BALLER BIKE - Erste Erfahrungen auf dem Trail + Freilauf lauter machen + Kettenführung montieren

BALLER BIKE PARTLISTE:
- Trek Slash 9.8 Carbon Rahmen L 2019 150mm
- RockShox Lyrik 2019 mit Push HC97 Kit 160mm
- RockShox Deluxe RT3 Thru Shaft
- Mavic E-Deemax S30 LRs 148x12 110x10
- Shimano XTR BR-M9120 Bremse
- Galfer WaveFixed 203x2,00 + 180x2,00
- E13 LG1r Kurbel
- Sram GX Antrieb
- Tag Metals Carbon Lenker 800mm
- OneUp Compnents V2 Dropper Post
- Sixpack Millenium Vorbau 35mm
- Continental Der Baron 2.4 Projekt ProTection BlackChili
Alle Infos, Fotos und Videos zum Projekt gibt es auf unsere Website im entsprechenden Beitrag!
www.bikingisawesome.de/trekslash
Alles zu BIKING IS AWESOME:
Website: www.bikingisawesome.de
TEAM: Dennis Lotter | Thilo Egert | Bernd Rahn | Tobias Bayerl
SHOP: www.bikingisawesome.de/awesom...
Meine Projekte und Bikes:
Radon Swoop 210 - TEAM DH BIKE von Dennis
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Rose beefcake Team Gravity - Enduro Umbau Projekt
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Specialized Demo 8 Raw - DH Projekt
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Trek Slash Carbon - Baller Bike Projekt
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Unsere Marken:
GALFER BIKE / PUSH / FOXRACINGSHOX / ÖHLINS / RACINGBROS / INOBIKE / SHIMANO / MAGURA / PEATYS / RSP / TAG METALS / ND TUNED / SAR SUPER ALLOY RACING / SHIMANO / ROCKSHOX
Unser Video Equipment:
Lumix S5 - Sigma 24 70 f2.8
GoPro Hero 8
GoPro Hero 9
Insta 360 one R 1 inch
Unsere Kooperationen:
MRC Trading & Suspension
www.mrc-trading.de/
Canyon Bicycles GmbH
www.canyon.com/de-de/
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[@gesellenmeistererwin1797]

Du bist aber schnell gealtert .. kaum Mal ein gutes halbes Jahr bis Jahr keine Videos von dir gesehen , und Zack schaut man ein neues und erkennt dich kaum mehr xD

[@ridetransitionbike9117]

Freilauf lauter machen : Die Federn die im Freilauf sind, kannst du ein bisschen auseinander ziehen, sodass mehr Spannung auf den Zahnscheiben ist. Dazu noch alles sauber machen und weniger fett verwenden. Die Dichtung würde ich wieder rein machen, ein Kumpel von mir hat sich so 2 Sperrklinken fest gegammelt.

[@markuskrebs5754]

klasse videos machste !!! weite so ;)

[@FinnMtBjjdkk]

Cooles Video

[@NM4500]

Mein RS Deluxe war auch nicht sehr sensibel. Mit dem MegNeg Upgrade ist er viel aktiver geworden.

[@jayneues8037]

Hallo wieso wollt ihr alle das es lauter wird der freilauf ich finde es hört sich immer an als ob was kaputt ist

[@Fabigelb]

Endlich wieder ein Video, juhu! :) Dämpfer: Ich habe seit letzten Sonntag den neuen RockShox Deluxe Ultimate Coil auf meinem Propain Tyee (ist vom VPP schon recht progressiv) und was soll ich sagen?! Der ist einfach episch sensibel (im Vergleich des Luftdämpfers des Vorgängermodels) Was aber bei RockShox Dämpfern immer Pflichtprogramm ist, ist der Austausch der Buchsen zu welchen aus Teflon/Kunststoff (gibts einzeln bei Huber Bushings und kostet nicht die Welt) die machen direkt jeden RockShox Dämpfer um Längen sensibler. Also Dennis, hier mal eine große Empfehlung den neuen RS-Coil zu testen, hat auch einen Einsteller für die Endprogression, und das bei einem Stahldämpfer (ich selbst habe zwar einen Gewichtsoptimierungsfetisch, aber wenn ich die passende Standartfeder gefunden habe [von der härte her], dann wechsele ich auf eine leichte Feder [Nukeproof, EXT oder Alloy Spring], die restlichen paar Gramm mehr sind die en deutlichen Performancegewinn wert). Und ganz wichtig: Teste mal die Teflon-/Kunststoffbuchsen in einem RS-Dämpfer (bei Gelegenheit;) ich schwöre da absolut drauf. Freilauf: Meinen Newmen-Sperrklinkenfreilauf musste ich nach ca. einem Jahr Benutzung (relativ wenig gefahren) schon neu fetten, weil er nur noch schwergängig freilaufend war (natürlich ist da KEIN Dreck oder Wasser rein gekommen). Habe jetzt recht dünnes Kugellagerfett (Farbe und Konsistenz von warmer Butter) zum neu Fetten verwendet und siehe da, nach 2 km war er schon ne ganze Ecke lauter und da ich das Fett an meinem alten Bike schon im Freilauf verwendet habe kann ich sagen, dass das deutlich länger hält (habs aus wartungsgründen alle 2 Jahre erneuert, wäre aber von der Freigängigkeit das Freilaufs noch nicht nötig gewesen) und den mechanischen "Verschleiß (sofern sich ein Freilauf überhaut abnutzt) auf dem selben Niveau hält bzw. vielleicht sogar etwas verbessert.

[@Windows350]

wahnsinnig schickes bike. bin nur minimal neidisch

[@jurgenrockenbauer5369]

Vielleicht kommst du ja in den Bikepark Ladis Fiss Serfaus.... 👍🏻 Dann würde ich gerne dabei sein, da ich in der Nähe wohne...! Ich feier deine Videos bro.... 👍🏻

[@dercrosscountryracer1089]

Die gummi dichtung würde ich besser drauf lassen. Das der Freilauf sehr laut klingt, hat nix mit der Qualität zu tun. Vielleicht etwas mehr Fett, das würde das Geräusch dämpfen.

[@larsweibel6192]

Mit der kettenführung habe ich ne ganz komische geschichte: ich hab ein salsa cassidy, zuerst als Alu, der ist gerissen jetzt in Carbon. Der Alu hat auch diese drei Schrauben, der Carbon so ein ring den man hinter das tretlager montieren kann und dann auch die drei Schrauben hat, sonst ist es clean. Auf jeden Fall ist bei beiden Rahmen eine kettenführung ähnlich wie du sie verbaut hast dabei. Allerdings hab ich es nicht hingekriegt sie zu montieren, ohne beim einfedern was zu schrotten oder dass es irgendwo schleift. An meinem DH (santa v10. 4) hatte ich auch mühe mit dem positionieren, dort hald das volle Programm mit Rolle und bashguard und so. Bin ich einfach unfähig? Ich meine ich habe schon alles an nem rad repariert oder zumindest montiert(ausser ein richtiger Dämpfer- und gabelservice) und durfte beim salsa gleich zwei mal üben ein custom bike zusammenzubauen. Kann man beim freilauf nicht einfach das Fett durch spezielles Öl ersetzen? Dichtung weglassen klingt für mich nicht so optimal. Auch der Klang ist nicht so meins, okay ich hab 102 clicks, das klingt hald ganz anders

[@mr.orange1837]

straffes Fahrwerk = schnelles Fahrwerk ;)

[@sirvoldo1686]

Da du ja täglich an Fahrrädern arbeitest würde mich mal interessieren wie Du einen Sram Axs Schalthebel an einer Magura Shiftmix befestigst ohne auf das eigentlich nicht vorgesehene linke Loch des Schalhebels zu gehen. Wenn die in normaler Position anbaut kann man nicht schalten. Gruß

[@0Brix_]

Moin, mir ist mein laufrad gebrochen, Meine Frage ist, Passt jeder Felgenring vom 29 zu meiner speichenlänge? Wenn die lochzahl die selbe ist? Quasi alte narbe und speichen in einen neuen Ring, Bitte un schnelle antwort,

[@hannes6114]

Speichen können nur einmal benutzt werden. Je nach Felge ist d8e Speichenlänge unterschiedlich.

[@enricorose4374]

könnt ihr auch mal videos über hardtails machen ? was für komponenten gut sind . welche reifengröße wofür am besten ist etc . sehe nur fullys und ein hardtail zu fahren wird einen mehr ab verlangt wie beim fully .

[@Windows350]

hardtail würde ich immer auf 29er gehen

[@enricorose4374]

@@Windows350 die 29-er finde ich wieder sch.... da die nicht so beweglich , agil sind wie 27.5 -er Räder. Gibt ja kein deutsches Video wo 27.5 und 29-er hardtails verglichen und getestet werden

[@Windows350]

@@enricorose4374 bist mal eins gefahren? ich meine ich kann es verstehen, für mich sind hardtails halt zum kilometer schruppen :D und naja, mit reichlich 1,90m machen kleinere räder auch weniger sinn. ich hab trotzdem ein 27,5er enduro, aber bei hardtails würde ich schon auf 29er gehen.

[@enricorose4374]

@@Windows350 habe ein corratec x vert expert mit 27.5 zoll hardtail womit ich auch in dem wald hoch und runter fahre . deshalb habe ich das rad auch angepasst mit komplett xt schaltung , magura mt5 , rockshox sektor mit 150 mm federweg und mavic rädern

[@zvebiNmob1zer666_]

@@enricorose4374 du hast doch schon gute Komponenten drauf.

[@djd88s]

Hey Lotter. Seit wann bistn du verheiratet?

[@andreasfritsch4831]

Nimm die eThirteen Helix Kassette 9-50

[@johannesschnegg-primus7803]

Wollte ich auch vorschlagen. Fahr sie mit 30er Kettenblatt und kann (wahrscheinlich ob meiner schwachen Wadeln) das 9er auf der Ebene kaum treten!

[@leonwerner1436]

Schau dir mal die Fahrwerke von dvo Suspension an bisher das beste was ich gefahren bin

[@jl1685]

Das war der falsche Ring

[@jl1685]

Die Dichtung ist damit nicht gemeint, sondern der Ring der in der unteren Zahnscheibe eingelegt ist. Der Ring ist eckig und grau. Erst kommt die äußere Feder, dann die 1. Zahnscheibe, dann die 2. Zahnscheibe. In der 2. Scheibe ist ein grauer Gummiring eingelegt um das Material abzudämmen. Diesen kannst du herausnehmen. Die schwarze Dichtung solltest du drinnen lassen. Die Feder kann auch noch ein wenig gestreckt werden, dadurch entsteht mehr Vorspannung und die Scheiben „schnalzen“ fester zusammen.