"Bürger schützt Eure Wäsche,der ETA kommt"! Über die Angertal- und Niederbergbahn nach Heiligenhaus

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Jochen Pursche's Rock'n'Rail Channel

Күн бұрын

Kennt Ihr das Sprichwort - 'Schadenfreude ist die reinste Freude'? Die Menschheit ist böse.. 😉
Nun, aber dazu kommen wir erst gegen Ende des Videos.. Zuvor kommt ein wirklich einmaliges, unvergeßliches wie gleichermaßen unwiederbringliches Bereisungserlebnis, denn alles, was hinter dem Kalkwerk Rohdenhaus liegt - oder besser 'lag', ist seit vielen Jahren nur noch Erinnerung!
Die Fahrt wurde damals, am 18.09.1993, vom sehr rührigen Arbeitskreis Eifelbahn (AKE) organisiert, und es war nach Erinnerung des Autors seine erste Begegnung mit dem Wuppertaler Eisenbahnfreund und Lokführer Helmut Brinker und 'seinem' ETA 515, mit dem noch viele schöne Sonderfahrten folgen sollten.
1993 war noch das erste "Videojahr" des Autors, für etwaige kleine aufnahmetechnische 'Schwachstellen' bittet dieser um Nachsicht.. 😉 Auch war ihm später stets der "Logenplatz" im 515 'sicher', aber 1993 war die Zeit dafür noch nicht 'reif'...
Unsere Reise - oder besser, dieser Teil einer noch umfangreicheren Tagestour - führte auf die vom Abzweig Tiefenbroich bei Ratingen abzweigende Angertalbahn, die am 28. Mai 1903 hauptsächlich zur Abfuhr des reichlich im Raum Wülfrath gewonnenen Kalksteins eröffnet wurde.
In Wülfrath traf diese auf die Niederbergbahn, die dort seit 1888 Wuppertal mit Velbert verband, und in Schritten bis 1924 bis nach Kettwig an der Ruhrtalbahn verlängert wurde. Dabei entstand auch die imposante, 168 m lange und 40 m hohe Eulenbachbrücke zwischen Velbert Hbf und Velbert West.
Während die Niederbergbahn von Anfang an Reise- und Güterverkehr aufwies, war der Personenverkehr auf der Angertalbahn nur "Zubrot", diese wurde eindeutig vom Güterverkehr dominiert, und das ist bis heute so und wird auch bestehen bleiben. Nach Zerstörungen am Ende des Zweiten Weltkrieges wurde hier der Reiseverkehr auf ein Minimum reduziert und 1952 schließlich ganz aufgegeben.
Auch führte die Angertalbahn ursprünglich nach Ratingen West, südlich des Abzweigs Tiefenbroich gelegen. 1941 wurde zum einfacheren Erreichen des Raums Duisburg die Kurve von Abzweig Tiefenbroich zum neuen Abzweig Anger errichtet, und fortan gab es ein Gleisdreieck und man konnte in beide Richtungen abschwenken. Dieser Zustand bestand bis 1983, dann wurde der Ratinger Schenkel abgebaut. Den Abzweig Anger konnte man schon 1993 nur noch 'ungefähr' lokalisieren..
Die Niederbergbahn profitierte von der Nähe zur Stadt Wuppertal, zu deren unmittelbarem Einzugsgebiet sie gehörte. Die hätte auch heute wieder absolutes Potential, zumindest bis Heiligenhaus, aber entsprechende Pläne scheiterten 2015 und seitdem ist es darum still geworden. Schon einmal wurde dieses Potential leichtfertig verschenkt, aber damals war die Zeit einfach gegen die Eisenbahn eingestellt - in den Altbundesländern schon viel früher als in der DDR nach der Wende.
1960 wurde bereits der Personenverkehr auf der Niederbergbahn eingestellt, damit bestand der Westabschnitt zwischen Heiligenhaus und Kettwig gerade mal 35 Jahre! Schon dessen Eröffnung zog sich über beinahe Jahrzehnte hin, der Erste Weltkrieg, die Inflation und permanente Querelen zwischen der Bahn und den Gemeinden, wer was von den vielen teuren Bauwerken bezahlt, waren eine schier unendliche Geschichte..
1979 wurde auch der 3,5 km lange Ostabschnitt zwischen dem Abzweig Oberdüssel an der Strecke Wuppertal - Essen und Wülfrath aufgegeben und später durch den Bau der Autobahn 535 unterbrochen. Der Güterverkehr Richtung Velbert und Heiligenhaus, das seit 1960 Streckenendpunkt war, lief nun zusätzlich über die Angertalbahn, die damit eine enorme Auslastung erfuhr.
Das blieb über weitere 3 Jahrzehnte konstant, das Aufkommen vor allem in Velbert war beträchtlich, wie wir im Video sehen, hatte der Bahnhof sogar einen Ablaufberg. Hier wurde richtig rangiert!
Doch das Jahr 1994 änderte alles. Die Bahnreform kam, plötzlich zählte nur noch das 'ganz große Geschäft' - Flächengüterverkehr war ein 'Klotz am Bein' und mußte weg! Der Abschnitt Heiligenhaus - Velbert überstand das Jahr 1994 nicht, und selbst in Velbert wurde es 'vollbracht', bis 1996 den Güterverkehr zu liquidieren..
Bis 1999 wurde die Strecke auch offiziell stillgelegt und Anfang der 2000er abgebaut. Heute ist sie durchgehend Radweg und wird als 'Panoramaradweg Niederbergbahn' touristisch vermarktet.
Selbst die Angertalbahn endet heute in Rohdenhaus, der Abschnitt Rohdenhaus - Wülfrath wurde per 01.09.2006 eingestellt, womit der Bahnhof Wülfrath aufhörte zu existieren. Auch ein Teil dieses Abschnitts ist heute Radweg.
Dagegen 'brummt' der untere Abschnitt der Angertalbahn, 12 Güterzugpaare verkehren hier täglich. Das soll nach offiziellen Prognosen auch mindestens bis 2048 gewähleistet sein - mindestens heißt, wahrscheinlich auch länger.
Aber nun geht's los - mit 3 ETA's nach Heiligenhaus! Mit illegalen Streckenwanderern und einem Haufen Wäsche.. 😂 Gute Reise und - lachen ist gesund!
Daten wie üblich aus Wikipedia.

Пікірлер: 10

@AJGeeTV 11 ай бұрын

Great video. I cycled this as it's now a bike path. However, I'm amazed that Germany is so short-sighted as to destroy a good railway 😞

@hansklinkhammer402 11 ай бұрын

Ein wunderbarer Film. Diese Strecke konnte ich mit dem FEK und in Donnerbüchsen Anfang der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts bereisen ab Wt-Vohwinkel. Es ist unvergesslich!!