Bakancslista mínusz: 58 tonnás Scania rönkszállítót vezettem hóban

A Scania minden évben megrendezi a teljes termékpalettát bemutató téli eseményét Trysilben, ami Norvégia első számú síparadicsoma a hegyek között. B-s jogsival lehet zárt pályán vezetni bármit, megfelelő vezetői engedély birtokában pedig közútra is ki lehet velük menni. Szóval szakmaiság van, de ez inkább buli. Norvégia közepén, a svéd határ mellett a hó garantált, bár a helyiek szabadkoztak, hogy ilyenkor mínusz 20-25 fok szokott lenni, most meg csak 0 körül jár, de hát ilyen ez a globális felmelegedés. Na de majd az elektromos kamion-prototípusok, azoktól majd inába száll a bátorsága! :DD

[@istvansefelfoldi6953]

A videó szuper volt. A fehér felirat fehér háttérrel, mondjuk úgy nem a legjobb választás.🤣

[@agostonmurin9349]

Amikor megláttam, hogy Scania és Winkler nos azonnal kattintottam, mert már előre tudtam, hogy ez az adás nekem speciel szívembe hatol. Én 42 éves vagyok és gyerekként Scania és Volvo kamionokban nőttem fel, iskolaidőn kívül ez jelentette az életemet anno. De amikor Robit ennyi idősen (bocs) végre nem pókerarccal és a megszokott 'flegma' magabiztossággal látom vezetni az megér egy misét. Robin látni az őszinte gyermeki örömöt, izgalmat és a gépek szeretete felé irányult alázatot, amit nem sokan tudnak átérezni. Szerencsés férfi, aki így élheti az életét, mint ő, abban él, dolgozik és szerez élményeket, amit a legjobban szeret. Kiváló adás volt :) u.i.: némi megjegyzés, hogy a kolléga a Scania-tól megjegyzi ő irodai dolgozó 30 éve, de érdekes a legújabb gépük minden lépését, pedálmozdulatát, kipörgését, a retarder adott környezetben való működését a lehető legprecízebben érezve és tudva jelzi, alázat a cég felé, a Scania felé. Alap tézist is elmond, hogy a munkában nem egy esetben egy szerelvénynél a pót nehezebb össztömeg, mint a húzó és ezt is közli, hogy egy 4 tengelyes kb -szerintem- több mint 30tonna össztömeget húznak maguk után, ami adott esetben elrántja a húzót, hát igen, ez ilyen. Ilyet se sokat látni a világban. Kár, hogy ilyen adás annyi, mint a fehér holló. Grat.

[@dontlookup9507]

Svédországban ennek a kocsiszekrényes változatát vezetem 7 éve. Az 25m hosszú és sokszor a rakomány tömege 38-40.000kg :) Itt a gépjárművezetők középiskolai képzettséggel szerzik a jogosítványt és nagyon nagyon képzettek, mire elhagyják az iskolapadot. Nekem is rengeteget kellett tanulni mire felnőttem hozzájuk :)

[@DanielKissGameClips]

Hát ez csúcs szuper volt remélem sok ilyen helyre meghivnak még téged 😎

[@tamaskovacs9692]

Az első jármű, minden álmom főszereplője :) köszi a videót

[@krisztiankovacs8036]

Nagyon tetszett a videó! (Lehetett volna a feliratozás más színű a havas táj miatt!)

[@gyulanemes6721]

Robi, mindig meg tudsz lepni ! Respekt és ne hagyd abba kérlek ! 🙂

[@zsoltkovacs7001]

Mindig eltalálod a zenéket. Szuper volt👍

[@vanishoxiaction7885]

fehèr felirat a hòra... 👏🙌👏

[@vlii1920]

Jó videó volt köszi, hogy megosztottad velünk! :)

[@danielszanyi2916]

Azt a hatőtávos részt kétszer visszajátszittam, hogy jól értettem-e. Zseni videó!

[@Fuelemuele]

8:35 és 8:55-nél a műszerfalról leolvasható az egész, 90% töltöttség, 145 km hatótáv, 178 kwh/100km a fogyasztás :)

[@peterhever7875]

Baromság, amit a svéd szerelő mond :)

[@danielszanyi2916]

@@peterhever7875 Jelentkezz a volvosokhoz, és mondd el nekik is.

[@peterhever7875]

@@danielszanyi2916 Én az "500km 40T-val"-ra gondoltam, hogy ez irreális, lehetetlen... ezt miért is kellene a volvosoknak elmondanom?? Kizárnám, h a volvo és a scania között ennyi különbség volna a technológiát tekintve a scania javára.

[@kerenyiandor]

@@peterhever7875 szerintem is ! marketing szöveg volt !

[@attilakohalmi7810]

Érdekes tartalom, de nem volt túl jó ötlet a havas képeken a fehér felirat. Csak egy tipp: a sárga mindenhol látszana.

[@baszaskozbendudoloedesapa7648]

De jó :) Vajon rajta maradt kegyed a piáros levelező-listáján?

[@Lazz-1006]

Klassz adás 👍🏻

[@gyulaandrasi3451]

Én pár éve gurulgatok nyergessel! De minden tisztelet Robinak, hogy bemelegítésnek a közel 60 tonnáig kirakott rönköst választotta hóban.

[@VZotya2]

Ez olyan volt, mint amikor a lifestyle újságírót meghívják versenypályás Porsche tesztre. 😄

[@WinklerRobert001]

Konkrétan az volt. Brit valóságsó-szereplők is kamionoztak.

[@emm2.54]

Nagyon jó videó lett Robi! A gyerekkorom kamion versenyes EuroSport élményeit idézte. :D

[@WinklerRobert001]

Erős lassításban. :DD

[@emm2.54]

@@WinklerRobert001 ez most nem veretős vidi volt.😜 #ajódologoklassanisjók

[@kornelnagy7995]

Köszi a videót. Annyit jegyeznék meg, hogy vagy felirat nem kellett volna hozzá vagy olyan ami nem ég ki a hóba :/

[@WinklerRobert001]

Próbálgattam, hogy legyen-e szürke háttér, de az soknak tűnt, úgyhogy csak árnyékot raktam a feliratra.

[@verhetetlenvalaki3358]

@@WinklerRobert001 elég szar volt olvasni,én még oroszul tanultam 😁, csak a Scania miatt nézem ezt el neked Robi 😉.

[@sandorkiss8757]

Amerikába kiröhögnék ....super volt !

[@gyula170]

Eszembe jutott Lacika(több mint Kamionos) videója az usa parkolóról ahol egész nap ketyeg a klíma miatt a kamajon...

[@sandorkiss8757]

@@gyula170 ott a pont !

[@_Tinky_]

Mit röhögnének ki? Amerikában az össztömeg 36t (vagy 38t). Kamion gyártásban európa diktálja a tempo-t a világban. A piacvezető Freightliner a Mercedes tulajdonában van de a Western Star is MB tulajdon. Volvo szintén az európában kifejlesztett hajtásláncot használja odaát, de a MACK is Volvo tulajdon. A Peterbillt és a Kenworth a DAF motorjait használja (egy cégcsoport /Paccar/). Az International már VW érdekeltség de kb. 10 éve MAN motorok alapján fejleszt motorokat. Szóval, hogy is van ez az amerikában kiröhögnék dolog? Kifejtenéd bővebben mire gondoltál? Végig vehetnénk a japán piacot is, de ott is hasonló a leosztás, kina meg eléggé átláthatatlan piac de ott is általában van valamilyen partnerség valamelyik európai gyártóval.

[@sandorkiss8757]

@@_Tinky_ Amerikai Kamionos nem fog venni elektromos szart amikor àló klímát se veszi meg inkább megy a diesel egész èjjel USA nem EU v8 hazája!

[@_Tinky_]

@@sandorkiss8757 Ja értem. A villany kamiont még europában is "kinevetik" mert, hogy is töltenéd amikor még azt sem tudja megugorni a legtöbb ország, hogy az autópályáknál legyen elég parkoló a kamionoknak (mert sem akarat sem pénz nincs hozzá). A töltési infrastruktúra kiépítése pedig ennél nagyságrendileg nagyobb összegbe kerül. A V8 már amerikában is kihalt. Europában is csak a Scania használja, de megkockáztatom csak azért mert ez a Scania legenda része. (persze lehet mondani vagy ideológiát gyártani, hogy ez kell az 58 tonnához, de a Volvo is megoldotta sor 6-al.) Ja kimaradt az előbbi hozzászólásomból, hogy a Detroit Diesel is MB érdekeltség és ugyanazt a sor 6 motort gyártja amit a Mercedes csak finomhangolja az ottani piacra.

[@ferencbujka5622]

Hello! Nagyon irigyellek!! Ilyeneket vezetni!👌👍

[@_Tinky_]

Kamion tesztelésre olyat aki vezetett már kamiont. Az tud is kérdezni a témában. Gonosz vagyok de ez az igazság. Egészen más világ ez. Meg is lepődtem amikor a youtube feldobta ezt a video-t. Winkler, Scania. Mondom lemaradtam valamiről?

[@gaborvargahu]

Kíváncsi lennék arra a töltőre, meg kábelre ami egy ekkorra monstrumban 45 perc alatt ennyi teljesítményt "pumpál".

[@WinklerRobert001]

Jogos, valójában ezt kellett volna megnéznem. Ha tippelnem kéne, legalább háromkábeles dokkolóra tennék.

[@petikovacsx]

Tervek vannak és igencsak méretes kábelátmérők is. Messze nem reális elképzelés az egész

Ahhoz hogy 45 perc alatt feltöltse a 300kWh-s aksit 400kW-os töltő kell. (a végén lassul a töltés, de ők a külön aksik miatt valszeg tudnak párhuzamosan tölteni, ami segít) (meg amúgy is valszeg a töltés 10%-80%-ra vonatkozik) Jelenleg 350kW a legnagyobb töltő, de a normál Type 2 CSS 500kW-ot bír. Szóval nem lehetetlen, de biztosan nem olcsó egy ilyen töltő telepítése és áram számlája, hát még többé.

[@babazsebi1355]

Szpojlerveszély : én már akkor , amikor elémrakta a YT...:) 3:25...mit fog szólni az UP meg a Bede?... Kötözködés alert : lehet , hogy jobban jártunk volna ha Winkli a olvashatóság kedvéért a hóba pisili a feliratokat....:)...amúgy nem nagyon kell , főleg amikor nem angol anyanyelvűek beszélnek csak valahogy megszokta az ember , hogy ott van. Más : azért ha azt a koncepcióizét hadrendbe állítanák Bpesten , megnézném hogy a Prizmások hogyan teszik reggelre "buszképessé" egy éjszakai szemétjárat után :)

[@FellegiZeno]

Még mindig nem tudom felfogni miért erőltetik az elektromos hajtást?Soha nem hozza be az árkülönbséget.A veszélyes hulladék kezelésről nem is beszélve...

[@petikovacsx]

Ennyire hideg volt az elektromos fülkéjében?

[@csabajuhasz1839]

"500 kilométeres hatótáv hegyeken át 40 tonnával mindezt úgy, hogy 45perc alatt újratölthető." Tyű. Nem rossz.

[@toromon31]

Télen 15 km/h-val?

[@dattis9569]

Mindössze 160 millióért, 3 hagyományos dízel Scania kijön az árából..

[@peterhever7875]

Szerintem itt ennél a résznél a szerelő srác nagyon elveszíthette a fonalat! Ki van zárva ez a távolság!!! Egy-két éve a Volvo csinált egy négytengelyes billenccsel egy szintén elég marketing szagú utat, ott a billencset csak kb 26T-ra terhelték ki a megengedett 32-36 helyett és úgy is valami 250km-t tudtak egy töltéssel megtenni.... :) Nagy túlzás a szerelő infója, akárhanyadik generációs akkuról legyen szó..... baromság. Jelenleg.

[@csabajuhasz1839]

@@peterhever7875 Amit írsz (250km hatótáv) már egy éves adat! Ezt feltornázták 350km-re már tavaly júliusban (624kW) Ez egy 40 tonnás szerelvényre vonatkozik. (64 tonnánál ez hatótáv nagyjából felére csökken) Az azóta eltelt 7 hónapban pedig ezt megnövelték 150km plusz hatótávval. A hivatalos verzió legalábbis ez.

[@petikovacsx]

Hivatalos verzió... Par napja valahol belefutottam egy cikkbe (talan volvo oldalán), hogy 3000km-t tettek meg teszt jelleggel elektromossal. Ott aki vezette leirta, hogy nagyon nem volt egyszerű feladat végigcsinálni és messze nem reális jelenleg csak városba az elektromos kamion

[@Worrick87]

RagnaröNk

[@huzoro]

Fehér feliratozás jól mutat a havon

[@WinklerRobert001]

Melyiket nem tudtad elolvasni?

[@r.cs.2424]

Csávó Promózza az elektromos kamionokat -- Magánéletben meg egy 6.6 Dízellel jár haha 13:45 🙂

[@viktorlaszlovarga5925]

Azoknak akik még sosem jártak veszélyes helyen és legfeljebb 40 tonnával kóricálnak az autópályán ez valami csoda. Akik meg naponta csinálják nagyobb súllyal, nagyobb mérettel egy olyan vicc mint a Jéglovagok sorozat. Persze tudom, van akinek ettől nő az egoja...

[@Telepi.Gyerek]

fhuuhhuuuuuu :D kőőkemény :D

[@nemnemigenigen]

Ennek fele a szerelvény, volt nekem 70 tonna fölött is, ezt ha megraknák rendesen pl bükkel, 100 tonna fölött le ne 😁

[@emb3rke]

ST-22 Lacikát nem láttam egyik snitten sem a háttérben :( Ő nem volt meghívva vajon?

[@agostonmurin9349]

Volvo-hoz igazol, ha hívja is a Scania, akkor se biztos, hogy elmenne, ideje és munkája felől. Ő Volvo arc lett, ettől nem kevesebb az ember maga. Qrvára nincs összefüggés.

[@tibordetari5974]

@@agostonmurin9349Pedig valamelyik évben volt,talán tavaly!

[@agostonmurin9349]

@@tibordetari5974 persze anno Scanias vállalkozó volt.

[@petikovacsx]

Minek hívták volna? Se nem celeb se nem autós ujságíró.

[@_Tinky_]

@Huffnágel Pisti Azért a gyakorlott szem látja, ha olyan az utca, hogy esélyes a beszorulás. Ha az utca a végcél akkor megáll előtte vészvillogó bekapcs és gyalog megnézi az ember, hogy befér vagy sem (legalábbis az értelmesebb így csinálja). Ha meg olyan akkor kikerüli az ember azt az utcát és másfele megy (a navi az csak útvonalat javasol, a sofőr dönt merre megy a lehetőségeket figyelembe véve).

[@imikovacs1945]

A Waberer's most vette át az első elektromos kamionját

[@akosdecsi]

*WSZL, és nyergesből a másodikat! 💪🚛 És már van 3 elektromos teherautónk is, de jön még kettő ⚡⚡

[@tiborcsidei9377]

Szerintem az elektromos autókat hamar elfelejtik mert nem lesz annyi áram hogy fellehesen tölteni őket és a hálozat se birná elazt a terhelést ,csak pár százalék marad meg .

[@multioptipupiloptomy]

Ezt most vaszon pizsiben es szandalban neztem...hol van ennyi ho?! megyek ahogy vagyok! - egyebkent irigyseg...

[@tiborlukacsi6780]

2030-ra 50%-ban elektromos hajtású kamionok...persze...🤣

[@128laci7]

Ezeket az akkus meghajtásokat, legyen itt szó személy, teherautó, busz, kézi szerszámok, megnézem én 2030-ra😉 érdekes, hogy soha nem esik szó arról, hogy a gyártásukhoz való nyersanyagot vajon honnan is szerezzük be??? A mennyiségük véges. Ahogy a jelen tudásunk szerint az energia 85%a is véges. Mert ennyit nyerünk ki ma fosszílis energiahordozókból. Ha valakit érdekel nézzen utána, mennyi nyersanyag van még a föld készleteiből. Újrahasznosítás? A feldolgozott anyagok 70%át elássuk, szétszórjuk az egész földön. Ja és hogy az újrahasznosításhoz már megint energia kell? Nem hiszek én már ezekben a mesékben sajnos, de valaki győzzön meg, hogy nem így van😉 A szép jövőnknek sajnos nincs jövője. Bocs a károgásért mindenkitől. Robi, le a kalappal, hogy bevállaltad, gyakorlat nélkül ezekkel a monstrumokkal, ilyen körülmények között 👍