波音787恐空中解體?! 吹哨者再爆料 詐騙出人命! 司機被誤為車手遭射殺|方念華|FOCUS全球新聞 20240418

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Күн бұрын

Пікірлер: 56
@yes9098
@yes9098 8 ай бұрын
Don’t buy, check aircraft type before buying ticket
@chioupingmeng8941
@chioupingmeng8941 8 ай бұрын
拜登會瞪眼說瞎話,真令人懷疑米國的上帝和其他國的上帝不是同一人?
@binglu2555
@binglu2555 8 ай бұрын
这老人过份!!!对方没武器!!为什么不先报警?
@Ilaaf-sq1yn
@Ilaaf-sq1yn 8 ай бұрын
政客操作 😊美國國力日趨衰弱
@12von44
@12von44 8 ай бұрын
东方航空那个很大概率是人为的
@jltttt234
@jltttt234 8 ай бұрын
这个台是亲大陆的,不用惊讶他们瞎说
@满城風雪
@满城風雪 8 ай бұрын
對中貿易拜登一定會比老川拉得更高更狠才有票,非這樣 必輸無疑! 爛灘子? 贏了再說!
@yilintan7024
@yilintan7024 8 ай бұрын
继续打战问题是有钱吗?需要别国的帮助吗?有钱就继续打吧!没钱就听一听别国的意见吧!
@taitsengchao7078
@taitsengchao7078 8 ай бұрын
危險,台灣買了不少!
@林俊宏-u8z
@林俊宏-u8z 8 ай бұрын
放心一定會是ㄚ共陰謀 或是國民黨 絕對不會是我們的蔡皇帝偉大的黨
@programmerPo
@programmerPo 8 ай бұрын
如果是2000年前組裝成交的應該安全。波音高層在2000-2002年開始删減組裝程序,把原本至少兩人互相監督變成盡量減少人手以讓高層從多出的利潤獲取高額獎金。大概2005年之前的飛機仍很安全,但那段時期有不少老經驗的mechanic 看不過去或吹哨被排擠而離去,剩下的未必有足夠的安全意識以及熟手經驗自我判斷零件和接駁位是否defected ,而他們卻接受獨自做組裝工作,不少常在第三方驗收時已發現有小零件和工具遺留在機倉那種充滿電線的狹窄空間。😮 所以,卅年才需大修檢查的說法可能只到明年。
@horsware
@horsware 8 ай бұрын
tvbs有點像cctv2!
@jiahansu
@jiahansu 8 ай бұрын
TVBS明明就是美國傳聲筒,每次新聞都報烏克蘭大捷,我都以為俄國男性都要死絕了,烏克蘭快打到莫斯科了,
@marianshen
@marianshen 8 ай бұрын
美國對中國鋼鐵禁售已久,2023美國市場進口來自外國2560萬噸鋼鐵, 598,000噸從中國進口, 只佔了全部2.3%,誰在乎關稅有多高?
@linlaobei1
@linlaobei1 8 ай бұрын
787是我坐過最舒適的一款飛機,其他過去的飛機遇到亂流時都硬幫幫的在天上震盪!
@suyenwang6835
@suyenwang6835 8 ай бұрын
實在有夠低級的😢!
@李婷儀-i9p
@李婷儀-i9p 8 ай бұрын
好可怕
@keysglim
@keysglim 8 ай бұрын
不是吹哨者已经自轰了吗?
@fo12693
@fo12693 8 ай бұрын
你確定真的是自轟還是謀殺被偽自轟?
@yya3104
@yya3104 8 ай бұрын
被😢😢
@Ilaaf-sq1yn
@Ilaaf-sq1yn 8 ай бұрын
絕對不能搭波音
@tchitchiq8370
@tchitchiq8370 8 ай бұрын
請問能不能換個旁白??她說話的發音怎麼聽著那麼不舒服呢?
@jcc8712
@jcc8712 8 ай бұрын
低酒精與零酒精的差別,在對肝臟的傷害。
@evanlu8996
@evanlu8996 8 ай бұрын
工作不斷細化,原本每個工序都很重要的內容變得毫無價值,只剩無序無腦的標準化作業流程。 再加上組裝外包,組裝人員並不需要太高深的專業知識(成本低廉),加上政商關係的運作,訂單根本交不出來 於是就變成為了趕貨,不斷降低品質要求(很多狀況都要有一定數量及時間的實測才有機會發現),交貨檢驗是檢不出來的 交貨使用後,維修、保存、使用....等等因素,讓事故主因非常難溯源到原廠的身上去。 波音的灰機基本就是這種循環,而且不只他們是這個狀況。
@abie8338
@abie8338 8 ай бұрын
🎉😮😮😂
@jiahansu
@jiahansu 8 ай бұрын
波音是因為炒股,把錢拿去買自家股票,讓股東高興,錢太少投入研發才會變成這樣。波音為了省錢,不研發新的平台,737 Max就是拿新的引擎套用舊的平台上,又了討好客戶,整個介面也是維持根10多年前一樣沒有變 (航空公司不用重新訓練機師),等等原因疊加,就自甘墮落。 但是炒股是美國公司的通病,因為炒股太好賺了,傻瓜專注做產品,賺不到錢。
@yingIaur
@yingIaur 8 ай бұрын
主持從今以後不要坐乘波音飛機,否則會天譴。
@programmerPo
@programmerPo 8 ай бұрын
如果是2000年前組裝成交的應該安全。波音高層在2000-2002年開始删減組裝程序,把原本至少兩人互相監督變成盡量減少人手以讓高層從多出的利潤獲取高額獎金。大概2005年之前的飛機仍很安全,但那段時期有不少老經驗的mechanic 看不過去或吹哨被排擠而離去,剩下的未必有足夠的安全意識以及熟手經驗自我判斷零件和接駁位是否defected ,而他們卻接受獨自做組裝工作,不少常在第三方驗收時已發現有小零件和工具遺留在機倉那種充滿電線的狹窄空間。😮 所以,卅年才需大修檢查的說法可能只到明年。
@jcc8712
@jcc8712 8 ай бұрын
兩個爛蘋果,就是不想挑,也要強迫你吃一個。諷刺的民主制度。
@lapoorai
@lapoorai 8 ай бұрын
唉只剩雨水與尿水給挑的話,就挑一個能讓自己維持生命的吧。不然等死也是什麼希望都沒有。😢
@sak0538
@sak0538 7 ай бұрын
說難聽點,雙標美要用關稅加價的方式抵制他國產品 那只是變相的造成,商品價格飆漲 沒錯,價格飆漲之後,是否還會有好的銷售業績,很難說 這一切關乎品質問題 但若是大陸的商品,被加關稅之後,賣的還是比你雙標美自產的要好 那就只是消費者選擇的問題,變相的是造成大多數消費者,買不起 也不願意買你國內自己製造的商品,因為更貴或是品質太差 最後想哭的,還是一般老百姓 這些做官的只會出張嘴,在那邊鬼扯罷了 且大陸企業,若是被加關稅之後,頂多就是不賣去你雙標美 除非歐洲也要跟著打壓,那大陸企業,自然會有降價的手法,或是其他對策 甚至乾脆,不出口到關稅太高的國家去,說簡單點,不賣可以吧
@earlle3406
@earlle3406 8 ай бұрын
Hunter 依法交稅了嗎?敗燈經濟?算了吧!
@henryyang3695
@henryyang3695 8 ай бұрын
主持人講話怎麼感覺有點大舌頭
@mingwang9714
@mingwang9714 8 ай бұрын
话都讲不清楚,还感觉好,
@dch8925
@dch8925 8 ай бұрын
中國的鋼鐵業效率高有競爭力吧!
@q767976
@q767976 8 ай бұрын
天下烏鴉一般(黑)
@linfan668
@linfan668 8 ай бұрын
給伊朗按個讚! 真有種! 打倒美國霸權!
@程序員-v7l
@程序員-v7l 8 ай бұрын
納坦雅胡真的是個瘋子
@xhans2193
@xhans2193 8 ай бұрын
对付流氓必须动强,否则文明都不过流氓
@evachan7082
@evachan7082 8 ай бұрын
等着看美國願意多付錢给中國貨!
@wynng5515
@wynng5515 8 ай бұрын
美國如果真的對中國再增加關稅,美國的通膨就別想降了
@程序員-v7l
@程序員-v7l 8 ай бұрын
如同前年的貨船卡在洛杉磯港口一樣,通膨高的嚇死
@林俊宏-u8z
@林俊宏-u8z 8 ай бұрын
謀財害命 美國爸爸怎麼可以為了賺錢 這樣打造飛機 喔他是美國爸爸 那沒事了
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