阪急宝塚線6013F車両故障電車が故障する瞬間

阪急宝塚線6013F車両故障電車が故障する瞬間6000系6013F車両故障発生急行宝塚行9000系9007F急行大阪梅田行き
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[@R8500kg]

石橋はかなり車両に負担をかけていると思うよ。 雨降ってなくても空転するし 悲鳴を上げながら加速していくから

[@user-zk1ol8kb4r]

この後「ただいま車両の確認を行っております」のような放送はありましたか？

[@hirotv7768]

放送はありました。

[@西英数]

このあとは、どうなりましたか。他の編成の電車が来たりしましたか。

[@hirotv7768]

雲雀丘花屋敷まで自力で走行し前方の1000系(普通)と車両取り替えを行なった様です。

[@石橋敦行]

何処の駅ですか?

[@ももりと]

宝塚本線、石橋阪大前駅です！

[@ももりと]

6000系って更新されてますか？

[@Supercar-wi9gn]

6000(同機器搭載の5100も同様)は、断流器の音の鳴り方の特徴で、ノッチ投入したときには「カコッ…コッ。」と鳴り、最後の「…コッ。」でモーターが回り出してます。その「…コッ。」の直後に、高速走行時に電制が失効した際の音に似ている「カン！」という音が大きめに鳴っているため、起動直後に強制遮断がかかってるっぽいですね。抵抗制御車が大きな負荷がかかりやすい坂道発進などをする際にはたまにみる現象ですね。

[@fumiya218]

車体はピカピカだがメカや配線が限界を迎えている😅 抵抗制御の6000系も新2000系に置き換えられるな…

[@yukibeni8288]

ちょっと早い回生失効後に聞かないような音が・・・・・ 宝塚線てこの駅は無論だけど、土地取得の経緯の事情上大体ブレーキ入れておかないと転動後退する駅が非常に多いので・・・だから5000系まで100系の宝塚プチ登山仕様で別けられていた 乗務できる編成は決まってるのと、最近転勤教習が走ってたので、京都線みたいな走りのままだと負担かけすぎてこのような事に 6000系と7000系て高速気味ギアだし、山陽乗り入れの平地用だったので、宝塚線の操縦方法では登坂発進に弱すぎるので、廃車か平地気味の支線に行ってるので・・・ 8040からはじめたモーター減らしすぎて出力上げすぎた実質2M6Tの9000系のほうが負担もっとかかってしまうけど115だして壊れて7000系に救援されまくったから高速性能求めない宝塚線に集結してしまってるけど

[@chiyochannel9198]

コンデンサ突入電流抑制回路をバイパスにするまでの動作はよかったものの、、、 1:14 トリップ！ 地絡かなんかあったのですかね？？？