小田急新型ロマンスカー70000形 ''GSE'' 甲種輸送 松田駅・新松田駅【4K】

[@endo3882]

機関車｢ここがお前の職場だぞ｣

[@tz054]

MSEとVSEを混合したような感じですね。側面がMSEにそっくり！

[@massyk7446]

前後2両目、腰下のNASAインテークがテラかっこ良す。 撮り鉄さん、引揚げるJRFさんも写してて好もしい。

[@昌幸小田]

沼津駅で甲種輸送を見ましたたくさんのカメラマンがいたのを覚えています。

[@wasshi221]

さっそく、8000形と1000形と新型ロマンスカーとの初対面ですな。

[@セキマスイッチ]

豊川から出てきたときはそのまま名古屋ではたらくの？って感じでした。

[@kohei_rjsn]

連接構造ではないんですね。

[@昌幸小田]

深夜帯にもかかわらずたくさんのギャラリーがいたのですね気をつけて撮影をしてください、鉄道ファンからのお願いです。

[@GT-Rmaspa]

GSE→レッド(バーミリオン) VSE→ホワイト　MSE→ブルーで、三種類並ぶと良い感じになりそうですね

[@信仰会モンスト鉄道航空]

なんかイタリアのイターロみたいにデザインがオシャレだな。 けど連接台車廃したのは残念。営業運転が楽しみです。

[@HanshinJetSilver5700]

側面だけ見ると名鉄7000系パノラマカーwww

[@星野鉄浪小田急]

7000×10？

[@markx_supercharger]

パノラマカーの生まれ変わりか！

[@MrDaitoro]

この甲種輸送のために小田急の運転士が愛知の機関区までEF65の研修に行くって話を聞いたことがあります

[@MrDogpapa]

ボギー車・・・、バーミリオンオレンジの塗装でしょうか？、青空の下で見てみたいです。

[@coziyftv78]

営業運転時間中だったの！ 最終電車後に行ってたと思った！

[@ayokoi]

0：17発の上り最終の町田行が出た後、上り線を線路閉鎖して搬入されます。 0：55（平日は56）発の下り最終が出るまで、駅構内で撮影出来ます。

[@yossy45451]

VSE＋MSE＋名鉄パノラマカーをミックスにしたら70000形にw

[@fumiya218]

名鉄パノラマカーみたいなカラーリングだなw

[@昌幸小田]

電車が電車を牽引するとは驚きと発見の連続です。

[@okhan]

小田急が名鉄7000系をリメイク！

[@ボラギノール天皇]

ついに連接台車ではなくなったか・・・

[@ADEN_HeavyIndustry]

このの新型車見た感じ外国のAGVに似ていると思いました。。 カッコイイですねぇ…(´ｰωｰ`)

[@信仰会モンスト鉄道航空]

RINA ÆxÄ 確かにイタリアにこんなのがあったような…

[@小田急沿線民の鉄道チャン]

僕も新松田で撮りました

[@shigeomatsuo]

赤いモスラの幼虫が動き出しました、サナギからモスラに変身して小田急線で活躍

[@arimahhhhhhhh]

高速運用時代のパノラマカーの再来か。

[@seahok]

先頭車の一番前の扉なに？

[@crvcrfing]

Odakyu!

[@stayaway6537]

Oh!..Thank you so much.

[@とあねろ201]

何だろう。なんか海外の車両に見える。

[@dominkowasugoi]

7000系白帯まんまじゃんか

[@v6euho516]

JRの機関車が小田急線に(゜ロ゜)

[@星野鉄浪小田急]

その見方(・∀・)ｲｲﾈ!!

[@信仰会モンスト鉄道航空]

確かに小田急線はJRと同じ1067mmの直流1500Vだから走れますね。 余談ですが大昔、国鉄車と小田急車がトレードされたり国鉄から譲渡された車両がかつて走っていた事もありました。東京迷ループに確かそのネタありましたよ。

[@GT-Rmaspa]

そういえばこの車両、両先頭車の展望じゃない方に乗務員室みたいな謎のドアがあるんですが、なんのためのドアなんでしょう…

[@ayokoi]

これは、車掌用のドアです。 LSEとVSEも、同じ位置にあります。

[@GT-Rmaspa]

ayokoi ご丁寧に有り難うございます、今まで乗ったのがEXEとMSEぐらいだったので、わかりませんでした

[@1105yamato]

白帯車(*_*)

[@普通新宿湘南ライナー]

これはどこに留置するのかな？　　　 喜多見か？　　大野か？または海老名のどれかだろうねEXE a の結果を見る限り大野かな？ てゆうか小田急の社員が何故機関車の免許を持っているのかが疑問です

[@OER8000]

普通新宿湘南ライナー 数名の運転士がこのために機関車の運転資格持ってます。

[@bulldog6759]

なぜ小田急の運転士が機関車の運転免許を持っているのか？それはもっともな疑問ですね。 そもそも、鉄道車両の運転免許を取得するには、鉄道会社は１人あたり1000万円程度の費用をかけているそうです。 運転免許を取得するには、所定の期間「教習所」という所で座学と技能研修を行ないます。教習所といっても、自動車運転免許よりももっと時間をかけています。その間、日常業務を離れて教習に専念する社員のお給料、教官のお給料、そして教習車の運行費用等も含めて1000万円程度の費用がかかります。 小田急が社員に機関車の運転免許を取得させる場合は、確かＪＲの教習所に行かせていると聴いたことがあります。ＪＲにお金を払っているのですね。そこまでしてでも小田急は自社の社員に電気機関車の免許を取得させているのですね。全員ではなく、一部の運転士に限られるでしょうけどね。 ところで、鉄道車両が他社線に入る時は、境界駅で乗務員が交代するのが基本ですね。阪神大石まで乗務員ごと乗り入れる山陽車両や、みなとみらい線内も運転する東急の乗務員という例外もありますが、基本は境界駅で交代ですね。 私も小田急さんの実際の事情は知らないですが、ひとつは、この境界駅での乗務員交代に従っているのではないかと思います。 もうひとつは、何かあったときの責任の所在の明確化ではないかと思います。乗り入れ車両が、乗り入れた相手先の線路上で事故等があった場合、その線路の鉄道事業者が責任をとることが通常と聴いたことがあります。ここで、EF65が小田急の線路上でなんらかの事故を起こすか事故に巻き込まれた場合、もしJRの運転士がEF65を運転していたら、小田急はそのJRの運転士にも責任を追及したくなるでしょうから、後処理がややこしくなりますね。小田急の運転士が運転していたら、人に対する後処理は、小田急の社内だけで完結し、あとはEF65の修理という物的な面なので、修理代を払えばJRも納得するでしょう。責任の所在と後処理が明確です。 あと、日々小田急の線路を運転していて、小田急の線路を熟知している小田急の運転士が運転する方が安全というのもあるかと思います。特に、御殿場線への連絡線は、本線との分岐付近で逆カントがあるといいますから、運転には慎重さが必要な区間です。 以上、私の推測ですので間違っているかもしれませんが、いかがでしょうか？

[@山田太郎-c4u1v]

OER8000 23人在籍してるらしいゾ 免許は名古屋でとったそうな

[@橋本竜斗-k8v]

早く試運転みたいですね。(´▽`)ノ

[@鉄道和]

外車みたい

[@differentialintegral]

ベールがとれるのはいつになるやら

[@ちりめんじゃこ-e1w]

やっぱりパノラマカーだよねこれ

[@hiro-hollys0617]

今度のロマンスカーは連接台車じゃないんですね。車体を赤くしたのは、引退する7000形の後継車だからなのでしょうか。デビューが楽しみです。

[@TekeTekeElekiman]

小田急がJR貨物でお役御免になったEF65を購入すれば、わざわざ電車で牽引する手間も省けて甲種輸送も楽になるのに。

[@名無しの犬-y7o]

電車の顔が見れないんだね

[@randoryuumu8841]

先頭車と最後尾車の白いやつ取れないかな？

[@fujioiwashina4227]

こいつはグレートですよ！

[@A359-p2b]

連接じゃないのか残念

[@762forest_railway]

小田急は軌間１０６７ｍｍなんですね

[@rikkumytt2520]

阪急電車急行は速い そうしないと、千代田線からの、 列車、あさぎり（ふじさん)が走れないからね。

[@princeshihan]

「松田駅・新松田駅」ってなってたから、松田から「あさぎりロード」を下ってくる映像が見れると思ってたので、ちょっとガッカリ。

[@kototetu]

フラッシュ撮影してる人多すぎでしょ

[@阪急1300系野郎-t4b]

名鉄パノラマカーに似てる。

[@焼肉キング-b2p]

小田急50001fに見えます。www

[@shinanotikuma]

名鉄7000系でしょ

[@rishii01]

手前に列車入ったまま運転見合わせになってれば面白い動画になってたのにな

[@HND34R]

hi,japanese !!"himajin"