BAJO LAS TAPAS DE ITALIKA 250Z | MOTOR HONDA CRF230 | + COMO HACERLA 250CC3 REAL

Tienes una 250z? este video te va a encantar vamos a conocer más a fondo sobre su motor y modificaciones que se le pueden hacer para mejorar velocidad y potencia :)
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[@Mapacheitor117]

La 223z digo digo la 250z no corre nada pero es barato de mantener y tiene una fuerza decente

[@brianpinaloka9380]

⛔️Haz un video de como hacerle para que la z250 no gaste tanta gas 🗣🗣🗣🗣⛔️

[@YisusBM]

Anotado bro, saludos

[@luisfernandonieves3256]

Si bro haz segunda parte

[@josevalentinarrazatemartin9124]

Habla bro debajo de las tapas del moto que lleva la Dinamo R1, R2, R4, renegada 250 y scorpion 250 es el mismo y que modificaciones se le pjede hacer

[@YisusBM]

Es muy parecido al de la 250z, pero hars su respectivo video saludos:3

[@islasjaimesemmanuelantonio4944]

Haz uno de la Rocketman 250 jaja

[@YisusBM]

Es muy similar a este, solo que creo que ahí ocupan perno 13 de pistón, después haré su respectivo video pero todo lo demás aparte de lo de cilindrada igual aplica para esa rocketman ya que es motor de cadena de distribución

[@miguelvargas1524]

Para aumentar el diametro del piston se debe cambiar tambien el cilindro?

[@YisusBM]

Así es amigo

[@brianpinaloka9380]

Yo pienso irme por una z250 porque se me hace muy buena moto, fuera de que tenga materiales malos o tire un poquito de aceite, pero lo unico que si me decepcióna es su consumo de gas, crees que si le cambio el piñon para perder un poco de torque y "ganar mas velocidad" (que mas que nada seria que fuera el motor mas relajado) y le cambio el carburador por uno de mejor calidad para que gaste menos gas, me de unos 28km? Por lo menos??😅

[@YisusBM]

@@brianpinaloka9380 también subiendo la compresión bro, justamente todo lo que dijiste te ayudaría, poniendo el pz30 ahorras bro y es barato

[@YisusBM]

@@brianpinaloka9380 si cambias al paso 428 de cadena

[@JnMZ3290]

lo bueno es echarse una hojeada a lo de relaciones de transmisión y ponerlo en practica *en si trae 13/42 520 que prioriza torque, motor forzado *lo optimo 14/42 428 se supone es un punto equilibrado la verdad no se. *lo ideal 15/42 428 reduces torque, motor relajado *tengo la 150z y trae 14/41 basicamente el optimo que es el 14/42 pero aun asi se siente forzada Le tocaba cambio de piñon y en lugar de que me entregaran uno de 14 me dieron uno de 15 en fin Se la puse pues quedo en 15/41 si se noto el cambio de forzada a relajada al igual que los cambios poquito mas largos, y el torque ni se nota

[@al2.082]

​@@YisusBMCambiando solo el carburador ahí una gran mejora?

[@YisusBM]

Realmente si, por qué con el de agencia nomás es gastadera de gas a lo menso

[@AntonioZavala-d4s]

amigo yo tambien tenia una 250 jaja la negra con rojo la primera pero cual era la bronca de ese motor? recuerdo que un compa sufrio de eso y yo la agarre reparada de ese detalle todo por un buje o tambor de bronce que se dañaba y como mejora de diseño* habria sido mejor un balero y creo que dañaba algun cambio pero eso fue hace como 5 años jaja no recuerdo quisiera otra y mejorarla a disco trasero 250cc reales

[@YisusBM]

@@AntonioZavala-d4s si no mal recuerdo de ese buje que hablabas estaba por el clutch o la canastilla, justamente por eso el daño iba directo a los cambios

[@modelopez6194]

Entonces me estas diciendo que funciona más como para fuerza osea de motocarro?

[@YisusBM]

No tanto así, digamos que es más a lo que es su motor original, una doble propósito con buen torque,

[@modelopez6194]

@YisusBM entonces no es muy recomendable para un motocarro por que anteriormente mencionaste el motor de una vento 300. y ese ha salido muy bueno más para el motocarro aun más que tiene un buen torque y se sostiene con el ruster en subidas con una carga de 700 kilos

[@YisusBM]

No al tener menos carrera y de pistón no le hace tanta justicia como de la nitrox que es 70x70

[@modelopez6194]

@@YisusBM gracias por la información 👍

[@JnMZ3290]

cof, cof 🤔 s… stang, e… racing, 😂 si son la mmd y su kit racing, kit racing, kit racing, 🙃🥴