[補拍]港鐵巴士丹尼士三叉戟10.6米退役特輯

西鐵及輕鐵天水圍延線在2003年通車後，使九鐵接駁巴士的服務需求大增，豈料原有的都城嘉慕威曼都城兩軸非空調雙層巴士（1XX）又因車齡已高而陸續退役，使九鐵接駁巴士的車源更趨緊張。
適逢當時新巴受車隊配額限制而需要轉售過剩的車隊，九鐵巴士遂於2004年底至2005年期間從新巴購入了47輛丹尼士三叉戟10.6米（前新巴1601-1623、1625-1638、1641-1643、1647、1649-1652、1654、1662），取代大部分的都城嘉慕威曼都城兩軸非空調雙層巴士（1XX），以改善服務質素，車隊編號改為701-747。在都城嘉慕威曼都城兩軸非空調雙層巴士（1XX）全數退役後，九鐵巴士在2005年再向新巴購入六輛丹尼士三叉戟11.3米（前新巴1416-1421），以全面取代該車型，編號為748-753，並趕及於開學日（9月1日）當日投入服務。
由於時間倉促，這批車輛投入服務初期仍塗有新巴色彩並未髹上九鐵巴士車身色彩，只在車身中間的新巴標誌上以九鐵標誌遮蓋，便隨即投入服務。部份巴士在服務初期仍保留樹擋及車身廣告，而車尾廣告被九鐵客運營業證編號4741A或新的車隊編號（如722）遮蓋的巴士包括：
712／JD7408（前新巴編號1635）保留香港紅十字會車尾廣告。
722／JD2455（前新巴編號1627）及725／JD4517（前新巴編號1633）保留香港海龍遊全車尾廣告，而由於新巴車隊編號位於較上中間的位置，因此部份巴士在初期擁有兩個車隊編號。
以下是為未髹上九鐵巴士車身色彩的車輛：
706／JC4962（前新巴編號1614）
708／JC6552（前新巴編號1617）
709／JD3802（前新巴編號1629）
710／JD3346（前新巴編號1630）
711／JD5701（前新巴編號1631）
712／JD7408（前新巴編號1635）
718／JC6715（前新巴編號1621）
722／JD2455（前新巴編號1627）
723／JD1704（前新巴編號1628）
724／JD5632（前新巴編號1632）
725／JD4517（前新巴編號1633）
726／JD7372（前新巴編號1636）
727／JE5847（前新巴編號1642）
728／JF4049（前新巴編號1651）
736／JF9088（前新巴編號1662）
737／JD1982（前新巴編號1626）
739／JE5189（前新巴編號1643）
746／JD5385（前新巴編號1634）
747／JC4903（前新巴編號1604）
748／JD4239（前新巴編號1416）
749／JD5908（前新巴編號1418）
751／JD8692（前新巴編號1420）
752／JE465（前新巴編號1421）
753／JD3725（前新巴編號1417）
其中44輛巴士（701-712、719-740、743-744、746-753）行駛接駁西鐵及輕鐵的九鐵巴士路線，其餘9輛巴士（713-718、741-742、745）則行駛接駁東鐵及大埔墟的東鐵接駁巴士路線。行走東鐵接駁巴士的車隊，車身沒有九鐵標誌，只有九巴標誌。
這批巴士投入服務半年後，九鐵巴士才重漆這批巴士的車身及更換車廂部份標貼，然而車廂仍保留着新巴風格的座椅及色調，惟735則因曾涉及交通意外而遭更換為湖水綠色的座椅。
兩鐵合併後，701-753被轉售至港鐵公司營運。2009年，港鐵九龍南綫通車後，K16綫之取消令港鐵接駁巴士用車需求下降，而接駁西鐵綫的港鐵巴士路線用車需求卻大增。為善用資源，原先行駛東鐵綫接駁巴士的713-718、741-742、745全數被調往行駛接駁西鐵綫的港鐵巴士路線。
2009年起，港鐵巴士為701-753進行翻新。翻新工程包括為車身重漆上新色調、更換全車的新巴色絲絨皮套為與東鐵綫SP1900列車的頭等車廂的座椅相同的藍色人造皮套、更換車廂上層的首排座椅為配安全帶的Vogelsitze頭枕座椅等。同時車尾的指揮燈被換為光管。車尾亦加裝了倒車閉路電視。
隨著車輛車齡已高，港鐵已於2013及2014年分批訂購了28輛Enviro500 MMC 11.3米（510-537）及68輛富豪B9TL 11.3米（319-386），取代所有丹尼士三叉戟巴士。
前新巴的二手丹尼士三叉戟亦因應新車投入服務，開始在牌照到期後自然退役，737／JD1982（前新巴編號1626）為首輛退役的二手10.6米巴士，於2015年3月5日除牌。
二手丹尼士三叉戟退役潮在2016年中完成，最後3輛11.3米巴士已於2016年8月23日除牌；而10.6米巴士（719，前新巴編號1622及723，前新巴編號1627）亦已於2016年12月17日除牌。