바이크가 6기통이 달리면? K1600GT 시승기 BMW모터라드의 대형 럭셔리 투어러 | 혼다 골드윙과 할리데이비슨 투어러와 비교한다면?

바이크가 6기통이 달리면? K1600GT 시승기 BMW모터라드의 대형 럭셔리 투어러 | 혼다 골드윙과 할리데이비슨 투어러와 비교한다면? | 장단점 후기 4270만원

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DesertEagle 데저트이글

Күн бұрын

Пікірлер: 58

@abcdefghi__lmnopqrstuvwxyz85 2 ай бұрын

덩치 진짜 크던데, 왠만한 사람은 엄두도 못 내겠더라구요, 이번 생에 꼭 한번 타보고 싶은 바이크!

@deserteagle_EE Ай бұрын

막상 타보면 부담스럽지 않습니다. 재밌어요 ^^

@sonatay3297 2 ай бұрын

바이크도 매력적이네요🎉

@korea-0621 17 күн бұрын

k1600gt 타다가 k1600gtl 타는데 확실히 텐덤은 지티엘이 좋고 젊은 포지션은 지티가 갑인데 저는 다시타면 베거 타고 싶더라고요.

@deserteagle_EE 15 күн бұрын

배거 좋죠 스타일리쉬하고 ㅎㅎ GTL GT 배거. 모두 매력적이고 전 k시리즈가 너무 좋습니다. +_+

@jeaheecho5563 2 ай бұрын

드뎌 올것이 왔습니다 R18배거로 라이딩 다니면서 저 바이크는 어떨까? 제일 궁금했던 K시리즈😊😊😊❤❤❤

@fgsghvufd 2 ай бұрын

돈이 잇으면 구질구질한 이유가 필요읍음 😂

@starsepil 2 ай бұрын

있으면

@megasun0 2 ай бұрын

다음 세대 K1600은 ACC 탑재 되겠죠 ㅎㅎ 이번에 R1300GS ADV 계약 했는데 ACC 탑재 되어 있어서 장거리 라이딩에 기대 됩니다

@m.g4805 2 ай бұрын

스피커 출력도 출력이지만...뜯어보면 4인치도 커버못할정도로 채적이 안나와요...ㅠㅠ 앰프달고 뭐해봐야...기본베이스가 안되있다보니 스피커는 포기하는걸로... 저도 gt를 아주 만족하고 타고있지만 다음세대 k는 왠지 없을듯하네요...rt에게 tc에게 대형투어러 자리를 넘겨주고 단종할듯한... 지금 k는 모하비 더마스터같은 존재죠.. 옵션만 좀 붙여주고 환경규제 충족시켜주면서 베이스는 사골 그대로인 모델.. 그래도 gs adv가 나오고 구미가 땡기긴하지만 이놈으로 쭉 장기소유할것 같아요..잘나가고 날눕고 진동없고 유지비는 좀 되지만 이놈처럼 만족감 주는 바이크는 아직 없었어요.. ㅎㅎ

@deserteagle_EE 2 ай бұрын

네 스피커는 상당히. 아쉬웠습니다. 음질 보다 , 기본 음량이 답답한 출력이라. 구형 K1600부터(알갈이 하고 사회품 앰프 달아도 여러가지 전장 추가 + 비용지불 + 사이드백이나 탑박스까지 침범하는 작업 범위일 경우 좁아지는 적재 공간) 이래저래 만져도 제 기준에선 튜닝으로도 오디오 적인 부분은 아쉬웠습니다. 물론 GS같이 아예 스피커가 없는 차보단 낫지만.. 그래도 K1600이 가진 엔진질감과 배기음 + 이 유람선이 주는 기본적인 특장점들로 잘 가름된다고 정리가 되네요. R18TC, R18B가 마샬이랑 콜라보 했을때.. 사실 마샬이 하이엔드-하이파이 오디오 쪽이 아니니 별 기대를 안 했는데 동세대 할리의 락포드 스타게이트 2스테이지보다 정말 더 우월한 사운드가 나와서 크게 놀랐었습니다. (6유닛 TC 스피커와 4유닛 배거와의 사운드 차이도 격의 차이가 있다로 정리되지만 r18배거가 k1600오디오보단 그래도 두티어는 윗급이라 느낍니다. ^^;;) 차세대 K1600에 GTL 같은 라인업에는 빵빵한 오디오 업그레이드가 동반되었으면 좋겠네요. 자동차와 바이크 컨텐츠 비율을 90:10 내지 95:05 정도로 채널 편성을 계획한 상황에서 어떤 바이크를 다룰까 고민을 많이 했는데요. 제가 GS나 알나인티같이 더 대중적이고 많은 판매고를 올린 바이크보다 K1600을 우선 제작 편성한 이유는.. 그만큼 오랫동안 좋아하고 동경하던 바이크이기 때문입니다. K 시리즈 ^^ 오래오래 장수하길

@MinJun-007 2 ай бұрын

나는 이글님 자동차리뷰보다 바이크리뷰가 더 재미있습니다 ㅋㅋ

@deserteagle_EE Ай бұрын

앞으로도 바이크 관련 컨텐츠는 꾸준히 생산하겠습니다 ^^

@waterjong2 2 ай бұрын

나의 드림 바이크...❤

@deserteagle_EE Ай бұрын

도전해줘 제발

@abcdefghi__lmnopqrstuvwxyz85 2 ай бұрын

지인분이 이 차만 6대 내렸다던데 진짜 부럽더라구요!

@deserteagle_EE Ай бұрын

그럴만 한 훌륭한 기종입니다 ㅇ_ㅇ

@이태경-z4o1r 2 ай бұрын

저도 류석님레무스ASMR듣고 티맥.인테그라만 타다가 K1600그랜드아메리카질럿습니다ㅋㅋ

@deserteagle_EE 2 ай бұрын

부럽습니다 ㅋㅋ 저도 언젠간 k1600을 거칠것 같습니다.

@한세영-y6q 2 ай бұрын

방가워요 이글님 ^^

@deserteagle_EE Ай бұрын

반가워용 ^^

@thdgusgk 24 күн бұрын

골드윙 DCT 모델을 살지 1600GTL을 살지 정말 고민되는데.. 1600GTL에 이번 1300GS에 적용한 ASA 시스템을 넣어주면 좋을거같은데...ㅜㅜ

@deserteagle_EE 24 күн бұрын

재미는 k1600압승입니다 ㅎ Dct 는 편하지만 매뉴얼 변속에 비해 너무심심하기도하고 배기뚫린 mt골드윙도 1600보단 타는 재미는 덜했어요^^

@thdgusgk 24 күн бұрын

@@deserteagle_EE 와오 답변감사합니다!!! 선택에 많은 도움이될것같애요..ㅎㅎ♡

@Streetbiker82 2 ай бұрын

대젓이 생각보다 키가 큰 위너라는 점이 화난다 ㅋㅋㅋ😅

@선수-s7h 2 ай бұрын

골드윙 리뷰 부탁드릴게요 🙏

@deserteagle_EE 2 ай бұрын

브랜드 시승차가 없어서 개인 골드윙을 빌려야하는데. ^^내년엔 꼭 다뤄보겠습니다.

@김준우-z4g 2 ай бұрын

K1600 엔진질감이 넘사벽이예요~ 특히 GT는 코너링도 좋다는... 상세한 리뷰 잘봤습니다.

@deserteagle_EE Ай бұрын

감사합니다!!

@grouchsmurf Ай бұрын

실키식스 좋아요 😊😊

@사무라이-n3f 2 ай бұрын

궁금한게 s1000rr 이랑 가속력 차이 많이 나나요?

@peniel119ify 2 ай бұрын

@@사무라이-n3f 0-100으로는 2초후반/3초중반정도이구요 0-200으로보면 꽤 큰 차이가날듯하네요

@사무라이-n3f 2 ай бұрын

@@peniel119ify 헉 친절한 답변 감사합니다

@peniel119ify 2 ай бұрын

@사무라이-n3f 저도 궁금해서 방금전에 조금더 정확한 자료를 찾아봤습니다 0-100 3.1초 0-200 6.9초 0-100 3.3초 0-200 11.4초 이네요 실제 테스트한 영상이 있네요

@deserteagle_EE 2 ай бұрын

네 전 많이 느껴졌습니다. 다른 기체를 같은 가속력을 사용해 가속한다 가정해도 탑승 포지션과 맞는 풍량만 달라도 느껴지는게 다른데. 위에 다른 유저분이 잘 써주셨네요. 제로 이백부터는 엄청난 차이지요.

@Won808 2 ай бұрын

아직도 안샀어??🏍️

@treck3421 2 ай бұрын

박수영

@전오기 2 ай бұрын

비엠은 바이크도 실키식스

@J_GO_ 2 ай бұрын

이러니 이형 남자들이뻑가지

@네오피드-w2y 2 ай бұрын

골드윙이랑은 비교불가 최고 골드윙

@deserteagle_EE 2 ай бұрын

골드윙도 명차입니다.

@도르댕 Ай бұрын

그냥 ㅈㄴ 졸린 바이크 골드윙 갈려 육백쥐티 갈려 하면 조금 젊으면 쥐티 나이좀 있으면 골드윙임

@deserteagle_EE 23 күн бұрын

차만 타는 사람 입장에선 어떤 바이크를 타도 졸리지 않을텐데 너무 바이크만 타서 썩어버린 시점으로 정의하는건 단조로운 관점같아요. 20대가 골드윙타면 어떻습니까 60대가 알차타면 어떻습니까. 나이와 기종/장르를 연관시키는것도 답답 꼰대 마인드ㅋ 전 젊을때부터 투어러 (다른것도 탔지만) 탔지만 좋아용