百萬RRR SP直接原地摔倒？超借車人這次還能全身而退嘛？

[@saisai-sq6eh]

碳框……我也用了2年……輕巧 ，反應快

[@benjamin7279]

thyssenkrupp超強大的德國重工企業，造船造潛艦的，前身在二戰造戰車砲，兩個合併前都是大型鋼鐵廠

[@kevin09101]

我們公司在台灣的正式名稱是，蒂森克虜伯股份公司，輪框就是公司名這樣喔XD

[@校長史丹利]

可以找你買輪框嗎？

[@yuxuanzhou3594]

碳框还是有点危险，不如镁铝和锻框。有个骑宝马的朋友赛道上两百多原厂碳框炸掉了，所以想提醒一下各位车友还是尽量避免碳框。

[@ayuhb8785]

看看很多比賽禁止就知道

[@RRRRRRR_69]

莫名其妙炸的嗎?好奇?

[@黃利文]

感謝告知🤗

[@f229220000]

會爆主因是高速下的重煞車無法讓框內的熱量快速帶出，造成碳纖維層遇熱後脫層，如果反複一樣方式久了纖維疲乏就會承受不住就爆了。

[@校長史丹利]

要看製程和樹脂的耐熱等級，如果碳纖這麼不堪，為什麼F1用那麼多、MotoGP甚至還有碳纖碟盤，科技是有在進步的！

[@zxc97075]

台灣叫蒂森電梯😂😂😂

[@jay2615936]

第一次去麗寶就遇到校長的小粉絲，當下興奮到忘了跟校長還有老師提合照，遇到校長時剛好就是在pit後面，看影片推測應該是你們剛好錄完影片後，有跟校長打招呼高興極了！！！

[@余金雄-t1d]

人家克虜伯以前可是搞重戰車的呢

[@張惟-j8x]

這組碳纖維框在國外已經有很多騎一騎就爆炸的案例了 可以查一下看看

[@BrianMamba24]

騎腳踏車之後價值觀都偏差了，聽到碳框要10幾萬竟然覺得很便宜XDDDD

[@zhi2341]

腳踏車還遠不止這價位😂

[@BrianMamba24]

@@zhi2341 差不多啦！腳踏車頂的輪組也差不多10幾萬，我是指輪子的部分而已😆😆😆拿來比較會覺得重機的好便宜🤣明明比較大顆，結果價格差不多

[@zhi2341]

@@BrianMamba24 看看LW那尊爵的價位，到現在我還是捏不下去😓

[@BrianMamba24]

@@zhi2341 那個看看就好🤣🤣🤣我還是存錢換Vision 就好，又便宜又香

[@leo_h24]

想當年以前在自行車零件代理商那邊工作，遇到一個客人被一台違規的機車撞破他的碳纖維後輪框～ 然後肇事者一聽價格都傻眼了， 比他的整台機車還要貴😂😂😂

[@KevinMoto0420]

我其實比較期待校長騎牛鋼彈RR-R咬戰神騎V4-SP影片

[@zhi2341]

腳踏真的是直接換TSR就對了，超穩又好踩，別牌的車還沒這福利呢！

[@SUPERBIKER]

R1只能選OVER!

[@vincenth2225]

請問校長試的這台3R齒比搭配是??感謝回答

[@校長史丹利]

減一加三之類的

[@孫嘉宇]

所以R1二檔5000轉時速多少啊

[@校長史丹利]

70左右吧！

[@martin_luo]

Thyssenkrupp碳框當時看R1的大概9萬多就有了 手腳太慢QQ

[@校長史丹利]

後悔了吧😂

[@user-owo087]

來問個不關影片的問題:可以看校長用腳踏車壓車嗎WWWW(抱歉

[@wkchong6872]

這個可以喔，要求校長用腳踏車壓一次彎 😬

[@chianz1344]

好奇問一下老師校長🙏 這台rrr這樣low side 三角台有歪掉或是車台車架有歪嗎？

[@SUPERBIKER]

沒有~~~~~!!!!

[@阮玉明-l3h]

這是3/5號的賽道日嗎

[@SUPERBIKER]

是

[@Clap0129]

超激人的影片 果然還是麗寶配仿賽最對味

[@ak155275]

11:41 小豬表示：

[@校長史丹利]

輾…🎉🎉

[@samwangdudu]

超摔人再度上線

[@TOTOTOHQ]

錄短影片真的是對的，10分左右看起來真的比較舒服 20分鐘以上真的會懶的點進來 XD 不如分上下集，賺兩次流量(?)

[@steveevans9808]

3:16那是怎麼了?(鍵盤車手一問)

[@校長史丹利]

熊熊沒電…拜託人家幫我推發😂

[@cdh180]

看不出何故突然熄火，所以校長叫工作人員幫他推發

[@阮玉明-l3h]

鍵盤車手的用意是什麼

[@培根-c7h]

@@阮玉明-l3h 指不懂的人吧 這裡是自嘲🤣🤣🤣

[@wongjason6588]

蒂森克虏伯

[@GIXXERBROL8]

在灣中太早開油嗎

[@ymworkshop6111]

日本车雷残成本比欧美车低多了！

[@校長史丹利]

在台灣其實差不多了吧！而且重點還是看設計理念有沒有考量到戰場存活率和維修便利性…

[@ymworkshop6111]

@@校長史丹利 在中国区别很大！1.5倍起步，上不封顶！

[@ependibuzz4709]

克虏伯：要大炮吗，也能造

[@SUPERBIKER]

不知道可不可以訂作裝.22的桌上型XD

[@longrider8706]

期待你們能那我的車來騎騎看

[@貝刂則]

頭貼那是636嗎

[@longrider8706]

@@貝刂則 以前的車

[@t257sd9623]

蒂森克虜伯電梯

[@hipposnakeyo]

BMW s1000rr 的并不是电梯牌子的，M1000的才是

[@devil30819]

襪賽我的老天鵝，各種神車友出現6666

[@chinese329]

腳踏跟排氣管直接TSR了，日本車就要日本精品

[@校長史丹利]

我自己的那台是這樣沒錯🎉

[@dada70611551]

我朋友的77烙賽就把車架換過一遍了，哼！

[@charles88]

還好摔車只是輕傷

[@SUPERBIKER]

不要翻不要撞都還OK

[@gaeaforce]

本來想說輪框這什麼名字 但一看到輪框才發現還真的看過他的電梯

[@vincentyu6034]

謝謝地方大老

[@CD-pp3zk]

碳框大陆这边碎了好几个了……感觉这玩意使用寿命有点短

[@LIN.SHIH-HSUAN]

Krupp 他們有名的還有二戰虎式

[@行走中的江糊]

9:20 帥哥需要輕量化最有感動力提升🤣

[@chamchan9121]

蒂森克努勃

[@zclubdio]

碳框最大的罩門.....請不要使用暖胎包!!!!!!!!!

[@校長史丹利]

這個牌子耐熱到140度，其實還好吧！

[@zclubdio]

@@校長史丹利 這篇是DUCATI的免責 請直接看第6頁.原廠碳框容許值只有80度C.當然每間 都有所差異.而悶起來加熱對碳纖維是真的會造成傷害.路上應該多少有看過使用碳纖維引擎蓋的汽車.仔細看其實很多都已經有裂痕了...碳纖維經過復合後不怕瞬間高熱.例如碳碟.而是怕又持續性又長久又不散熱的環境.例如暖胎包 static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10178058-0001.pdf

[@校長史丹利]

@@zclubdio 對嘛！那就是BST的耐熱水準，並不代表所有的碳纖框都只有80度啊！腳踏車圈煞用的碳纖輪就可以撐到200度，不可以混為一談😂

[@skyyha2243]

碳框幹暖胎包路過，使用兩年依舊頭好壯壯

[@panyumin456]

克魯伯，以前做軍火的

[@e5d2c1r0f6v2]

超貸人🎉

[@holyj9666]

10:30校長騎完一節都會這樣壞掉嗎😂

[@校長史丹利]

才不是這樣😂

[@湯永倫]

碳纖維框沒很危險~出事的幾乎都是安裝上的問題，那些說好危險的都是沒改的人

[@jimchou3453]

沒錯

[@KevinMoto0420]

我覺得我會選擇老牌子，畢竟那老牌子賣那麼久沒事應該就沒事

[@jimchou3453]

我車也是使用Rotobox很久了都沒問題

[@KevinMoto0420]

​@@jimchou3453 bullet還是RBX2

[@jimchou3453]

@@KevinMoto0420 RBX2

[@vespa710]

車主真的好多車！

[@easonlee7821]

摔了~就是你摔的~~~~

[@校長史丹利]

不是！這次真的不是我😂

[@我就爛-l1h]

尾段的二次消音...我以為RRR在高轉的時候尾段會開閥門變成直通欸?

[@JJ_HO]

那是原廠管才這樣 片中是改裝的

[@GIXXERBROL8]

力保的賽道有設計過嗎.....一點加速就要彎了

[@校長史丹利]

是麗寶… 一點加速就要彎也是要看車種看馬力看車手能力啊😂 如果是馬力小一點的車，也是可以持續加速很久很久的🎉

[@GIXXERBROL8]

@@校長史丹利 好的選字

[@GIXXERBROL8]

懶

[@SUPERBIKER]

@@校長史丹利 R3

[@陳冠竹-q6b]

直線底245 好速

[@SUPERBIKER]

錶速啦！

[@陳冠竹-q6b]

@@SUPERBIKER 也是猛猛的

[@OwenLee0194]

差點以為我又要捐款了

[@校長史丹利]

😂😂😂

[@junwei1846]

以為校長真的要BBQ 了呢

[@HOAYAUNG]

超摔人😅

[@cash036213]

不管"賽道上"任何狀況下~~ 維修人員能最短時間維護到能立即重新上場~~ 在維修技師的最極端下觀點......林盃拿把榔頭用力敲一下就能解決~~(不然敲兩下更顯示你有多無知與我有多專業??) 說個笑話~~ 當.....維修人員準備維修的工具比拆的螺絲還多時~~ 維修技師絕對......感翻你祖宗十八..........~~~(找麻煩) 當工具越多.....賽道上搶不到"秒數".....是比"痘痘蛇"啊????? 所以賽道比時間長不比時間....短??....維修是王八蛋???賽道上時間越長越好??? 那我終點前愛走不走直接....躺下去就不起來了....我冠軍~~ "鈦螺絲"真是個笑話~~

[@SUPERBIKER]

R1原廠引擎的鋁合金螺絲更慘 拆一次換一次 下來就要整顆換掉 鈦螺絲算好了

[@cash036213]

@@SUPERBIKER 賽道上~~ dio一把電動板手~~ 一個十號套筒~~ 一支尖嘴鉗~~~ 三分鐘拆裝汽缸.活塞.活塞環.....立馬上賽道比賽~~~~ 阿萬............要三天還是三場比賽後??????? "鈦螺絲"又是六角,又星型又........???? 當一個車廠設計車輛後~~ 又讓維修人員有足夠維修空間.工具又簡便~~ 兩支板手可以在路邊將整車分解再組裝回去~~(如偉士牌) 這才是維修人員稱讚的好車~~ 賽道上爭分奪秒的~~ 少一種工具也就省掉.....許多秒數~~ 不是單單車手的單圈的秒數~~ 後勤方便.........才是爭分奪秒最最之重~~~

[@SUPERBIKER]

​@@cash036213 正常一場比賽下來就是拆引擎了 RSV4特工更多 只能說這應該是車廠要處理的事了

[@cash036213]

@@SUPERBIKER "我不跟爛得比"~~ SORRY~~~ "比賽"~~ 不是賽車手爭分奪秒~~ 要加上後勤才是爭分奪秒的最重~~~ 簡單講~~ 甘丹共~~~ 阿萬....最好是一支十字起子就可以在路邊分解再組裝回去~~ 設計一大堆奇怪工具.....是在糟蹋維修的嗎??? 還是嫌比賽時間太多????

[@SUPERBIKER]

@@cash036213 以摩托車賽來說，在賽場上只要有任何機件故障退賽機率很高，所以在賽前就要做好最完善的準備，比賽就是那13～25圈的事情，沒有任何時間能讓你下場維修，最多就是直接換車。 現在沒有任何一台頂級比賽車可以用一支螺絲起子拆完，頂多車殼總泵之類的有快拆套件，引擎部件幾乎都是特工，Ducati ， Aprilia ，Yamaha全都是。 賽前車輛沒準備好就是問題了，就算排位賽能留給你做野戰維修的時間也很短，引擎的部分一定是最優先準備好的，維修就是處理其他部件問題，一個車隊會複數的技術人員，大家各司其職，沒有特定累死誰的。

[@ORANGUTAN945]

好好奇直線底速度跟r1比差多少

[@校長史丹利]

快了2公里😂

[@ORANGUTAN945]

@@校長史丹利 太速了