Az összes fő vasútvonalat fel lehetne újítani a Budapest-Belgrádra szánt pénzből

A Budapest - Belgrád vasútvonal összköltsége ezer milliárd forint lesz, ebből az összes magyarországi főbb vasútvonalat meg lehetne csinálni, úgy, hogy ne legyen rajtuk lassújel - véli Bucsky Péter, a G7 szakújságírója. Szerinte a kínai hitelből épülő vasútvonalon nincs és nem is lesz soha akkora forgalom, ami indokolná annak megépítését. Bucsky Péter szerint a teljes tervezési folyamat hiányzik, hiába látják a szakemberek, hogy mire lenne szükség, általában politikai döntések születnek.
00:00 A Budapest-Bécs vasútvonal
03:49 A Budapest-Belgrád helyett meglévő vasútvonalak felújítása
06:27 Mi okozza a MÁV gondjait?
09:25 Lázár János szerepe a MÁV állapotában
11:15 Mennyire sikeres a vármegye-bérlet?
13:42 Mellékvonal-bezárások
17:43 Van-e balesetveszély?
---------------------------
Weboldalunk: szabadeuropa.hu
Facebook: / szabadeuropahu
Instagram: / szabadeuropa
KZbin: / @szabad-europa
---------------------------
Töltsd le ingyenes applikációnkat:
- IOS (apps.apple.com/us/app/id15200...)
- Android (play.google.com/store/apps/de...)
---------------------------
Kérd ingyenes hírlevelünket, hogy elsőként értesülj cikkeinkről: www.szabadeuropa.hu/Subscribe
---------------------------
Ha pedig szeretnél előre értesülni fontosabb anyagainkról, vagy témaötleteket küldeni nekünk, csatlakozz a Szabad Európa Bennfenteshez: / szabadeuropabennfentes
#máv #vasút #vonat #mellékvonalbezárások #lázárjános #bucskypeter #szabadeuropa #szabadon

[@szepcicerke]

Nagyon jó interjú. Sok előzményt és következményt, relációt tár fel az úr. Örülök, hogy meghallgattam. Köszönet.

[@ildyszi2196]

Úgy tűnik a szolgáltatások területén minden lepusztult állapotban van. Minden probléma további problémákat okoz, foltozgatásokkal semmire sem megyünk, ha alapjaiban vérzünk. Valójában kormányunk a valósággal nem akar szembe nézni, és felelősséget vállalni elhazudott tetteikkel szemben, hogy miért nem országunk javára éltek, miért a kárára és lepusztítására? Milyen gazdasági fejlődésről beszélünk, ahol az alapszolgáltatások rohadnak? Szégyenek ! Köszönjük Bucsky Péter értelmes, tájékoztató szavait.

[@mi1r2]

4:50 "semmi nem indokolja..." De, lopni lehet belőle vastagon a túlárazásokon keresztül, ahogy autópálya is 4-5x-ös áron épül. Tankolni kell valamiből a lölő jachját meg az offshore számlákat! 🤡

[@Almakarika]

szerveződjünk okosabban.

[@mambikabooting]

Egy újabb bizonyíték a kormány teljes alkalmatlanságára, hiszen a szakmai észérvek helyett az lesz amit ő akar mert az a "jó"... A haverok építtető cégei azon nem sokat keresnek ha mindenhol pontos a vonat

[@kekduck]

Érthető, szakmai, független álláspont.

[@garaiferenc]

Debrecen- Berettyóujfalu között nincs közvetlen vasútvonal.

[@user-fw5gg6yt5u]

Míg az államnak óriási bevétele van az üzemanyagból, addig sosem lesz szempont a környezetkímélő közlekedés (vasút, hajózás, kerékpár stb.).

[@TheZsoltexxx]

Örülök, hogy feliratozzák a tartalmakat!

[@andraspenczi]

Na, nem baj! Majd lesz Belgrád-Budapest vasútvonal, amely ugyan csak kínai árút fog szállítani, de “ezer év” múlva is törlesztjük azt.

[@laszlo4919]

jajj spicli, már megint okoskodsz

[@grandpaarock]

van ebben az országban valami ami rendben van????🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@tuzgago]

😢😢😢😢

[@PJ-op1ve]

A lopás!

[@csak13133]

Igen . Nem véletlenül elégedett a többség .

[@tomika2700]

Kis Grófó és a többiek elégedettek. Igen.

[@csak13133]

@@tomika2700 Az ország többsége elégedett.

[@gabortirk5083]

Nagyon jó videó, csak a végével kapcsolatban, hogy az autóra átszokás nagy nemzetgazdasági mínusz lenne sajnos ez rövid távon nézőpont kérdése. Abban az esetben több üzemanyagot lehet eladni, és az árának már a 2/3-a adó. Tehát itt a szokásos adónöveléssel hirtelen plusz bevételhez jutás így az állam haszonélvező még akkor is, ha ilyen semmitmondó költségvetést csinálnak. Ugye ez is egy puffer, ha plusz költség jön közbe. Ezt a "függést" növelik meg. Tehát leginkább ez az egyik motiváció.

[@peterpapik7520]

Nem lehetne felújítani, mert azokat is ötszörösen túlszámláznák :)

[@tomika2700]

Egyébként tegyük hozzá, hogy a Budapest-Belgrádra szánt pénz soha nem fog megtérülni.

[@csak13133]

Szerinted.

[@ferencbissioni247]

Ez jó jelző volt.Bécs- Budapest fővonal volt.A Lázár féle szakpolitikusok "huszonnyolc idézőjelben a szakpolitikust" miért rondítanak bele mindenbe ? Egyébként akinek jó szeme van az látja hogy miről van szó.

[@zsuzsasas8501]

Az autók után fizetendő költségek mind az államkasszában landolnak. Mert ugye a megbízhatatlan közlekedés miatt az is igyekszik autót venni, akinek nem telik rá. Mindenki rohan dolgozni, h finanszírozni tudja a plusz költségeket, így a kifizetett bér után jàró járulékok, adók is az állam-kasszába vándorolnak. A stressz miatt több gyógyszer fogy, az is segíti az állami bevételt. Ráadásul egyre többen dohányoznak, mert a keresik a ködösítés közben a megoldást. Minő véletlen, az is állami bevétel. Sokan már csak a szerencsejátékban bíznak, véletlenül az is tetemes árbevételt hoz az államnak. A folyamatos rohanás közben végképp nincs meg a gondolkodás, átgondolás. Ahogy jön a pénz, úgy megy is. 27 százalékos ÁFA ismét megy az államnak. A TEREMTŐ ERŐ MŰKÖDHETNE, de a terelés, a folyamatos dolgok, amiket elvárnak a hétköznapi emberektől, egyszerűen elvész. A temetőbe kerültek viszik magukkal egykori álmaikat. A temetés is szépen hoz a konyhára. AZ ŐSEINK TUDÁSA VÉGLEG ELVÉSZ! Így aztán tényleg gond, hogy fel sem tesszük a kérdést. Tényleg erről szól az élet? Viharos gyorsasággal elillan, apró örömökkel elkápráztatjuk magunkat! Aztán GAME OVER. Nem lehetünk Struccpolitikusok!

[@KPeterGreen]

Albertirsa - Nyugati Ezen a vonalon nem lehet tudni mikor rohad le valamilyen vasuti berendezes, eszkoz, jarmu. Ha nem, akkor verhetetlen, ha igen (ami surun van) akkor 1.5-2 ora keses. Pont ezert nem vonatozok, cserebe napelemrol toltok itthon es a munkahelyemen is elektromos autot. Pedig szivesen vonatoznek, mert a nyugatitol nincs messze a munkahelyem.

[@ovarzolee]

A nagy kérdés miért nincs pénz? Országbérlet, 13 éve nincs jegyár emelés!

[@JFBence]

Persze, nem segít, de majdnem hogy mindegy. Alapvető közösségi közlekedést nem lehet piaci alapon üzemeltetni, mert a gatyánk is rámenne. A közösségi közlekedést az állam biztosítja a legtöbb helyen, hogy mindenki eljuthasson munkába, és működjön az ország. Valós bevételre csak a teherforgalomból lehet szert tenni a vasúton. De oké, emeljük csak az árakat, és nézzük, hogy lassan mindenki átül majd autóba...

[@fazerjani4230]

Ha szakújsagíró a z úriember, akkor ne mondjon hülyeségeket. Vonatvezetők évek óta nincsenek. Akikre gondol, ő mozdonyvezető, vagy motorvonat-vezető. Az is érdekelne, hogy ő hogyan adna el menetjegyet??? Pl : utas felmászik a mozdonyra?

[@gyongyibere5212]

@@fazerjani4230 Belekötött a légykakiba.

[@buktatoni]

Robogunk a tengerhez! Mire felébred a dolgozó ott lesz a tengerparton. Nem sámli...

[@ice401557]

Az mondjuk túlzás, hogy a kilencvenes években az 1-es vonal európai szinten is olyan gyors lett volna. Kelet-Európában talán.

[@aaz3313]

Össze-vissza beszél az interjualany: "A személyes mobilitást inkább vissza kell fogni". Hát pont ez megy most.

[@ventusprime]

10:05 szerintem ez a cél !! kell az a finom otópálya dij meg súly adó meg a jóvedéki adó

[@zsoltmaros1475]

A közúti balesetek elkövetői csak ejne-bejne ítéletet kapnak., ezért sok a baleset.

[@BauCrafts]

Lassan a vonatok is inkább hátra mennek nem előre

[@Pekka.Pekka.1296]

Feudalizmusban így mūködik az állam. Err szavaztunk.

[@laszloszondi9997]

19:39 "...leszoknak a vonatról, és átszoknak az autózásra..." Ez mondjuk BIZTOSAN NEM FOG megtörténni! Ugyanis már most sem lehet bejönni autóval a városba. Egyszerűen nincsen elég út. Senki nem fog itt az autózásra átszokni! :D :D Ezen a szánalmas autó-rettegésen lépjünk már túl! Vonattal amúgy simán be lehetne jönni a városba! Csak vonat meg nem jön. :D :D :D Úgyhogy maradt a séta. A vonat mindig késik, és Érden már - állítólag - tele van az összes kocsi, néha nem lehet rá felszállni. VAGY! A másik változat, hogy nem is jön a vonat. :o Autóval meg kár elindulni Budapestre! A kuplungja szét fog menni, és egy valag üzemanyagot el fog égetni a semmiért. Itt autóval már moccanni sem lehet. ----------------------------------------------------------- Jó, hát mondjuk én ezért nem költöztem ki a városból. :o (De ez a megjegyzésem a kiköltözötteken semmit nem segít. Tisztában vagyok vele,)

[@ferencbissioni247]

Készüljünk,tippeljünk,Lölő illetve a fejedelem minek fogja átkeresztelni a MÁV-ot ami magánkézben hihetetlenül gazdaságos lesz.

[@timeapenk3956]

Azért a nem pénzkérdéses problémákat se ártana megoldani, pl. egyórás várakozás félórás út esetén csatlakozásra várva, máskor meg két perc van az átszállásra. Ez tényleg nem pénzkérdés!

[@istvantorma4301]

Elég öreg vagyok, de egy kezemen meg tudom számolni, hány olyan ismerősöm van, aki Belgrád felé jár 😮

[@jozsefgyuga2749]

Es mikor a hibákat fel hanytorgatjatok mikor jut az eszetekbe a vasút hatósági törvény?

[@darkarpi88]

Vármegye bérleteladásból akarnak utasszámot számlálni? Ott a mágikus csipogó szerkentyű a jegyvizsgálóknál!

[@Huntech_]

A Siemenstől már számtalanszor vettünk járműveket pl. Siemens Desiro, Siemens Taurus, Siemens Combino Supra (4-6-s) és mind már 10-20 éve remekül szolgál, akkor miért kell pont ilyenkor felrúgni a szerződést?

[@fekke70]

Nagyon jók a Siemens járművek, csak qrva drágák. 1,5-2x annyiba kerül mint a konkurens mozdonyok

[@EMSWolF]

Nincs felbontva a szerződés.

[@ventusprime]

2:14 Tapasztalat : Magyar országon ne épits semmit ami egy egyszerű TMK nem elegendő a fentartásához.

[@zsoltmaros1475]

Szerintem a Budapest-Belgrádra nem fognak 1000 milliárdot elkölteni, fele összeg lesz.

[@77tonyo13]

Szerintem lesz a vége 1500-1700 mrd Ft is....

[@zsoltmaros1475]

@@77tonyo13 "nem fognak 1000 milliárdot elkölteni, fele összeg lesz" 500 milkót el lehet lopni!

[@tomika2700]

Naiv vagy. Szerintem is 1500-1700 mrd Ft lesz a vége.

[@ls0132]

Bécs-Budapest között elég 2 óránként vonat

[@skolle4618]

"4-5 talpfát kell kicserélni" fővonalokon már régóta betonalj van és ettől azért összetettebb egy pályahiba....

[@skolle4618]

Az üzemeltetők nem kapnak elég pénzt arra, hogy rendbe tegyék. Magyarán a szarból kell várat csinálni

[@viannerocher3841]

Az 1-es fővonalat most azért zárják le, mert Biatorbágy és Szárliget között most fogják lecserélni a fa talpfákat.

[@skolle4618]

@@viannerocher3841 hát ahol "140" km/h sebesség van nem valószínű, hogy talpfa van... Mindegy szörözéstől eltekintve valószínűleg új felépítményt fog kapni, esetleg még alépítmény csere is előfordulhat.

[@77tonyo13]

​@@skolle4618 Továbbá reméljük hogy oly magas minőségben felújítják a pályát mint az utóbbi időkben "felújítás" címszó alatt végeztek a fő pályákon.

[@skolle4618]

@@77tonyo13 hát minőség..... Az nem az én tisztem megítélni... De sok jót ne várjunk ha ilyen gazdasági helyzet marad fenn. Illetve ilyen gazdája marad az állami vasúti infrastruktúrának...

[@user-xg6dj9gf2r]

Ilyen emberekre van szukseg donteshozoi poziciokban.

[@jenoorosz670]

Orbánék: "a Racionalítás a dekadens, ateista Nyugat ideológiai szörny-szüleménye... nekünk elég, ha magyarok vagyunk!":)

[@babo1982410]

Lehetne? És? Az ósszes fő- és mellékvonalat kifizetik nekünk a kínaiak? Azt felújítják kínai cégek? Na ugye! A Budapest-Belgrád vonalat is csak a kínai áruknak újítjuk,nmert a vezetésnek ők fontosabbak, mint a nép.

Azért az se mellékes hogy emlékeim szerint 250 000 magyar él a hátár azon az oldalán akiknek megoldodik az összekötése a nemzet fővárosával...

[@davidnagy2894]

Teljes közút hálózat is ilyen állapota egyre rosszabb

[@user-bt9xl9ys3w]

Gyakorolja mèg a szakmát!

[@Bigdawe16]

Egyrészt: meg lettek szavazva. Másrészt: Minek a magyarnak új? Meglátnak egy új mozdonyt 10ből 8 ember azt mondja bezzeg a régi jobb volt. Ez az ország a szarban, a hugyban érzi jól magát, ez a szolgáltatások színvonalán is látszik. Nem kell ide új semmiből, majd a lovak húzzák a kocsikat. Csak előre!😄

[@GBatya]

Nálunk ezt a pénz yachtokra költik.

Ordítan látszik, hogy a baloldali dollárbaloldal fizeti az szakíjságirót! Még, hogy a Budapest-Beogradi vasut felesleges... ilyen ordító marhaságot ritkán hallani...

[@ventusprime]

17:37 A Debreceni egytem egyszer felajánlott szinte egy filléres majdnem atombiztos technologiát a máv nak nem kellett nekik .. MERT A DOMINO RENDSZER ATOMBIZTOS :D :D

[@ferencbissioni247]

Megint egy lóláb ami kurvára kilóg,és nem kicsit büdös is.

[@21szazalek]

Milyen politikai párthoz való vonzódás hozta az anyag címét? A Bp-Belgrád vasútvonal hazai szakasza hány km lenne? Na és az összes hazai fő vasútvonal hány km? A kettő hossz ugyanannyi?:) Ez egyszerűen a komolytalanság csúcsa!

[@V1ktor24x7]

hajajajj van baj a toronyban :)

[@dmarcsa84]

A Bp-Belgrád vasútvonal esetében van új pályaépítés is. Ennek az összege a fővonalak esetében felújításra, karbantartásra lenne elég, hogy 100-120 km/h-val haladhatjon a vonat, ne legyen lassú jel.

[@cocola119]

Ti fideszesek tényleg mind fogyatékosok vagytok? Honnan van itt ennyi retardált agyhalott?

[@lovasjanos9425]

Akárki akármit mond, ezt s szakaszt meg kellet újítani. Gyakorlatilag a második világháborútól kezdve mellőzve volt a 90 es évekig, ( Jugoszlávia nem a barátunk) aztán volt egy jó 10 éve, de sokat akkor sem költöztek rá. Ebben az időben Magyarország második legforgalmasabb teher vonala volt.

[@palkinal1160]

Még valamit, mikor volt a "Szabad Európa" független médium?

[@PJ-op1ve]

Attól független a fidesz és a Lázár tovább rombolja a vasutat és az országot!

[@Pekka.Pekka.1296]

Szevasz, fidesz 😂 Miért jössz ide, ha zavarnak a tények 😉

[@n.zoltan8185]

a jo kommunista átlát a hanyatló nyugat sorosista imperialista szitáján!!4! Éljen a Párt, előre, nem hátra!!4!

[@csak13133]

@@Pekka.Pekka.1296 Tények ? Hol ? :D Te vagy egy ellenzéki bukott geci , aki nem érti a demokráciát és egyből fideszezik . Fóbiás paraszt . :D

Ebből az interjúból is látszik hogy minden csak nem szabad. Még a végén dollálbaloldal fizeti

[@istvanpasti1250]

Jó lenne, ha baráti országként megismerkedhetnénk az USA gyalázatos infrastrukturájával, a Szabad Európa rádióra forditott összeget pl lehetne fejlesztésre felhasználni, annak lenne értelme

[@cocola119]

Idióta barommállat.

[@istvantorma4301]

A SZER költségvetése lehet hogy kisebb mint Andi zsebpénze 😂

[@kenobiben8850]

az autópályák nem szükségesek :DDDD komolyan vehető a riportalany...persze ha ő neki bp a világ közepe akkor véletlenül se legyen egy pécsinek összeköttetése budapesttel v békéscsabának mert onnan fentről könnyebb osztani az észt. A mávval az a fő baj hogy létezik, ilyen formában.

[@Krakkozia]

Nem ezt mondta.

[@kenobiben8850]

de azt mondta h ezer milliárdokat költöttek és hogy felesleges legalább a valóságot értelmezd okoska @@Krakkozia

[@Adam.Netuddmeg]

@@kenobiben8850 A fogralom méretéhez képest felesleges. Ha egyedül repesztesz 140-el, nyilván nem jut eszedbe, hogy ez nettó veszteség az államnak...

[@kenobiben8850]

@@Adam.Netuddmeg akkor elvezd a pesti miliodet vagy azt hogy vannak bizony veszteséges dolgok mint az eu stb. Vonatozgssal hegyeshalomig meg vissza 200al🤣✌️

[@Pekka.Pekka.1296]

@@kenobiben8850M6-oson közlekedtél már? Az egri autópályán? Ezek kizárólag az agyhalottaknak szóltak, akik imádják a facebookon az átadóünnepségeket. A BP-Belgrádot is Löli építi. Hát ennyi

[@palkinal1160]

De hogyan létezhet az hogy nem ez a hátizsákos tudor Magyarország királya? Már azt vártam mikor mondja ki, hogy az M7-es sem kellett volna megépíteni. A riporter azt mondja 13 éve nem történik semmi a MÁV-nál milyen 13 éve nem csinálnak semmit? Lassan 70 éve nem történik semmi a MÁV-nál. Vagy szerinte történt bármi is 1990-2010 között?

[@viannerocher3841]

Ez a "hátizsákos tudor" vasúti szakértő, két éve még az árufuvarozásban dolgozott évekig.

[@palkinal1160]

@@viannerocher3841 amennyiben ez így van, akkor még politikailag elfogult, mert csak az utolsó 13 évről beszélt. Ismétlem nem 13 évről kell beszélni, hanem 4x13 évről legalább. De ez nem csak a vasútra vonatkozik, hanem mindenre. Kórházak eü intézmények stb. De ott sem 13 év, mert aki csak addig lát az nem mond igazat. Több mint fél évszázad inkább mint kevesebb.

​@@palkinal1160És ha előtte sem történt semmi, akkor máris randben van, hogy ebben a 13 évben sem volt semmi? Szeretném megérteni ezt a relativizálást. Szóval szerinted, ha felhalmozódik otthon a mosatlan edény, akkor nem kell elmosogatni, mert hát elvégre az elmúlt 3 órában sem mosogattál, ugye? Nem tudom hova vezet ez a Pató Pál-izmus... Vagyis de. A totális összeomláshoz.

[@Pekka.Pekka.1296]

Azok a fideszesek nem értenek egy szót sem az interjúból, akik nem vonatoznak rendszeresen Magyarországon, és külföldön sem próbálták soha. De annyira okoskák, hogy csak na.

[@EMSWolF]

1990-2010 között is sok fejlesztés volt a vasúton. Sűrűbb elővárosi, távolsági közlekedés, ütemes menetrend beveztése, a 90-es években távolsági, IC forgalomra alkalmas kocsik, a kétezres évektől az elővárosban közlekedő járművek korszerűsítése, majd motorvonatok beszerzése 2006-tól. Továbbá pl. iformatikai fejlesztések stb.

[@jookovacs]

Jelenleg a holland kikötőkbe érkezik a kínai árú és övék az ezzel járó haszon, ha megépül ez a vonal, nálunk lép az eu-ba és nálunk a haszon. Ja, ez nem teszik nyugaton, megy ellene a hergelés?

[@Antik5889]

Na de ezt mondhatod a sok baromnak! Akkor sem értik meg. Vagy éppen ezt akarják hogy a Hollandoknál maradjon minden vámbevétel!

[@balazsmolnar115]

Nem Görögországban lép be ez az áru az EUba?? De Románia és Bulgária is EU tag! Hogy is kerül ide az a vonat Kínából??

[@jozsefvarga721]

Koperi kikötőbe érkezik a hajó Kínából onnan vasúton jön a BILK-re.

[@balazsmolnar115]

@@jozsefvarga721 Szlovénia is EU tag. Ezért írtam, hogy nem nálunk lép be a vonat/konténer az EUba.

[@FR_-ij4zz]

Nem inkább túl sok Királyi televíziót nézel? :D Nem szabad ám benyalni minden baromságot, amit a hírhamisítók az orrod elé tesznek.

[@DanielMirk]

A 42 kamu budapesti tanácsadó 5 évi fizetéséből pedig meg lehetett volna építeni a 4-es metró 2. szakaszát. A lopás és a visszaosztás fontosabb karácsonyéknak.

[@istvantorma4301]

De hogy jön ide Karácsony? Mi köze a MÁV bécsi vonataihoz?

[@raisonneur682]

Nagyon izgalmas tudósítás volt a CIA-től.👍

[@mikimoka1032]

Szép mély benyalás volt a hozzászólásod, Orbán királyod pópójába 🐒

[@csak13133]

@@mikimoka1032 Mióta van Magyarországon királyság ?

[@mikimoka1032]

@@csak13133 2010

[@cocola119]

Idióta.

[@raisonneur682]

Nyilván egyes naiv teremtmények nem tudják: a Szabad Európa csatornát a CIA üzemelteti. Kína nekik üzleti ellenfél (is). A kapzsiságnak a CIA sem ellensége, ha az amerikai profitról van szó...