BÜ Butzbach Feld mit V 60

[@VolldampfHarzFilme]

Sehr gute Fernaufnahme am Beginn, interessant, dass der Wiederholer so spät einschaltet. Und auch die langsame Vorbeifahrt mit Dieselbrummen gefällt mir sehr. Safe Daumen!

[@VeryGoodFeeling]

Schöne Aufnahme, sieht für mich ja aus wie ein Geduldsspiel für Mensch und Maschine :D

[@Lumdatalbahn]

@VT2E , ja richtig, ich meinte die EFW (fiel mir nicht ein, als ich es zuvor schrieb). Dort gehts aus dem Stand steil bergan, die EIU Grenze am Kreisel ist mir auch bekannt. Dann könnte die V 60 ja auch gleich bis Münzenberg durchfahren ? Die Beschleunigung aus dem Stand in der Steigung wäre durch ein EK zu beheben. Aber lange Staus gibts da ja nicht. Vielen Dank

[@ManusBahnvideos]

@Lumdatalbahn Du meinst sicher die EFW? Nein, die fahren dort i.d.R. nicht, besonders nicht mit der V 36 - wir haben es hier immerhin mit etwa 2,5% Steigung zu tun, das wäre selbst für die ML 440 C zu viel. Zudem endet der Teil der EFW von meiner Position aus gesehen vor dem Kreisel, daher findet die Übergabe in Griedel statt. Siehe auch meine Videos der BÜs Griedel Bahnhofstr. sowie Butzbach Bleichweg, Holzheimer Str. bzw. Kreisel für die Funktion des dortigen BÜs.

[@Lumdatalbahn]

ich dachte, da fährt nur die V 36 der WEF. Ich dachte ferner, der Bü wird von Hand per Einschalttaste eingeschaltet. Schön mal sowas dort zu sehen. Ich hatte nie Glück dort gehabt

[@TomCro2022]

Very nice video.......Best wishes for a happy, healthy and safe 2016 and big respect from Zagreb/Croatia!

[@ManusBahnvideos]

+Tomislav Anić Thank you very much!

[@Schwarzwaldbahner]

Schönes Video, da fehlt aber doch der Zugschluss ;-) Wobei das ja private Infrastruktur ist, da braucht man das glaub gar nicht oder?

[@DefaultString]

Faszinierende Szene, habe noch nie eine V60C so heftig arbeiten gehört. Ebenso verblüfft mich, dass offenbar ein Turbolader zu hören ist, ich wusste gar nicht, dass die DB-V60 aufgeladen fährt.

[@ManusBahnvideos]

DefaultString Sowohl der originale Maybach-Motor als auch der hier zu hörende, später ausgetauschte Caterpillar sind aufgeladen. Das hatten schon die alten Mak-Baukastenloks und auch die Konkurrenten u.a. Henschel, Deutz, Jung oder Krauss-Maffei, die ja letztlich für die V60 zusammen gearbeitet haben :-)

[@DefaultString]

Wieder etwas gelernt. Wusste nicht, dass die Ursprungsmotoren auch schon aufgeladen waren, war bei der V60D ja nicht der Fall gewesen

[@thecolafreaks]

Als Rangierfahrt (das war eine!) benötigt man keine Zg2 Tafeln am Zugschluss. Hintendrauf war ein Rangierbegleiter. Zudem hatte die Maschine auch das Gängige Rangierlicht an...

[@ManusBahnvideos]

Alexander Kopp Es erstaunt, wie gut du über die betrieblichen Abläufe bei der HLB und bei den EFW Bescheid weißt. Offenbar musst du über interne Kenntnisse verfügen. Ich persönlich hätte jetzt gedacht, dass auf der freien Strecke *keine* _Rangier-_, sondern nur _Zug_-fahrten stattfinden, dass das Rangierlicht beiderseits (!) aus drei Lampen besteht und dass der Rangierer nur wegen dem anschließenden Rangieren in der Betriebsstelle Butzbach Nord samt dortigem Rückwärtsfahren aus Gemütlichkeit bereits hinten mitfuhr. Aber bin immer offen für fundierte Tatsachen...

[@thecolafreaks]

Ich kenne leider nicht die örtlichen Gegebenheiten. Aber auch auf Anschlüssen kann rangiert werden. Die Strecke sollte ja normalerweise nach EBO Gebaut & Betrieben werden...

[@thecolafreaks]

Zudem ist das Vorschriftsmäßig Rangiersignal das Fz1. Ein weißes Licht auf höhe der Puffer, in beide Richtungen am arbeitenden Triebfahrzeug. Zg1a ist nur notig bei einem Bü ohne techn. Sicherung.

[@ManusBahnvideos]

Alexander Kopp Das merkt man, dass dir die Gegebenheiten unbekannt sind, denn das gefilmte Stück ist normale freie Strecke zwischen zwei Bahnhöfen - und kein Anschluss. Ansonsten liest sich deine Erklärung ziemlich wirr, denn: - Fz1 gilt für _einzeln arbeitende_ Triebfahrzeuge - Fz1 ist _beidseits 1_ weißes Licht - hier warens _vorn 3_, _hinten 2_ - Zg1a gab es _nur_ in der DDR (Reichsbahn DV 301) - Zg1a galt für _Zugfahrten_, während du hier von einer Rangierfahrt sprichst Alles in allem also ziemlich widersprüchlich und - ohne die HLB anschwärzen zu wollen - doch wesentlich unwahrscheinlicher als vielleicht schlicht Nachlässigkeit.

[@Bahnfanatiker]

sieht das nur so aus, oder sind die gleise tatsächlich so holperig...aber schöne aufnahme...

[@ManusBahnvideos]

@VAHRoyal Danke :-) Ja, der wird benötigt, damit der Zug von Butzbach Nord aus "rückwärts" nach Butzbach DB fahren kann. Siehe auch mein Video BÜ Butzbach Holzheimer Str. mit MaK DE 1002 zur weiteren Erklärung.

[@ManusBahnvideos]

@Schwarzwaldbahner Im Prinzip schon, aber die werden keine Lust gehabt haben, für alle vier Teile die Tafeln immer umzustecken ;-)

[@ManusBahnvideos]

@Lumdatalbahn Die Lok der HLB (normalerweise die 831) könnte theoretisch auch bis Münzenberg fahren, aber so bleibt jeder größtenteils "auf seiner Seite" ;-)

[@VAHRoyal]

Jetzt dröhnt der Motor schon so und trotzdem kann der Tf nur so langsam fahren :D Was macht der Typ denn auf dem letzten Wagen. War das ein benötigter Rangierbegleiter? Schönes Video! :)

[@ManusBahnvideos]

@TheGondorian Schau dir in Sachen Funktionsweise mal meine anderen Videos dieses BÜs an und lies ggf. die Beschreibung, und du wirst sehen, dass das mit dem spät Einschalten so gesehen nicht stimmt.

[@ManusBahnvideos]

@Bahnfanatiker Die sind tatsächlich so. Aber noch harmlos im Vergleich zu anderen Abschnitten ;-)