バイク用エンジンオイルの解説。4輪用との違いや規格の解説・注意点！！

[@kojisatoh3987]

再アップお疲れ様です⭐いつも楽しみにしています⭐

[@R1250RS_sakura_mochi]

現状のところ、 通勤で使っている125ccは、バイパスでどうしても高回転域を多用してしまうので、2000km（2ヶ月）で交換しています。 趣味の大型バイクは、低回転域の使用が主なので、4000〜5000km（半年）くらいで交換しています。 乗らない期間があっても、半年以内に交換するように気をつけたいと思います。

[@お下がり]

早速動画のお世話になりました。 母の4stの原付を冬眠から起こしてオイルを抜いたらコーヒー牛乳になってました。コーヒー牛乳実は２回目です。 動画を見た事もあり、取説を確認したらJASO規格の指定もしっかり表記してありました。 オーバーフロー？バイク屋さんには見せてませんが、何にせよ先ずは基本の指定オイル交換って大事だなぁと思いました。 完全にナメてました。

[@bike_youtuber]

お役に立てたようで何よりです！

[@Ukyo_the_third]

グループの違いとVHVIの説明もしてほしかったですね。 鉱物油･部分合成油･化学合成油の3種類だと思っている人が大半ですから。

[@ジロウ-k3d]

同じスクーターでもホンダウルトラオイルは10W30なのに対してスズキ、ヤマハなどは10W40なのは何か意味があるのでしょうか？

[@八巻信隆]

旧車に化学合成油、二輪車に四輪車用のオイルが何故駄目かの理由がわかりやすかった。ワコーズのエンジンオイルは四輪、二輪車両方に使用できるとうたってますが、そういう合成なんでしょう。因みに私はラーメンのスープは5w30(ほどほどあっさり)がいいです。これも人それぞれ適正粘土がありますね。

[@bike_youtuber]

ありがとうございますー！ ワコーズに関してはどうなんでしょうねぇ…？ すみません、ちょっとそこの理屈はわかりません！ 自分はハーレーオイル並のドロドロこってりも好きですし、ハイブリッド車の0w-16みたいなラーメンも大好きです！

[@norit7778]

ワコーズはJASO規格を用いています、MA規格品なら4輪に入れても何ら問題ないでしょうが、2輪車用の規格なので最終判断は自己責任です。 それだったらワコーズより割りかし高価な傾向がありますがニューテックのが確実です。

[@biwa_lake_love]

すごく分かりやすく、すっと頭に入ってくる動画でした。感謝。 昼食でラーメン屋を選ぶ時に、スープの粘度があの店は硬いとか柔らかいって同僚とよく言ってます。天下一品も旨いんですが、個人的には0W-20みたいなシャバシャバが好みです。

[@bike_youtuber]

ありがとうございます！ 励みになります！！ 自分はシャバシャバも好きですが、たまーにハーレー用オイルのようなラーメンが欲しくなります…！

[@高瀬勝則]

新参者です🙇説明がすごくわかり易いです👍北海道ライダーなので春が待ち遠しいです💦

[@bike_youtuber]

おおお、道民ですか！ 自分も今年は本州に来ていますが、道東です。 例年だと、ちょうど今頃冬眠明けて市街地走り始めますよ！ 釧路はスキー場が閉まる時期なので。。。

[@高瀬勝則]

@@bike_youtuber 👍おおっ‼️道東なんですね‼️僕は今は旭川に住んでますが、出身は十勝です。もう少しの我慢です😣早くバイクに乗りたいです。ちなみにバイクはレッドバロンで購入です🏍️

[@teikikei9449]

個人的には2ストのオイルについても解説してほしいです！

[@bike_youtuber]

すみませんー！ 2ストは需要の観点から作成する予定はありません…。

[@whitesun1226]

白い排ガスから香るカストロールの甘い匂いが懐かしいです。

[@tostom3701]

先日オイルにベルハンマーを使用したら…と、別動画にて失言をした者です(湿式クラッチの意味すら知らなかった…) バイクは変速機とエンジンの潤滑にオイルを併用している事をこの動画でようやく理解しました 車はミッションとエンジンオイルは粘度も違う入れる場所も違うまるで別物と勘違いしていましたが、考えを正して頂きありがとうございます

[@bike_youtuber]

おおお、お役に立てたようで良かったです！！

[@jiroizumi3870]

コメント遅くなりすみません 今回も大変勉強になりました 愛車カブ号には近所のバイク屋さんお勧めの 種類も銘柄も知らないオイルを2000km毎に交換してます もっと関心を持っておくべきでした ありがとうございます

[@bike_youtuber]

いえいえ、お手すきの際にでも書き込んでください！ お役に立てたようで何よりです！ 2000kmであればじゅうぶんだと思います！ 確かに鉱物油は寿命は短いですが、2000kmならじゅうぶんすぎるくらいです。 ただ、距離は到達していなくて酸化は進むので半年に一度は交換することをおすすめします。

[@yamato2199bob]

販売店でオイル交換してもらっていました。聞いた話では10W-30でした。

[@sunami808]

カブ系小排気量はシビアに1000キロ位で換えている。大排気量は3ヶ月1回。昔は職場から拝借したドラム缶入の#30や10ｗ40のディーゼルオイルをBMWR65やDUCATIにも使ってましたね。BMWは15万乗ったけどエンジン本体は不具合無し

[@bike_youtuber]

マニアックなことされていましたねー。 オイルライン、綺麗だったんでしょうねー！ 乾式クラッチですし、アリかもしれませんね！

[@bbmlukastudio]

鉱物油でもVHVIだと不純物はかなり抑えられてるので、化学合成油として売ってしまって、闇だと言われるようになりましたね🤣

[@norit7778]

その戦犯がC社です。

[@hiroyukiterashima4720]

下駄代わりにR&Pに乗ってます、自動車用オイル10W-30入れてすがぜんぜん問題ありません！

[@ロビン-r3f]

ホンダの原付スクーター、ツデイにのってますが、 指定G1E1は、１０ｗ３０なんですが、そろそろ４万キロになってきたので、夏を１０ｗー４０をいれたら、トルクはあがったのですが、フリクションが多くなったきがします。 劣化していけば、１０ｗ３０くらいになりそうですかね？

[@nero_de_martini]

オイルを入れる時にオイルジョッキでも入れづらいバイクには、ダイソー等で売っている料理用の計量カップと漏斗を使用してます。細かな調整もやりやすいですよ！ あと、抜いたオイルの量を覚えておくなどしておかないと、入れる量が分からないですね。

[@ココアミルク過激派]

エンジンオイルって意外と種類あって驚ろきでした💦 自分もエンジンオイルじゃありませんが添加剤などを色々調べてみようと思います😊

[@bike_youtuber]

添加剤も色々と種類がありますよね。 今度、20万キロのスイフトを使ってフューエルワンの効果を確認してみようと考えています！

[@ココアミルク過激派]

フューエルワンは良い評判聞きますよね😊 あと某KZbinで話題になった丸山モリブデンあたりも今度試してみようと思います！

[@goodenginelife3307]

お疲れ様です。いつも配信ありがとうございます。 質問なのですが、バーエンドミラーについてフォアグラさんはどう考えていらっしゃいますか？デザイン、見やすさ、などお考えがあれば聞かせてください。

[@bike_youtuber]

いつもコメントありがとうございます！ 正直、個人的には好きじゃないんですよー！ オシャレ感はありますけど、自分の好きなスタイルではないですね！ あまり見やすいとも思えませんし！ 自分のバイクがスポーツ寄りなので、似合わないというのもありますね！ カフェレーサーなんかだと似合いますよね。

[@LuekyTO]

フォアグラ食いたいので登録しました！ 質問ですが、W800(2019)にオイルクーラーを付けたいのですが一流メーカーは手を出しづらい為、汎用のクーラーを考えてます。 一般的にこのクラスのオイルラインの径はAN6位でしょうか？

[@bike_youtuber]

個々のパーツについては明確にはお伝えできないのでごめんなさい。 責任が生じてもアレなので。。。 有名なアフターパーツメーカーで、W８００用のオイルクーラーを販売している所に何か理由をつけて聞いてみてはいかがでしょう？←責任逃れ

[@hotom_channel]

粘度説明と部分剛性油説明のところ？ しかし、四輪用の添加剤を抜けば、２輪にも使えるという差分のような気もするので、 どっちかというと添加剤無しの２輪のオイルの方を安くしてほしい・・・。 一部のオイルは「どっちにも使える」という感じで出していたとは思いますが。

[@bike_youtuber]

説明がわかりにくくてごめんなさい！ 市販されているエンジンオイルは、２輪用4輪用どちらにも添加物は入っています。 ベースのオイルに添加物を加えたものがエンジンオイル、そのエンジンオイルにギアオイルの機能も持たせたものが２輪用オイル、と考えていただければと思います！

[@TKONNO-nv2uk]

ホンダのスーパースポーツリッターバイクの純正推奨オイルのウルトラG4(MA)の100%化学合成油は0W-30って驚きだし時代も変わりましたね。 私の原チャリ、スマートディオZ4にもウルトラG4を奮発してます。推奨オイルのウルトラE1の10W-30(MB)よりレスポンスが良くなってエンジンの伸びが軽くなりました。

[@bike_youtuber]

昔じゃ考えられない粘度ですよね！

[@TKONNO-nv2uk]

２０年ちょっと前に４輪オイルのモービル１で0W-40という粘度がでた時は驚きました。しかもR35GT-Rの純正指定オイルになったときは更に驚きでした。

[@ドメインない]

マイクロ〇ンとかスーパーゾ〇ルとかのエンジン保護剤や添加剤について解説お願いします

[@bike_youtuber]

オイル添加剤は感覚論になりますし、効果の比較ができないので難しいです！ ただ、フュエールワンは検討しています！ エンジン内部の写真を撮って確認しようかと！

[@フクモトツヨシ-b1m]

いつもためになるお話ありがとうございます。質問ですが私のBMWR1100RSはエンジン、ミッション、ファイナルギアオイルと、３つオイルがあり、乾式クラッチで車と変わらないと思います、このような単車の場合のエンジンオイルは車用で構わないのでしょうか？

[@bike_youtuber]

理屈的には大丈夫と思いますが、BMWは色々とうるさいので指定の規格のものを選ぶのが良いと思います！

[@フクモトツヨシ-b1m]

​@@bike_youtuber 早々にお返事ありがとうございます。指定粘土でバイク用のエンジンオイルは使っていますが、理屈を知りたくてご質問させて頂きました

[@aruefu_jp]

週末のみの使用ですが、だいたい1,000～1,500km、2カ月程度で交換しています。 そのくらいでももう黒くなってるしシフトも少し入りにくくなって来るしで。 交換頻度早めのため安いものにしてもらってます。工賃込みでも1,000円程度とお手軽でw ところで、モンキーR って旧車に入りますか。

[@bike_youtuber]

うーん、年式的にはもう旧車と呼ばれてもおかしくない年代ですけど、まだそういうイメージではないですよね!! 20年前に感じていた30年落ちのバイクは旧車って感じがしましたけど、今から20～30年前の初代ハヤブサやVmaxなんかは全然旧車という感がないですよね。

[@gakerthe2nd]

教えてください。スズキのスクーターアドレスv125のエンジンオイルとしてMB規格のオイルを入れているのですがこの前ギアオイルを交換するときに余ったエンジンオイル（MB）をギアオイルとして使ったのですがこれはまずいですか？ちなみにサービスマニュアルではスズキエクスターオイル スーパーDXまたはエクスターTYPE04となっておりともに10W-40のMA規格のエンジンオイルを推奨しています。

[@bike_youtuber]

正直、さほど問題が起こることはないと思います！ ただし自己責任でお願いします。

[@gakerthe2nd]

返信ありがとうございます。この1週間はフォアグラさんやその他ネットで色々オイルについて調べて勉強させていただきました。オイルについてためになる動画ありがとうございます。ちなみにyamahaのドライブシャフトオイルを購入しました（yamahaのギアオイルの上位互換ぽかったので）。来月エンジンオイルを交換するのでそのときにギアオイルも交換します。

[@TK-fy8mc]

ここでおっしゃられている旧車とは、目安としてどれくらい前のバイクが当てはまりますか？ちなみに自分のジェベル200の初期型は十分旧車ということでよろしいでしょうか？

[@bike_youtuber]

いえいえ、ジェベル200なら90年代前半なので、「旧車」とまではいかないですね！ 合成油でも大丈夫だとは思いますが、心配でしたら確認してみてください。 80年代前半くらいであればちょっと怪しいですね。

[@僕とバイクと陶芸と]

再アップされたので再視聴してみました(´･ω･｀) どこが変わったかと思ったら、あそこをあー変えたんですね。声変わりしてたので分かりやすかったです。

[@bike_youtuber]

間違い探し、ありがとうございます！笑 そう、２箇所ほど声が変わったところがありますー！

[@greenstar6374]

うろ覚えですが油冷が登場した時にスズキはピストンの 裏側かスカート部に直接オイルを噴射していると解説 していた記憶があります。

[@matsukatsu8911]

再up乙です😄 質問ですがオイル添加剤って良し悪しですかね❓️ 自分は使ったコトなくて……😅

[@bike_youtuber]

ご質問ありがとうございますー！ いつか動画にしようと思っていたところです！ 大事なのはバイク用として使えるかどうか、ということですね！ 例えば４輪でよく使われている有機モリブデンは、エンジン内部のフリクションを軽減しますが、クラッチも滑らせてしまいますのでNGですね！ ２輪に使えるかどうかを確認するようにしてください！ 基本的にはNGがほとんどだと思います。

[@ruka819]

再うpですね！笑 動画に関連してるかなーと思うんですけど、次2stのバイクに乗ってみたいと考えていて、4stのオイルとの違いを教えて貰いたいです！

[@bike_youtuber]

ご提案ありがとうございます！ もう、全く別物なんですー！ エンジンの構造、違いなどについても説明していこうと考えています。 まずは4サイクルエンジンの仕組みからにはなると思いますが、検討してみます。

[@ruka819]

@@bike_youtuber そうなんですね！ どの動画も為になるのでゆっくり待っています☺️(バイクのインプレ動画なども勝手ながら楽しみにしています笑)

[@bike_youtuber]

ありがとうございます！ 励みになります！ 今もパソコンカタカタして、パワーポイント作ってます！笑 でも今日はそろそろ寝ます〜。 おやすみなさいー！

[@RAVEN-t74]

再upお疲れ様です 質問なんですが 排気音が大きいマフラーは世にいっぱい有りますが 逆に標準より減音マフラーは見かけません やはり難しいのですかね？

[@bike_youtuber]

そうですね、モリワキが以前、静かなサイレンサーを作っていたのですが、それでも純正品よりはかなり大きい音でした。 簡単に言うと、純正品は内部構造が複雑で入り組んでいます。 排気が外に出るまでに、あっち行ったりこっち行ったりするので、消音効果のあるサイレンサーの中を長い距離を移動することになり静かなんですね。 対してリプレイス品はストレート排気と言って、極論トイレットペーパーの芯のような「ただの筒」なんです。 エキパイを通ってきて、そのまま真っすぐ外に排出されるんですね。 ですので不可能とは言えないかもしれませんが、純正品よりも構造的に音を消しにくい構造になっているので難しいと思います。 ストレート排気の方が排気の抜けがよく、高回転時の最高出力を出しやすいのでリプレイス品はパワーアップを謳うわけです。

[@RAVEN-t74]

@@bike_youtuber ありがとうございます！ 構造的にも設計思想的にも難しいんですね！ 銃みたいに割と簡単にはならないのはビックリです！

[@bike_youtuber]

銃のサイレンサーなんてのは完全にストレートですよね！笑

[@bluesky-gc3di]

50ccのバイクに乗っているのですが、車用オイルではダメでしょうか？ クラッチは遠心単板クラッチで、ギアはギアオイルが別に入っています。

[@bike_youtuber]

別にギアオイルが入っている車両であれば、構造上問題ないはずです。 粘度は確認してくださいね。

[@bluesky-gc3di]

早々のお返事ありがとうございます。

[@晴れの日うぐいす]

大昔ミニモトクロスで、ガソリンにベルレイのオイル（青色）を混ぜて走っていましたが<a href="#" class="seekto" data-time="1201">20:1</a>の割合だったと思います。当時はカストロール派とベルレイ派に二分されていました。ほどなくベルレイから1<a href="#" class="seekto" data-time="1">00:1</a>で使用可能な赤っぽい液体色のものが発売されましたが、焼きつかないか心配で濃いめに混合して使っていました。今思えばヘボライダーが焼き付きを心配するなんて笑えますよね。 今回もフォアグラさんの解説に納得です。限られた時間内に纏めるには、事前準備とか構成とか大変ではなかろうかと拝察いたします。

[@bike_youtuber]

ありがとうございますー！ カストロールのかほり…なんて言っていた頃ですね！ 難しい話をできるだけ簡単にお伝えできるように考えていますー！ 楽しいので四六時中考えてますー！ 全然苦ではないです！

[@ステファンネコ]

カブにSNのオイル入れても大丈夫ですか？

[@bike_youtuber]

APIという分類では問題ありませんが、四輪用ならばおすすめはしません。 まぁ低出力のエンジンなので、そうそうクラッチが滑ることもないと思いますが！

[@macorix8671]

ハーレー（エボリューション）のオイル交換についてですが、レッドバロンのオイルリザーブで交換するのは良くないと思いますか？

[@bike_youtuber]

今、バロンのオイルリザーブのオイルを確認しましたが、20w-50も置いているようなので大丈夫だと思いますよー！

[@tomometal669]

ガチョウとアヒルのフォアグラではどっちが美味しいですか？

[@bike_youtuber]

決まってるじゃないですか、キャベツ太郎ですよ。

[@norit7778]

鉱物油でもグループⅠとグループⅡがあります。 グループⅡの鉱物油(HIVI)は下手なグループⅢの合成油(VHVI)より高性能ですよ。

[@sanboist]

逆に4輪車に2輪車用オイルを入れても問題無いでしょうか？

[@bike_youtuber]

理屈的には問題ないですが、メリットはないですね！ 燃費も良くないですし、全体的にバイクのほうが硬いオイルが多いです。

[@whitesun1226]

レッ○バ○ンの場合ちゃんとメーカー指定のオイルを入れてくれるものなのでしょうか？ ロータリーエンジンの車乗ってる時はガソリンもそうだけどオイルもガンガン減っていって維持費がハンパなかったなぁ、、

[@norit7778]

ロータリーエンジンは構造上エンジンオイルを燃やして走りますから仕方ないですよw そういうエンジンだと愛着を持ちましょう。

[@takashi-33-f8l]

再編集、お疲れ様です。いつも高いオイルを無理して入れてました( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

[@bike_youtuber]

知らないほうが幸せなこともありますよね…笑

[@rizzapez318]

リード125に車用のモービルハイマイレージを使っています(^^) 特に問題なしです(^^)

[@cb400sfv8]

ガソリン添加剤なんですが、WAKO'Sのヒューエル1と言う物がありますが、年に1回やってるのですが、一本200mlで100mlを2回連続で使用してます。このやり方で大丈夫でしょうか?効果薄れてしまいますか?

[@bike_youtuber]

書かれている濃度を参考に入れて頂ければ良いと思います。 15リットルタンクとすると、1/3本くらいでよいかと思います。 ちなみに、効果を体感できるレベルの添加剤というものは正直無いと思います。 今度20万キロスイフトを使って、フューエルワンをガソリン満タン３本連続で使ってみてエンジン内部の汚れを撮影してみようと考えています！

[@norit7778]

ガソリン添加剤の中身は基本、オクタン価向上剤、清浄剤、燃焼促進剤の3点で構成されています。あとはこの3点のバランスです。 フューエル1を使うタイミングはオイル交換前がベストです。

[@26hiro8]

フォアグラ食べたいなぁ

[@bike_youtuber]

ぼくの肝をお食べ〜

[@びん-r7t]

いつも楽しみに拝見しています。 私は26年前のGSX400SKATANAユーザーです。 エンジンオイルについて、サービスマニュアルでは６千ｋｍで交換となっていますが、巷では３千ｋｍで交換が吉といわれます。５千キロほど走行しましたが、ギヤが入りにくいとか劣化を体感できるようなことは鈍感なためわかりません。実際のところどれが本当なのでしょうか？自分は化学合成油を５千キロごとに交換しています。 ちなみに、プラグはメーカー指定は３千キロごとの交換を推奨されてますが、どうなのでしょう。 ツーリング主体ですが、年間１万５千キロほど走破するので気になるところです。

[@bike_youtuber]

そのペースで走っていれば、古くなることも無いでしょうし合成油とのことなので問題ないと思います！ ただ、いかんせん古いバイクですから心配ですよね。 ４輪も同様ですが、メーカー推奨の交換サイクルはかなり長めですよね。 目に見えてわかるものではないので自分も3000kmという根拠までは言えませんが、5000kmまで引っ張るとギアの入りは良くないバイクが多いと感じます。

[@びん-r7t]

早速の返信ありがとうございます。 やはり、プロの方にアドバイスをいただけると安心します。 フォアグラさんもお体をご自愛されてください。チャンネル登録させていただいた一人のファンとして、ご活躍を祈念しております。

[@bike_youtuber]

ありがとうございます！ 「元」ですけどね！ しかも3流です！！笑

[@ninekeys2380]

オイル製造、精製メーカとショップブランドの関係や、経時劣化などが分かったら教えて下さい

[@moyatto]

せんまい刺しさんへ SUZUKI：空冷だって水冷にまだまだ負けてないんだ！そうだ、特別な言い方でプレミアム感を付けるのに油冷、これカッコいい！！(90年代後半) HONDA：油冷なんてSU〇UKIみたな言い方なんて俺様のプラドが許すハズねーじゃねーか！これは空冷(00年代後半)

[@オマーン国際空港-x6t]

視聴者も増えてきて、冒頭挨拶を攻めてくるようになりましたね！ ただ、ネタで世代がバレそうなんでご注意ください笑

[@bike_youtuber]

シモネタは嫌いなのでチャンネル登録を見送りました、というコメントを頂いてからチキりはじめました！ オマーンさんのように自己紹介の度にシモネタになってしまう人はどうしたら良いのでしょうねぇ。

[@オマーン国際空港-x6t]

@@bike_youtuber 私はKZbinrでもなんでもないですが、自分だったら自分のスタイルを気に入ってくれる人だけ見てくれればいいというスタイルで好きにやる気がします。アンチはどこに行ってもいますし、炎上も経験しての一人前KZbinrなのかなと勝手に思ってます笑

[@bike_youtuber]

自分もそう思うようにしてます！ 今回の動画もそうなんですけど、アップするとまず1分以内に「bad」が必ず1つつくんですよね。笑 badもyoutube的には動画の評価を上げる要素なので、むしろありがたいんです。

[@ggzou1939]

中古の隼です。バイク屋さんが三千キロでオイルを交換すると言われたけど、スズキの公式サイトによって、隼の目安は6000キロです。微妙な感じですねww

[@c-sq578]

ワコーズさんにプロステージの0w-30はダメですよ～滑ります言われたなぁ～今はアンチエイジングの10w-30か15w-40です。

[@bike_youtuber]

清浄分散性の高い製品でしたっけ？？ 自分はワコーズ信者なのでホントはワコーズ入れたいんですが、バロンのモチュールが安すぎてやめられません！笑 実際、十二分なんですけどね。笑

[@c-sq578]

自分の足用だけど中古車屋なのでドラム缶買いしてるからかなり安いですよ(笑)

[@bike_youtuber]

業界の方でしたか！笑 引退してもラスペネ業務用と、エンジンクリーナーは手放せないオイラです！

[@norit7778]

プロステージには10w-40もあるので通常バイクにはそちらの粘度のが相性が良いのではないでしょうか？ 純正で0w-30指定なら別でしょうが。

[@bike_youtuber]

バイクで0w-30は柔らかいですねー！ 最近のアイドリングストップつきの低燃費スクーターだと粘度が4輪に近かったりもします。

[@ぬるぽ大帝]

何故消して再UP？

[@bike_youtuber]

すみません！ 一部解説を修正しました！ 不足している言葉があり、誤解を招くと考えましたので！

[@ライスラーメン]

そんなの気にした事ない！GPZにトヨタキャッスルやモービル1を入れて15年！いまだに絶好調！

[@bike_youtuber]

低出力な車種なら大した問題ではありませんが、GPZ900であればクラッチが滑っているはずです。 状態化してしまっていて、気づいていないだけかもしれません！

[@よっさん-j8f]

前にupしてませんでした？笑

[@bike_youtuber]

すみません！一部解説を追加・修正しましたー！ 不足している言葉があったので！

[@よっさん-j8f]

ついでに前イナズマにオリーブオイルって言ってましたが牛脂の方がコクが出て美味しくなりました笑笑

[@bike_youtuber]

牛脂！！笑 血管のようにオイルラインが詰まりそうですね。笑

[@よっさん-j8f]

私ホルモン系や脂っこいの好きで急性心筋梗塞なりました笑笑 なんでも心臓の40%ほどダメみたいです笑マジですよ…

[@bike_youtuber]

ちょ！ これはイイネ押せないんですけど。。。 フィッシュオイル飲んでください！！

[@35xxxv72]

走行2万キロで12年前のトゥデイに乗っています。雨が降ったり湿気が多い日はエンジンがかかりにくい（すぐにボフってエンストする）のですが原因はなんでしょう？ 何回かセルを回したりキックするとかかります

[@bike_youtuber]

診ていないのでなんともいえませんが、プラグが原因かもしれませんねー！ プラグかエアクリーナーが原因であることが多いです。