Bakının tıxac problemi: çıxış yolu nədədir? | Sabaha saxlamayaq | 23.11.2023

Paytaxtın küçə-yol şəbəkəsində hərəkətlə bağlı son mənzərə. Mobilliyə mənfi təsir edən, yollarda tıxac yaranmasına səbəb olan əsas amillər. Parklanma yerlərinin və ödənişli dayanacaqla bağlı son qərarın, bəzi küçələrdə sürət həddinin azaldıması ilə bağlı qərarlar, eləcə də taksi fəaliyyəti sahəsində başlanan islahatların problemin həllinə təsiri.
Qonaqlar
1. Tərlan Səfərov - AYNA-nın şöbə müdiri
2. Rövşən Tağıyev - Dövlət Yol Polisinin şöbə rəisi, polis polkovnik-leytenantı
3. Anar Əliyev - "İnsanyönümlü şəhər" layihəsinin əməkdaşı
4. Rauf Ağamirzəyev - nəqliyyat məsələləri üzrə mütəxəssis
5. Anar Şükürov - nəqliyyat məsələləri üzrə mütəxəssis
6. Rizvan Qarabağlı - Memarlıq üzrə fəlsəfə doktoru, dosent
7. Səidə Bəkirqızı - jurnalist
Bizi İzləyin:
Whatsapp: whatsapp.com/channel/0029Va8Q...
Facebook: / ictimai.tv
Instagram: / ictimaitv.official
Teleqram: t.me/tvictimai
Sayt: itv.az/
Copyright © İCTİMAİ TV
#itv #ictimaitv #video #televiziya #baku #videolar #sondeqiqe #sondəqiqə #sondakika #haber #haberler #video #gündem #news #kefşet #qarabagazerbaycandir

[@robertocarlos-tx3gh]

Əsas binalari coxaltmag lazimdir, ondan sonra düzələr

[@malikf2]

Sübhanallah ... birinci dəfədir nitqi bu qədər gözəl və düşüncəsi fərqli polis görürəm

[@HH-kp5gt]

Çox sadə bir üsul.Ekologiya kateqoriyası 3 və aşağı olan nəqliyyat vasitəsi və yük götürmə qabiliyyəti 1 tondan yuxarı olan yük maşınları müəyyən bir hissədən Mərkəzə doğru buraxılmasın.Birdə avtobus zolağı yaradılsın və orda avtobus və lisenziyası olan taksilər hərəkət etsin.

[@vugarismailov7569]

Mənasız bir veriliş və boşuna olan müzakirə. Pataxtda insan çoxdur . Rayon və kənd sakinləri hamısı Bakıda . Çünki rayonlarda iş və məşquliyyət yoxdur . Birinci o problemi həll etmək lazımdır. Onda şəhər boşalar

[@museyibgasimov]

Tıxac probleminin həlli şəhəri boşaltmaq deyil. Vaxtilə Amsterdamda 1950-ci illərdə bütün şəhər tıxac idi. Sizcə Hollandiya dövləti nə etdi ? Götürüb əhalini başqa yerə köçürdü ? Xeyr. Gördülər ki ancaq maşına önəm verilən yollar çəkilsə fərqi yoxdur yol nə qədər genişlənir genişləsin həmişə tıxac olacaq. və başladılar ictimai nəqliyyata, velosipedə önəm verilən yollar çəkməyə və maşın yollarını daraltmağa. hətta bəzi günlər maşınsız günlər elan etdilər. Tıxacı azaltmağın yeganə yolu, maşınların sayını azaltmaqdır. Maşınlar limitlənəndə və insanlar maşınla tıxacda saatlarla qalanda məcbur olub keçəcəklər başqa vasitələrə. baxıb düşünəcəklər ki "mən bu yolu maşınla 1 saata tıxacda getməkdənsə, qoy düşüm avtobusla,travmayla ya skuterlə 10 dəqiqəyə gedim. nəyə lazımdı maşında saatlarla tıxacda qalmaq".

[@mehribanismayilova8185]

Saat 18:00 əvəzinə 19:30-19:45-dək işdə ödənişsiz işıəmək məcburiyyətindəyəm ki, Nərimanovdan metro və avtobusla Gəncə pr. evə catım. Saat 20:30-dək evə catanadək yemək istəyirəm və nə qədər stress yaşayıram. Bir qadının nəqliyyat və işdən başqa işləri də var.

[@amilmeherrem3049]

Bütün milləti,dövlət strukturlarını Bakıya yığın sonra da deyin ki, şəhərdə tıxac var.

[@elnarebabayeva4240]

Heqiqeten Bakida yol neqliyyati berbad veziyyetdedi.illerdi bu problemi hell etmek olmur.

[@hesen2351]

👏👏👏👏

[@mardakanec]

Maraglisi odur ki 23 verlis cixib.24-di son vaxtin en babat probkasi olub)

[@user-id4bp7yc5x]

universitetlər və dovlət idarələri rayonlara kocməlidir mutləq və dördyollarda tunellər olmalıdir ışığforlar azalmalıdır

[@vusalmammadov7500]

Bakıda Tramvaylari görmək isterdik..

[@shahinhamidov3011]

Aparıcı imkan vermire

[@ilkinbayramovv]

Təkliflər var əlbətdə.Sadəcə həyata keçirilmir.AYNA göndəmsiz bir təşkilatdı.Dövlət müəssisələri,məktəb universitetlərin və biznes müəssisələrinin iş vaxtlari dəyişdirilməlidi.Məsələn 8:00 da, dövlət qurumları,9:00 da,bizness müəssisələri 10:00da başlasa iş saatları bu kifayyət qədər tıxacları azalda bilər.Və ən ömənli məaələlərdən biridə odur ki Bakıdan bir cox müəssisələr köçrülməlidir.Amma, bu məsələnin həllinə mane olan qurumlar var.

[@NMN201112]

Bakının ictimayi nəqliyyatın işləməsi üçün əlavə 10000 avtobus lazımdır. Bu da 2.000.000.000$ başa gələcək. Hər avtobusa 2 sürücü də lazımdır. Sonra avtobus zolağına girən sürücülər azı 500AZN cərmələnməlidir, və gün ərzində bir neçə carimə yazılması mümkün olmalıdır. Cərmələrin silinməsi isə protokollaşdırılıb məhkəmə yolu ilə olmalıdır ki 500-1000 manata 10000 managı sildirə bilməsinlər. Onsuzda "kasıb" sürücülər bu cərməyə görə girməyəcəklər, varlılar üçün isə bir neçə gün artıq baha olacaq. Bir zolağa girəcəklər amma ikinci və üçüncü zolağa 1000-1500 manat xərcləmək istəməz. Varlı üçün 500AZN-ə qədər cərmə heçnədir. Bir əsas məsələ var ki, iş yerləri Bakıdan başqa şəhərlərdə olmalıdır, yoxsa yazıq bütün millət tək Bakıda iş tapa bilir!

[@emrah_hetemov]

👍🏻👍🏻

[@elsnagayev4933]

Bütün proqramlar hamısı boş və mənasızdır. Elə yığışdılar hərə bir söz dedi vəssəlam hamı getdi evinə. Dəyişən heç nə yoxdu icra yoxdur.

[@tofiqqasimov8465]

Professor memar((

[@user-dw9mc7yf4z]

Velisoped suren var ?velisoped surenler ne vaxt coxalar onnan sorada yol salinar

[@alisirinov-]

Avtobus zolaqları əla naliyyətdir, lakin istənilən fəaliyyət nəzaeətsiz qaldıqda uğursuzluğla üzləşəcək. Təklif edirəm ki İTV olaraq həftə içi hər hansı gün səhər 7:50 - 10:50 arasında gəlin o zolaqların necə kobudca pozulmasını görün

[@rovshanbaghirov1212]

Paytaxt köçürülməlidir.

[@user-jt8nb7kl2c]

Tixaclarin sebebini ve yaxud helli yolunu yalniz azerbaycan texniki universitetin avtoneqliyyat fakultesinin dawimanin tewkili ve idare edilmesi ixtisasinin alimleri hell ede biler. Onun o sahe uzre hesabati var. Men ozum orani bitirmiwem twk edirem

[@user-hz3sl2wr6s]

Xirdalandan 20 yanvara metro cekilse bele olmaz

[@user-wf9cq2sc8m]

Yerüstü nəqliyyat agentliyi hara baxır

[@elsatyunusov4838]

kosmosa