[Doku] Die NEUE Riedbahn ist Eröffnet | Generalsanierung Nr. 1 abgeschlossen

[@ft4709]

Du bist jetzt allen ernstes innerhalb von nur 10 Stunden alle möglichen Bahnhöfe an der Reitbahn abgefahren, hast die Moderation aufgenommen, das Video geschnitten und hochgeladen, damit das heute noch online geht? Das verdient wirklich Respekt! Kann mich deinem Urteil nur anschließen: Es freut mich sehr, dass man den Zeitplan (mal bis auf die S8/S9) einhalten konnte, denn das war wirklich ein Mammut-Projekt. Aber wichtig ist auch immer wieder zu betonen, dass damit lediglich der Status-Quo wiederhergestellt ist! Jetzt muss erst recht auch die Neubaustrecke kommen, sonst wird das nicht die letzte instandhaltungsbedingte Vollsperrung der Strecke gewesen sein.

[@ivanmiroshnikov3260]

Für die Verzögerungen von fast allen geplanten SFS sind "Antilärm Rentner" verantwortlich.

[@lakidar1961]

@@ivanmiroshnikov3260 Nicht nur Rentner, auch Herr Klingbeil gehört dazu (HH-H).

[@bahnwelten]

Ja genau das habe ich gemacht. Aber es freut mich wirklich unglaublich dass das so geschätzt wird und auch eine solche Anerkennung findet wie bei dir. Vielen Herzlichen Dank für diese netten Worte. Die Neubaustrecke ist unabdingbar. Sie muss so schnell wie möglich realisiert werden. Da führt kein Weg dran vorbei.

[@TrainspottinginFrankfurt]

@@bahnwelten Die Planungen dafür wurden leider vorerst auf Eis gelegt, da von der Bundesregierung weniger Geld für die Bahn freigegeben wird. Außerdem gäbe es wahrscheinlich sowieso wieder Widersprch von den Bürgern, die dort leben, was ich aber absolut nicht nachvollziehen kann.

[@oliverh.4314]

@@bahnwelten Während die gebührenfinanzierten Öffentlich-Rechtlichen in ihrem "wohlverdienten" Wochenende sind, hast du dich hingegen absolut ins Zeug gelegt. Nicht nur Respekt dafür sondern auch einen aufrichtigen Beifall von mir.

[@Luca_BR_485]

Sehr schönes Video 😊 Hoffentlich wird die Generalsanierung Berlin - Hamburg auch so gut laufen.

[@bahnwelten]

Dankeschön. Ja das ist wirklich nur zu hoffen.

[@weltupdate4936]

Als Anwohner der Strecke hofft man das natürlich am meisten!

[@haraldsachwitz7515]

@@bahnwelten Es wurden die Vorarbeitungen durchgeführt ab April 25 geht es richtig los. Absperrungen der gesammte Strecke ab August da fährt kein ICE-EC-IC-Güter uns teilweise Regios.

[@memokoepe6210]

Die Generalsanierungen sind kurzzeitig eine hohe Belastung für die Kunden, aber mit Sicherheit bitter notwendig. Zudem sind sie infrastrukturelle Meisterwerke und verschaffen dem Netzbauwesen hoffentlich viele Erfahrungen mit neuen Größenordnungen. Zum anderen bringen größer dimensionierte Projekte eher Forschungsprojekte mit sich, z.B. bezgl. Materialien, Effizienzsteigerung, Geräuschreduzierung, Kostensenkung etc, als die bisherige Strategie des "punktuellen Erhaltens". Wollen wir hoffen, dass wir damit die Talsohle der Bahnkrise so langsam hinter uns lassen.

[@MarioReichardt-fv6le]

Weil 80 Kilometer saniert wurden?? Witz Las nach denkt mal nach wie viel Kilometer Schiene wir haben?!! Umlauf Planung Personal Planung, Werkstatt Planung gehört alles dazu.

[@dieterschleich5726]

​@@MarioReichardt-fv6le aber mit die wichtigsten 80 km im Fernverkehrsnetz

[@MarioReichardt-fv6le]

@dieterschleich5726 Hat nur keinen nutzen wenn im Raum Frankfurt das Personal für Stellwerke feht,das System Eisenbahn ist mehr als 80 Kilometer Riedbahn Sanierung, falsche Personalplanung Fahrzeugplanung soll ich weiter machen?

[@dieterschleich5726]

@@MarioReichardt-fv6le guter Punkt, dass gesamte bahnsystem in Deutschland ist sowas kaputt einfach katastrophal

[@MarioReichardt-fv6le]

​Ja genau und das meine ich das die Sanierung bei weitem nicht das einzige Problem der DB ist und pünktlich funktioniert nur die jährliche Preis Erhöhung, die schon lange kein Preis Leistung Verhältnis überhaupt mehr Ist

[@19marvin99]

Berlin-Hamburg ab August wird einfach legendär werden… und wahrscheinlich chaotisch für Schwerin, da wir dann komplett abgeschnitten sind 🥲 freue mich aber, dass es voran geht und die Riedbahn hat gezeigt, dass es möglich ist

[@bahnwelten]

Nicht nur Schwerin ist dann abgeschnitten. Aber das wird dann schon sehr wild werden. Ich bin sehr gespannt.

[@forestghost0074]

Danke für die gute Zusammenfassung - und das diese Generalsanierung pünktlich abgeschlossen wurde verdient auch ein Lob.

[@bahnwelten]

Freut mich sehr zu hören. Ja da können wir alle sehr glücklich sein.

[@michaelb4047]

Bei der Sanierung Hamburg - Berlin bin ich skeptisch, weil nicht alle Baulose vergeben wurden. Und man darf hier nicht vergessen, dass die großen Infra Bau Unternehmen an der Rail Baltic arbeiten. Es braucht, nicht nur eine Sanierung, es braucht vor allem auf der Strecke Hamburg - Hannover endlich Kapazitätserweiterungen, wenn man überlegt dass 70% aller Verspätungen zwischen Hamburg und Uelzen herkommen. Es freut mich, dass die Riedbahn zu 90% fertig ist und mittelfristig auch die S-Bahn wieder Kapazitätserweiterungen erhält. Aber es reicht nicht, nur zu modernisieren. Ich bin gespannt, was die Zukunft bringt.

[@Nightfire_rox]

Richtig! Zwischen Hamburg und Hannover muss endlich eine Neubaustrecke her, die den Vorgaben des Deutschlandtakts entspricht! Nur dann wird es spürbare Verbesserungen im Norden geben, sowohl im Fern- als auch im Nah- und Güterverkehr!

[@the_retag]

Und dann das verbesserte alpha e DAZU, für maximale Kapazität. Und wie war das mit nbs Anschluss nach bremen​@@Nightfire_rox

[@Anfaengerfoerderung]

@@Nightfire_roxLeiden wird die NBS Hamburg-Hannover in Niedersachsen von allen blockiert. Von der rechtsextremen AfD bis zu den Grünen, alle sind aus unerfindlichen Gründen dagegen.

[@alfredtetzlaff7635]

Richtig, man braucht auch Personal.

[@theacraft7102]

1. Super zusammenfassung, weiter so 2. Ich denke schon, dass die Generalsanierungen positive Auswirkungen haben und die vollsten Strecken weniger störungsanfällig werden und dadurch der gesamte betrieb flüssiger wird. Das iwrd sich im falle der Riedbahn in den nächsten Monaten zeigen, vor allem wenn wieder der volle Betrieb mit ca. 360 Zügen/Tag ausgerollt wird. Schon ein krasses Projekt und ein schritt in die Richtige Richtung

[@ph1p0F]

Da die meisten Verspätungen aus Netzüberlastungen und nicht aus Schäden resultieren, denke ich, dass man keine große Veränderung der Pünktlichkeit durch die Generalsanierung erwarten kann. Es braucht einfach mehr Gleise oder weniger Züge. Beides werden wir nicht erleben, sondern weiter mit Verspätungen leben müssen.

[@matthiasfuchs5819]

Wie immer sauber recherchiert und sehr interessant dargestellt. Vielen Dank !

[@bahnwelten]

Vielen herzlichen Dank für den netten Kommentar.

[@PT63]

Sehr interessante Zusammenfassung, danke. Die Kapazität der Strecke wird noch etwas erhöht, wenn ETCS in Betrieb ist und von allen Zügen genutzt wird. Ansonsten hast du ja auch die drei neuen Überholstellen erwähnt. Schauen wir einfach mal in den nächsten Wochen, wie gut es rollt. Ich hoffe alle Anwohner gehen pfleglich mit den neuen Bahnhöfen um, wir haben an anderen Standorten immer wieder mit Dreck, Schmierereien und Vandalismus zu kämpfen.

[@hi.2842]

Kommt halt auch stark darauf an, wie die Bahn reagiert. Vandlismus ist natürlich ein Problem, aber er verstärkt sich und summiert sich auf, wenn man nicht schnell reagiert. Viele völlig verschandelte Bahnhöfe sehen ja auch nur so aus, weil sich dort über Jahrzehnte Vandalismus angesammelt hat. Ich kenne da ein paar Bahnhöfe, auf denen viele Schmierereien schon vor 15 Jahren da waren. Die Bahn ist da bei neueren Stationen aber immer besonders dahinter, Vandalismus schnell zu beseitigen. Gerade bei der Riedbahn als Vorzeigeprojekt der Generalsanierungen würde ich mal davon ausgehen, dass man da auch nochmal besonders drauf achten wird.

[@weltupdate4936]

Super tolles Video und riesigen Respekt, dass du in so kurzer Zeit ein Drehbuch geschrieben hast, gefilmt hast und das Video fertig geschnitten hast, damit wir Content haben.👍🏻

[@hesstv2886]

Endlich wurde meine alten Heimatstrecke wieder eröffnet. 🤩

[@Jakob-l7p]

Für hoffentlich mehr als 5 Baustellenfreie Jahre

[@MineRickStar]

Das tut mir leid.

[@hesstv2886]

@@MineRickStar 🤨

[@Wolfgang-rd3ci]

Ja Heilbronn hat jetzt wieder KEINEN Fernverkehr mehr!

[@hesstv2886]

@@Wolfgang-rd3ci das leider ja

[@mickimicki]

7:56 Mannheim-Luzenberg heißt das, mit langem U und ohne zweites N. (Aber nichts für ungut, Video ist gut und äußerst aktuell 😉)

[@bahnwelten]

Ich hätte lieber Handelshafen als Beispiel nehmen sollen 😂

[@harald.70]

Ein sehr schönes Video... Ob die Generalsanierung den Effekt hat, wird sich im Alltags Ablauf zeigen. Das diese Strecke für den deutschen Schienenverkehr wichtig ist, zeigt die starke Belastung an Zügen, die täglich über sie rollen. War heute auch kurz in Frankfurt und habe noch die SEV Busse gesehen... weiter so Videos... 👍 👏 👏 👏

[@bahnfreak36]

Bin überrascht, dass das Projekt Riedbahn so gut geklappt hat👍

[@bahnwelten]

Hoffentlich läuft es bei den Kommenden Projekten auch so.

[@marianmauritz8322]

Tolles Video

[@bahnwelten]

Dankeschön

[@fischX]

Unverständlich das dass nicht immer so gemacht wurde. Auch wenn da mit der Abnahme noch irgendwie gezaubert wird sieht man schon deutlich das es so viel günstiger und effizienter läuft

[@alexanderrohlfing]

eigentlich ist das hier gemachte die schlechtere lösung. kontinuierliche instandhaltung unter dem rollenden rad ist die wesentlich bessere lösung und sollte auch in zukunft wieder stattfinden. das problem hier war der irrsinnige instandhaltungsrückstau, den wir hatten. daher machen die generalsanierungen so wie hier absolut sinn, weil man durch die sperrung die chance hat, den rückstand aufzuarbeiten. wenn das erstmal geschehen ist, sollte kontinuierlich der gute zustand der strecken gehalten werden. denn das was hier gemacht wurde ist auf garkeinen fall eine dauerlösung.

[@wernerderchamp]

@@alexanderrohlfing sehe ich genauso. Unter rollendem Rad ist immer besser, weil es die Fahrgäste nicht beeinflusst. Aber wenn man einen so großen Rückstau hat macht es schon Sinn. Die Alternative wären wohl 5-10 Jahre Baustelle gewesen, wo auch immer mal wieder 1-3 Wochen Sperrpausen wären.

[@ffmag9501]

@@alexanderrohlfingnaja schon aber jetzt ist die Technik auf einem Stand und altert gleich. Das heißt Instandhaltung kann gebündelt werden wenn es dann in 20 Jahren wieder notwendig wird

[@alexanderrohlfing]

@ffmag9501 aber genau hier verstehst du was falsch. genau diese denkweise hat uns ja überhaupt erst in die situation gebracht die so unbefriedigend ist. einfach immer aufschieben und warten bis es nicht mehr geht. instandhaltung ist immer und permanent notwendig. verschleiß ist auch nicht immer konstant. man kann jetzt nicht 20 jahre an der strecke nichts machen, dann haben wir einen genauso beschissenen zustand wie jetzt vor der generalsanierung. wir wollen ja, dass die bahn zuverlässig wird. und das funktioniert nur, wenn wir das gesamte netz permanent in einem top zustand halten, wie es jetzt frisch nach der generalsanierung auf der riedbahn sein sollte.

[@bahnwelten]

Teilweise hat man das ja schon so gemacht. Zum Beispiel bei den Sanierungen der Schnellfahrstrecken in den letzten Jahren.

[@cnasna43]

Super Video danke für die viele Arbeit 🙏🏼

[@bahnwelten]

Dankeschön für diesen netten Kommentar

[@hi.2842]

Ich freue mich als häufige Kundin schon sehr auf die weiteren Generalsanierungen. Ist natürlich anstrengend, wenn so wichtige Korridore gesperrt sind, aber es wird sich lohnen. Ich denke mal wir werden in den nächsten Wochen schon die ein oder andere Verbesserung auch außerhalb der Riedbahn bemerken, weil es natürlich, wenn es dort weniger Störungen gibt, auch Folgeverspätungen für Züge, die in Frankfurt halten, aber nicht über die Riedbahn verkehren, geringer werden. Ich glaube nicht, dass die Generalsanierungen ausreichend sein werden, es braucht einfach noch einige Neubaustrecken, um das zu leisten, was notwendig ist, aber Besserung ist erstmal Besserung und man sollte diese dann ja auch nicht kaputtreden. Ich finde es übrigens auch sehr klug, dass man auch gleich die Bahnhöfe mit saniert hat, weil der klassische Bahnkunde damit ja auch nochmal sehr direkt sieht, dass sich was verbessert. Wenn es weniger Störungen und Verspätungen gibt, nimmt man das ja eher abstrakt wahr, aber einen neuen Bahnsteig oder Fahrstuhl nimmt man deutlich besser wahr. Das dürfte dann auch die Akzeptanz der Sperrungen erhöhen.

[@malwoanders]

Wie sieht es eigentlich mit der Neubaustrecke Frankfurt-Mannheim aus? Gibt es da irgendwelche (Planungs-)Fortschritte?

[@2x_man658]

Sieht man des net im Video?

[@malwoanders]

@ Im Video geht’s um die Riedbahn. Ich meinte aber die Neubaustrecke, die irgendwann parallel dazu gebaut werden soll. Hab aber lange nichts mehr darüber gehört und deshalb frag ich.

[@TheKaffeemaschine]

@@malwoanders Soll im ersten Quartal 2025 dem Bundestag / Bundesverkehrsminister vorgelegt werden. Stand die Tage ein Bericht im Mannheimer Morgen. Glaub 1.3Millarden € Kosten stand im Bericht. Größter Kostenfaktor der 30km Tunnel.

[@Nightfire_rox]

Der nördliche Abschnitt bis Darmstadt befindet sich seit kurzem im Planfeststellungsverfahren. Wenn diese Hürde geschafft ist, kann der Bau so langsam beginnen...

[@malwoanders]

@@Nightfire_rox Danke für die Infos! Dann sieht es ja so aus als würde es was. Bin ich gespannt wann es losgeht!

[@andyand8244]

Bub,Pass auf... Nicht so nah an die Gleise. Hast heute wieder so eine süße Frisur

[@lordtraxroy]

Generall sanierungen wurden auch in ländern wie czechien auch durch geführt und man sieht das es den czechien bahn technisch besser geht aber auch mit der zeit weiter ausgebaut vorallem auf existieren strecken

[@ingofussen8970]

Hallo, informatives Video über die Riedbahn 🙂. Ob die sogenannte Generalsanierung geholfen hat, werden wir erst in ein paar Monaten wissen, ob dieTechnik hält was sie verspricht. Das Problem der Generalsanierungen sind wohl die zukünftigen längeren Strecken, die Strecke Hamburg - Berlin ist z. B. viermal so lang wie die Riedbahn, man braucht mehr Personal, mehr Maschinen, die woanders wieder fehlen. Die "normalen Bahnbaustellen" gehen ja auch weiter..... Was mich wundert, das die Strecke Hamburg - Berlin schon vom August 2024 bis zum 14.12.2024 gesperrrt war und da sind schon viele Weichen und Gleise getauscht worden, nächstes Jahr wird sie wieder gesperrt.....macht keinen Sinn!!!! Kein Wunder das die Deutsche Bahn im europäischen Ranking weiter nach hinten geruscht ist, und welch ein Wunder, die Italienische Staatsbahn die Nr.1 in Europa ist. Die FS hatte mal einen ganz schlechten Ruf, und das hat sie wohl erkannt und in den letzten Jahren viel investiert, in neue Strecken, Elektrifizierungen, neue Züge, Fahrkartensystem usw. Die Schweizerische SBB Cargo wird wohl zukünftig ihre Güterzüge durch Frankreich führen statt über die Rheintalbahn.....

[@AguadillaCGN]

1:46 blinkt das signal langsam oder ist das wegen der Kamera?

[@ManuBaar]

Liegt an der kamera

[@bahnwelten]

Das liegt tatsächlich an der Kamera 😂

[@powgames]

Aus vetraulichen internen Quellen habe ich vernommen, dass beim ETCS nicht die Abnahme/Zulassung das Problem sind, sondern dass mann es schlicht nicht hinbekommen hat, alle Balisen einzubauen... Trotzdem, vor allem die schöneren Bahnhöfe und die neue Sicherungstechnik werden den Kunden (inklusive mir :D ) das Leben verbessern. Schöne Einblicke! ^^

[@bahnwelten]

Oh das ist interessant zu hören. Ich finde auch wenn noch nicht alles ganz final ist, auch jetzt schon eine wesentliche Verbesserung zu vorher

[@420-RMV]

Vlt ein Video über die Stadtbahn Karlsruhe

[@bahnwelten]

Irgendwann

[@michaelriedinger8663]

Musste man während der Sanierung von Mannheim nach Frankfurt tatsächlich mit den auberginenfarbenen Bussen fahren? War es nicht besser und schneller über Worms-Mainz oder Darmstadt auf der Schiene zu fahren?

[@bahnwelten]

Naja aufgrund von Fernverkehrsumleitern konnten nicht alle Verbindungen wie geplant angeboten werden. Schneller wäre es bestimmt gewesen, aber kein Platz mehr auf der Schiene

[@MLO-24neu]

Kannst mal eine doku über die schwebebahn wuppertal machen, die finde ich sehr interessant

[@bahnwelten]

Wird irgendwann auf jeden Fall kommen

[@der_riedbahner]

Schönes Video. Grüße aus Biblis.

[@bahnwelten]

Dankeschön. Freut mich wirklich sehr zu hören.

[@JoaStep]

Für den Bericht gibt es eine 1. Für die DB eine 2. Dann hoffen wir mal, dass ETCS bald kommt. Was die nächsten Generalsanierungen betrifft lass ich mich überraschen. Bei HH-Berlin soll - so hab ich gehört - nicht die DB-eigenen Busse zum Einsatz kommen. Hinsichtlich der Kosten von 1,3 Mrd. bin ich mal auf den Bericht vom Rechnungshof gespannt. Die DB soll ein Interesse an höheren Kosten gehabt haben, da sie dann mehr Planungsleistung abrechnen konnte.

[@bahnwelten]

Dankeschön für das Lob 😌. Ich bin auch sehr gespannt was da in den nächsten Jahren auf uns zukommt.

[@HansHerstein]

Noch ist die Sanierung nicht zu 100% abgeschlossen, da das Zugsteuerungssystem nicht fertig ist. Daher ist auch die Geschwindigkeit auf 160km/h begrenzt. Hoffen wir mal, dass das Projekt bis Ende Januar vollständig abgeschlosen ist.

[@bahnwelten]

Habe ich ja auch im Video erzählt.

[@franzhollube2563]

vielen Dank für deine Arbeit, schade das der Himmel so grau war

[@bahnwelten]

Immer gerne doch. Winter in Deutschland halt

[@TrainspottinginFrankfurt]

Wann warst du heute auf der Riedbahn? Ich war nämlich auch heute auf der Riedbahn zum Filmen und werde auch noch ein Video dazu bringen, bin aber natürlich nicht so schnell wie du. Krass, dass du es so schnell hinbekommen hast. 😃

[@bahnwelten]

Ich hätte lieber Mannheim Handelshafen als Beispiel nehmen sollen 🙃

[@mmanu-xx2lb]

Wie viele Generalsanierungen könnte mann eigentlich zur selben Zeit durchführen beschränkt sich das auf eine oder wären auch 3 oder 4 möglich?

[@wernerderchamp]

Man könnte schon mehrere gleichzeitig machen, wenn dadurch nicht Umleitungsstrecken noch mehr Last bekommen. Ist natürlich aber auch eine Frage des Personals und den Baumaschinen

[@hanssapotta5216]

Die Bilder über frisch sanierte Bahnhöfe dürften sämtliche Sprayer aus der ganzen Republik anziehen... . Mal schauen, wie alles in 4 Wochen aussieht.

[@christiank1251]

Hoffentlich nicht. Ich finde das so schrecklich. Den Anblick, die schreiende Mißachtung von Eigentum, und dann was die Täter mit ihrer Zeit und ihrem Leben anfangen oder auch nicht. Sie könnten Zeit, Geld und Hirnschmalz doch auch für etwas Nützliches einsetzen? Gar nicht erst anzufangen von den Schönrednern. "Kunst", die ohne Sachbeschädigung gar nicht erst existieren kann, ist keine Kunst. Und da haben wir noch nicht mal angefangen, über schön oder häßlich zu reden. Und auch die Verantwortungslosigkeit der Betreiber, die Anlagen nur hinzustellen und sich über die Erhaltung ihres Zustands keine Gedanken zu machen. Gab es nicht mal so etwas wie eine S-S-S-Initiative? Noch ein Punkt: Warum werden ganze Autoflotten wegen Feinstaub oder Abrieb stillgelegt, aber niemand fragt, wo der Inhalt aus Tausenden von Sprühdosen hingelangt. Feenstaub ist das nicht.

[@TrainspottinginFrankfurt]

Ich will es gar nicht wissen, wie es dann aussieht. Bei der Strecke Frankfurt West - Bad Vilbel war auch nach ein paar Wochen alles voll mit Graffiti. 😭😭😭

[@bahnwelten]

Wenn man halt nicht konsequent bestraft wird für seine Vergehen, dann sieht man es eben als legitim an überall seinen Scheiß hinzuschmieren.

[@Jona-gs7ye]

1:47 Was bedeutet das blinkende rote Licht am signal?

[@zahlex]

Das blinkt nicht wenn man mit dem Auge drauf schaut. Das ist lediglich ein Artefakt aus nicht zueinander passender Frequenz von LED und Kamera 😅

[@bahnwelten]

Das kommt nur von der Kamera, da hat in wirklichkeit nichts geblinkt

[@dasmusikradio]

sieht Nice aus Die sanierung .😇😉

[@bahnwelten]

Finde ich auch.

[@dasmusikradio]

@@bahnwelten 😉

[@AguadillaCGN]

6:12 warum muss für ECTS das LZB entfernt werden? Die können koexistieren. Woanders geht das auch! Vermutlich wurde beim Streckenneubau der Sanierung gar nicht ert die LZB neu installiert, da mit ECTS sowieso sie nicht mehr gebraucht werden würde!

[@wernerderchamp]

Wäre einfach ein zusätzlicher Kostenfaktor gewesen, den Leiter erneut zu verlegen, da man ja die ganzen Schwellen ausgetauscht hat. Zudem hätte es auch dafür eine Abnahme gebraucht.

[@hans-peterkraft4056]

Es ist schöm mit anzuschauen wir die Bahn es nun schafft die Mehdorn-Pleite langsam wieder aufzulösen.

[@MarioReichardt-fv6le]

Nur das Herr Lutz schon länger bei der DB ist als Herr Mehdorn je war 🤣aber klar unter dem Totengräber Lutz Nikutta Huber Nagel Heinemann phillipi Truppe wird alles besser, achso Herr Heinemann hat 2009 die DB S Bahn Berlin gegen die Wand gefahren.

[@bahnwelten]

Hoffentlich kommt nicht irgendwann die nächste Pleite 😭

[@thomasschaedler2822]

Die Bahnstrecke Magdeburg Berlin muss auch dringend saniert werden

[@bahnwelten]

Ja viele Strecken müssen saniert werden.

[@Mr.Logister]

Hoffe das sich durch die Generalsanierungen in kleinen Schritten Stück für Stück die Effizienz und Pünktlichkeit verbessert (auch wenn dadurch deutsche Kultur verloren geht 🙂).

[@bahnwelten]

Ich hoffe es auch. Ich glaube man hat aber in vielen Fahrgästen jetzt zu hohe erwartungen geweckt.

[@RegioTwinny]

Süße Frise 😎

[@markodassler]

Hab ich das Richtig verstanden? LZB schon abgebaut aber ETCS noch nicht in Betrieb? Das würde ja bedeuten aktuell Vmax 160 km/h.

[@ft4709]

@@markodassler Ist auch so. Aktuell wird ohne Reserve gefahren. Trotzdem bin ich gestern zweimal pünktlich drüber gekommen.

[@bahnwelten]

Ja genau so sieht es aktuell aus.

[@andyand8244]

Und lächle etwas...❤

[@TranceMountainbiker]

dann wurde das LZB abgebaut und bis ETCS dann am Laufen ist wird mit PZB gefahren?

[@bahnwelten]

Ganz genau. Deshalb ist aktuell dort nur 160 überall

[@Hansefix]

Es wäre interessant mal zu erfahren, wodurch sich die Generalsanierung der Strecke Hamburg - Berlin ab August 2025 von der viermonatigen Sperrung in diesem Herbst unterscheidet. Konnten diese Tätigkeiten irgendwie sich positiv auf die Sanierung 2025 auswirken oder war das überwiegend nutzlos und wurde nur gemacht, weil die Nutzungsdauer abgelaufen war ?

[@RickTheClipper]

Bleibt eine Frage Wie lauten die Ausreden jetzt? Auf die Infrastruktur können sie es wohl nicht mehr schieben

[@technikchaot]

Naja es gibt noch viel mehr Infrastruktur und davon dann doch wieder zu wenig.

[@wernerderchamp]

Die Überlastung der Strecke löst das nicht wirklich. Die Neubaustrecke muss trotzdem gebaut werden. Zudem können die Verspätungen natürlich woanders entstehen. Aber an diesem Abschnitt wird es jetzt deutlich, deutlich seltener liegen.

[@ft4709]

@@RickTheClipper Ernstgemeinte Frage: Wenn das alles nur „Ausreden“ sind, woran glaubst du liegt es wirklich? Meinst du die Bahn hat einfach Spaß daran immer unpünktlich zu sein?

[@RickTheClipper]

@@ft4709 Ich glaube nicht das es Spass ist, ich vermute ganz banale Unfähigkeit. NICHT der Leute ganz vorne am Kunden, aber die 20000 Manager mit Chauffeur

[@bahnwelten]

Wenn bisher nur die Infrastruktur Riedbahn das Problem gewesen wäre, dann gäbe es jetzt keine Verspätungen mehr. Aber die Strecke ist auch Weiterhin völlig überlastetet, und andere Strecken und Knotenpunkte bleiben weiterhin verspätungsanfällig.

[@Gregor_FFM]

Der RE 70 mit dem ich gefahren war am 15.12.2024 hatte erhebliche Schwierigkeiten beim beschleunigen und abbremsen und war zweimal am Bahnsteig durchgerutscht.

[@bahnwelten]

Kann ja auch am Fahrzeug liegen. Die Züge mit denen ich gefahren bin, hatten die Probleme nicht

[@metromanila9221]

Es müssten viel mehr Strecken Saniert werden viel mehr Generalsanierungen bräucht es. Aber schonmal ein guter wichtiger Anfang

[@bahnwelten]

Darauf ist die deutsche Baulogistik überhaupt nicht ausgelegt. Es gibt halt kaum Bauunternehmen die überhaupt noch kapazitäten haben im Bahnbau.

[@Grafschaft_Hoya]

Bin gespannt auf die Generalsanierung Bahnstrecke Bremen nach Osnabrück. Da ist genug zu tun.

[@bahnwelten]

Ich glaube wir können auf alle Sanierungen gespannt sein.

[@Grafschaft_Hoya]

@bahnwelten da für mich besonders...Die neuen gebrauchten Talent 2 die seit gestern als RE9 fahren, sorgen schon mal für Chaos... Gespannt darf man auch auf die weitere Sanierung der Bahnstrecke Eystrup nach Syke Syke sein

[@mucrudi]

👌👌👌

[@bahnwelten]

Dankeschön

[@AlexDroogs]

Warum wurde die Geschwindigkeit nicht allgemein erhöht worden?

[@thomasgabler3476]

Lohnt nicht, solange es auf der Strecke noch Bahnübergänge gibt. Außerdem soll ja mittelfristig parallel dazu eine Neubaustrecke kommen.

[@AlexDroogs]

@thomasgabler3476 Mittelfristig ist gut^^. Aber in dem Zuge hätte man die Bahnübergänge ja auch machen können^^ zu Unterführungen oder so. Also klar, mega der Aufwand, aber wäre so 200km/h auf der ganzen Strecke möglich?

[@wernerderchamp]

@AlexDroogs Bis auf die Kurve in Biblis sollte das gehen. Aber wird man wie gesagt nicht mehr machen.

[@thomasgabler3476]

@AlexDroogs Nein, weil wie im Video erwähnt in Biblis eine zu enge Kurve ist (110 km/h). Da ist auch kein Platz, um die Kurve aufzuweiten.

[@bahnwelten]

Es soll ja parallel einen Neubaustrecke gebaut werden. Da hätte sich das nicht gelohnt, und zum anderen wäre das in der Zeit nicht machbar gewesen.

[@trainspotter_wetterau4123]

Gibt's da jetzt noch freie feld stellen oder sind übeall diese lärmschutzwände🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄

[@MR3]

ja klar

[@timothy1_200]

weiß jemand, wann wieder 200 km/h gefahren werden kann?

[@oliverh.4314]

Bei der Eröffnungsfeier vom Samstag wurde ein Datum im Mai/Juni 2025 genannt. Dann soll die Strecke mit ETCS befahren werden können.

[@andreawoelke]

Mich überrascht, dass es auf der Strecke noch 4 Bahnübergänge gibt. Warum hat man dir nicht durch Tunnel oder Brücken ersetzt?

[@Jakob-l7p]

Menschenskinders Bahnwelten vid über die Riedbahn der Abend wird gut

[@bahnwelten]

Haha, dankeschön

[@wito609]

Gestern am ersten Betriebstag waren nahezu alle Fernzüge auf der Riedbahn unpünktlich. Zwisch 5 und 10 Minuten haben sich ICE und TGV regelmäßig eingehandelt. Für mich kein guter Restart. Für diese Pünktlichkeitslage hätte es keine 1,2 Mrd. EURO gebraucht.

[@bahnwelten]

Das Problem ist das es noch langsamfahrstellen gibt, und eben die 200km/h noch nicht ausgefahren werden können, aufgrund des Fehlenden ETCS. Das ist leider in den Fahrplänen nicht berücksichtigt.

[@wito609]

@bahnwelten Das ist aber unredlich, wenn man seiten DB behauptet, dass die Riedbahn fristgerecht renoviert wurde. Wann ETCS endgültig verfügbar sein wird, ist erstmal nur anvisiert. Würde mich nicht wundern, wenn sich das Ganze über Monate hinzieht, mit den beobachteten Verspätungen als Dauerzustand. Im Übrigen sind die aktuellen Fahrzeiten ohnehin schon eine Minute länger, als vor dem Umbau.

[@M-trains]

Sehr gute Doku aber es heißt Mannheim Luzenberg 😂

[@samcamper]

Wenn schon motzen Herr Oberlehrer... dann richtig: Luzenberg!

[@M-trains]

@ Ok, du hast gewonnen 😂. Schnell bearbeiten…

[@KaiHenningsen]

Ich meine mich zu erinnern, dass die Bahn schon eine Weile Probleme hat, Leute für die Abnahme von ETCS-Strecken zu finden. Keine Ahnung, warum das ein Problem ist.

[@bahnwelten]

Die Ausbildungsanforderung für ETCS Abnahmeprüfer sind einfach unglaublich hoch.

[@aliashost2000]

Ich finde die Strecke Hamburg-Berlin sollte wesentlich saniert werden und nicht erst August, damit es schneller geht. So sollte man allgemein vorgehen. Aber gut das endlich was gemacht wird. Du hast alles sehr gut erklärt. 👍

[@MarioReichardt-fv6le]

Klar man legt die beiden größten Städte Deutschlands Lahm bis an die Ostsee Küste und Sachsen Anhalt, nur weil man nicht in der Lage ist fahren unter rollenden Rad zu fahren 😂😂😂ja sowas war möglich da hatten wir aber noch eine Eisenbahn

[@michaelb4047]

Es fehlen bei der Sanierung immer noch ein Großteil der Vergabe der Baulose, daher nein, bitte nicht.

[@MarioReichardt-fv6le]

Berlin Hamburg könnte man auch in Teilabschnitten sanieren es gibt nämlich Umleitungs strecken zb Stendal Wittenberge, oder über Uelzen.

[@ivanmiroshnikov3260]

Da muss noch viel geplant werden, also einfach früher sanieren geht nicht, leider.

[@matthiasbecker1967]

Es heißt Mannheim-Lutzenberg. Ansonsten tolle Reportage.

[@thomasschaedler2822]

Der nächste wichtige Bahnhof der gesperrt wird ist Wittenberge

[@patrickspendrin3107]

Ich bin skeptisch bezüglich der Generalsanierungen, denn krankt das DB-Netz wirklich an den lange anhaltenden Sanierungen oder aber an dem fehlenden Geld? Auch wenn man alle Dinge auf einmal macht, bezahlt man alle Dinge einmal, der Preis dürfte also der gleiche sein. Sicherlich ist hier aber eher ein positiver Effekt zu sehen. Mal sehen.

[@bahnwelten]

Ja das es wahrscheinlich nicht günstiger ist, klar. Aber es geht ja darum, das man so eine Strecke nicht über 7 oder 8 Jahre macht wo man am Ende mehrere kürzere Vollsperrungen macht die in Summe deutlich länger ist, und der Effekt sich eben auch erst, 7 bis 8 Jahre später einstellt.

[@kai_v_k]

Es könnten sich aber Spareffekte durch einfachere Zugänglichkeit geben, da die Sicherung deutlich leichter ist, wenn keine Züge fahren und die Bauarbeiter nicht ständig wegen vorbeifahrender Züge ihre Arbeit unterbrechen müssen.

[@patrickspendrin3107]

@@kai_v_k Ich bin da halt skeptisch, weil auf der anderen Seite dann großartige Umleitungskonzepte umgesetzt werden müssen, monatelanger SEV kostet auch viel Geld. Aber es ist gar nicht das Konzept an und für sich, sondern dass man damit versteckt, dass zu wenig Geld da ist!

[@torsten15]

Guter Bericht. Aber ich würde den Text weglassen oder auf eine korrekte Rechtschreibung achten, da die vielen Fehler sehr ablenken.

[@bahnwelten]

Welcher Text? Abgesehen von den Copyrighteinblendungen ist kein Text im Video??

[@CARambolagen]

Na ja, schönes Design ist was anderes. Aber wenigsten eine verbesserte Technik...

[@bahnwelten]

Auch wieder Geschmacksache. Mir gefällt es

[@EmpressSock]

Dann warst das doch wirklich du da in Walldorf…

[@bahnwelten]

Ja ich war das tatsächlich

[@alexandersteinhorst6020]

Für diese Bankrott Erklärung lässt sich die Bahn und Politik auch noch feiern.

[@bahnwelten]

Was auf Vordermann zu bringen ist ne Bankrotterklärung?

[@alexandersteinhorst6020]

@bahnwelten Das zeigt leider, dass seit Jahren nur noch Instandsetzung betrieben wird und keine Instandhaltung. Eine komplette Strecke über Monate zu sperren, wäre früher nicht passiert. Am besten die Zugführer zum Busfahrer ausbilden... Das hat ja nach anlaufschwierigkeiten wenigsten geklappt.

[@Womp-z5oWomp]

Moin

[@JK-zd1pk]

Ohne ETCS witzlos.

[@AlexDroogs]

Wird dafür dann wieder eine Sperrung notwendig?

[@purplebrick131]

Es liegt da, muss halt noch abgenommen werden

[@AlexDroogs]

@@purplebrick131 ja aber im Beitrag hieß es ja, dass die alten dann entfernt werden müssen?

[@thomasgabler3476]

@AlexDroogs Die LZB wurde schon während der Bauphase entfernt.

[@AlexDroogs]

@@thomasgabler3476 ah okay, danke👍

[@captainhilarious3430]

Ich habe gerade einfach mal bei der DB-Seite nach Verbindungen von Frankfurt nach Mannheim gesucht. Ergebnis: Ausnahmslos alle Züge sind zu spät :D

[@oliverh.4314]

Du bist der Held. Einen Tag nach einer 5-monatigen Vollsperrung muss es für dich natürlich gleich komplett problemlos laufen. Wir reden in paar Tagen nochmal darüber.

[@bahnwelten]

Es ist der erste Tag an dem wieder Regulär Züge über die Strecke fahren. Irgendwo muss man die Kirche im Dorf lassen. Und außerdem sind die Fahrpläne der Fernzüge für 200 ausgelegt, obwohl die Geschwindigkeit aktuell nur 160 beträgt, das muss man auch bedenken

[@MarioReichardt-fv6le]

Klar voller Erfolg wenn erst ab Januar wieder das volle Programm gefahren wird.Es wurden 10 Jahre versprochen und jetzt sind es nur 5 Jahre.Nagel , Heinemann phillipi Lutz Nikutta Huber Gurken Truppe halt.

[@michaelb4047]

Es sind am ende ganze 9 Monate..., Und ja, wenn der TÜV keien Abnahmeprüfer hat, dann geht das halt nicht.

[@MarioReichardt-fv6le]

@@michaelb4047 und das wusste man nicht bei der Planung mit den Prüfern 😃😃 was ist das denn bitte für eine Planung?

[@ft4709]

@@MarioReichardt-fv6le Kannst du mir mal erklären was Nikutta und Heinemann damit zu tun haben sollen? Ich nehme an gemeint sind Sigrid Nikutta und Tobias Heinemann? Und wer ist diese(r) Phillipi?

[@MarioReichardt-fv6le]

@ft4709 alle diese Leute haben oder zeigen das sie Unfähig sind ob S Bahn Berlin oder in Verantwortung bei der BVG oder schon ewig im DB Konzern der die Eisenbahn gegen die Wand gefahren hat!

[@danielmarquard828]

Ich denke, unter einem BK Merz wird das alles gestoppt. Zu teuer. Schuldenbremse. Autovorrangpolitik und wieder mal ein Verkehrsminister von der CSU (Dobrindt). Ich seh schwarz.

[@bahnwelten]

Er braucht ja auch noch einen Koalitionspartner. Ich hoffe das der ihm sagt so wird das nix Fritze

[@JIinuX]

FDP wirkt

[@trainspotting_dd]

bei mir wie Brechmittel.

[@metromanila9221]

Als abschreckendes Beispiel