyczni]

Off road to po prostu podbicie obrotów i utrzymanie pierwszego biegu trochę dłużej. W skrzyni nie ma różnicy. To tylko soft. Jeśli nie będziesz się wykopywał z błota przez dłuższy czas to wszystko będzie ok.

[@tomaszwilkowojski3641]

@@AUTOmatyczni porównywałem wjazd po wzniesienie raz na 1 biegu i potem z funkcją off road, przy której ewidentnie jest różnica w obrotach, wjazd pod wzniesienie jest jakby na dwa razy wyższych obrotach i nie wiem czy włącza sie jakaś dodatkowa zębatka, czy może jest uślizg na sprzęgle.

[@bartoszdadak4476]

Witam, nie miałem nigdy automatu, teraz chcę kupić forda Galaxy lub s max lub ford edge z automatyczną skrzynią proszę o opinie czy warto, rok produkcji od 2014

[@AUTOmatyczni]

Kurcze cieżko polecać auta :) ale możesz wbić do nas na gruppę, może Ci inni użytkownicy coś doradzą. facebook.com/groups/752203339693350

[@adamkarpinski8952]

Tacy sprzedawcy aut w PL aut czy to prywatny czy handlarz 70% niestety kłamie w żywe oczy. Dobrej niedzieli

[@dareklapies1562]

Może być problem z konwerterem i nie być trybu awaryjnego? Ile potrzeba by sterownik wyrzucił błąd?

[@adamciesielski9768]

ja miałem skrzynię rozklepaną na maxa, każdy mozliwy element był zużyty, szarpała niemiłosiernia, wyła jak wilk do księzyca i 0 błędów.

[@loopo9659]

PYTANIE: bmw e61 6hp21, jak jade na zapietym lock'upie i na zblokowanym biegu i wcisne gaz mocniej to obroty na sekunde podnosza sie o 200obr/min i zaraz spadaja do poprzedniej wartosci. Czy jest to poslizg czy moze dzialaja tak sprezyny tlumiace w konwerterze??

[@AUTOmatyczni]

To jest poślizg, ale tak ma być. W 6HP lock up przez większość czasu idzie w "kontrolowanym" poślizgu i tak ma być. Jak się gwałtownie zwiększy obciążenie, to obroty podskoczą i skrzynia to skoryguje. Jest ok.

[@juurczak]

Cześć, czy samochód wogole więcej pali na takiej uszkodzonej slizgajacej skrzyni hydraulicznej?

[@sebayoutub]

Coś może więcej palić. Jakby nie było to moc zamiast na koła to idzie w tarcie na skrzynię.

[@AUTOmatyczni]

Tak, ponieważ jest większa strata na konwerterze. Spokojnie może palić ok. 10% więcej.

[@lort_prodisz]

tak z ciekawości - jest opcja wzmocnienia konwertera/lockup z 5hp19 przenoszącym 240km ?

[@AUTOmatyczni]

Opcja zawsze się znajdzie, ale nie mam potrzeby. 240KM to nie jest dużo na ten lock up.

[@tomaszzietara4256]

Przyznam się bez bicia, że się pogubiłem mniej więcej w połowie 😜. Żeby dobrze sprawdzić przed zakupem masę kilometrów trzeba zrobić żeby wszystko przetestować 🤔.

[@AUTOmatyczni]

Generalnie już po 5 km czułem że coś jest nie tak. Po 10 km uślizgu były ewidentne. I tyle wystarczy. Oczywiście czasami trzeba przejechać 50 km 🙂

[@stayer85]

Nie było na kanale jeszcze nigdy 9G-Tronic

[@Miro300hp]

Za 700 zł nie da się zrobić na dobrym oleju, to jaki wy macie olej i po 100 za litr czy jak?

[@AUTOmatyczni]

Dobry jakościowo olej do tej skrzyni to 50-70zl/l. Jeśli było tak jak powiedział właściciel, że skrzynia zapaliła komunikat ”wymien olej” to powinno się zrobić dynamiczną wymianę lub co najmniej 2-3 statyczne. Wszystko zależy od stanu skrzyni biegów i oleju. To teraz wychodzi 8-12 l oleju czyli 400-840 zł za sam olej. Dolicz usługę serwisową, a zejdzie ok 2 godziny.

[@Miro300hp]

​@@AUTOmatycznikluczowe to dobry olej, dziwi mnie że ludzie na allegro kupują i nie wiadomo co tam jest, w mojej bmw wyleciał olej bo chłodnica pękła, była sobota więc na szybko na Orlen, kupiłem atf2 orlena, w poniedziałek do pracy, chłodnica zaklejina ale wymieniłem na nową po tygodniu, co dziwne skrzynia wcześniej potrafiła szarpnąć przy 120, po zalaniu oleju z orlena wszystkie problemy znikły, silnik to benzyna 190 koni i często używam trybu S jak i manual i skrzynia nie ma lekko, mam 490 tysięcy na budziku w 2016 auto zostało sprowadzone z Niemiec, mam wszystkie dokumenty z aso i nigdzie nie ma że olej był zmieniany, bałem się ze ten olej z orlena zaszkodzi a tu zaskoczenie pozytywne, być może że ta awarja chłodnicy oleju uratowała skrzynie biegów bo wymieniłem olej.

[@bartosztomaszewski6881]

@@AUTOmatyczni Właśnie, pytanie. Mam w skrzyni 12L oleju. Wymieniam go sobie statycznie "hobbystycznie", tam mniej więcej co roku. Zlewam i wlewam około 6L. Zrobiłem takie 3 wymiany. Wobec powyższego jest sens zlecać dynamiczną wymianę ?

[@robertzdanowski636]

Dzień dobry poproszę gadzeta

[@dzikiogrodnik1000]

Witam jakie wojewuctwo macie warsztat

[@AUTOmatyczni]

Automatyczne Skrzynie Biegów: Lisie Kąty 8 86-302 Grudziądz Regeneracja Konwerterów Gołkowice Górne 14 33-388 Gołkowice

[@arturmaliszewski5429]

Ale przy dodawaniu gazu, obroty silnika przecież rosną. Skąd wniosek że mamy poślizg?

[@AUTOmatyczni]

No właśnie rosną, a na podstawie wykresu sterowania zaworem lock up wnioskuje że nie powinny.

[@arturmaliszewski5429]

@@AUTOmatyczni ok. Teraz rozumiem. Mam jeszcze jedno pytanie. W mojej Krystynie silnik pentastar 3.6l, 200tys nalotu, po wbiciu biegu Drive, na rozgrzanym silniku czuć bardzo delikatne szarpanie, różnica obrotów waha się w okolicy +-100, czy mam się czymś martwić, czy póki co można jeszcze jeździć. Olej wymieniony w ub. roku statycznie. Pozdr.

[@paolo4285]

Super, jak zwykle! Pełny profesjonalizm, nie jak Wasza konkurencja. Bardzo mnie interesuje, czy wolno wyrzucic na N w czasie jazdy lub wrzucać na N czekając na "zielone" na światłach. Robię tak zawsze, bo czasem trzeba czekać nawet kilka minut, a wcześniej jeździłem na manualu, więc przyzwyczajenie zostało. Na razie nie mam problemów. Dziękuję za interesujący film.

[@lukeduke9304]

Nie wolno. Jak chcesz to można na P. Albo zaciągnij ręczny i stój na D.

[@AUTOmatyczni]

Pamiętaj że po wrzuceniu D, musisz dać skrzyni co najmniej 2 sekundy na zapięcie biegu i będzie ok. A film o tym jest w planach.

[@paolo4285]

@@AUTOmatyczni dziękuję ślicznie za odpowiedź! Czekam na film.

[@mm-1965]

Po co na N, daj ma P Oczywiście jak stoisz na światłach.

[@paolo4285]

@@mm-1965 po to, że jest dużo łatwiej, bo w moim samochodzie nie muszę wciskać hamulca przy przerzucaniu z N na D i z powrotem. Jak włączam na Park to muszę i to chwilę zajmuje.

[@moscik5574]

Siemanko Mordeczki

[@AdRian-512]

Mam tak samo w Volvo 2002r

[@mm-1965]

Co za rocznik auta?

[@AUTOmatyczni]

2016

[@uazevo1]

Nie konwerter tylko to kółko z olejem

[@karolzabielski]

Uuuu słaba sytuacja. Dużo nieprzyjemności jeśli doszło by zwrotu auta itp.

[@AUTOmatyczni]

Zadzwoniłem do właściciela i uświadomiłem że ma dużo szczęścia że trafiło na mnie i spodziewałem się takiej sytuacji. Gdyby trafiło na kogoś innego to mogło by być grubo...😁

[@karolzabielski]

@@AUTOmatyczni kiedys lat temu kupiłem leona 1.9tdi z uszczelką pod głowicą. Po około 2 tygodniach okazało się dlaczego cena była lepsza niż innych aut. Że mam kolegę mechanika to ogarną temat po taniości bo I tak opłacało się naprawić. Ale szczerość przydała by się ze strony sprzedającego

[@user-re7cq3wy6r]

chłopie po co takie bzdury wypisujesz? NIC SIĘ NIE SPRAWDZA TYLKO LAWETA I DO PSRZEDAWDCY PO ZWROT KASY