オーバーヒートの原因究明・インチキ修理【ヤフオクで買った古いジープ】

[@katsuatwork]

学生時代、20万キロ超えのJ36に乗っていました。オーバーヒートも数回あり、最初の時はウオーターポンプのインペラーが粉砕していたという笑い話でしたが、サーモスタットトラブルはなかったですね、取っ払ってしまっていたこともあります。 　4DR5-0Aでしたが、本質的には丈夫なエンジンだと思います。最初に乗ったダルマキャンターと同じですし、高速小型ディーゼルとしてポンプや発電機でごく稀に今も現役だったりします。 　往時のままの部品に拘って動かすことも一つの方法ですが、今の技術で使えるものを組み立てた方が最終的な結果は良かったりします。　これが修理して使うということだとおもいます。決してインチキではない。 　J36は屋根の錆に泣きましたが、一番困ったのはハーネスでした。順番に折れてキレていく。　結局1.25の16芯というケーブルをとりあえず数本フレームやメーターパネルの中に脊髄のように通しておき、だめになるものを順番に新しいケーブルに繋ぎ変えながら長いこと乗りました。 　上塗りができずに光明丹塗ったままで乗っていたので、後輩から赤錆ジープと呼ばれていたのを思い出します。 　楽しんでください、とにかく勉強させてくれた車でした。のちに、J55に乗り換えた時に、まだ同じ部品使ってんのかよ　と呆れたのも思い出です。

[@好彦-c3i]

本当にアナログは面白いよね!オシロ氏の神対応!頭が柔らかくなくては無理ですね!怪我の無いよう頑張ってください!

[@go55-bluesky7]

車と人の縁。愛情をそそぐオーナーに辿り着いた幸せな車！ そして愛車と一緒に出掛ける家族～　至福のひと時。。 ん～～つくるより、なおす！が一番しんどくて面白いような気がします。。 楽しく見させていただきました！！

[@平部正和]

最近オシロ氏の動画を知りいつも感動しながら拝見しています。ご本人は謙遜されていますがメカにしても電気にしても基本の基が分かっておられますね。行き詰まっても諦めないところも素晴らしいです。これからも配信を続けていただきたいです。

[@GG-RC]

これだから完全機械のアナログは面白くていい

[@kpgc10000354]

メカの事が分かってる親方の整備は安心して観てられますね😄 うちの亡き親父もJ36乗ってたんで懐かしいです。 三菱純正トレーラーを狩猟犬用に改造してスパイクタイヤ履いて猪狩りに行ってました。 冬のオーバークール防止のグリルカバーとホイールがまだ残ってます。

[@後藤和仁-r7g]

レギュレーターが、付いてるんですね😄勉強になります。

[@プリンちゃん-v2z]

穴が空いたままの1番右は、調べてみたら「三角マーク」でハザードランプみたいですよ。

[@hna936]

初めまして、古い車、バイクのレストア、愛情が籠っているな～といつも感心して拝見させいただいております。 今回のメータ、２４Vを１２Vに降圧してるなんて驚きですね。さすが三菱。で、３０Ωのセメント抵抗とバイメタルで回路保護ですね。単純に計算すると、セメント抵抗と、メーターで１２V+１２ｖになるんですよね？　ということは流れる電流は、Ｉ＝Ｖ／Ｒ＝１２/３０＝0.4Ａ　発熱量は　Q＝R✖I✖I✖ｔ＝30✖0.4✖0.4✖ｔ=4.8✖ｔ　単純に考えれ1秒間に4.8℃上昇する。メーター裏で放熱効果が少ないので、結構な温度になるので、バイメタルを使って温度が上がったらスイッチが切れるようになっているんでしょう。で、そこから水温計、燃料計に枝分かれをして、温度センサー、燃料ゲージにつながっていると思います。セメント抵抗は生きているということなので、水温計はセンサーまでどこかでショートしていることが考えられます。そのため、抵抗値が下がり、電源電圧が上がったと思われます。メーターからセンサーまでの電線をたどってみたらいかがでしょうか？

[@ペーター-h2w]

カッコイイ車ですね😳 ジープの事は何もわかりませんけれどカッコいいと思います。 電気関係なんて更に全く分からない😰けれどこうして古い車も修理して大切にするのが本来の姿だと思います。古い車の税金を上げる国は何がエコなんだと思う。

[@noppopan4126]

電装関係は門外なので難しいです。 今、自分もバイクのメーター修理してるんですけど、できるだけオリジナルにこだわりたい気持ちわかります。

[@tyukatsura3106]

お疲れ様です。電気系統は自分も苦手です、自分の場合メーターのアース不良で動かないがありました・動いているので大丈夫か、いろいろ試して見るところが勉強になります。

[@oshirocycle]

プラスマイナスだけならいいんすけど、抵抗はややこしいすよね🏯

[@shanenterprises2827]

Thank you for the video we have a good number of mitsubishi j series vehicles still going strong in sri lanka .keep it up!!

[@KafuBayashi]

自分もヤフオクでw1買ったんですけど、似たような状況で思わずコメントしました。 所有者の方は「汚いのは外だけ！中はレストア済みで今も乗ってる！」という触れ込みだったんですけど、タンクを開けてみると錆だらけでキャブまで回っており、思わずニッコリしてしまいました笑 直すのが楽しいです！ 動画楽しみにしてます！

[@TTzzzGXT660]

謎の箱は電圧レギュレターですね。12ｖ車だとレギュレターを通過してメーター針のコイルには8～9v位が適正だったような気がします。メーター針の動きを見るときは豆電球を直列につないで電圧を落とす、12Vをそのままかけるとコイル焼き切れると昔の昭和55年頃のオートメカニック誌に出ていました。愛車TA12カリーナはツマヨウジのようなバイメタルに電線が巻いてある小さいレギュレターがメーターに内蔵されてました。元電圧が24Ｖだと16V位が適正なのかも。メーターを壊さないでネ。

[@田中よしお日記]

昔サニートラックで、謎の水温計上昇経験しました。(色々端折ります) エンジンアースとバッテリーアースを確実に止めることで、治りました。 ジャンプコードで確認することができます。 メーターアースで治るかも？ 頑張らないで楽しんで。

[@nicapo]

故障の原因の切り分けって難しいですよね。まさかのそれ？って思いますよね。でもそういうのが車やバイクいじりの面白いところでもありますよね。

[@toddike3370]

修理すると愛着湧くんですよねぇ

[@佐藤啓次]

授業料は、高く成るだろうが、しっかり身につくでしょ。影ながら応援しています。元気もらえます

[@藤井豪]

ボロボロのj36乗ってました。貧乏で自分で苦労しました。ヘッドが熱で曲がりガスケットが邪魔しで細いウォーターライン塞ぎます。ヘッド擦って、平にして、新しいガスケットでなんとかなるとおもいます。がんばれー

[@oshirocycle]

水回りOHの時にヘッドガスケットも替えてます🏯

[@satoshimori2380]

DC-DCコンバーターってのは面白い方法ですね。ただメーターを駆動する電圧下げるより、メーターとセンサー間の抵抗を変えた方がいいですね。

[@oshirocycle]

そっちの方向で考えます🏯

[@mikingjp]

会長が部品の検品してくれてる！

[@user31789]

会長耳がおっきくてフェネックみたいでかわいい😍

[@masatoshitomiya4216]

インチキであろうと試行錯誤してことを進めることができるのには尊敬します！ あと、会長も元気そうでなによりです。

[@teruo_nakatani636]

ごまかし修理方法としてメーターと水温センサーの間に抵抗を入れるのが良いと思います。

[@たこおやじ-c7s]

結構分かってやっているんですね、私は全く分からないので何時も楽しみに見ています。

[@胡桃くじら]

センサーやメーターって基本安全側に壊れるように、古くなると鋭敏化するようになるみたいですね。

[@みやび-m9x]

係長コレクションのニベア缶のケース流用、何気に素敵なアクセントになっていてさすがだなあと思いました。

[@oshirocycle]

タッパに入れるよりは色気あるかなと🏯

[@上原隆-e5m]

お疲れ様です。前にサニトラで、似た様な現象に合い、ラジエーターO/H、サーモスタット交換、色々して原因はアース不良でした💦。バッテリーからメーター付近にーを直で落として正常に成りました💦😓

[@oshirocycle]

そこそこ古くなってきてるし、アース引き直しも良いかもしれまさんね！🏯

[@kaorusan615]

他の人も書かれていますが、アース線の接触不良などで同じような症例を経験した事があります。

[@そういちろうZ]

ここ見ると、やりたくなるんだよね。久々にキャブＯＨ＞ヘッドＯＨ＞クランクケース割った＞ジャンクな草刈機getOH 今は、ガソリンエンジンからモーターへの過渡期だし、十年後にはガソリンエンジンのバイブル的な動画になるかも。 動画の尺がいいのかな、時間、熱量想像できて、できるかもって思わせてくれる。

[@haru_kitsune_shiba]

係長コレクションからニベア缶さくらももこエディションを拝借して有効利用！ 燃料計は無くとも、バイクのように普段からガソリン満タン方式で燃費計算してれば、前回の給油からの走行距離で残りの走行可能距離が分かるから問題ないのでは。 不安ならガソリンの携行缶を積んでおけば問題ないでしょう。　って、釈迦に説法ですね。 ちなみに、自分はHONDAのNC750DCTをレンタルして東北道を走っていたら、走行可能な距離が出る燃料計が残り40kmから突然10kmに変わり、 慌てて最寄りのPAのETC出入り口から出て、途中から押し歩きを覚悟で4km離れたGSへ向かった事があります。 「走行可能な距離が出る燃料計」は今の走行速度を基に算出するので、時速80キロと120キロでは全く違う結果が出ますから、コロコロ変わるんです。 ガソリン残量はアナログ式メーターの針で十分だな、と思った次第です。

[@yashirohotta5961]

オシロ氏の遠回りの悪あがきのおかげで、めちゃめちゃ勉強になりる‼️

[@badmojo555]

そのおじいちゃんはレストアオーバーホールした という触れ込みで買ったものをそのまま右から左だったのかなぁ？とか思います あれこれ検証しているのがとても楽しかったです、デジタルで何とかしようとする自分と比べ アナログでじわじわと最終的な調整までたどりついていくところに職人的な凄さを感じました ありがとうございました

[@みっちゃん-w3l]

詳細の画像を送って貰うしかないですよね

[@たくらんけ-z7y]

昔の陸自で､輸送隊や武器隊で野整備で旧小型トラックを整備していた元自衛官を探してみてわ！ 平成の初期まで､現役で活躍していた同じ形式の車両がありました｡補足情報で､高速道を走行する際、時速90㌔以上で走行すると､必ずオーバーヒートを起こしますので､出来るだけ時速90㌔以下で走行することをお勧めします。

[@250cb8]

めっちゃアナログな機構でワクワクする

[@classicmetaller5231]

親方編集お疲れ様です😆🎵🎵 ジープの顔はジープすね～🎵 超絶文系の自分にはさっぱりわかりませんでしたがニベアは塗って直したのではなく缶を利用したのはわかりました😊 ジープ以外にもいっぱいありますからそんなコストかけられないっすよね～☺ 燃料満タンにして走行距離見てればなんとなく心の燃料計が教えてくれそうっすね☺☺ 仕事のじゃまする会長かわいいっす❗ 眠い？眠い🐱って会話しとるし✨ワロタ😁 水分補給欠かさずに🎵Seeyou😊

[@oshirocycle]

ちょいと調べたらメーター修理ってめっちゃ高いんすよ🏯

[@坂活博]

交換すれば直ぐに直るがそれでは何にもオモシロくない😣自分も悪あがき大好きです😍電装系も何とかしてしまう親方最高です👏それと会長の現場視察最高です💯

[@oshirocycle]

🏯🏯🏯🏯🏯

[@夜間飛行はとのやす]

20:18一番左のプルスイッチ…他の個体の画像で確認したのですが、一番左はエンジンみたいな絵に斜め線の絵が書いてあるスイッチではないでしょうか。親方の車のプルスイッチにその絵のスイッチは無いように見えました。あれって何だろう…チョークは左から二番目のキャブのバタフライバルブみたいな絵ですよね。親方の車ってディーゼルでしょうか？でしたらグローかな？でもあれはコイルみたいな絵じゃなかったでしたっけ？それかもしかして「暖気スイッチ」。チョークと別にエンジン回転数を一定回転上げる暖気時のスイッチって無かったでしたっけ、どうでしょう？ 長々とあやふやでｽﾐﾏｾﾝm(__)m

[@watarumorita6716]

動画ありがとうございます。45年前のガキの頃、もう亡くなった親父と職場所有のこのジープに乗せられて川原を走った事を思い出します。何とか維持していただけますよう望みます。

[@jm-zi9ll]

まいどー😄 三菱ジープはスパルタンで最高にカッコいいです。 上手く修理出来ると良いです。 ニベアの空き缶も最高です😄 中学生の時に電子工作で浅田飴の空き缶にプリント基板を仕込んだことがあります😁

[@oshirocycle]

浅田飴も渋いすね🏯

[@jm-zi9ll]

浅田飴より栄太郎の梅ぼ志飴の缶も良いですね😁

[@初瀬野アルファ-t5y]

こんばんは！ニベア缶さくらももこ仕様じゃないですか！かわいらしいですね。旧清水市の有名人。

[@laionmaru]

お目が高い！ コレ出た頃に亡くなったんだよねー ただの青缶じゃなくまる子缶を使うとは…ニクイ親方🦁

[@熊谷隆-z1i]

旧車っていいけど手間かかりますよね、私も車とバイク３０年前のに乗ってますが、なかなか捨てられずにいます。

[@user-pn7zw8yt7t]

動画拝見しました、私も36ジープより少し新しめの三菱車を所有しています。 水温計と燃料計が同時に振り切れる現象は同じく体験しました、私の車両の対応方法はメーター裏の水温計と燃料計のそれぞれからアースを取ることで解決しました、試してみてはいかがでしょうか？ またオイルタネーターのレギュレーターはICタイプが付いていますので前のオーナー様が交換されてるようですね

[@end8802]

完全に水温計を別体にすれば良いのでは。オムロンか理化工業の安い温調器に既存のセンサー穴に合うネジに穴開けてサーモカップル(TC)ぶち込めばモニターできるはず。または密林で電池式のセンサー式温度計500円くらいを取り付ける手も有ります。電圧ならCANタイプの3端子レギュレータで回路組めば使えますよ。

[@oshirocycle]

ほとんど何言ってるかわかりません笑 古い車にはあんまり派手な追加メーターとかは付けたくないです🏯

[@mm-ty3jg]

このジープのカラーリングがまじですきです サーモ ペンダントトップみたいなデザインなんですね

[@oshirocycle]

穴空いてたとこ埋めて錆止め塗ってあるだけなんすけど、下手に全塗するより素人臭くていいすよね🏯

[@白居姉妹]

電装が２４V系なら半分の１２V系として換算してみると解りやすいと思います。 28.5Vの半分なら14.25Vですから、問題ないです。

[@ニート軍曹-b1t]

TJラングラー乗ってますがとても興味深いです

[@kuya-h6g]

壁のギターやベースが 気になるから、いつか説明して下さい。 整備もギターも好きだから(笑)😆

[@oshirocycle]

あっ、けっこうギター好きな人いますね🏯

[@新之助-p9g]

何時も楽しく拝見してます❗俺はヤフオクは絶対りまさん信頼できないからです、おかしな輩からも出品物あるしね、まだハードオフのほうが‼️信頼できますからね。

[@7799yoshi]

28Vは、問題ないと思いますけど。 12Vでも14V以上出ますので。

[@小野将照-e3m]

いつもワクワク拝見しております。 早く、cb750みたいです！

[@oshirocycle]

CBバラして置いておく場所がなくって、場所を探してます🏯

[@こたつちゃん-l2d]

すごい！正直、途中からよくわからなくなったんですが、良い情報が集まるといいですね！次回を楽しみにしています

[@shinz424]

オリジナルはそのまま残しておいて、後付けの社外メーターを簡易的につけておくのも車両の状態、情報を診るのにありかと思います。 その間に　ゆっくり部品を探すか、メター裏をそっくり作り替える　か…ですかね。頑張って下さい。

[@にゃんこ-y8b]

電圧調整用のレギュレター（安定化装置）ですね、昔はオルタネーターがアイドルと高回転では電圧変動が大きくそのたびにゲージが変動してしまっては困るので一定の電圧に保つ装置ですね。基準電圧として、今でもECUなど内に設定され、センサー類の値が電圧変動により変動しないよう安定化されていますよ。もちろんウインカーなども電圧変動によって速度が変わらないようになっていて、今でもLED用以外はほぼ同じですね。

[@oshirocycle]

ミツバ！とかの丸い筒に入ってるようなやつですか！🏯

[@にゃんこ-y8b]

ういっかーはそうですね、 メータは12v車だとタイプによるんですが基準電圧は10Ⅴくらいです。 メーター側にコイルまたは抵抗が2個あって、中点にメータが繋がっているタイプと、1個のタイプがあります。 また、水温は抵抗ですが燃料のセンサーは可変抵抗タイプと、バイメタル式(s600等)があります。ジープがと言う訳でなく一般的にです。 24Ⅴ車は最高で29Ⅴぐらいになると思います。30オームの抵抗と規準電圧線とアース間の抵抗によって基準電圧が計算できます。30オームと15オームくらいなら電圧は29Ⅴの1/3程度になります。ただし電流によっては高熱になります。

[@sat0masaki]

ポーターはどうなったんでしょうかね

[@pj53746]

こんばんはヤフオクに時たま出品されています77-9版の整備解説書のシャシ編を手に入れてみてはどうですか？ あれば色々使えます

[@健一-w7m]

J20系？かな、ヂｲゼルなら、小型バスが同じエンジン系がありますね。

[@matchboxjapan1071]

夏は、サーモスタット外して乗る事はできないのすかね。

[@冷凍みかん-j4y]

これぞ究極のエコロジー‼️ 偉い人には分からんのですよ。

[@バカバカオレオレ]

純正部品に拘るのが素晴らしいですね 自分なら水温センサーも社外にてメーターも12Vにしちゃいます(^_^;)

[@コウア寿志]

レストアオーバーホール単語好きの爺さんウケました😅

[@kurausu02]

いっその事燃料ゲージと水温計を別々に、新品の24Vトラック対応汎用の一つづつのメーターにするとか？合わさってだめなら、単体づつで使ってみるとか？(古いメーターを残しつつ)配線だけ新品のメーターに繋げるとか？

[@shinji0360]

バラしてた「謎の箱」は英国車でいうところの「ボルテージスタビライザー」ですね！ スミス製のメーターは10Vで動くように設計されてるようで12Vを10Vに変換してメーターに入力してます。 以前ローバーミニ改スズキＦ6A改（もちろん公認）に乗っててセンターメーターに改造した時に実際の水温より表示が高かったので、僕も同じようなインチキ修理で電圧を落として解決？しました（＾＾； ちなみにセメント抵抗はありませんでした。

[@catmur5372]

近くにキャタピラーのお店有るなら結構古めの三菱エンジン取り扱い有るので寄って見てはいかがですか

[@blteamiyagi]

初めましてお疲れ様です～🐈 オシロサイクルさんの動画初めて見たのがこちらでした 語りも耳に良いので終わりまで見て楽しかったです🐈🐾🐾🎶 応援してますよー🐈👍

[@佐々木な-j8g]

お疲れ様です ヤフオクは　そんな物です!!!　ただ!!!救いなのは主殿が機械を触れるから良いですが　プロ任せの人は大変ですょ!!!　ちなみに　わたくしはかなり殺れてますがね♪笑 愛猫　かわいい♪ですねぇ～

[@migoshi5373]

私もジープ３７と旧車のminiでなったことがあります。 旧車あるあるなんですかね？

[@PhantomMax]

J36だと、ワイパー、ライト、ハザード、エアコン、デフォッガーの 5つのスイッチになると思う。

[@teikoku1945]

水温計と燃料計。どっちも命に係わる事だから大変ですね。

[@博長嶋]

空が(泣)ているぅ～

[@越阪部和行]

オシロ親方様🏯、心の燃料計(笑)。🤣 次回、楽しみ。w👍

[@ElumuJoo]

達磨ヒーターが懐かしいですね。昭和50年に三菱ディ-ラ-にいました、このメタルトップの原型は私のいた工場で架装したのが原型と聞きました。開発局と電電公社（NTT）が主に使っていたと思います。個人の購入は記憶にありません。因みに対応力が素晴らしいですね楽しく視聴いたしました。レギュレータの確認はされましたでしょうか？

[@oshirocycle]

ほとんど民間には流れなかったみたいっすね！開発秘話ですね🏯

[@キヅ1048]

コメント失礼します。水温センサーもサーミスタ？可変抵抗ですし、燃料ゲージも可変抵抗ですよね？両方って事はレギュレーター？怪しくないっすか？

[@je3791]

三菱ジープ用整備メンテナンス書いりますか？ そこそこ詳しくのってますしJ36の配線図も有ります。 ガソリン車とディーゼル車共有みたいな本ですが… ただディーゼルエンジンの分解図は載ってません。 茨城県の小島商会さんに頼めばウン千円しますが有ると思います。 勿論タダでレターパックで送りますよw☺️

[@oshirocycle]

マジですか？j36の配線図めちゃ助かります🏯 お手数ですが [e-mail]までご連絡いただけたら！🏯

[@naka-jw4pr]

珍現象旧車あるあるですね、自分も水温計と燃料計が異常な値示した事あります。

[@homemade_oil]

近所にジムニーとジープ40台以上積みあがった廃車置き場があるんで顔見知りであれば部品もらってくるんだけど管理者が曖昧で連絡もつかず。 状態のよい廃車も年々劣化してってます。もったいない。

[@のりのり-v4q]

おぉーうちのミラウォークスルーバンも水温と燃料計が振り切ります 一度キーオフするだけで復活するので原因すら調べてませんが

[@oshirocycle]

電気は気まぐれっすね、目に見えないのでイケズです🏯

[@Jyenova]

全く関係ないんですが昔の組み立てラジコンのスピードをコントロールする部品がセメント抵抗でワザと電流に抵抗をかけることで低速にしてた事を最近知りました。

[@edellica]

ジープ修理お疲れさんです。 ヤバいなぁ・・・俺「レストア/オーバーホール」なかなか使いますよ(笑) でもそれでヒトを騙したりしないからまぁ良いわね✨

[@oshirocycle]

実際に自分の手を汚して無い人の言う"レストア"は当てになりません！🏯

[@いろは商店]

親方最高です🙆‍♂️！毎度動画見てると自分も車いじりたい！！ってなります🏯

[@oshirocycle]

こちらも、楽しませてもらってます🏯

[@匿名希望-m6l]

うちの積載エルフも28.6ボルトで動いてるし、たぶん許容範囲ですよ(^^)/ インチキ修理なら、レトロな社外水温計付けて純正水温計無視　な感じでいかがです？f(^^;

[@oktom211]

三菱キャンターの２４Vオルタネータ使えるのかな？ メーターは抵抗値を表示してるだけなので普通のテスターか？ 中身だけ今のメーターで代用できないかな？ 燃料計をイジルの怖いか有らなぁ

[@サンパチ-o4o]

今やって欲しい事の一つが [オシロサイクル]と[46works]のコラボ動画💖 両者とも同じ匂いがしている👍️と思っている視聴者は多い筈です😁😉

[@uzss2222]

初めまして毎回楽しみに拝見しております！車やバイクいじってるとめっちゃ楽しいですが有りがちな負のスパイラルに迷い込んでしまう事が多々ありますよね　特に旧車　アメ車はね　　話は変わりますが以前大野に住んでいたので久しぶりに福井の方言聞きたいな 次回　福井弁で動画UPしてもらえないですか（笑

[@oshirocycle]

普段の感じやと、ネイティブすぎるで言ってることじぇんじぇんわからんくなってまうって🏯

[@naoyayoshidumi3013]

会長にメロメロです（笑） 自分元自動車検査員なんで、よかったら使ってください。大阪から飛んで行きます✨

[@oshirocycle]

検査されたら困ることばかりです🏯

[@アスパラトマト-p6u]

すべてのスマホアクセサリーや食器やメダルやアスファルトや埋め立て地などへ生まれ変わってきますよ。

[@アスパラトマト-p6u]

だから便りにしています。

[@bbmlukastudio]

バッテリーは一つ14Vくらいは出るので、28Vくらい出てもおかしくなさそうですね

[@gooble8153]

あなたは外科医だったら名医になってるね。

[@harlockwithMaya]

昭和55年式かー、私のジムニーよりまだ3年古い、純正部品なんてもうかなり出ないんだろうな… 私のジムニーの燃料計もイカれていて満タンすると針は一番下から動かない、1/4くらいになると針が上がってきますが、そこは満タンでトリップメーターをリセット、何キロ走ったら給油でやってます、もう15年以上w

[@iu7252]

バイメタルの故障だと思います。水温センサー手前の配線に、電圧が上がるキレるを繰り返す電圧が出ているか確認して下さい

[@Mocking69]

凄いですね、俺には対処できないです(^^; プルスイッチの並びが自分のと違いますが、 一番左側は燃料カットスイッチが付いています。 ちなみに、右からヘッドライト、ワイパー、ハザード、チョーク、燃料カット（エンジンカット）となっています。

[@oshirocycle]

なるほど！手動停止のやつですか🏯

[@不良中年-f3o]

謎の箱　→ チリル式レギュレータですね。

[@斎藤光浩-w6p]

ジープ苦戦ですね 農道のポルシェ手にいれていたから 普段は困らないでしょうが 廃車の部品出ないかな ニベア缶ですか・・・ 前にポーターの時に 風月堂の缶で係長より 反省会が開催された記憶あるんだけど親方大丈夫ですか？(笑)

[@oshirocycle]

今回はかわいいからOK出ました🏯

[@西岡真男]

日本ではゼネレーター修理屋さんが無いから大変だね。

[@松M-f7z]

3:30ぐらいに流れてるBGMが気になります

[@高見勇輝]

動画いつも楽しみに拝見させて頂いてます もし参考になればいいのですが、 水温センサーに電源1本しか入って無さそうなので、そこに約12Vきてるなら、エンジン本体とボディーアースの配線があやしいかもですね

[@m3gtre90]

レギュレータ以降の電圧は28〜29vで正常ですね。 正に今、j53の路上復帰を目指して整備していますが、レストアとかＯＨというレベルではないです😅 電気はなかなか難しいです。 頑張ってくださいね٩( ᐛ )و

[@竜ちゃん-t2i]

自分のジープは、ホグランプのスイッチ👍

[@oshirocycle]

なるほど🏯