【本音】ハーレー乗りがスティード400に乗ってみました。HONDA STEED400【Motovlog】

[@wind1991VLX]

動画拝見しました スティード乗りです 自分が思っている事と全く同じ感想があまりにもポンポンと出てくるものなので 自分が今運転してインプレしているかのような謎の感覚になりました それ以外にも自分が気づかなかったような所も詳しくインプレして頂けてるので とても嬉しい気持ちになりました ありがとうございます (純正シートのフカフカは高級ソファにも勝ると思います😂)

[@user-hpshc849]

子供の頃、アメリカンスタイルのバイクを指さして「あっ！ハーレーだカッコいいなぁ」と言ってたら近所のお兄さんに「あれはスティード」と言われたの今でもよく覚えてる。

[@まんごーひぽぽたす]

いい話だ。。

[@004._.k]

感動。。

[@木村猛-l6n]

25年スティード乗りです。 色々褒めてくれてうれしいです😃 ありがとう！

[@TA-WA-SHI]

25年間！大切に乗ってますね！

[@木村猛-l6n]

@@TA-WA-SHI 15年間父のところに預けていた時はあまり乗らない時期もありましたが、私のところに戻ってきてからは今でも元気に走ってくれてます。

[@shinv1255]

883乗ってましたがハーレーは乗り手に優しくない スティードは乗り手に優しい 昔400に乗ってて現在600に乗ってますが乗り手に寄り添ってくれる存在だと思います 急がなくてもいいじゃないか ハーレーじゃなくてもいいじゃないか って感じです

[@mogamimogami9081]

わかりやすい、聞き取りやすい、面白い、すべてがそろったいい動画です。ありがとうございます。

[@NanashiMotovlog]

恐縮です、こちらこそありがとうございます🙇‍♂️🙇‍♂️

[@HIRO-bn9jz]

スティード乗りです。 良いバイクだと思ってるけど、ハーレー乗りの方から評価されるって誇りに思います！更にスティード愛おしく感じた(^^) これからも動画楽しみに拝見します👍

[@carspotters8473]

維持費どのくらいですか？！

[@HIRO-bn9jz]

@@carspotters8473 維持費は、車検とか除けばガソリン代で月数千円ですね。 車検は5万くらいだった気がします。 カスタムとか修理続くと月2〜3万とか… 車検ある年なら年間15万くらいでしょうか。

[@元気マン-f4v]

本日、マグナからスティードに乗り換えました。 仰る通りシートフカフカ＆エンジンのスムーズさが気持ち良いですね。 鼓動感はハーレーには敵わないけど、アイドリング時の振動が気に入りました。 低速時のトルク感＆40〜60km巡行がめちゃくちゃ気持ちいい1台ッス👍

[@げこすけ]

スティード乗りです。本当によくわかってらっしゃる！と思いました😊そうなんです！国産アメリカンには国産のアジがあります！それをすごくわかりやすくコメントしてくれてうれしいですね😊スティードは本当に乗りやすくて疲れにくいバイクでホンダエンジンの恩恵も与えられてる名車です😊

[@ishichan6679]

スティード600に乗ってます。 ハーレーは試乗しかしたことないので参考になりました。

[@knightknight123456]

スティード→バルカン→エボ→ショベル→パンと乗ってきましたが、サラッと気軽に乗るのに、スティードはいいバイクだと思います。 ハーレーと比較してはいけないですが、国産アメリカンは、走る・曲がる・止まるが安心です。

[@GG-ge3jy]

バルカンとスティード比較するとどんな感じでしたか？

[@knightknight123456]

@@GG-ge3jy バルカン８００だったのでフィーリングは違いますが、バルカンの風合いはハーレーに近いです。バルカンは、シングルキャブもカッコイイですよね。（私はマニ作ってSUいれました。） バルカン４００も乗らせてもらいましたが、俗に言う三拍子（個人的には、3連符と言いたい）もカッコイイっすよね。 見た目の違いは、 スティードとバルカンでフレームが違うので、フラットフェンダーつけるにはバルカンのほうが、スムーズかつかっこよくつけれます。タンクも加工や交換するなら、バルカンのほうが、フレームがシンプルなのでフレームを隠しながら綺麗に納まります。 軽やかに走るのであれば、スティードの方が走りやすい印象でした。 ガーターフォークのスティードを買ってから現在に至るまで、ノーマル車を乗ったのことないですがこんな感想です。

[@元気マン-f4v]

@@GG-ge3jy 2年前だけど……今日スティード納車しました。 400アメリカンの中では軽いんで、坂登るのがめちゃくちゃ楽です。あとアイドリング時にはちゃんと振動があります。(ウザくない程度。味付けという感じ) ハーレーっぽい音や雰囲気を取るならバルカンですが、ある程度走りも重視したいならスティードだと思います。

[@tuftygoat]

どんどん古くなっていくというアメリカン乗りの王道ですねー

[@ラブシャングリ]

25年もののスティード乗ってます。 ノーマルです。 めちゃくちゃ乗りやすいです。

[@niini1029]

日本のクルーザーってハーレーのミッドとフォアの間くらいの距離やし楽やな

[@ろいぼん]

完全に言っている事が素晴らしい👍💓

[@外猫団]

スティードとドラッグスターは社外品パーツが豊富なんんでカスタムするならこの2台お勧めします

[@melabo0429]

最近不動車のスティード400を7000円で購入して今レストア中です😄 スティード最高！

[@つちぶた-l4l]

今日はじめてのバイクとしてスティード購入してきました。 かっこいいバイクですよね。

[@花屋敷-j2b]

今まで20台程、色々なバイクに乗って来ましたが、1番良いバイク。 カスタム、アフターパーツも中古でバンバン手に入るし。

[@sayas1905]

めちゃめちゃ褒めてくれるやん！ 誰も知らない滅茶苦茶ええバイク！ その通りだと思うよ！ どノーマルがサイコー！

[@Maji_Manji_Manji]

インスタ見てると本番アメリカンの生地アメリカのアメリカ人もスティード400乗ってますよね。

[@うどぐちーずしのっち]

スティード400購入しました。 もう一度、このスティード動画で出してほしいです。全体的に見せていただきたいです！！

[@853mk7]

スティード懐かしいですね。およそ30年くらい前乗ってました。確かにエンジンの鼓動感は余り感じられなかったですね。(ハーレーに比べれば）自分はもっと楽なポジョンをと思って、シートのあんこ抜きとノーマルハンドルをおよそ4ｾﾝﾁ位アップさせて間にスペーサーかまして取り付けてました。楽チンでしたね。

[@こたつちゃん-l2d]

スティード400の発表会に行きました。当時は国産でここまでの雰囲気を出したバイクは無かったと思います。シートは本当ふかふかでびっくりした記憶があります

[@花屋敷-j2b]

スティード400に乗ってます。 排気量を超えたトルク感、スムーズに滑らか回るエンジンフィーリング。他にVmax1200を持っていますか、乗るのは専らスティードばかりです。

[@jima2011]

説明めちゃ上手です！

[@TA-WA-SHI]

説明わかりやすくて助かるゾ〜これ

[@s080600307]

スティードから48に乗り換えましたがスリムなデザイン、フレーム形状、全バイク中1番好きです😊600も乗ってみたいですが1000cc超えのラインナップあれば是非乗ってみたかったです🙆‍♂️

[@アビス-p3d]

僕と全く同じです！🤣スティードから48です🤣

[@masatoaoki9411]

スズキはイントルーダーというマニアックなモデルがあります。私は原付二種のスクーター乗りですが中型のアメリカンもいいなと思います。エンジン音いいですね、

[@rikuson13210]

かっこいいですね！ ぼくも今日納車しまして、 おすすめのどこどこ音鳴るマフラー教えてください、、

[@arexander4958]

スティード400乗っています！ マフラーを変えたいのですが、おすすめありますか？教えてください。

[@げこすけ]

私的にはデイトナのマフラーですね。音はノーマルマフラーとは別物ですよ。私はデザイン違いで二本持ってます。車検対応ですし（＾＾）

[@knightknight123456]

どんなスタイルにするかですが、安物のドラッグパイプで買ってインナーバッフルを色々変えるだけでも面白いですよ〜

[@ゆう-z7q3j]

スティード納車待ちです。 燃費はどれくらいですか？？

[@カルマ-p8u]

こんにちは！ 関係ないんですがデニムどこのやつですか？ 僕ドラスタ400なんでドラスタ試乗もお願いします笑

[@竜王-l8v]

20年くらい前乗ってたけど高速で１００ｋｍ/h↑はけっこう余裕で出るよ。風圧キツいけどｗ

[@おでんや]

風圧は全バイクの課題や

[@morimori5390]

何処の方ですか？めっちゃ地元😂

[@GhostRider-mg4et]

ドラスタ　スティード　バルカン　ハーレー色々乗りましたが、重量税とか車検無けりゃ良いなと思う

[@すーぱーうるとらろーせんし]

グローブがめっちゃ気になってます どこのやつか教えてください

[@NanashiMotovlog]

ウエストライドのグローブですよ！

[@コウろうもうさ]

年式分かりますかね？

[@tubutubu235]

動画拝見しました！ 乗っての感想や他のアメリカンとの乗り心地の比較もあってとても分かりやすかったです。これから中型アメリカンの購入を検討しているので参考にさせていただきます┏○ﾍﾟｺｯ

[@スコット兄さん]

身長どのくらいですか？

[@ゆえ-r8e]

何年か乗ったけど不満はないけど マフラーによるのかな？純正から2in1の集合に変えた途端走らなくなったし、坂道とか本当きつい、あと小さいのに無駄に意外に重い

[@yukiterada9190]

マフラー変えただけじゃろくに走りませんよ。キャブのセッティングとかしっかり合わせないといけないですね。 他の中型アメリカンに比べると全然軽い方ですよ

[@エースサボ-t8v]

ドラッグスターがドラッグストアに聞こえてしまう😅

[@GhostRider-mg4et]

え？言ってましたよね？ マ○モトキヨシがー

[@kannrono]

こういう動画見ていつも思うんだけど、よく自分のバイクを他人に貸したり、他人のバイクに乗ったりできるなぁと 俺は絶対できないね 立ちゴケされただけでも相手を死ぬほど恨む自信があるから

[@井上誠人-i3c]

なら貸したり乗ったりせんどけばよか話！

[@nori2342]

当時アメリカンが流行りでVFR400Rから乗り換えましたが、2週間で限界を感じ売りXJR400Rに乗り換えました。

[@rmeyer4322]

スティー度ほかブロス系エンジンはスポーティー過ぎるからな… ドカンとくるものが無い

[@元気マン-f4v]

まぁさすがに400ですからね😅 ドッカンを楽しむならやっぱりハーレーかと

[@にっしん-e7f]

車種多くて悩みますね(*´ω｀*)大型乗るのでしたらハーレーも候補有りかもですね(*^。^*)

[@坂口誠那]

これで高速走るのはなしですか？

[@NanashiMotovlog]

かっ飛ぶように走りたいならお勧めはしませんが、全然巡航は可能だと思います✌️

[@MaDaO-Ex]

10年乗ってました Vだけど4発なのでアイドリング高めだがよく回ります イジり方にもよりますが200kmも出る （東名高速で実証済） 振動強めなので国際400あたりで軽いイメージをもつ連中に驚かれるw 整備性はだいぶ厄介でキャブを外すのにいちいちタンクを外さないといけなかったりとか、車もバイクもHONDAは故障で修理が必要になってくると手間がかかりすぎるのが難点 シート下の収納スペースなし ロングフォークのドラッグスタイルを経て1年ごとにスタイル変更をし、最終的にはハーレーのウルトラ仕様になってましたが長距離やるようになって荷物の乗る仕様がよくてそっちにシフトしていきました 今では最初からウルトラにしたらえぇやん状態ではありますが、別にハーレーが1番とも思ってないし各バイクに色々な良さがあるのでどれが1番とかないかなと ハーレーの名前に陶酔しちゃってるオーナーもいて思考が痛いのもけっこういましたし… あちこちミーティングも行きました 懐かしい(*´ω｀*)

[@kannrono]

ツインプラグだけど4発ではないでしょ？

[@MaDaO-Ex]

kannrono あぁ、発だと気筒になるから書き方がダメでしたね ただの点火4発の2気筒ですw

[@wind1991VLX]

自分も乗り始めて間もない頃は4発かと思ってましたw 200出たんです😱 175km/hで暴れられて死にかけたんで200出るかどうかが気になって仕方なかったんですよ スッキリしました😂 いいバイクですよね

[@MaDaO-Ex]

ウマちゃんVLX 200はメーター読みですけど達していなくても近くまでは出せていたかなと キャブは直管のセッティングでノロジーホットワイヤーにイリジウム、名前忘れましたがサブバッテリーみたいなやつを搭載 取り回しの問題でエアクリはノーマルで妥協 ハンドルはステム固めにしてたので小回り利かせた乗り方は難ありでしたが、これといって特別ないじり方はしていませんでした ほぼ直管だったのもあって低速スカスカだから大型のスタートダッシュにはかないませんでしたが、トップスピードならハーレー相手でもじゅうぶん通用します たぶんピストンやキャブやエアクリをいじるとかいう方向でなくても、もっとちゃんといじってあげたら200は間違いないかなと あとは暴れ出した時の対策ですが自分は無理矢理抑えつけて乗ってました どうせ直線番長だからブレなきゃどうにかなるのでw

[@wind1991VLX]

マミューダ☆パォ 極僅かなライトチューンでもそこまで行くんですね😱 当方 フォーク15cm延長の８°トリプル 5インチライザーにバーハン フラットフェンダーとソロシート 社外エアクリ キャブ一式ノーマル 点火系なんもせず 直管 と チョッパースタイルよりの状態だったので 暴れて当然でしたねw 死ぬ気で耐えましたわ なんせバイク乗り始めて間もない頃 無知故の行為だったので なぜ死なずに済んだのかワカリマセン 今はもう何年も前の自分に別れ告げ 加速最高速なんて捨てて スプロケ丁数変えて鼓動感出すのと ポテトサウンドと 魅せる事だけにステータス全振りしてます 120ですら怖いですw チューニングされたスティード 出会ってみたいものですね

[@断末魔-u3u]

ハーレーより乗りやすい評価ですかね。スティードってもう販売無いですよね？敗退していくのはやっぱり鼓動感に物足りなさですかね。

[@元気マン-f4v]

どうかな？ ルックスも走りも完成度はめちゃくちゃ高い。毎日乗ってるけど飽きないよ。 初登場は'88、当時 「400でハーレーみたいなバイク」はこのスティードのみ。 最初こそ振るわなかったが 数年かけて人気を獲得、最終的には25000台も売れ大ヒット。 '97には後継車のシャドウが登場して'01までは併売されてた。 '96にはドラッグスターが登場＆'97には教習所で大型が解禁されハーレー乗りも増えた。 そんな時代の流れで終了した感じ。 ただ、エンジンは'16終了のVTシリーズまで28年も使われる域の長いモデルでした。

[@桑名智大]

外見が一切写ってないよー

[@パソマソアソ-q6b]

どこのシートか分かる人いますか？🥲

[@NanashiMotovlog]

おそらくノーマルかと思いますよ😉

[@鈴木颯斗-r2d]

ナンバーの縦ずけね… いいんだっけ？

[@kannrono]

アウト

[@xxxddd652]

kaki kaki ワロタ

[@user-nw2bi4sw8c]

鈴木颯斗 ちゃんと日本語喋られるようになってから英語勉強しようね？？www

[@ひみひみ-f2t]

乗りやすい=味がない スティードも乗りやすく　滑らか　曲がる　止まる　それは…スティードじゃなくていいって話になってしまうからやっぱりショベル以前のハーレーが良いですね

[@hisashi1941]

イントルーダー😢

[@motovlog2963]

結局ハーレーがいちばん

[@taka_61_]

頭あまり動かさないでほしいわ 酔う