八年都没交车成功的特斯拉，在印度经历了什么?

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差评君

Күн бұрын

Пікірлер: 528

@jackyean 3 ай бұрын

马来西亚的印度人口排名第三，所以我非常了解和印度人做生意肯定是吃亏的，有一句老话就是这么说的“神仙难赚印度钱”

@donli1061 3 ай бұрын

别这么说😂😂 不是难赚是要小心赚不亏本算赚会比较容易

@yehuan3650 3 ай бұрын

都是两国国家的人了，思维模式还是一样的？

@hyy3657 3 ай бұрын

@@yehuan3650 嚴格來說是泰米爾人，可能北方邦會好一點吧

@dysonyamagata1133 3 ай бұрын

@@yehuan3650 我也有这个疑问。

@marcustang8784 3 ай бұрын

@@dysonyamagata1133一模一樣文化問題就跟猶太人一樣到哪裡都是猶太人

@ericchang9568 3 ай бұрын

印度連蘋果才開了兩家店，中國蘋果都開了五十幾家。印度連鐵路都還是英國人蓋的，還想騙馬斯克去蓋廠？

@mikesmith2669 4 ай бұрын

特斯拉等厂建好了，这厂就是印度政府的了.

@MentallyHandicappedMoment 4 ай бұрын

印度赚钱印度花，一分别想带回家😆😆

@土影土影 4 ай бұрын

就怕到时候连厂都算不上，都给你搬空了

@李逍遥-r4z 3 ай бұрын

应该说建好运营正常后，印度富士康目前良率还不行，所以印度在等待😂

@giorgioye 3 ай бұрын

大哥笑话二哥？都是从东大学来的把戏😂

@giorgioye 3 ай бұрын

大哥笑话二哥？都是从东大学来的把戏😂

@CaocaoXI 3 ай бұрын

培训了技术工人，过一个月都去美国了。

@9263STYV 4 ай бұрын

印度的问题还是太穷了，去过印度的都知道，那种满地摩托，三轮的情况才是常态，随地大小便才是常态。光苹果手机在普通印度人看来都是奢侈品了，何况车子。高额的关税只能抽取印度那极少的富人的，完全整不到的几个钱。其实降下来也不见得印度的购买力能上来。

@jackkoo61 4 ай бұрын

中国也曾经80 90年代也穷过，但是吸引外资，引进技术走过来了，印度问题是穷，还“精明”，以为全世界都笨，就他一个最精明，谁会下套

@edenyy5569 4 ай бұрын

加拿大现在也充斥着大量新印度移民，他们真的随地拉屎😢 都上新闻了

@oliverxia3739 4 ай бұрын

中国是至少让外商尝到一点甜头赚到一些钱再收割，印度是不会让你赚到一分钱甚至让你赔钱😊

@9263STYV 4 ай бұрын

@@oliverxia3739 对的，感觉完全就是一毛不拔。

@carlxlinify 3 ай бұрын

@@oliverxia3739 收割个毛啊，中国目前仍然是德国汽车厂，特别是大众，最重要的市场。占营收35%以上。其他国家车厂都后悔死了没像大众那样90年代初就all in大陆市场合资建厂

@Squirtle-xm6bi 3 ай бұрын

中国人七分只敢说三分，印度人三分能吹到十分什么都没做就直接说要超过上海特斯拉超级工厂，厉害🤣

@cellphonehistorian1491 Ай бұрын

怎么解释遥遥领先的现状？怎么解释厉害了我的国的现状？怎么解释动不动就献忠的现状？

@p91362874 Ай бұрын

七分只敢说三分，你在幾號宇宙? 我這邊的中國，輸別人幾年的手機都能吹成遙遙領先

@墙外蛙声 Ай бұрын

@@cellphonehistorian1491 不领先，美国又怕什么呢

@墙外蛙声 Ай бұрын

@@cellphonehistorian1491 现状怎么了？？？？？？？？

@墙外蛙声 Ай бұрын

@@cellphonehistorian1491 对美国献衷的是谁？？？

@redhongkong 3 ай бұрын

印度有辦法建充電樁嗎? 北美的充電樁都會被切電綫賣銅... 印度這個難度太高了吧

@neo_smith 3 ай бұрын

印度可以做不带电线的充电桩，车主自己带线😂

@aa9200-x4l 3 ай бұрын

印度充電樁應該會變成萬用插頭

@kenho-wr5ul2rh7m 3 ай бұрын

印度一大堆偷電, 放心, 為了大家都有免費電用, 電線不會被偷的

@peterkumaryadavsinghkhan1650 3 ай бұрын

能买得起的都是自己有浩斯的土豪，你别担心人家钱。

@lallal-fg6rv 3 ай бұрын

在有钱人的地区搞？

@jasonlin6054 3 ай бұрын

想賺印度的錢？難喔，印度人很精明的，甚至到摳的程度。以前在美國交換的時候印度室友連廁所共用衛生紙都要偷來屯在自己房間，那時候每隔幾天就要換衛生紙，幾星期就要跑一趟沃爾瑪⋯⋯

@chenjack-rk3xk 3 ай бұрын

😭有钱了很多问题都能解决

@vjthemad4852 3 ай бұрын

我本来是不倾向于定义某个族群的人怎样怎样, 但上网十多年来收到的那些与印度亲身有过交集的网友们对印度的的反馈都是这样...

@liulaolao7269 3 ай бұрын

@@chenjack-rk3xk “有钱了很多问题都能解决”？這定義不適合美國，因爲他還有另一個法門：10%控制90%，即富者越富。

@MRchinajoy 2 ай бұрын

很会赚钱但还是很穷的小聪明印度人

@杨彦-f4t 4 ай бұрын

电车在印度只能是有钱人的玩具，普通人和中产连固定车位和充电车场都没有，根本就推广不起来。

@boyang6355 3 ай бұрын

印度电力基础很弱

@hyy3657 3 ай бұрын

@@boyang6355 現在有俄油其實不缺能源

@binz7087 2 ай бұрын

印度只是抄中国的作业而已。刚刚开放外资的时候中国要求中资占股51%。中国汽车关税一点也不低😂。BBA贵就是因为关税

@userunknow2023 3 ай бұрын

买过新车的人都知道，新车味道要一个月才可以去掉。但要记住了，咖喱味可没那么容易除掉的，基本是深深吃入车里每一寸地方。

@javazhang6309 3 ай бұрын

印度车里的咖喱味估计一年都散不去

@markwang422 2 ай бұрын

你太逗了😅😅

@奔波在中央线上的小妖 Ай бұрын

在日本，只要闻到一股子奇怪的咖喱味就知道周围有印度人，他们连身体都腌入味了

@jarvistan3421 3 ай бұрын

我们俗里有句话：“神仙难赚印度钱！” 这句话不是凭空而来的～

@huzhou9798 4 ай бұрын

作为商人，没有市场测试，直接投几十亿，马斯克又不傻

@hetori9918 4 ай бұрын

所以調研跟數據部門非常重要，花點錢叫幾個精英+名校大學生去印度帶上本地員工去做田園調查，統計分析數據，拉一年肚子就能知道印度人沒多大潛在顧客跟購買力，沒多少目標顧客，總比跟印度人扯皮有用多了😂😂😂

@一朵小红花 4 ай бұрын

特斯拉在上海建厂，上海市政府一路开绿灯。连拆迁款都是政府提供的。基建也是全面跟进。这在全世界没有任何一个城市能在这么短的时间做到。

@william2chao 4 ай бұрын

特斯拉在同意中国建厂后，5小时之内就拿到了所有许可证以及毛坯厂房水电都装好了，工厂于10个月以后产出第一辆车。

@ExploreBBQinChina 4 ай бұрын

你这个太绝对了，平壤也可以，甚至做的比上海还好

@一朵小红花 4 ай бұрын

@@ExploreBBQinChina 朝鲜拿什么搞啊，越南都搞不了！！！

@chuyaochen1829 3 ай бұрын

@@一朵小红花他在讽刺中国政府极权呢没看出来吗？海外华人就是这样吃着碗里的看着锅里的. 放下筷子就骂娘

@一朵小红花 3 ай бұрын

@@chuyaochen1829 集权没什么不好，现在我们搞民主搞得过人家吗？经济没起来。国家先崩了！所以管他们的吗。

@stevedong5117 4 ай бұрын

随着自动化水平不断提升，廉价劳动力对生产成本的影响越来越小，未完成工业化的那些国家机会越来越少了，比起其他落后国家，印度人起码会说英语其实已经算是极大的优势了。

@chenjack-rk3xk 3 ай бұрын

英语普及率才百分之十几，而且各地的语言差异还挺大，并非单一市场，各地都有自己的法律，可以把它看成十几个国家

@woodbarton4690 2 ай бұрын

你猜自动化要不要用电？

@littleturtle5818 3 ай бұрын

搞不好他明知印度不行，只是用来做和中国的谈判筹码。

@marcustang8784 3 ай бұрын

說實話中國在製造的不可取代性很高好像很多人都不理解這個事情

@贾浩然-u4p Ай бұрын

说实话，在越南建厂都比印度对中国的威胁高😂，马斯克可能真的是想在印度卖车

@全球巅峰榜 4 ай бұрын

印度市场目前最需要的应该是三蹦子。

@ChooLi-hg7xy 3 ай бұрын

还有小电驴跟😮😮😮老头乐

@趙煥-x3p 5 күн бұрын

⁠@@ChooLi-hg7xy他们根本不够电，小电驴没用。

@大汉忠臣曹孟德 3 ай бұрын

老马是不是糊涂了😂你在印度卖电动车？还想建厂？印度缺的就是电，他哪儿来的电给你车电池充电？😂上海特斯拉工厂能顺利运行是建立在中国强大工业基础和充分电力保障上的，特斯拉上海超级工厂的用电量几乎等同于一个人口在800万左右的中型城市全部居民用电总和，印度他一个老百姓每天都要轮流停电的国家拿什么给你保证用电？

@JvmCassandra 3 ай бұрын

印度的高关税也没法发展自己的企业。印度国内资本形成高度垄断，根本无心做 R&D 投入。这么多年高关税也没法与国际市场竞争。就算有廉价劳动力也没法降低成本。一直需要高关税保护。至于在引进外资上面，印度坑外资就不用举例了。没有信用没有荣誉感没有底线。

@OtakuDoReMi 2 ай бұрын

根據我對印度人的認識。這個世界上，還沒有外國人能夠賺到印度人的錢，佔印度人的便宜。台灣還要引進印度移工？別傻了，我們會引進來的是幾十萬比台灣人更會談條件、更靈活、更不遵守規範、撈錢能力更強的的自由業者。

@fortang6149 Ай бұрын

建议监管部门入境采集DNA样本！印度人实施性侵犯罪后可作为证物

@windh4628 4 ай бұрын

难怪马斯克干掉了印度高管，印度人的价值观马斯克一定不喜欢

@aa9200-x4l 3 ай бұрын

你看看當很多印度人在一個公司的高管站一席之後他旗下會有多少印度人特別有趣

@liulaolao7269 3 ай бұрын

@@aa9200-x4l 同意。不過好奇爲什麼有韓國街，唐人街，但沒有印度街？

@Yan-tf6wv 3 ай бұрын

印度不是统一民族和语言@@liulaolao7269

@marcustang8784 3 ай бұрын

@@liulaolao7269其實有不過在西方印度文化不受追捧所以很少人去

@篝火-f7i 2 ай бұрын

@@liulaolao7269因為沒人去呀😂

@fdjw88 Ай бұрын

”中国需要鸿海，但鸿海不一定需要中国”。- 郭台铭2020 结果2024年又从印度跑回河南，还追加50亿投资，亿万富翁的智商也不过如此。

@m_wu Ай бұрын

他说他是给中国赏饭吃😂

@jimmy11135 3 ай бұрын

去年實際去印度建廠的經驗，印度電車還沒有比深圳多，但早已超越台灣的電車量不止一倍了，不過大多都是開當地的品牌TATA和MG

@chenjack-rk3xk 3 ай бұрын

感觉充电是个大问题

@liulaolao7269 3 ай бұрын

@@chenjack-rk3xk 印度蘋果是良率問題。

@harugawafu9458 2 ай бұрын

MG是上汽的品牌

@hyphen2612 Ай бұрын

印度是屬於那種很會賺別人的錢，但想要他們拿錢出來買別人的東西則難到不行！但人類社會是互相的，當你不肯讓利只想獨吞，時間久了你就會發現客人都走光了，因為地球上又不是只有你印度一家.

@大头哥 2 ай бұрын

很多人总觉得要充电桩普及才合适，其实第一批车主不少就是有钱人家，想体验下新玩意。

@蝇蚊蔡-m9s 2 ай бұрын

特斯拉在上海建厂，要地给地，要贷款给贷款，要政策给政策，上海市唯一的要求就是五年后零配件都是国产！我估计要是在印度建厂，五年之后，特斯拉都得赔给印度

@stevenknight95 4 ай бұрын

印度的街食你可以不吃，但一定要请你朋友吃

@YJ-fx6ry 4 ай бұрын

干净又卫生哈哈

@巫行云 3 ай бұрын

你为何要害朋友？

@YJ-fx6ry 3 ай бұрын

@@巫行云这是一个梗

@kwokpengoh 3 ай бұрын

😂

@jarvistan3421 3 ай бұрын

哈哈哈～

@hansorzy90 3 ай бұрын

关税是高但也不能解释8年一辆都没交的问题

@laurence4686 Ай бұрын

这视频挺好看，资料很齐全，解说和动画很不错

@巫行云 3 ай бұрын

印度的毛病很多，经商旅游不能去

@MarioGO-h4p 2 ай бұрын

Love how u deliver your contents. Keep up and subscribed

@yunfanfan9452 4 ай бұрын

印度想做到“在印度生产比中国成本还低”，估计这不难。难的是把生产出来的车安全开到路上😂

@jasons4045 3 ай бұрын

难。印度人效率不好

@liulaolao7269 3 ай бұрын

@@jasons4045 不是不好，是差。

@marvinestt7003 2 ай бұрын

没有产业链，不可能便宜了。汽车产业人工成本不是大头

@yajunyang7935 Ай бұрын

印度政府一贯策略就是先把企业骗过去投资，然后改规定，你要是不追加投资，整个厂子都给你收了。

@urchinrayUT 3 ай бұрын

不在印度設廠是非常明智的，你看就一個手機，iPhone 15都沒有人敢買印度制造的。如果特真在印度產車真擔心連印度人都不一定會買😂

@seanma0602 3 ай бұрын

估計是沒有牛的元素, 外表看起來不夠髒而且車內沒有香辛料點綴才賣不出去

@Ken129100 2 ай бұрын

在商业领域，一个重要的原则就是永远不要和毫无诚信的人做任何交易，希望马哥记住查理芒格的话

@cmong2005 4 ай бұрын

赚了也不一定能搬钱回国

@GBfk846 4 ай бұрын

對美國爸爸應該還不敢吧

@丁丁-e4y 4 ай бұрын

你看看英特尔，苹果，资本坟场，一视同仁

@huangtom-e6d 4 ай бұрын

不敢？你太小看印度了。😹

@ybdeng7736 4 ай бұрын

@@丁丁-e4y 还有沃尔玛

@maxluo3036 3 ай бұрын

@@GBfk846可口可乐在印度都折戟沉沙了你敢信？

@Reyesnino8763 2 ай бұрын

如果片子說話可以慢一點清晰一點就好，終歸不是每個華人看影片國語聽力都很好，而片主說話又經常含糊不清快速帶過，像我國語聽力比較差的聽不同口音的國語一直只能按暫停看文字真的很煩

@nightdipper5023 Ай бұрын

试试调慢播放速度

@magicsmurfy 2 ай бұрын

Please look at the price for a Tesla in Hongkong versus Mainland. Same thing man

@郷民A 3 ай бұрын

特斯拉这种电驱车最主要的就是城市化程度如何，电车对配套设施的依赖比油车更高，显然印度还是有点差距的

@くるみ-w1s 3 ай бұрын

不，电车最适合农村了，而且现实也是农村纯电车卖得好。毕竟人人有车库，家家可以装慢充，农村人的活动范围也小。反而是插混适合大城市，首先大城市有家充的少，其次擦混可以上绿牌，最后城市里快充得1块5一度，综合使用成本不比秦l城市工况低多少

@大的小萝卜 3 ай бұрын

印度可能只是马斯克与中国谈判的一个筹码而已。

@黄瓜皮-e6j Ай бұрын

搞个model 三轮😂

@OngKuangYih 3 ай бұрын

印度政府是很神奇的。看看有几个大牌公司被政府坑钱到退出。

@uvuvwe90 3 ай бұрын

自动驾驶在印度街头？那不是扯淡嘛！

@Drety587 Ай бұрын

必须用本地供应链也是个大问题

@Brien_usss 3 ай бұрын

特斯拉应该在印度搞发电，廉价的串联式发电设备，多个用户一起租用！

@jeanspaul93 2 ай бұрын

路虎evoque在印度组装直接没人买，大把问题

@zyliu3517 29 күн бұрын

印度那个路况，还远远没达到发展汽车市场的基本条件。

@garrygao345 3 ай бұрын

这个内容真的很扎实，标题可以改成 “印度电动车市场，爱你不容易”---- 来自TESLA的告白：）

@lancejian4972 4 ай бұрын

印度经常用不同于别人统计口径的方法拉高自己的数据。我很想知道他们的GDP数据里有多少这样的水分。毕竟，一个常年贸易赤字，制造业如此落后的国家，怎么能把GDP拉到世界第5？

@bitts6781 4 ай бұрын

那你真的小看了内部贸易的占比了，水分正常，但是应该没那么夸张，统计口径问题罢了

@redj7930 3 ай бұрын

第三產業龐大人均GDP是中國的五分之一人口比中國多 GDP灌水要達到世界第五不難而且原來的世界第五英國是在衰退中

@fenglihei 3 ай бұрын

有的时候不一定是要自己多厉害，只要对手够拉胯就行了。说实在“快速”发展国家年增gdp是要超10%的，印度最快也就7-8%左右，奈何那个北溪管道被炸了都查不出来呀。

@gamixxxx 3 ай бұрын

拜託別浪費錢去印度設廠，看看福特多慘

@w462dh Ай бұрын

如果印度車往外銷，乘客會不會坐的全身癢癢的？會不會有咖哩味啊

@schinglee1 3 ай бұрын

在印度製造的apple好像被退貨退到不要不要的

@jimgong205 3 ай бұрын

就怕前有大肠杆菌超标的iphone15，后有大肠杆菌超标的model3

@千月者 Ай бұрын

今天去印度設廠，過幾天隔壁多了一模一樣的廠，是印度牌子了

@kwokpengoh 3 ай бұрын

幸好马斯克悬崖勒马，没被毒蛇骗

@loloool 2 ай бұрын

台灣去年賣2.5萬輛電車，印度居然才4.6萬輛？

@Lee-nx7uo Ай бұрын

背景音乐太大声

@g600f700 3 ай бұрын

一个国家人口多并不意味着每个人都会买或者都有钱买。一些国家可以买得起 10,000 美元以下的汽车。特斯拉在那里赚不到钱. 即使在那里建工厂，一年后也会破产. 他是一名商人，他的团队在投资一个地方之前做了很多研究。风险太大

@郝震-j9l 3 ай бұрын

背景音乐太吵了还大

@ykng8861 3 ай бұрын

八年前車價,今天交車?

@JamesChanvipas 2 ай бұрын

印度政治受有限的幾个财团控制是天下皆知的事。印度的商誉有如在印度贫民区的小商人。

@熱褲刑警 3 ай бұрын

印度的iPhone良率那麼差，已經打算移回中國了但是iPhone 16 配件印度已經在賣了

@Sweetdreams-e5c 3 ай бұрын

基础设施不行，充电桩估计也没多少

@严飞飞 3 ай бұрын

资本主义人柱力，哈哈

@王致霖-k8i 3 ай бұрын

印度稅還比台灣高喔，不可思議😅

@志颖马 3 ай бұрын

台灣印度兩個難兄難弟，台灣的汽車稅太高了，高的不合理。

@hua6216 3 ай бұрын

印度体量是发展大汽车制造商，台湾不知图个啥！

@hyy3657 3 ай бұрын

人家塔塔在政府勢力很大

@yaphonghor4409 Ай бұрын

India's effort to try to con entrepreneur to establish a manufacturing base is disastrous when the market size is small...20 million units of vehicles per year translate into only about 4 million cars!!!

@sidane00 2 ай бұрын

在印度，建好的充電樁都有可能被性侵

@sevenkuo777 25 күн бұрын

誰去誰倒楣

@米麒麟-l4b 3 ай бұрын

印度的電力供應環境很難讓電車成長的最多就是少數有錢人有能力支持而已

@richardma6526 25 күн бұрын

马斯克比雷军Oppo Vivo聪明一万倍

@luca-tw 4 ай бұрын

印度電力不穩定電車會有人買單嗎

@萌萌萌哒-h8p 3 ай бұрын

除非在家里充电，放在外面的充电桩，那眨眼就没了

@GreenFrog1450 3 ай бұрын

@@萌萌萌哒-h8p 你看看中国在印度的留学生，学校的电力都不稳定，前半夜没法睡觉因为停电了没空调，热的睡不着。

@xingchen9807 3 ай бұрын

我能想象公共充电桩被私改接进家里😂😂

@fkat28 2 ай бұрын

拜託了印度的內部生產結構怎麼能夠和中國相比 🤷

@andyfongfu1907 3 ай бұрын

供应链跟不上零部件靠进口，低效的行政官僚体系，还有良品率缺电断线，成本真不一定比中国低

@chenjack-rk3xk 3 ай бұрын

汽车生产人力成本几乎可以忽略不计，最主要的要看产业链及物流

@peterpan3937 Ай бұрын

印度纯电动车真的能大卖么，起码再等10年看看吧

@TinyTinyEntertaiment 3 ай бұрын

特斯拉在哪退押金都有困难😂

@paulhua4557 2 ай бұрын

我也好奇，印度有多少充电桩

@JGarden-2010 3 ай бұрын

汽车成本低有屁用，要合格率啊，如果合格率和印度苹果一样，特斯拉是要破产的😅

@自干五の闪光 3 ай бұрын

原料供应道运输上下游产业周边配套设施电力等供应都需要考虑，中国可以提供几乎所有，印度呢？

@bbcnn9917 3 ай бұрын

视频做的fucking good😂

@KLiu-t5k 3 ай бұрын

现在的印度和曾经的中国处在的位置非常相似，都是舍不着孩子套不着狼的阶段，但是中国舍得了孩子套得了狼，印度的处处体现着舍不得孩子，也套不了狼。个人认为这种现象反而与印度的西方式民主社会有关，表现出极强的短视性和妥协性

@SolarEclipse-l6y 4 ай бұрын

既然没什么销量，那关税能抽几个钱？

@basilho79 4 ай бұрын

所以说印度人没有格局，只想贪小便宜

@huiyuhe4 4 ай бұрын

那你得问问，国内的产业如何发展起来的了，看现在的印度就是看二十三十年前的中国。

@Terrysew 4 ай бұрын

不是為了抽稅的那些錢，是為了本地品牌的競爭力

@SolarEclipse-l6y 4 ай бұрын

@@Terrysew 😆Tata有屁个竞争力

@Terrysew 4 ай бұрын

@@SolarEclipse-l6y 印度就是知道tata沒有競爭力😂才需要這樣收外國品牌關稅

@willylu88 3 ай бұрын

估计下定金的也没多少。

@studerhua9319 2 ай бұрын

税高吗？美加收中国电车100%的税呢

@kmschn3321 Ай бұрын

印度將是特斯拉向前和馬斯克創新的纍贅. 他們會不斷修正法律去纏繞特斯拉,這可能讓老馬煩惱不已,也是老馬新思路的阻力

@wentinghu4494 3 ай бұрын

建议马老板先问问雷军，去年印度政府找茬冻结了小米公司在印度的550亿卢比，合大几十亿人民币，雷总要回来了吗？印度建厂，马老板还是三思而后行吧！

@路过-p9g 3 ай бұрын

即沒有產業鍊，也沒有穩定的電網，如何設立電動車業。

@rorschachhsu8833 3 ай бұрын

挖塞...100%的稅.... 竟然有國家比台灣還高😅

@dukegu7113 3 ай бұрын

印度汽车进口关税100%，是WTO各成员国同样的，没有违反WTO规则。台湾也一样，汽车进口关税没有没有违反WTO规则。（但台湾对中国农产品的歧视，台湾不准进口中国的农产品，是100%违反WTO规则的，所以当中国制裁台湾某种农产品时，台湾说要去WTO告状，只是骗台湾人而已，因为台湾本身就在违反WTO规则，对中国农产品的歧视，真正有权利告状是中国，不是台湾！）