Az M80-as autóút - 2x1 sáv, útszűkület, sebességkorlátozás (vélemény olvasói levél után)

[@ZsomborZsombibi]

A szubjektív vélemény minden szavával egyetértek, kiegészítve hogy szerintem nem a pénz kevés az útépítésre, hanem az azt befogadók éhsége túl nagy - európai viszonylatban nálunk készülnek a legdrágábban az utak.

[@kaszab88]

Ebből is kivesznek sok milliárd osztalékot a trükkös árazásnak köszönhetően sok magyar meg nem érti ez miért lopás?

[@janosnagy4382]

Nem is olyan drága 4 milliárd Ft, kilométerenként egy kétsávos útért :-)))

[@Kedvespatikus]

@@janosnagy4382 Egen, ha kilométerenként 2 - 3 komolyabb műtárgy (nagyobb híd, alagút, viadukt) kerül megépítésre, vagy ha jelentős hosszon komoly földmunkát kell végezni (pl. sziklarobbantások vagy mocsaras terület feltöltése), akkor akár még reális is lehet. Ha nem, akkor ez a 4 milliárd/km egy autópálya költsége.

[@behajto1]

@@janosnagy4382 Annak aki építi,annak nem.Csak hogy ezt mi fizetjük,így már bizony drága.

[@janosnagy4382]

@@behajto1 Láttad a három smájlit az írásom végén? Az hogy irónia ismerős?

[@tamasnovak3]

Imádom ezt a szókimondó stílust!

[@maestrohun]

Nekem a svédek 3 sávos főútvonalai tetszenek, ahol váltogatják a 2/1 sáv irányát, így biztonsággal lehet megelőzni a lassabb járműveket. Kb. 2 kilométerenként.

[@ZsomborZsombibi]

Ahhoz gondolom meg is van ott a közlekedési kultúra.

Igen az nagyon jó a svédekknél.

[@HollosySzabi]

Az ide túl elmés és túl ésszerű megoldás lenne, kizárt, hogy valaha is meghonosítják...

[@peterv7902]

@ Ott azért északon a népsűrűség is eléggé kicsi.

[@janossztojka6066]

pont

[@kaszab88]

Egyetértek! ! 4:23-nál laza előzés a zárón!

[@netgengszter]

Csak megmutatta a gyökér, hogy még a dupla záróval se vágja ki a gumiját! 😒 Az a baj, hogy a záróvonal átlépése "mindössze" 30e Ft. Simán meg kellene tízszerezni a bünti tételeket, akkor talán javulna valamennyit közlekedési morál.

[@96illes]

Persze, mert a videó készítője heccből 90 km/h-val ment!!! Az ilyent ott helyben el kellene kalapálni.

[@laszloszijjarto8380]

@@netgengszter Ha gondolkodnál, talán inkább olyan utakat kellene építeni az útdíjakból, biztosítási díjakból, a jogtalanul beszedett baleseti adókén beszedett rengeteg milliárdból, ahol előzni is lehet, nem pedig ellopni azt. :)

[@netgengszter]

@@laszloszijjarto8380 Igen, olyan utat kellene építeni! De nem olyat építettek, így marad a záróvonalazás. Olcsóbb a festék, mint az aszfalt a kivitelezőnek, de 5 sávosként számlázza! Gondolkodtam!!! 😉

[@atkak8561]

@@96illes Mármint a videó készítőjét, aki "heccből" betartotta a 3:55-nél látható 90-es korlátozást, esetleg lelassított a 4:29-nél látható 80-as táblához is?

[@davidtoth7588]

Utálom én is a kátogást de ez egy teljesen korrekt megfogalmazás volt !

[@tamass6612]

🚁Ez egy olyan korban készült , amikor egy zsák krumplit is kegynek kell érezni.... innentől kezdve nincs min meglepődni.

[@behajto1]

Evvel el is mondtál mindent erről az országról.

[@Chukyka]

Hogy lehet autóútnak nevezni 2X1 sávot? vicces. Az meg a másik hogy nem osztottpályás.

[@Zotya08]

Nem éppen biztonságos szakaszt sikerült létrehozni...

[@marcimezey850]

Az M9 ugyanez.

[@bg11LL]

"Hogy lehet autóútnak nevezni 2X1 sávot" Ahogy más országokban. Pl. Ausztriában, hogy ne menjünk messzebbre, az M80-as folytatása S7 néven szintén 2x1 sávon épül meg nagyjából a feléig.

[@marcimezey850]

@@bg11LL Az is hülyeség.

[@bg11LL]

@@marcimezey850 Te útépítő mérnök vagy?

[@Sziszka83]

Nekem úgy tűnik a 0:17-nél látható kép alapján, hogy az út nyomvonalát rontották el, mert egyik oldalon beszűkül a másikon meg le van betonozva a rész! Ez attól független, hogy 2*2 sává hogyan bővíthető....

[@nadasdy5912]

Az jo ahogy van. Az utszukulet felőli oldalon lesz majd az elválasztó sáv, a masik oldalon pedig a leállósávos kavics ha 2x2 re építik

[@specibeci1432]

Nem tudom miért kell olyan utakat építeni, ahol magától értetődő a dupla zárón való előzés.

[@gaborriba3413]

Olyan hogy dupla zarovonal a KRESZ- ben nincs… csak zarovonal van… akar mrnnyit is festenek egymas melle…

[@specibeci1432]

@@gaborriba3413 De itt még piros felfestés is van közte, gondolom elrettentésnek. :D

[@zoltanheller1432]

Igy igy

[@csakazoli]

Én meg nem tudom, hogy a zárón előzés miért nem bűncselekmény, és miért nem az a következménye, hogy apa elmegy dolgozni, előz a zárón és a sittről telefonál haza, ahonnan addig el nem megy amíg nincs garancia, hogy ez nem fog megismétlődni, és bizonyítsa be, hogy ő nem veszélyes rád és rám meg a többiekre. Egyből nem előzgetnének a tajtékozó büdös paréjok. Jaaaaah... és milyen jó amikor van 2 sáv vagy 3 de a büdös paréj a 3.ba és a 4.be előz porzó gumikkal. Nem az út a hülye....... attól függetlenül jó szar lett az út... :/

[@specibeci1432]

@@csakazoli Láthatóan fel kell világosítsalak egy két dologról. Több helyen van záróvonal olyan részeken, ahol gond nélkül lehetne előzni, csak a sok tehetségtelen balfék miatt megtiltják, vagy idővel megtiltották, mert sok baleset történt. Ez is olyan hely, hogy egy értelmes, körültekintő és hozzáértő sofőr simán előzhetne. Szóval nem azzal van a gond, ha valaki egy ilyen helyen körültekintően a záróvonalnál előz, hanem a sok hülyével, akik miatt folyamatosan szigorítanak a szabályokon és korlátozzák a normális vezetőket. Persze ez a felfogás a gondolkodni képtelen idiótáknak és a nulla tapasztalattal rendelkező mazsoláknak teljesen ördögtől való, de ez érdekel a legkevésbé.

[@karolykiss8497]

Egyetértek, Bár az út, már most is enyhén vibráló, tud lenni. A 2x2 sávhoz meg talán, 1 felüljáró felel meg, vagy kettő. Pont ma közlekedtem rajta. És követhettem 5 kilométeren át, 70-el, a Körmendi kezdőponttól, 1 autót, mire lett a Szentgotthárd felé tartó részen, egy 2 sávos szakasz, hogy előzhessek. Ez így nem 1 autóút, Hanem 1 elkerülő. Aminek az összes haszna, hogy kikerüli a településeket. De hiába autóút, Ha kifog az ember 1 kamiont, nehezen fog előzni.Ehhez, képest, még, a Balatonfűzfő-Balatonakarattya közötti 710-es út is különb. Pedig az is 2x1 sáv, még sincs tele, dupla záróvonallal, Sőt még sima is alig van. Majd, amikor, hetente 2x Vonulnak a rendőrök, mentők, tűzoltók, balesethez, Mert valakinek elfogyott a türelme, Az építtető, elgondolkodhat. Tényleg nem indokolta a forgalom?

[@bg11LL]

"Tényleg nem indokolta a forgalom?" Tényleg.

[@marcimezey850]

2:01 eme híd alatt hogy fog elférni egy 2X2 sávos út a jövőben? Mert arra hivatkoznak, hogy könnyen kiépíthető lesz...

[@marcimezey850]

Sőt a 2X1 sem fér el rendesen....

[@netgengszter]

Nem a híd alatt lesz a jövőbeni plusz két sáv, hanem majd felette! 😁

[@HollosySzabi]

Majd építenek két felüljárót a két plusz sávnak, közbeszerzés technikailag kiváló megoldás, mert jó drága, ésszerűtlen, lassú, de rengeteg pénzt igényel, így a százalékos leeső pénzek jó magasak lehetnek majd :-D

[@HollosySzabi]

@@netgengszter Na azt követően olvastam el a kommentedet, hogy megírtam az enyémet, de úgy látom nem csak én ismerem a magyar észjárást :-D :-D

[@georgemiki71]

Akkor ismét sikerült pofátlanul sok pénzért egy potenciális halálutat csinálni, belógó felüljáró pillérekkel, dupla (piros kitöltéssel felfestett) záróvonallal (ahol már a kamerás autót is megelőzte egy fehér renault clio), tehát adtunk a szarnak egy méretes sallert. Kérdésem költői; szerintetek mekkora a realitása annak, hogy az M8 AUTÓPÁLYAKÉNT, de legalább 2x2 sávos, ún. 110-es "tervezési sebességű" gyorsforgalmi útként 10 év alatt elkészül Szolnok,Nagykőrös,Kecskemét,Dunaújváros,Lepsény (M7 autobahnkreutz), jelenlegi 710-es "M8-asítása",Veszprém Déli körgyűrű,Herendig a jelenlegi 2x2 sávos, majd (állítólag Devecserig terjedő 2x2 sávost jövő ősszel kezdik építeni) a Devecser,Vasvár,Körmend között?

[@karolykiss8497]

A Veszprémiek, lehet, megcsinálják. De ezek után, vasmegyét, felejtsd el. Ha már ebből, Ami 1 kiinduló pont lett volna, lenyúltak 2 sávot, a többivel, is megteszik. És csodálkoznak, ha 1 ilyen úthoz, Ausztria, nem hajlandó folytatást építeni

[@georgemiki71]

@@karolykiss8497 Előbb vagy utóbb meglesz, mert az OSztrákok ha átadják az (asszem) S7-et, ragaszkodni fognak a 2x2 sávhoz legalább a határ és az M86 közti szakaszon. Ami Veszprém megyét illeti; most következik a Herend-Devecser közti szakasz átépítése, viszont hol van Devecsertől még akár a 84-es úti cs.p. és hol van még a 84-es cs.p.-től Vasvár, aztán Vasvártól az M86 cs.p, szóval ha 2030-ra elkészül végig a 2x2 sávos, 110-es tervezési sebességű (M)8-as, akkor én mélyen leborulok...

[@bg11LL]

@@karolykiss8497 Az osztrák folytatás már épül, S7 a neve, 2x1 sávon a határtól.

[@bg11LL]

@@georgemiki71 Az S7 is 2x1 sávos lesz a határtól Rudersdorfig. Már épül.

[@seocity890]

Folytatódni fog Ausztriában, S7-es Snellstrasse-énak hívják ami 2X2-es. Minősége is fényévekkel jobb lesz mint ez az M80-as.

[@bg11LL]

2x1 sávon fog folytatódni, ember.

[@pottyzorka6857]

@@bg11LL2x2-es lesz.

[@bg11LL]

Dobersdorftól, odáig meg 2x1, ahogy írtam.

[@pottyzorka6857]

@, lehet, kényszermegoldás a szar magyar M80-as folytatásra. De majd meglátjuk ha teljesen elkészül. Tegnap nagyrészt 2x2 sávon jöttünk rajta.

[@seocity890]

Igen, de az autópálya a 2X2-es szakasz… Matrica kell rá! A2-re csatlakozik. Sokan nem tudják még.

[@Kedvespatikus]

"...az útra csak motorikus járművel _lehet_ ráhajtani...". Á, dehogy. _Lehet_ bármivel, akár görkorival is. Csak nem _szabad_ . :) (Mert ugye volt példa kerékpárosra az autópályán. Nem is olyan régen.) Az M80 is felkerült nálam a "Messzire kerülendő" listára.

de amikor majd 10 év múlva mégis átépítik, akkor legalább a mostanihoz képest is 3x annyiba fog kerülni a munka (+infláció, stb.), hiszen a meglévő építményeket el kell bontani, át kell alakítani... azt se értem, hogy amikor sík mezőn megy az egész, miért enyhe ívű (de előzni tilos) kanyarokkal kell kilométereken át vezetni az utat, ahelyett, hogy lenne egy bazi hosszú egyenes, aztán egy-egy kicsit élesebb (de még mindig 110-es tempót megengedő) kanyar. tervezőasztalon így biztos szebb volt.

[@archmannn]

Útépítési előírás tudomásom szerint, hogy lehetőleg ne legyenek több km hosszú egyenes szakaszok az utakon, egyrészt a sofőrök figyelme ne lankadjon, másrészt éjszaka a szembejövő fénye hosszú egyenes szakaszokon zavaró hatású. Sőt előírás az út környezetbe "simulása", vagyis követnie kell a természetes terepviszonyokat.

[@idegennyelvitanfolyamok]

A tervező a tervezés csúcsán áll ezzel a felüljáróval! 2x1 sáv az nem autóút vagy autópálya, hanem olyan mint a régi 3-as út. Minek a korlát és az árok az aszfaltcsík szélein?

[@bg11LL]

Érdemes lenne megismerkedned az autóút fogalmával.

[@syrac00]

Jesszus, ez definíció szerint autóút minősítésű? Ha ez fizetős lesz, akkor Szombathelyen a Wesselényi is nyugodtan az lehet.

[@karolykiss8497]

Szerintem jövőre az lesz.

[@bg11LL]

Remek meglátás. A folytatása is autóút lesz Ausztriában, 2x1 sávon, ahogy Kőszeg és Oberpullendorf között is autóút a B61a...

[@2012Budapest]

Ez már most megnyerte a halálút elnevezést.Lesz baj.

[@doramoni1]

Már volt is azóta egy frontális baleset, 8 nappal ezelőtt.

[@rudolfkiss9469]

Teljesen korrekt. Mi a facert van szukulet egy uj uton, meg korlatozas? Ennyi tellett ki a NER stromanjaibol?!!

[@zsoltdarazsi9318]

Azt nem értem, hogy anno ezt eljátszották az M70-nel is azzal az eltéréssel, hogy ott legalább néhány helyen ki volt szélesítve 2x2 sávra, ami egyik oldalról elődegítette, hogy kikerüljük a kamionokat, másik oldalról viszont összezavarta a helyismerettel nem rendelkező sofőröket, amivel nem egy halálos baleset következett be, mire eljotottak addg, hogy a teljes szakasz 2x2 sávos legyen (bár ott a hidak pillérei tényleg úgy lettek elhelyezve, hogy alkalmas legyen a majdani kiszélesítésre). Többek közt a feleségem egyik gyerekkori barátnője is ezen az úton halt meg.

[@peterv7902]

Az M15 műtárgyai anno 2x2 sávra lettek építve, azután évtizedeikig maradt 2x1 sávos...

[@BabadzsiMaha]

Nem értitek a lényeget. Min lehet nagyobbat kaszálni? Egy korrektül megépített autópálya hídon VAGY egy megépített autóút hídon, amit lebontanak, majd újraépítik autópálya híddá.

[@everyday2oo]

1:10 Hadilábon állok a számokkal, pláne a nettó összegekkel, de ha 40 milliárdból megoldották amire 74 támogatást adtak, akkor hol a stadion?? Másik a kilométerenkénti majd 2 milliárd, vagy 4?

[@bg11LL]

Elolvastad, hogy mi van odaírva? A 40 milliárdból a 161+200 és 180+650 km szelvények közötti részt oldották meg (Vasszentmihály-Körmend 19,5 km), nem a teljes 29 kilométert. A támogatás a komplett projektre szól. Persze a szerzőnek is feltűnhetett volna...

[@everyday2oo]

@@bg11LL El persze, így már világos, de a tábláról nekem nem volt nyilvánvaló, hogy a ez nem a teljes útszakasz amire a támogatás szólt. Azért 2milliárd+ÁFA autóút kilométerdíj elég durva..

[@bg11LL]

@@everyday2oo Mondjuk egyszerűbb lett volna kiírni, hogy Körmend-Vasszentmihály, mint a kilométerszelvényeket... Ausztriában épül a folytatás, az S7. Ugyanilyen hosszú lesz, 700 millió EUR a költségvetése, az 252 milliárd forint. Ott az út fele lesz 2x2 sávos, azon épül egy alagút is, de a 2x1 sávos szakasz kilométer költsége is jóval magasabb, mint itthon.

[@ulrikchGaming]

4:24-nél dolgozik a hasmenés XD lehet karcoló vége már XD

[@zolieee17]

Mai napon 70el ment végig elöttem egy skoda fabia

[@bg11LL]

"70el" Ez milyen nyelven van?

[@arminhegedus7139]

Nem tudom milye híd gerendát raktak be az biztos hogy rövid. Bezzeg Győrnél a Bácsai-csatornára 50 méteres gerenda hídat építettek a békák miatt. De itt még a padka is keskeny éz az út pálya is.

[@gellertszalontai586]

Ezek nem tanulnak semmit! Ráadásul a mi pénzünkből csinálták ezt az újabb temetőt! Melyik is volt ilyen? Az M2? Vagy csak amíg szélesítették? Nemtom pontosan, mert csak néhányszor jártam arra akkoriban, de emlékszem, hogy szinte minden nap baleset volt, volt hogy egy napon három is, sok frontális pont a 2x1 sáv-dupla záróvonal kombó miatt, kilométereken keresztül. Aki siet az igenis meg fogja előzni a sort, ha 110-es táblánál 70-80-nal battyognak, magasról leszarja majd a dupla-piros záróvonalat és ezen semmi csodálkozni való nincs. Ha nem életszerű annak az útnak a kialakítása (lásd a szinte egyenes kanyart a záróvonallal, nevetséges!!!), akkor majd az élet alakítja a szabályokat... A baj majd ott lesz, amikor önjelölt Fittipaldink nem jól méri föl a szembejövő sebességét és távolságát, mert azért már 110-es tempónál meg lehet lepődni, főleg ha a másik se 110-zel jön, vagy szembe süt a Nap is, ott aztán qrwára el lehet kottázni! És itt jönnek szóba azok a dolgok, amitől egy autóút autóút lenne: 2x2 a 2x1 sáv helyett, középső elválasztó korlát a záróvonal helyett... úgy autóút lenne... ez meg egy vicc... Ezért valakik súlyos lóvékat markoltak föl, amiért nem autóutat fektettek le, hanem halálsávot...

[@matyaskaracs440]

Hát ez körülbelül az a kategóriájú út, mint 20 évvel ezelőtt a 4-es út volt, amikor még a Vecsés-Üllő elkerülő se volt még meg, sőt - még az M3-as sem.

[@jozseffekete8891]

Hogyan lesz akkor???

[@tiborcsidei9377]

Nem tudom fizetős lesz ?

[@zolieee17]

Igen

[@bg11LL]

@@zolieee17 Mikor?

[@martinlehoczky]

Jobb a 2x1 sáv, mint a 2x2 sáv, mert itt van, ahol szabad előzni. A 2x2 sáv esetén 6-tól 22-ig tilos az előzés.

[@zolieee17]

Kinek tilos előzni?

[@martinlehoczky]

7,5 t feletti teherautónak autópályán és autóúton 6 órától 22 óráig, amennyiben azonos irányba 2 sáv van. A 3 sávos részen lehet és az 1 sávos részen is, de ha 2 sáv van akkor tilos.

[@martinlehoczky]

És ezt 50000 forintra és mínusz 6 pontra értékeli a rendőr.

[@atkak8561]

Az igen csúnya lesz, amikor a 85-tel menő kamiont elkezdi előzni a 90-nel haladó másik kamion a 2*1 sávon. :( Szóval szerintem jobb, ha a kamionok nem előzgetnek, mintha egy ilyen jönne szemben 2*1 sávon.

[@martinlehoczky]

Csúnyának csúnya, de nem tilos. A 2 sávon a 60-al haladót is követni kell, az 1 sávon meg el lehet menni mellette. Tiszta logikus ugye?😥

[@laszlovigh5303]

De a milliárdokat úgy elvitték azért mintha tökéletes munkát végeztek volna!

[@robertpopradi5020]

Ez egy kész életveszély..!!

[@adamkoran]

Nincs ezzel baj. Jövőre majd fizetős lesz és a kutya nem megy fel rá, úgy nem lesz baleset. Majd a 800-asra kopott régi nyolcason durrog végig mindenki, mint előtte száz évig.

[@bg11LL]

Ki mondta, hogy fizetős lesz jövőre?

[@MrTurbanlaci]

A KRESZ szerint ez nem autóút. A technikai jellemzők mellett autóút tábla sincs kihelyezve.

[@112Press]

Autóút tábla: 0:03 és 4:42 Az egymástól fizikailag elválasztott pályatestek viszont valóban nem tűnnek fel a videóban, ahogyan a minimum irányonként két sáv sem.

[@112Press]

A nyilvánvaló hiányosságok feloldása: "A leendő autópálya elsőként megépült egyik pályája (a „fél autópálya”) autóútként használható. Ezen autóutak vonalvezetése, méretezése, geometriája valójában autópálya-jellegű, korlátjuk a szembejövő forgalomból fakad, valamint a majdani leállósávot is bevonják a folyamatos forgalomba - ezért az ilyen autóutak kitáblázása ideiglenes jellegű, az autópálya másik felének elkészültéig tart. " Az ideiglenes szó gumicsont, hazánkban jelentett már évtizedeket is, ha csak az ideiglenesen hazánkban állomásozó csapatokra gondolunk.

[@MrTurbanlaci]

@@112Press Jogos, nem vettem észre.

[@Neo-vz8nh]

@@112Press az M9 esetén már bőven meg van az évtizedek

[@jozseffekete8891]

Hídak nincsenek meg építve 2szer 2 sávra sem!!!!

[@nicileinx3x3]

Minden véleménye szubjektiv

[@Zotya08]

Elégséges tervezői és kivitelezői munka, kaptunk is meg nem is. Nem is írnék többet.

[@Kedvespatikus]

Elégtelen.

[@firefish4418]

Európai Unió 2020

[@firefish4418]

J____________()

[@M44Tas]

Nah, akkor csak a fele pénzt lopták el!

[@bg11LL]

Az M80-as 29 km 62 milliárdból. Az osztrák szakasz 28 km lesz, 252 milliárd forint a költségvetése.

[@katakomba8292]

Kik lopnak László ?

[@peterwittmer2178]

Büsöa rohadék az összes. Nem tudom miért nem lehetne már megcsinálni az M8-ast végig. Székesfehérvár és Veszprém között már egész jó, csak a csomópontokat kéne kiépíteni mert a kereszteződésekben senki nem tartja a 70 et. Én nem hiszem el hogy csak ennyi pénz jut infrastruktúra fejlesztésre. Kinek nem érdeke az hogy gyorsan, biztonságosan jussunk el a-ból b-be. Ha már felhozta a kedves riporter az M86 ost. Nem tudom pontosan mikor épült, de szerintem sükség lenne a megnyújtásra. Csorna Móvár illetve Szombathely Körmend irányban is. M87 M84 ről nem is is beszélve. Kb 20 éve kéne már, de egy útfeljelsztés úgy készül mint a Luca széke, egy felújításnál pedig a 6 km rossz burkolatra ahol tényleg szikraeső van egy ültetett autóval valahogy csak 4 km re jut pénz. Aztán a magyar közút veri a melét hogy hány kmt újítottak fel, meg mennyi köbméter aszfaltot használtak fel. Én megértem hogy a jó munkához idő kell, de az ami itt megy szerintem legtöbbünknél, akik nem álomvilágban élnek már bőven túllépett egy határt

[@bg11LL]

"Nem tudom miért nem lehetne már megcsinálni az M8-ast végig. Székesfehérvár és Veszprém között már egész jó" A 8-as úton a Fejér-Veszprém megyei határponton napi 14 785 egységjármű a forgalom, Rábafüzesnél pedig 3877. Kommentelés előtt érdemes lenne tájékozódnod.

[@peterwittmer2178]

@@bg11LL légszíves akkor csatolj egy linket amin én magam is meg tudom nézni világosan ezeket a forgalmi adatokat. Ezen felül pedig szerintem egyáltalán nem lenne baj az infrastruktúra fejlesztésből. Mégis csak egy nagy forgalmú főútról van szó, nyugat-kelet irányban. Csak mint tudjuk vannak megérősebb businessek is.

[@bg11LL]

@@peterwittmer2178 A Magyar Közút honlapján megtalálod a forgalomszámlálási adatokat. Elég szomorú, hogy magadtól nem tudod megkeresni, csak okoskodásra futja.

[@vilmostoth3096]

NOTHING WRONG WITH THIS ROAD....THE PROBLEM IS WITH HUNGARIAN DRIVERS.....PASSING AT HIGH SPEEDS EVEN WHERE FORBIDDEN....WHY SPEED ALL THE TIME? EVEN IN VILLAGES AND CITIES WHERE SPEED LIMIT IS POSTED AT 7O THEY DRIVE AT OVER 70....

[@katakomba8292]

Ne járjatok ezen az úton. Ennyi.

[@112Press]

"...és temessétek el a halottakat. Ennyi." Nem véletlenül hoztuk fel az M86-os autóutat, ahol eddig egyetlen halálos baleset történt (kerékcsere közben), miközben az elválasztó szalagkorlátot rengetegszer megrongálták már a nekiütköző járművek. Amik szalagkorlát nélkül áthajtottak volna a szemközti sávba és árokba csapódnak, ha éppen nem jön valami szemből. Az M80-ast autóútnak nevezik, a megengedett sebesség 110 km/óra, miközben semmilyen biztonsági elem nincsen rajta. Az áthajtók jelentős része külföldi, akinek teljesen mindegy, hogy M80, E75, vagy más az út elnevezése, nekik csak egy út a sok közül. És ha 110 a megengedett, akkor nem sokáig hajtanak a 70-80-nal közlekedő teherjárművek miatt. Pénz sok mindenre van, de biztonságra itt épp nem jutott elég. Már csak az a kérdés, be lehet-e árazni az elhunytakat? Fontos, hogy egy frontális balesetben nem csak a balesetet okozó sofőr, de annak utasai, illetve a vétlenek is megsérülhetnek, meghalhatnak. Bízunk abban, hogy nem lesz ilyen az elkövetkezendő években, de nagy összegben fogadni nem mernénk erre.

[@katakomba8292]

@@112Press ok. Akkor károgjatok attól majd jobb lesz a helyzet.

[@karolykiss8497]

@@katakomba8292 Ne járjunk, ezen az úton.... Ez vicces ötlet. Ha neked kidobja a GPS, Hogy arra jó lesz, és, még életedben nem mentél rajta. tudni fogod milyen? Ha nem beszélünk róla nem. És belemész a tutiba.

[@katakomba8292]

@@karolykiss8497 a közlekedési morál a probléma ,nem az út .

[@bg11LL]

@@112Press Az S7 is autóút lesz 2x1 sávon, de Kőszeg után a B61a szintén zenész.

[@gabor5001]

Dilettantizmus!!! Kinek engednek meg ilyen tervet és kivitelezést??

[@netgengszter]

Élből megválaszoltad! A dilettánsoknak!