Az elektromos bringa legyőzhetetlenné tesz? - Ebike vs. hagyományos bringa

[@zxld1337]

Magyarországon ilyen videó, ilyen részletességgel, el sem hiszem. Élvezet volt végig nézni. Remélem lesz még bicós tartalom.

[@zsoltpocman6673]

Szerintem ez is 1 új kategória.A hegyre e-bike-al járok, műtött térddel is fel bírok menni a hegyre 53 évesen.Sima országútival a flaszteren, azt is szeretem.

[@cziglantamas6103]

egyszer próbáltam e-bike-ot és megszűnt az összes előítéletem. Olyan érzés mintha szuperhőssé válnék tőle.

[@TinmanHU]

Viagra effekt :-(

[@cloudgazer4570]

@@zsolth.2874 én szívesen kipróbálnám. A rásegítés nem is a nagyobb sebességnél érdekes, hanem olyan emelkedők megmászásához, amiktől úgy megszakad az ember, hogy az egész túrára rányomja a bélyegét.

[@cloudgazer4570]

@@zsolth.2874 persze, mindig is érdekelt, hogy egy ilyen hibrid bicaj mennyit csinál meg úgymond "helyetted" és hogy ebbe mennyi a befolyásod, mert nyilván túl sokat én sem akarnék, az már a sport rovására megy. Sokat szoktam montizni, csak hobbi szinten. Van egy 30 km-es kellemes szakasz, ami viszont a legelején egy olyan brutális emelkedővel indít, hogy a srácok fele kb le szokott szállni, a másik fele meg a tetején utána 2-3 percre meg kell álljon pihenni (amúgy csak 200 m ez az emelkedő). Egyszer ezen a szakaszon elhúzott mellettem játszi könnyedséggel egy ilyen hibrid keró. Akkor gondoltam csak rá, hogy de szívesen kipróbálnám.

[@Kona0002]

@@zsolth.2874 Ha azt hiszed, hogy egy e-mtb-vel nem izzadsz le a hegyen, akkor ennél nagyobbat nem is tévedhetnél! A nem izzadok le csak úgy működhet ha végig max rásegítésen mész és akkor sem a technikás emelkedőkön. Még városban is leizzadsz ha jobban megtaposod az ebike-nak. Viszont így viszonylag rövid lesz a hatótáv. Gyakorlott kerékpárosként és ebike felhasználóként tudok neked véleményt mondani és az a konklúzió, hogy mindegy mivel tekersz, bármivel lehet lazán és keményen is tekerni. Az ebike kitolja a teljesítőképességed határait, ezért is ilyen népszerű.

[@karcsikava9811]

Szuperhős, a metrópótló szélárnyékában is lehetsz :) De amúgy nincs gond az e-bike okkal, aki megengedheti magának az használja egészséggel, és járjon sokat túrázni

[@zoltantoth5665]

Szuper videó lett srácok. Elektromos bringa vitához: szuper dolog úgy beérni a melóba, hogy sima városi viszonyok között nem izzadod szét magad, hanem normál ruhában, vállalható formában érkezel, nem kell váltócucc stb... Aztán hazafele meg sportolhatsz rásegítés nélkül. Tök jó találmány, én imádom...

[@GBIGBIGBI]

Kimondottan jó videó lett, öröm volt végignézni. Köszönjük!

[@LaszloSzephegyi]

Végre egy normális bringás videó. Kellene még több ilyen (akár új csatornán) több "szakmázással".

[@peterhorvath8079]

Igenis jó dolog az ebikeozás! Ha kipróbálod megérted... ;) Gyermekkorom óta sportolok! Ez lett az új kiegészítő hobbim... Sportérték számomra nagyobb: Kétszer akkora távokat teszek meg mint az előző montimmal, a tempó miatt az élmény is kétszer akkora és emiatt jóval gyakrabban és nagyobb erőbedobássali tekerek! :) köszi Antal, köszi ebike!!!

[@AttilaLeleszi]

Remek hiánypótló videó! Rendes hozzáértő emberekkel! Grat! Még több bringás videó jöhet!

[@vad1469]

Nagyon király videó lett és meg is lepődtem hogy egy olyan csatorna aminek semmi köze nincs ehez a témához milyen király videót csinált 👍😁

[@tamasvegh4242]

Még több ilyet! Anti nálad az a tempó lefelé elképesztő. 😀

[@istvanvarga3218]

Szuper videó lett. Ahogy mondtátok, kompromisszumok. Pont az extra ~8kg miatt váltam meg az ebike-omtól (nagyon érezhető lefelé, ugatáskor és a kerékpár szállításakor) és ültem vissza hagyományos endurora. Viszont jelenleg ahol élek, néhány pályához az úton, az 1000+ méter szint megmászás után egyszerűen annyira elfárad az ember lába, hogy nem tudja már élvezni a lefeléket... Várom már azt a vonalat, amikor a gyártók számára is elérhető lesz kisebb nyomatékú és akkumulátor kapacitású, viszont könnyebb rendszerek. Nálam az ebike használata 90%-ban Eco módban történt, de sajnos az a jellemző az általam látott felhasználóknál, hogy kiütött sebességkorláttal, Turbo módban úgymond csak "motoroznak". Na annak tényleg nincs sok sport értéke. Egyébként hagyjátok már kérlek Tamás a videókban és a bikemagon is ezt a belső égésű motorkerékpár nyomatékokkal való összehasonlítást, mert hibás. Jól hangzik ez a 80 Nm, de mekkora kihajtó tengely fordulaton? 100-120 RPM? És meddig tudja ezt? Teljesítmény teszteken a drive unitok igen hamar visszaveszik a teljesítményt a túlmelegedés miatt. És mekkora fordulaton ad le egy belső égésű motor 80 Nm-t...? A 250w az 250w marad, hiába áttételezünk.

[@zsoltd5116]

Azt a nyomatékot a hajásrendszer melyik pontján mérik?

[@istvanvarga3218]

@@zsoltd5116 A motor tengelyen.

[@vataiistvan169]

Egy videóban láttam, hogy mintha enduro biciklit használnál és azóta fúrta az oldalam a dolog. Most hogy láttam, hogy egy abszolút top kategóriás enduro szörnyeteged van nagyon nagy mosoly kerekedett rajtam, hisz doha nem gondoltam volna, hogy a kedvenc totalcar-osom még az enduro/dh világában is mozog! Nagyon profi videó lett, és remélem a jövőben spontán összefutunk a hegyekben egy jó kis veretésre!😁😁😁

[@paszkal3]

Anti videóit szteretem.Ez is nagyon jó volt. Engem meggyőzött,hogy még mardok az enduró vonalon. Jó az e bike,de még élvezni akarom a tiszta nyers erőmet ,a hegyekben színtek begyűjtése közben.

[@TheChinese1]

Öröm volt nézni a videót, rendszeresen járok ki a hegyekbe bringázni, igaz ilyen fullos bicóm nincs, de imádom 😁

[@zsolttakacs645]

Gratula!Jó lett a videó!!!Én "analóg" Spezi Camber-rel nyomom,56 éves vagyok és 100kg.Imádom a montizást és próbáltam már többféle e-bike-ot is.A pozitivum,hogy a tudod tartani a többiekkel a tempót terepen!Igen ám,de mikor kiérsz az országútra és ismét tartanád a többiek 28-30-as tempóját,akkor nem annyira tuti a 25kg-os bringa!Mert ugye 25km/h ig van rásegités,ha többel akarsz menni azt izomból kell megoldanod.Persze van megoldás!Kicserélik az egyik szenzort...vagymit,és akkor nem kapcsol ki a motor 25km/h felett.Úgy becsülöm még kb.5-6 évig biztosan marad a Spezi,addig remélem lesz elég erőm az élvezetes bringázáshoz.Aztán belecsapok és veszek egy eBikát!!!

[@gabipszota9280]

Anti,ez király volt!!!! Annyira összeraktad a csatornát hogy le a kalappal!!!!!

[@peterhollo7685]

Szuper video,talán kicsit jobban megértik az emberek a lényeget,bár ahogy látom van baj a fejekben még mindìg.😊Kedvencem hogy nincs sportérték.😀jött volna el a kolléga ma a Pilisbe velünk havas menetre..Pilistetőre felfelé 15percig 180as pulzussal kipörgős egyensúlyozós menetben a letaposott kontra szűz hóban nemtudom mit mondott volna.😊

[@krisztianhorvath1497]

egy útvonalat is dobhatnátok, kinéztem magamnak szabadidőre máris a helyet :D király video

[@Mcemru]

a probléma, hogy ez a sima túrautvonal, ami csak gyalog lenne járható ugye...

[@nyaripeti4080]

@@Mcemru jézusom ki törődik ilyennel te szerencsètlen?

[@MarkAngyal]

Jó volt a videó, köszönöm! Hazai csatornáról nem is láttam nagyon hasonlót. Jártam én is e-bike előtti időkben sokat biciklizni, de mióta megvettem, nyári szezonban legalább 3x-4x egy héten és ha valaki azt hinné, hogy ez nem edz, hát de! Az ember elkezdi fokozatosan lejjebb venni a rásegítést, egyre többet combból és kész. A környéken van elég hegy, simán megvannak az 1100-1400 méteres szintkülönbségek és ha beindult az idei szezon, akkor vannak új célpontok is kiszemelve! Köszi mégegyszer, klasszak vagytok. (csinálhatnál manual oktató videót :D)

[@szimaistvan]

Először is köszönöm ezt az összeszedett videót. Másodszor meg, nekem nem ér meg 2,3 milliót. Nyilván, hisz nincs pénzem rá! 😅 Viszont vásároltam Kínából egy Bafang BBS02 750w-os átalakító szettet, nyilván kell egy megbízható, kompatibilis alap, de tökéletesen teszi a dolgát. Hogy mennyire megbízható az már rajtam áll, meg a felszerelésen.

[@zoltanszabo8044]

Az a gond vele, hogy átalakítási engedély és műszaki vizsga kellene hozzá, hogy legálisan használhasd...

[@szimaistvan]

@@zoltanszabo8044 "kellene" 😁 a kínai testvéreink 5$ ellenében a címkét kicserélik 36V 250w-os címkére. Legalább is egy haverom ezt mondja 😁😉

[@szimaistvan]

@@zoltanszabo8044 meg legtöbbet úgy sem közúton használom. Életveszélyes ahogy tolnak le az autók 🙄

[@davidfejes3643]

Szuper video, még több bicós tartalmat. Anti majd a motoros jogsi történetét, folyamatát is szívesen látnánk 😉, köszönjük

[@katonakok]

Anti, köszi hogy az autós tartalom mellett ilyenekkel is foglalkozol - jöhet még bringás video is!!! Szerezz tesztre egy Stromert /limitmenteset.../

[@mbeothy]

Anti, jó kondiban vagy felfelé, technikás lefelé. manualozni megtaníthatnál ;-)

[@istvangrausz564]

Jó videó lett. Részletgazdag, élvezhető. Na az e bike sem rossz. A sima hegyi bringa könnyebb, igaz erő kell a hegyre felfelé, de könnyebb súly miatt vezetni jobb. Sokat dob az e bike az élményen, ha kicsit rá segít a terep nehézségek leküzdésén, de nagyon hozzá lehet szokni, és ha visszaülsz egy sima montira akkor van akinek nem megy úgy, nem éri el azt a sebességet saját magától.. STB.

[@almacsutka4571]

Nagyon informatív, nagyon érthető videó és nagyon nagyon magas a színvonal! Élmény volt nézni! Köszi srácok!

[@ZZIGEN]

Koszonom ezt a 23 percet es 50 masodpercet:).Egyszeruen pazar volt minden!Inkabb vagyok bringas mint autos szoval bravo!!Az e bike .-ok araval meg baratkoznom kell.

[@mariuspasztor6641]

Még még, kér a nép. Adj még Tónikám! Szuper volt! Gratula!

[@petivarga6433]

Nagyon jó videó lett! Élmény volt nézni! És a részletes bemutatás csúcs! Remélem még sok hasonló videóval készülsz!

[@gaborbabos9070]

Köszönjük a videót, élmény volt végignézni

[@hillgrant5255]

Nagyon jól sikerült, kérünk még hasonlókat!

[@szabolcsmarton8443]

Jó kis videó lett! A zeneválasztás is szuper! Ebike-ot nem próbáltam még soha. Ami késik nem múlik, addig viszont marad az "állati" erővel hajtott jármű! 😁 Anti jól nyomod! 👍🍺

[@galandris1976]

Szuper a videó! Nem tudom, hogy csak nálam e de néhány helyen nagyon leromlik a képminőség.

botrány, hogy a youtube mennyire agyontömöríti a gyors mozgású részeket :(((

[@mcdomy]

Szerintem ott már a gópróból is elfogyott a bitráta...

[@MrGalatis]

A zárómondat király volt! :D

[@sandor-janos]

Teljesen korrekt videó, jókat röhögtem 😀. Hegyre összeraktam egy bafang elektromost 1000w os mocival, de aszfaltra sima meridával nyomom. És igen, az erdőbe ugyanúgy megdöglesz elektromossal csak feltudsz tekerni😀😃

[@petercsongradi]

Nagyon jó tartalom lett Anti! Csak így tovább! ;) Üdv!

Ez nagyon ott van! Szuperek vagytok! 10 pontos a videó! :-)

[@Koma90]

Erről a pályáról szabad kérnem egy gpx-et. Szívesem le terepfutnám ha arra járok.

[@-valaki_2745]

"Amig otthon a négy fal között csinálják" Ez nagy volt. Épp bringát vennék és gondolkoztam egy pedelecen. Vonat pótlónak használnám, mert másfél hónapig nem fog járni a vonatom egy szakaszon. Gondoltam a kb 1 órás kerülőutat megoldhatnám egy kb 20 perces bringa úttal. Viszont a bringa súlya miatt el is vethetem az ötletet, mert cipelje a bánat. :) A rásegítés jól jönne a kb másfél kilóméteres 15-20%-os emelkedőn. Sima bringával félúton le kellett szállnom és tolnom. A ránézésre 150 kilós kerékpáros simán fel ment. Nekem meg kb a lábam görcsölt be. (Tudom, az ülést még indulás előtt be kellett volna állítani). Sőt a kis eletromos rollerem is simán felmászott. Viszont a videót nézve rájöttem, hogy nem velem volt a probléma. A bérelt bringám volt legalább 30 kilós. Tehát veszek használtan valami nagyon olcsó használt bringát ami nem egy cementes zsák próbának és ha azzal megy a dolog, akkor beruházok egy normálisra.

[@botondpeter5537]

Nagyon nagy gratula. Szuper videó lett. Jöhetne több ilyen. 😀💪

[@skerleczrobert0007]

Kibbb....ott jó lett... Tartalom minőség káromkodás 😃✌️

[@matezsombok4726]

Tamás mellékállásban lehetne Peter Griffin szinkronhangja :D

[@gaborbabos9070]

Najó 😂

[@kimutv5036]

Vagy élőszereplősben a színésze 😂😂😂

[@marktoth5112]

Az egyik kedvenc témám❤️ De csak a HARDTAIL 😂

[@zoltanszabo8044]

Gimbalt vagy digitális rezgéscsillapítást alkalmaztok? Persze hogy az ebike hajtja az ipart, mert irgalmatlan túlárazásokkal adják a gyakorlatilag 100e ft-ot érő hajtást. 5-600k alatt nincs normális ebike, hol ér ennyit? Majd lecseng ez is, majd veszek akkor :)

[@BThommey]

Az állóképek DJI Osmo Pocket-esek, a többi GoPro.

[@robertsimondj]

Még több totalbike tartalmat!🙋🏽‍♂️

[@ferryMTB]

Kontra vs. Totalcar :D Jöhetnek ilyenek még !

[@BThommey]

Rajta vagyunk :)

[@fregmentedfigure]

"Én is turbózom! Ettem reggelire csirkemellet." :D:D:D Jó videó, gyönyörű bringák.

[@janostasi2256]

Amit legjobban szeretek, az e-bikeot alázni a kaptatón sima össztelóssal! Priceless! 😆

[@snaXaminator]

Nyilvan tisztaban vagy vele, hogy ez csak a te fejedben letezik, igy rajtad kivul senkit nem erdekel :) Kimesz bringazni, es nem a taj latvanyatol, a jo levegotol, vagy a mozgas orometol erzed jol magad, hanem a gyulolkodestol, hogy egy masik embert lehatal az emelkedon, aki e-bike-ozik? Hat, mit ne mondjak, kicsit mellelottel. Ennyi erovel ulj ki egy parkba, es utalj midnen jarokelot. Az ingyen van, bringa sem kell hozza.

[@tamasnemeth3229]

Azért óvatosan alázd az e bike-kat a kaptatón felfelé ... Némelyik 50-el kaptat , egy kis trükkel simán meg lehet "javítani" azt a korlátozást ...csak úgy mondom hogy a nagy mellény nehogy sírásba torkolljon ...

[@1koktelvirsli178]

Anti, nagyon jó arc vagy...

[@StLui67]

Klassz volt, köszi!

[@thomasoul503]

Nagyon jól jössz Anti,gratula! :)

[@korcskutya]

Volt egy Haibike Light RX Pro-m, talán az egyik legkönnyebb alu váz volt, amikor még a karbon cuccok a fasorban se voltak. Imádtam... sajnálom, hogy ma már csak ebike-ot gyártanak.

[@tomisanta1998]

Jó kis bicajok, hasonló árkategóriában vásárolok majd egy Trek-et cagy egy Santa Cruz-t :)

[@zellmersebastian4618]

Anti!!! k7777va jo a video tobb ilyet!!!!

[@andrascsovari8607]

Tetszett az oszinteseg, es eredetiseg. Igazi ritkasag.

[@atmhlldk]

Antinak gratulálok, kellemesen csalódtam. Autós létére nem gondoltam nagy bringásnak, de látszik, hogy nem ma kezdte. A végszó is hatalmas! Az ebike meg a puhapöcsüek fegyvere! 🤘🏻🦵🏻👊🏻

[@istvangrausz564]

Szuper kis videó lett, tanìt is, sokat.

[@barnabaskrassoi7167]

jó lett lehetne még ilyen videó

[@kulcsa2000]

Nagyon király lett! :)

[@R_7_B]

Szuper videó! Anti nagyon csapatod neki, csak legyél óvatos! Én egyszer minden féle védőfelszerelés nélkül csapattam lefelé mikor egy sziklán nem tudtam átugratni és a teleszkóp lekoppant rajta, így átrepültem a kormány felett és a fejem kb 20 centire landolt egy másik szikla mellett. Ott átgondoltam ezt az egészet és megfogadtam, hogy amíg nem veszek sisakot és gerinc védőt addig jegelem ezt az agresszív lefele csapatás témát. :-D

[@Kobalta]

Sisak, térdvédő minimum volt is rajta, meg lehet a ruha alatt még több is, meg a videón kicsit gyorsabbnak tűnik mint a valóságban.

[@kalmankristof923]

Nekem is nagyon tetszik. Még naturba tolom a montizást. Azért a hozzászolók között kiváncsi lennék hogy milyen összegeket költöttek erre a hobbira. Elég húzós áruk van az e bringáknak.

[@hegyesibela]

Még pár ilyen lesz a Totalcaron, az is lehet, hogy feliratkozok!! :)

[@belatoth4170]

Mielőtt kipróbáltam volna egy elektromos rásegítésű tracking bringát simán azt mondtam rá, hogy buzis :D Aztán jött a meglepetés. Azon a példányon lehetett valami turpisság, mert 50- ig nem tiltott le a rásegítés. Hegynek felfelé kipróbáltam magam normál bringával. Hát van lemaradás a régi önmagamhoz képest. Azt szűrtem le, amit a videó is egy részben mond: Felfelé áldás lefelé félelmetes és kissé nyűgös. Ehhez a strapabíráshoz sajna még fel kell nőnöm bizonyos téren.

[@g-atti]

Nem értem, hogy miért ilyen drága egy ilyen kerékpár. Ha valki bemegy a KTM-hez, akkor 1,8 millióért kap új 390 Adventure-t vagy Duke-ot. A 2 milliót karcolja a 85sx is, ami már vérbeli motocross. Ott van durvább lengéscsillapítás, motor blokk, komolyabb fék, stb. 90 kg vas a 20 kg ellen, és a kerékpár drágább. Ne mondja nekem senki, hogy olcsóbb legyártani egy 390 köbcentis benzin motort, mint egy 250W-os kis elektromos szart. Ilyen van a botmixeremben, aztán csak 9 ezer volt. 1 milliós bicikli + botmixer + 6 laptop aksi + vezérlő = 2mil+

[@davidbernhardt551]

Pedig de, olcsóbb. És senki nem fog motort venni, ha biciklit akar, mert az nem bicikli.

[@g-atti]

@@davidbernhardt551 Egy mosógépmotor sokkal olcsóbb mint egy benzinmotor váltóval, kuplunggal, befecskendezéssel, benzintankkal. Butaságot beszélsz. És igen, én akartam egy elektromos biciklit, mert 24 kilóméterre lakom a munkahelyemtől és budapesten át kell vágnom északról délre. Heti két nap bevállalom a biciklit, de egész héten kényelmetlen 50 km-t menni naponta. Kocsival meg nagy a dugó. Veszek egy új Honda PCX 125-öt 900-ért, aztán járok másfeles fogyasztással. Nekem alternatíva.

[@davidbernhardt551]

@@g-atti Mosógépmotor? Mérnöki órák ezrei vannak abban, hogy egy ilyen kis helyen elhelyezett motor és akksi a megfelelo nyomatekot es teljesitmenyt a legalacsonyabb suly mellett, szabalyozotton adja segitsegkent a te pedalozasodra. Ez nagyon draga. Es a motor es akksi meg az olcsobb resze a bringanak, a felszereltsegrol nincs is szo. NEM, nem er tobbet onmagaban egy gagyi automotor egy felsokategorias ebike- enal.

[@g-atti]

@@davidbernhardt551Szerinted a KTM-nél és a Hondánál nincsenek mérnök órák? Értelmetlen ez a vita. A kerékpárgyártók sokkal nagyobb árréssel dolgoznak. Csak ezért drágább.

[@davidbernhardt551]

@@g-atti De, ott is vannak munkaórák, és nagyságrendekkel drágábbak is a felsőkategóriás motorjaik. Mert azokban van annyi technika és munkaóra arányaiban, mint egy felsőkategóriás bicikliben. Nem a hárommiliós autójukban, amikben a költséghatékonyság a fő cél, nem a sebesség, stb. Ami autók között a swift, az biciklik között a 100-200ezres decathlonos, vagy 2-300 ezres ebike. Senki nem kötelez arra, hogy az ultrakönnyű, épp UCI limit fölötti, extrém pontos, gyors, terhelés alatti váltást bíró és merev elektromos váltószettes stb. bringát vedd meg, meg lehet venni a közlekedésre valót is. De kérdeztem valamit: ha szerinted csak az árrés miatt drágább, akkor miért nem készíted el te magad pár százezerért a karbonvázat, stb?

[@B0bTheBiker]

Azért az elég szomorú, hogy a Haibike nem gyárt már biciklit elektromos hajtás nélkül. Hová fajul ez a világ? Persze megértem: Arra jár állami támogatás.

[@andrasa7809]

Évi 250000 elektromos bringának tuti nem Magyarország a célpiaca.

[@ProjectNullTheGame]

Csak bizonyos biciklikre jar. Erre nem

[@mynameislev]

Jó kis videó. Meglepődtem hogy lesz ilyen tartalom is

[@ferencpuch2983]

Más vezetéstechnikát igényel a normál váltások közé beiktatni a rásegítést, nagyon lehet élvezni most ott kerékpározom ahová a normál cangával el sem indultam. (STEVENS PT-5)

[@szentagostonka]

K. drága mindkettő.

[@gaborneuwirth1901]

Hatalmas jó lett

[@csabahitka6026]

Jó volt tetszett👍

[@leventeszeles1470]

A videó szép és jó, köszi srácok, csak nem terjed ki a hosszú távú, bringatúra jellegű összehasonlításra. Én most próbáltam ki az E-bikeot (szardínia trail) Shimano EP8 (720Wh, 85Nm) Ami a 80kg-mal kb 800 szint 40km-en merült le végig takarékos (eco) üzemmódban, utána állandó fejfájást okoz a lassú töltés, a motor ellenállása miatt enyhe lejtőn nem érdemes rátekerni, amikor eltűnik az út vagy egyéb ok miatt cipelni kell az nekem is halál a kondis, maratonfutós előéletemmel is. Én nekem az elsődleges szempont a nagyobb terület bejárása volt, ami rövid távon, sok meredeken föl nyilván az E-bike javára billentené a mérleget, hosszú távon viszont a felsorolt hátrányok miatt messze elmarad a hagyományos társától.

[@tamasnemeth3229]

Mennyit tekersz naponta , Eco üzemmódban igaz nekem 750es akkum van 91%-os töltöttségen 206km, Tour+ ban 159km, eMtb módban 101km , turbo módban 79km ....

[@Turbo_TechnoLogic]

Kiraly video es johet meg bringas tema! Lehet szidni az ebikeot, en is alapbol az emberi erore szavazok, de megis 1000x inkabb ez mint mindenhova autoval, legyen az akar elektromos is - az is csomo helyet foglal, csomo akksi es suly, folosleges ha epp nem kell szallitani. Marmint varosi kozlekedesben is, mondjuk hegyre fel is az ebike biztos sokaknak tok jo lehet.

[@andrasbalo8547]

Sziasztok! Mi a helyszín a Pilisen belül?

[@dnemethfoto]

Kevély

[@rewq0210789]

29 es karbon montim van. Majd minden ösvényt bejártam a Dunakanyarban ... rengeteg e bike el lett adva de a hegyen max aszfalton látok elvétve belőlük. 20 -25 kilós tankokkal sokan be se mernek menni az erdőbe. Vagy igen de akkor max Normafáig elég a kraft.

[@ovariviktor3347]

Mikor először hallottam az elektromos bringákról, vegyes érzéseim voltak az egésszel kapcsolatban, de E-gyre jobban tetszik, bár sajna még nem volt alkalmam kipróbálni. Azt a részét viszont nem teljesen értem, és kicsit vártam is, hátha szóba kerül, hogy van ez az állami támogatás elektromos bringákra. Ennek pontosan mi a célja? Mert az autókkal ellentétben a környeztre nincs pozitívabb hatással (most ne menjünk bele abba a vitába, hogy károsabb-e az elektromos autó az akksi előállítás,stb. miatt, mint a benzin/dízel), hacsak nem valaki az autóját cseréli E-rre. Maga a bringázás viszont tényleg egy olyan dolog, aminek a támogatása egy pozitív kezdeményezés.. Lenne, de akkor sima bringákra miért nem jár a támogatás? :D Másik, hogy ebben az árkategóriában (1-2millió) +/- 150 ezer forint szerintem kevésbé fájó, mint a sima bringáknál, amit persze ugyanúgy lehet ilyen árban kapni, de az átlag felhasználóknál talán nem ez a jellemző, és én elképzelhetőnek tartom, hogy ha sima bringákra lenne támogatás, azzal akár még többen is élnének. Így meg úgy érzem, mintha ezzel inkább az elektromos bringagyártókat támogatnák, mintsem a vevőket, vagy magát a bringázás népszerűsítését.

[@Kona0002]

Az e-bike-ra az állami támogatás célja, hogy a munkába járásra többen használjanak e-bike-ot, autó helyett vagy akár tömegközlekedés helyett. Épp ezért van limitálva a bringa vételára. Maximum 900 ezer ft-os elektromos bringákra tudsz igényelni támogatást. Ez valahol érthető is, akinek van pénze 1,5-2 milliós, vagy még drágább bringákra, azok az emberek ne akarjanak rá még állami támogatást. Viszont 900 ezerig bezárólag teljesen jó trekkingek, illetve belépő montik vannak. 150 ezer valóban nem olyan sok, de a semminél több. Hagyományos bringát azért jóval egyszerűbb venni, 150-200 ezer körül teljesen jó gépeket lehet venni. Ezt kb bárki megengedheti magának, ellenben egy minőségi elektromossal.

[@ovariviktor3347]

@@Kona0002 Köszönöm a választ, ez így tök logikusnak tűnik, és milyen menő is lenne, ha egyre többen váltanának bringára, a munkába járás céljából. :D (Jártam bringával suliba, egy Békásmegyer-Nyugati pu. távon biztos érezhető lett volna egy kis elektromos rásegítés)

[@Kobalta]

@@Kona0002 Az jutott még eszembe, hogy van ebben az árkategóriában elektromos cargo bringa is?

[@laszlobalazs3512]

E71 megszűnt már a yamahán Thomey?

[@ludviggabor61]

Aki a Nagykevélyre megy bringázni az eleve gyagyás...... próbáljátok ki, az nem bringázás lesz hanem kínlódás.... és nem mellesleg szétveri a bringát meg az izületeidet... és azért top baromság az egész, mert mindezt sárban.... biztos nagyon coolnak éreztétek magatokat!!!! persze ez csak az én véleményem....

[@attiladomper1401]

Én is vennék egy ilyen elektromos bringát, de kinek van ma Magyarországon ennyi pénze, úgy hogy 180K-ért vettem egy BBSHD 1000wattos szörnyeteget /ami nincs lekorlátozva/ beépítettem egy mtb-ba, aksi, motor+a kerékpár összesen 500-600K-ból kijön, szerintem jó megoldás azoknak akiknek nincsenek millióik egy bicóra, de szeretnék élvezni az elektromos rásegítés csodálatos érzését, és nem akarnak egy 2 és fél milliós kerékpárral 25-el vánszorogni. Ja és minden tiszteletem azoké akik izzadnak, és izomból tekernek, ha megelőzöm őket mindig bocsánatot kérek.

[@borspeti]

Szuper lehet ahogy a vázadat és a hajtóműved széttépi az az erő. Különösen, ha épp egy veszélyes szituban vagy. Lehet Trabantba is 200 lóerőt tenni, de attól az nem lesz jó.

[@attiladomper1401]

@@borspeti A "hajtóműved széttépi az erő", ezt nem tudom mire érted, a hajtómű egybe van építve a motorral, a váltót meg leszereltem, és átalakítottam egysebességes rendszerré, így elől hátul széles 1/8"-os fogaskereket használok egy megerősített kmc k710-es lánccal, már több mint 4ezer km-t beletettem, és semmi problémát nem tapasztaltam, a váz meg egy Mongoose Tyax Elite alu váz bírja a gyűrődést.

[@ProjectNullTheGame]

Engem erdekelne. Csinalj videot a geprol

Óhh azok a régi DunaMaratonok! Legalább tényleg kemény terepre mentetek. Fagyban, sárban. Riszpekt.

[@hondani81]

még a várból indult és Visegrádon volt a befutó. imádtam

@@hondani81 Az volt az igazi, bár az esztergomi se volt rossz

[@hondani81]

@ azon már nem voltam. már csak nagypapásan tekergek, saját szórakozás a cél, mikor hogy van kedvem 👍🚵‍♂️

A szilvásváradi se volt rossz hó esésben :)

@ az nekem kimaradt :(

Srácok, tudtok küldeni egy útvonalat?

[@notmycupoftea7433]

Az S-pedelec egy létező kategória az EU-ban? A pedelec-et értem, az sima kerékpárnak minősül. De az én elmémben úgy él, hogy ami nem fér a pedelecbe, az megy a segédmotoros kerékpár kategóriába. Az S-pedelec kifejezést kifejezetten csak USA cuccok esetében láttam korábban (Specialized Turbo S volt talán az első, amit ismerek). Magyarországon biztosan nem létező kategória. Mlyen országokban létezik ez? Hollandia, Németország? Miben tér el a klasszikus SMKP-től? KRESZ vizsga? Biztosítás?

[@BThommey]

Persze, nem csak az EU-ban hanem még itthon is. Van bolt aki tud rá kötni biztosítást is. Mindenben SMKP. Motoros jelölésű bukó, index, rendszám világítás (itthon nincsen rendszám), duda, lámpa, kötelező biztosítás.

[@NastymanKennel]

Ausztriában nagyon sok hegyi bringás utat lezártak a pedelec tevékenység miatt.

[@huzoro]

11:19 Ez a saját fejlesztések visszafogása! Régen itt a "szürke" forgalmiba benne volt a gumiméret, Ausztriába ma is benne van csak legalább váltómérettel. A biztonságra hivatkozni meg egy át.aszás, ennél a tempónál nem is értem. Persze szükség van korlátozásokra, egy kerékpár ne menjen százzal, ezt mit bringás mondom. Németeknél ellenőrzik az út szélén a robogók teljesítmányét, az miért nem jó?

[@dorottyatamasnekecskesdoro3848]

Egyértelmű ami egyszerűbb az jobb, nőivázas csepelel kell dh-zni

[@benoo5602]

Esetleg egy kis infó a nem környék belieknek hogy juthatunk el erre a túrára? :D

[@akosczibok6862]

Anti megugrott a szemembe😂😂😂

[@gondolkozz-te-is]

12:35 Ezért lenne jó egy gázkar. Megadhatná a gyártó azt a szabadságot, hogy te magad el tudd dönteni, hogy rásegítést szeretnél vagy tiszta e-meghajtást. Én ilyen korlátozott elektromos bringát tuti nem vennék, magam szeretném eldönteni hogyan használom!!!

[@leventesanduj1511]

😃😃😃😃😃👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@attilasound4303]

Elektromos bringaval napi 20-50 km mosolyogva megtesszel,olyan helyen is ahol hagyomanyos bringaval nem mennel...jo ez

[@ImBenny]

Ha túra közben merül le a motoros bringa akkor még nehezebb lesz vele menni, mint egy sima bicajjal, nem?

[@markambrus4614]

Pontosan.

[@tamasnemeth3229]

Kurva nagy túra kell hogy legyen ha közben merül le ....az én bringám 91%-on vagyis nem fullon Eco módban 206km-re elég a leg nagyobb rásegítéssel szintén 91%-os töltöttségi szinten amikor szinte magától megy 79km ....mekkorákat túrázol Bp-Debrecen oda vissza ?

[@gaborfeher741]

Az egy dolog, hogy drága a mi béreinkhez képest az e kerékpár, de amikor majd akkut kell bele venni, mert előbb utóbb tönkre fog menni, akkor azért nem mindegy, hogy az mekkora plusz többlet költséget jelent. Egy új akku árán, egy normál kerékpár kopott hajtás láncát le tudjuk cserélni újra. A másik az, hogy ha olyan erdei túrán haladunk, ahol bármi okból a hátunkra, vállunkra kell venni a kerékpárt, akkor azért nem mindegy az hogy 11 vagy 20kg a kerékpár. (mint a videóban is) Szóval jó dolog, de még rohadt drága, persze idővel majd ez is változik. Szép és jó videó....bár meglepő, hogy nem egy bringás oldalon látható.

[@BThommey]

Egy új 600 Wh-s akku árán tudsz venni egy alsó közép kategóriás montit :)

[@gaborfeher741]

@@BThommey Igen, így van.

[@tamasnemeth3229]

40.000km-t mondtak nekem az akkura utána 1000-1200€ az új akku de mire tönkremegy addigra úgyis veszel egy még modernebb bringát ...

[@markhorvath7399]

Jókezek az elektromos biciklik csak az áruk magas

[@krisztiansavu4841]

Az útvonal esetleg elérhető valamelyik applikáción? Megnézném magamnak én is a környéket, a sok Mátra után 😀

[@totalcarhun]

A stravámon ott van, szinte minden nap ezen megyek. Anti

[@Ruanurbanratz]

Ez a láncvezető-gate... ezek nem narrow-wide tányérok? Azokról nem szokott leesni

[@BThommey]

De, narrow wide, nem is esett le utána sem :) Full felesleges amúgy :)

[@broman191]

Itt-ott azért tökös volt a tempó a terephez mérten...igaz hogy nem egy finn erdő 200-zal WRC-vel, de azért volt egy tisztességes adag meghalunk benne... :D

[@Kobalta]

Tempósan mentek de videón kicsit gyorsabbnak szoktak tűnni a dolgok mint a valóságban, ezt is hozzá kell kalkulálni

[@totalcarhun]

Sajnos pont fordítva. A rezgéscsillapítás és a nagylátószög elvesz belőle. Élőben gyorsabb :D

[@Kobalta]

@@totalcarhun Akkor rosszat állítottak máshol, köszönöm az infót!

[@ringlostar]

Állitólag valamelyik válasz alatt ott van a gpx track. Ha valaki megtalálta linkelje be nekem lszi. Köszi. Amúgy a videó nagyon tetszett. Én is Haibike-kot használok. Sduro 5.0 Hardseven. A fikázókon csak jót mosolyogtam :)

[@JBalazs]

Kiváló tartalom! Tiszta időben látszik innen a Magas-Tátra? Vagy gondolom takarja a Naszály...

[@gepeszifju]

Felhívnám mindenkinek a figyelmét, hogy a 80 Nm-es nyomaték adatnak ne dőljön be senki. Jól hangzik, hogy egy 400-as robogó nyomatéka is ennyi, de a lényeg a teljesítmény. Ez a bringa 0,25 kW, a robogó pedig 25 kW. Tehát a robogó 100-szoros teljesítményű, hülyeség hozzá hasonlítani. A kommentekben emlegetett botmixer sokkal találóbb. :) Ha egy 80 kg-os ember rááll a 17,5 cm hosszú hajtókarra szerelt pedálra, akkor 800 N × 0,175 m = 140 Nm. Ehhez képest sehol nincs a robogó és mégis az megy gyorsabban. Ugye, hogy nem a nyomatékot kell hasonlítgatni?

[@zsoltd5116]

A kerék által a talajra leadott vonoerőt érdemes összehasonlítgatni. No igen, ezt és a teljesítményt a sebesség függvényében.

[@mopargeneralhun7187]

Ez az útvonal merre található?

[@sroAnulu]

biztos jó dolog az ebike, de csillagászati összegekbe kerülnek, átlag magyarnak elérhetetlen... de még az anti bringája is húzos árba lehet 😐

[@BThommey]

Anti gépe 1.1 M HUF :)