CLAAS XERION 12.650 + HORSCH Fortis 7 AS VLOG

[@monikapapp4877]

Nagyon jó néz ki és imádom a xeriont

[@SuperDjarmy]

Jó bemutató! Köszi szépen, jó munkát!

[@lacihegyi4886]

Én az 1000órás olajcserére figyeltem fel nagyon. Szerintem nehézüzemű használat esetén a fele is bőven elég,500óra. Kezdik az mg.traktoroknál is kitolni az olajcserét mint az autóknál a 30000km. Na azt a motort el lehet búcsuztatni rövid időn belül. A kabinba a fel le közlekedés nem a legkényelmesebb. Jómagam horsch tigerrel dolgozom, méterenként 100le kell! Szerintem ez a m.gép is elvárja ha bele van téve földbe.

[@stiumi]

Jogos a felvetés viszont azt is el kell ismerni, hogy azért az elmúlt 20 évben fejlődött a technológia ezen a téren is. Emlékszem apum 450-es Lexionjában a Cater C9-es motor szervizintervalluma 250 óra. Minden egyes intervallum utolsó 30 órájában pedig már csipkedte az olajat, viszont így ment el jelenleg már 10.000 órát. Ez idő alatt pedig csak az injektorok voltak cserélve. Mikor kijöttek az új szériás Lexionok és közölték, hogy 500 üzemóra az új szervizintervallum mi is csak pislogtunk. Amit én hajtottam Montana, idén volt 500-as szervize. A szint ez idő alatt végig megvolt, még a vége felé sem kellett rátöltsek. Ráadásul a leengedett olaj sem volt olyan vészes, mint mondjuk egy régebbi motornál 250 óra után. Amit pedig nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy ezek az új motorok csökkentett fordulaton dolgoznak. Régi Lexion pörgött 2200-at, az újak 1800-at. Traktoroknál ugyanez. Ebből kifolyólag össze se hasonlítanám az autókkal. Én is sokallom az 1000 órát, de majd meglátjuk. Ha soknak bizonyul, hidd el, Axiálnál fognak szólni, hogy előbb cseréld, mert meghálálja.

[@MrPityuuu]

@@stiumi Ráadásul gondolom ezek is megnövelt motorolaj mennyiséggel mennek már. Nálunk kamionoknál is így van, egyre tolják kifelé, de már odáig jutottak, hogy 50 liter olaj van egy 13 literes motorban. A korábbiak beérték 30-35 literrel is. Most ott tartunk egy kamionnál, hogy gyári első olajat 90 ezernél kell cserélni, onnantól pedig 150 ezrenként. Sokaknak teljesen elképzelhetetlen egy ilyen csereperiódus. Ja és persze kamionnál is csökkent a fordulatszám, a korábbi 1000-1500-at lejjebb vitték egy százassal, már 900-1400 között működnek a zöld mezőben.

[@lacihegyi4886]

Kedves Tomi! Sem a kombájnnál sem a kamionnál nincs közel sem olyan terhelésnek kitéve a motorja mint a traktoroknál! Főleg ezekkel a nehézkultivátorokkal! Agyagos kötött talajban 120%on megy a gép,a xerionnak is elég lenne 5m! 1000 óra után szerintem az olaja egyszerre mehetne a járdadilatációba!

[@laszlokiss5500]

@@MrPityuuu Hello bocsi nem tudom milyen márkájú kamionnal melózol de az első olaj cserét jól írttad hogy 90 ezernél kell az első olaj csere egy 0 km-es autónál. De a köv. az 75ezer kilométer után szükséges...Scaniáknál így volt. 3éve már nem melózok soförként de az utolsó cégnél ilyen idő intervallumonként vittük az új autókat olajcserére. ( Új autók voltak).

[@sandorsanyi890]

Jó lesz az 500-nak is. Egy 300+ milliós gépnél már ne az a 40 liter motorolaj számítson. Mégha 4 ezer forint litere is a bele való MB motoroljnak.

[@HW89cps05]

Mekkora területen gazdálkodó partner esetén van ennek a gépnek relevancíája? Kiváncsi lennék hogy a vásárlási összegéből lehetne-e venni 2db Claas Axion 960as TT?

[@psgabi3064]

Ciszöv 49 KFT.

[@stiumi]

Háttérben meg a Paksi Atomerőmű...

[@szabolcshazi1763]

😂