【比較】E351系スーパーあずさ2018年ロットとの違い【2022年ロット】

[@skyliner-q3r]

貫通扉パーツ、製品化されたら良いですね

[@gawayou]

いずれ出ると信じて待ちたいと思います。

[@T2_CCV]

現車の引退を聞いて2018年ロットを大急ぎで買いました。 再生産とバージョンアップされるということは、やはり人気の車両なんですね

[@gawayou]

私もそのタイミングでの購入です。今回はフック無しカプラー化と電動車のディスクブレーキ表現の追加というマイナーチェンジですが、基本設計が古くなってきているのでそろそろ新規でフルリニューアルして欲しいという気もしています。

[@T2_CCV]

@@gawayou さん　前面カプラーの仕様変更がちょっと厄介ですね（笑）ASSYパーツ手に入れたいです。

[@gawayou]

ASSYパーツ手に入ると良いですね。私も新旧ロットの混結です。

[@Serena6000]

価格据置はありがたい 当時じゃ当たり前だったけど 今じゃ3000値上げは当たり前

[@てつきち-m6x]

あずさ、と言えばE351、それもスーパーの付く世代の人間なので、E351はカッコいいですよね！！

[@gawayou]

私もあずさに本格的に興味持ったのがスーパーあずさからだったんで、E351世代です！ カッコいいですね♪

[@yy-hm7kw]

初回生産と二次生産を1本ずつ持っているので今回はスルーしたのですが前回瞬殺したグレードアップパーツとライトユニット3つだけ購入しスカート横の違いで2編成にしました。一次形がもし発売されたらもう1編成買いたいんだけど。

[@gawayou]

一次形は確かに製品化要望が多そうですね。期待して待ちましょう。

[@すずとも-v8y]

ワタシは今回初めて導入しましたが、生産毎に少しずつ差異をつけて販売するのは良くない売り方ですね。カトーさんはその傾向が強いです。パンタグラフとか車輪とか最初からヤれよって感じです。別に新しい技術でも無いでしょうにね。 ちなみに新幹線用ギヤ車輪(10個880円)の軸を差し替えると同じ車輪が手に入ります。一部模型店では120個6600円でトレーラー車輪を扱ってます。 通りすがりで失礼しました。

[@gawayou]

そうですね。どうせなら振り子をE353等と同等に更新、スロットレスモーター化とかだったら12両全て買っていたと思います。これは大袈裟ですけど。 新幹線用が同じ車輪だったんですね。情報ありがとうございます。

[@toshinorih4718]

前回ロットと今回の比較、大変参考になりました！前回ロットは所有しているのでAssyで対応するか、もう1編成増備するか、考えます！ありがとうございます！

[@gawayou]

参考になれば嬉しいです！

[@ペン太郎-t7h]

E351の貫通型の正面顔、青鬼のフワッティに似てると思うのは俺だけかな…

[@cutletnixson]

撮影お疲れ様です｡ JR東日本は付属編成の使い方がおかしいですよね｡ あずさは松本以北、高崎線は籠原以北で乗客が減るはずなのに、付属編成を使わずに固定編成を使う｡

[@gawayou]

コメントありがとうございます。 輸送実態は詳しくは分かりませんが、さすがに付属編成だと輸送力不足なイメージはあります。グリーン車も終点まで行きませんし。 大糸線乗り入れ当時は観光需要がそれなりにあったかと記憶しています。

[@コキ36]

こんにちは、はじめまして 351系スーパーあずさは 自分も12両購入しました。 振り子がかっこいいですし つやつやですね。 自分も貫通扉を別パーツで出して欲しいなと思ってますが!351系は引退して模型でしか見れないので貴重な車両ですね

[@gawayou]

はじめまして。E351系カッコいいですよね！ 振り子もするし、景色のいい所を走っていたので大好きな車両です。

[@浅利隆]

351レビューお疲れ様でした🎵 スーパーなあずさカッコ良いですね 確かに18年と22年ロッド変わり無いかと思いますけど光りの当たりか 18年の方が藤色濃い感じがしますね☺️ がわようさんのレイアウトでは12両編成はメッチャ長く感じますね(笑) 私のレイアウトは直線3.5M有りますが13両フル編成だと一杯一杯です😩💦 次回動画も楽しみにしてまーす🎵

[@gawayou]

なるほど、確かに色が微妙に違うと言えなくはありませんね😅 そうなんです、12両は長いと思って今まで増結セットは控えていたんですよ😅

[@浅利隆]

@@gawayou ごもっともです😚 がわようさんはこないだ出たTomixのキハ40-700JR北海道色宗谷線急行色逝きましたか？ 私は逝きました(笑)

[@gawayou]

購入おめでとうございます♪私は熟考の末、華麗にスルーしました😅 北海道型はキハ183スラントノーズまでスルーですね😆

[@懐古厨-z5q]

E351系の貫通扉車両って確か”KATO 京都駅店”で予約受付してましたよ

[@gawayou]

情報ありがとうございます。京都店の特注品のことでしょうか。それの存在は知ってるんですが、2両で2万ほどするので、できればヨンダーバードみたいな値段設定で別売りパーツとして製品化して欲しいと考えています。

[@特急おくちちぶ]

お疲れ様です。 KATOのマイナーチェンジは、新たに購入すべきか悩みます。 ASSYは割高のため、旧製品をバージョンアップした方が得策なのかも微妙ですね。 好きな形式がTomixから発売される場合は、迷わず購入します。 この点は、Tomixの販売戦略にのせられている感じです。 ・・・ということで、TomixのS雷鳥やアオサギが増備されていきました。 HGモデルの場合、個体差を出しやすい点や、M13モーターの採用が理由になります。

[@gawayou]

コメントありがとうございます。トミックス 製品のリニューアル時にモーターをM13に更新するように、KATO製品もスロットレスモーターに更新して欲しいと思います。新製品ではヨンダーバードやE129系でスロットレスモーター搭載になりますが、再生産品でもそうなるとついつい買ってしまいそうです。

[@特急おくちちぶ]

当方はE129系のように競作となった場合は、Tomixを選んでしまいます。予約しました。 117系もTomixを選んでおり、それが自分にとって正解だったという結論になって欲しいところです。

[@taisa8231]

こんばんは。やはり考える事はいっしょですね。我が家もＡＳＳＹで台車等を交換しました。 交換した台車どうしましょうかね(笑)

[@gawayou]

こんばんは。やはり皆さん同じ事を考えてますね。車輪はストックとして使えますが台車枠は使い道ないですね(汗)

[@pin5861]

コレは問題な再生産品ですよね～。 KATO信者とは言えど痛いですね＾＾ 小売店では前回生産で増結のみが売れ残っている可能性があります。 そのような小売店では同じ品番での再生産では、増結の仕入れも控えめにしていると思います。 その結果店頭では連結できない両セットが並ぶことになります。 知らずに連結できない両セットを買ってしまう人が出てきてしまうのではないでしょうか。 ホームページの案内と製品の説明書にはそのような記載はありますが、 車輪の所までは目を瞑っても、連結できない同品番は有ってはならないでしょう。 前回生産で増結のみを購入した人は殆ど居ないと思いますが、 がわようさんのように今回増結を買った人はそれなりにおられるでしょう。 このような混同できない製品では、新しい品番に変えるべきですね。 せめて今回の増結セットには、 フックありと無しのカプラー部品を1個づつと、電連パーツ1個は封入しなければならないです。 最低でもフック付きと電連パーツを各1個封入かな。

[@gawayou]

コメントありがとうございます。買う前にホームページは見てたんですが、カプラーが違うのはいまいち分かりにくかったですね。 確かに連結できないレベルの仕様変更があるなら品番は変えるべきだと思います。

[@浅利隆]

@@gawayou その通りだと思いますね

[@user-gb8vq5yi9u]

E351系は北海道で走ってもおかしくない車両ですね

[@JS0218Eles]

E353系12両＋２号車のM車(３号車のヘッド・テールライト機構付き)＋京都店の幌付き３・４号車の計14両に室内灯組み込み持ちとしてはこっちも持ちたいが　付属動力がないからなぁ。

[@gawayou]

室内灯付けると12両1Mはきついですかね？