Bạn nên mua xe xài trục giữa chuẩn nào và tại sao?

[@phamvansanh5999]

Thích kênh anh này. Chơi xe đam mê và có tìm hiểu...

[@chaienivc9270]

hay cảm ơn a

[@thangnguyen-ms5dn]

Anh làm thêm về cách chọn một cái saddle fit với ng đi ạ e ráp xe h còn cái yên khó chọn quá

[@tintucbonga138]

Bạc đạn trục giữa số nằm ở đâu bạn?

[@tamngminh]

@@tintucbonga138 ý bạn nói là bạc đạn của bb cốt vuông? Các xe dòng quanh 10tr trở xuống xài cốt vuông thì bb nên mua mới, rất rẻ. Muốn biết bạc đạn mã gì thì phải tháo bb và nó nằm trên cái nắp che bụi. Thường máy thằng tàu ghi tào lao nên lấy thướt đo là chính xác nhất. Như nói ở trên không ai thấy bạc đạn của bb trục vuông bảo giờ...

[@nguyenanh-ki9sr]

❤❤❤❤

[@mypassionfood9806]

Xe mình mtb Xc Cannondale Scalpel HT 2. Bb30 nên đổi giò ko ah, đang đi giò hollowgram của hãng thấy quảng cáo độc quyền phết

[@tamngminh]

Xe bạn xài BB30 mà nếu không có issue gì thì cứ chiến với cái Hollowgram thôi. Nếu chưa có SI thì chơi SI. Nếu muốn mua crank power meter thì sẽ tốn tiền ...

[@hungbuivan3093]

Có BB bạc đạn ceramic lắp cho dò dĩa ultegra 6800 và khung carbon xe trek sl5 không?

[@tamngminh]

Chắc anh nhầm! Mình không phải shop!

[@aoCongTanTai]

BB T47 cho xe gì anh em có 1 cái k biểt lắp xe gì

[@nguyenphongvoquang336]

hay

[@XÍNGẦU-x3s]

Bác cho hỏi nghe nói dòng cues là chuẩn mới,sao nhìu xe vẩn sài bộ cuês nhưng giò lại là prowhell, như trek marlin 5 chẳng hạn

[@tamngminh]

@@XÍNGẦU-x3s bài toán chi phí thôi bạn. Lắp giò prowheel thì xe giá sẽ cạnh tranh hơn.

[@XÍNGẦU-x3s]

@@tamngminh vậy đâu cần phải full bộ chuẩn mới linkglide gì đó mới ok hả bác, vẫn mix nhau bình thường à

[@thangnguyen-ms5dn]

Em đag xài bb30 giò cannondale thì nên qua bb24 xài giò shimano ko a

[@tamngminh]

Có nhiều anh em cũng muốn chuyển qua xài Shimano crank. Để làm xài được thì phải mua bb converter của nhà SX thứ 3 như praxis work, token ninja bb... Cũng khá khá tiền. Thằng specialized venge pro 2019 xài osbb nên để xài Shimano crank thì specialized xài bb converter của praxis work

[@thangnguyen-ms5dn]

@@tamngminh Nma có đáng để đổi ko a

[@tamngminh]

@@thangnguyen-ms5dn Giò đĩa Cannondale thường đi theo xe là cách mà hãng muốn làm giảm chi phí. Vi dụ như xe gần full group 105 nhưng xài Cannondale crankset để cut cost. Tuy nhiên nếu xe mình chạy có có vấn đề gì và cũng chưa muốn bơi lội thì không cần đổi. Cá nhân mình thì nên thay vì mấy giò này là giò cấp thấp (nặng, stiff không bằng và thiết kế không aero). Bạn có thể chuyển qua giò Rotor, SRAM hay Shimano tất nhien phải mua BB sao cho gắn dc vào cái BB30.

[@thangnguyen-ms5dn]

@@tamngminh Dạ ah

[@thangnguyen-ms5dn]

@@tamngminh Cảm ơn anh kiến thức của anh thật rộng rãi và đáng học hỏi mong kênh anh ngày phát triển

[@kylam9874]

👍

[@hungpham_vn]

Xin cho hỏi là xe mình là xe Nhật bãi nhưng khung có cốt trục giữa 2 bên đều là ren thuận, mình có hỏi thì có 1 bạn nói là mua bb ren 36 để thay, nhưng mình search mãi ko ra loại bb này, còn loại thông dụng thì là ren bên thuận bên nghịch

[@tamngminh]

@@hungpham_vn bạn chụp hĩnh xe rùi bb và trực giữa. Nếu biết xe hiệu gì model gì thì cho biết luôn. Nhắn qua Facebook có trong about của channel

[@hungpham_vn]

@@tamngminh mình tìm được 1 clip này, nó là xe đạp vintage sản xuất ở Pháp, chắc cũng khá lâu rồi, theo như clip thì dòng xe này sx ở Pháp thì ren bên phải là ren thuận như bên trái luôn. Nhưng với thiết kế này thì chắc giờ ko upgrade lên đc rồi kzbin.info/www/bejne/aqvTgntqZql8d5Isi=-LVM6j9o8GY4UA4s

[@tamngminh]

@@hungpham_vn Xe vintage peugeot thì nếu không xài threaded BSA các dòng sau này thì mệt rùi anh. Khi đầu nó xài Threaded chuẩn Pháp rùi chuyển sang threaded chuẩn Thụy Sỹ. Anh check them cái này "If its a super old Peugot, it will possibly have a French threaded bottom bracket, some of them had Swiss threaded ones as well. You may be able to tell by looking at one of the bottom bracket cups, sometimes they will have the thread pitch stamped onto them. If its 35x1 or 35x25.4 tpi, its French threaded, if its 35x1 or 35x25.4 but the non-drive side cup is left-hand thread, than its Swiss. If it's 1.370x24 than its English (the most common threaded standard today). If it's not stamped, you could either measure the thread pitch or pull the bb, and see if the spindle is stamped."

[@tamngminh]

Mua mấy cái BB này cũng có nhưng rất hiếm và mua ở nước ngoài , giá cao. Có cao nhân chỉ là lấy cái chén có răng của nó lại rùi mua cái cục Bac đạn vừa với nó rùi thay

[@tamngminh]

"I have a European Peugeot (UO-8 style) (late 1970-early 1980) which also has a Swiss bottom bracket (and cottered cranks). After quite some research I have the feeling that Peugeot used the Swiss BB in it's transition to BSA. Most of the later 1980's Peugeot's used BSA threading, while most early 1970 (and earlier) used the French BB. I don't think it's possible to replace these Swiss bottom brackets, I did found some online, but at insane prices. In the end I reused the cups, but replaced the spindle with a square tapered, which avoids the cottered crank horror :)" anh đọc thêm ở đây www.reddit.com/r/Vintage_bicycles/comments/gxvvkz/when_a_french_bike_is_not_a_french_bike_a_bottom/ Lấy nguyên cái trục vuông chỉ tháo chén ra và xài chén của xe vintage