Barcos buenos barcos malos. Replica segunda parte

[@sailingelbarcucosurfero.5878]

Totalmente de acuerdo contigo. Sigue con el canal, el mejor que he visto en español. Por fin alguien normal. Sobra ego y falta cerebro , conocimiento y humildad en los canales náuticos en español. Enhorabuena, sigue así.

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Gracias, y desde luego que seguiré en la lengua más maravillosa del mundo.

[@fernandog7494]

Enhorabuena por tus videos que sigo asiduamente. Interesantes y utiles en muchas ocasiones. Esto de los barcos buenos y malos es una eterna discusion sin visos de solucion ni llegar acuerdo entre los navegantes. Yo he tenido durante mi vida varios veleros desde un ketch de 13 m, luego un microcup de 5,50 hasta un McGregor 26X (que en estos foros nauticos lo ponen a parir) con el que yo me diverti mucho y navegue mas alla de donde se podia, Baleares, Alboran, Columbretes, Algarve , y a mi me funcionó muy bien. Ahora tengo un Hallberg Rassy y te puedo asegurar, sin meterme en barcos de nadie,que entre los que tuve tienen grandes diferencias de construccion, seguridad, estructurales. Sin animo de crear polemica hay barcos de muchos tipos. Con todos te diviertes y navegas pero no todos los barcos son iguales ni valen para lo mismo. Un abrazo y animo con tus nuevos videos.

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Gracias Fernando por tu apoyo.

[@miguelangellorenzoyanes6992]

Buenísima explicación y sin chulería como debe ser 👌👌

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Gracias, un saludo desde vigo

[@Fmacian59]

Me gusta como abordas los temas y la chispa (o chisporroteo) de humor que les pones. Tengo un tuper hace veinte años, un Ro330 (made in Vigo, por cierto) que está equipado con lo que hoy consideramos casi básico (y digo casi) :piloto, equipo de viento gps plotter, sonda corredera y vhf. Pero en realidad sólo uso el piloto, un GPS de mano y la bandera, que me marca el viento aparente. Cuando amarra un chárter en mi puerto siempre siento un poquito de envidia al pensar de dónde vendrá y a dónde se dirige. Hay gente que navega bien y no es propietario de ningún barco. Un viejo marinero, que pasaba todos los años a las Baleares en un velero de 7 metros con un motor Solé de un solo pistón, sintonizaba una emisora de OM de las islas y se orientaba haciendo girar la radio. Eso le daba, más o menos, el rumbo. Eso era un radiogoniometro rudimentario. No hace falta pasar tanto cable. Saludos y gracias por el vídeo.

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

gracias por tu cometario, Un abrazo desde vigo.

[@foggi748]

Muy interesante punto de vista...

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Gracias, un abrazo.

[@SuperChicher]

Muy top! Cerrando bocas a mucho patron de percebes en las bolas vacilon de que su doufur del 2007 fabricado en tiempos de riqueza es el mejor que los tapers de ahora. Si señor le felicito.

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Gracias, hay mas videos en el canal que abordan temas parecidos. Un abrazo.

[@navegarymas-sailingandmore1778]

No dejes de hacer videos, eres un crack

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

gracias, estoy en ello.

[@AntonioPerez-dt7mn]

Enhorabuena por tus vídeos

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

gracias. Estamos aprendiendo.

[@32soldaca]

Muy buena explicación si señor !!

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Gracias. Hay más videos en producción.

[@32soldaca]

Estoy deseando empaparme

[@JosePerez-sh9hr]

Muy buena la despedida! No tengo ni idea de barcos. Me gustan todos. Me gustaría ser un hippie con unos huevos de mercedes. Mi primer coche fue un Mercedes de segunda mano con una chapa que parecía un Leopard. Con diez años de huso seguía siendo muy agradable de conducir pero el pobre ya tenia todos los bajos oxidados. Mi coche actual tiene una chapa de papel de fumar, con ahire acondicionado, dirección asistida y muchas mas comodidades que no tenían la alta gama antigua. Si ves un accidente a 100km.h antiguamente y ahora se entenderá lo que dices. Gracias.

[@martinlarosa1429]

Genio!! me cago de la risa y aprendo mucho graciass.

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

gracias, hay mas videos; puede que alguno te guste. Un abrazo

[@AG-bn6ch]

muy bien visto el tema. Ya sabemos que hay otro de la Taberna que es partidario de otro tipo de barco con quilla corrida y orza protegida tipo skeg, pero sabemos que es una embarcacion mas clásica, pesada, no ciñe y con menos prestaciones, aparte de mas cara. Cada uno a lo que pueda.

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Y menos tecnologica. No olvidarse, es como tener un hispano Suiza

[@mariajosemorenoguerrero8638]

¿Que no ciñee? Nenee! Navega más y juzga menos...

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

@pepe garcia para mi lo importante es lo más escasea en el mar que es "el espacio"; eso se consigue con tecnología y diseño. Lo de navegar son matices, de hecho ni siquiera es necesario barco para navegar; todos hemos winrurfeado de jóvenes. Un abrazo pepe.

[@JosePerez-sh9hr]

Crash Test mit Dehler Yacht vor Damp 2000. Es un test chocando con diferentes objetos incluso sobre las rocas. Es muy difícil hundir un barco.

[@adrianvalbuena8158]

....parece que quiero crear polémica y agitar el avispero.... bueno un poco si... jajajajaja

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Me alegro. Ub abrazo

[@d4v1dc36]

Interesante información, no lo había visto de esa forma en que ahora la flexibilidad es lo de hoy en la navegación. Así como en los autos y motocicletas los hay más costosos y marcas premium, también hay los más accesibles pero no porque cuesten menos significan que sean una mierda, al final podrías accidentarte en cualquiera. Y no es que algunos autos, motocicletas y embarcaciones sean malos, más bien hay malos conductores, motociclistas y navegantes.

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

cierto, no olvidemos la mala suerte; juega en contra nuestra. Un abrazo.

[@sailingtxemacapitan]

Saludos compañero! Felicidades por tu canal. Buen video y estoy de acuerdo contigo. Lo único a "reprochar" es que el tupper no existe. Esa palabreja es despectiva. Pero vamos, que es lo de menos. Un abrazo

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

hay que inventar otra palabra para definir los barcos fabricados en serie. Gracias por el apoyo

[@sailingtxemacapitan]

@@devuelvemelasllavesdelbarc9218 cada tipo de barco ya tiene su definición. A mí no me gusta esa palabra porque se le da bombo a una persona a la que le gusta sembrar la polémica y el conflicto. Yo también hice un video réplica. Te recomiendo que le eches un vistazo

[@sailingtxemacapitan]

@@devuelvemelasllavesdelbarc9218 kzbin.info/www/bejne/qn6vfWx5pq6FfNU

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Me ha gustado el video. Se ve que llevas muchos años en el mar. Me gusta tu canal, hay que hacer mas videos y buscar cual es el interes de la gente. Un abrazo desde vigo.

[@sailingtxemacapitan]

@@devuelvemelasllavesdelbarc9218 gracias por tus palabras. Somos paisanos. Ya tomaremos una. Saludos!

[@observadorinternacional]

¡¡LOS PERNOS SON DE 18mm!! ¿o veo mal?

[@googlegoo1368]

Navegar es preciso. En un tupper o en un no tupper. La vida es mejor navegando!!! Si señor!!!

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Gracias. Una abrazo, habrá mas partes y mas comentarios.

[@bernatcarnerbonet3251]

Quizás se podría clasificar los barcos como Classico o Moderno ? . Igual que en los coches/motos.

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Pues si, pero llegamos tarde y ya está acuñado el tupper/no tupper. Gracias

[@martinsanzone7275]

Si, es verdad, pero barco taper es despectivo y genera polemica

[@eduardocortes-dv4lo]

Master, deme un minuto porfavor. Quiero comprar mi primer velero, tengo 58, navego solo, lo quiero para navegar dentro del fiordo de oslo. He pensado entre 26 y 28 pies. Que sea facil de llevar solo. He hecho el curso de velero aqui en Noruega y he arrendado 1 Hanse 418 en grecia. He visto un HR 26, un maxi 77, un first 28.5 de los 80. Cuando se refiere a anio , cuanto es muy viejo? Hay algun otro tipo y modelo que me podria aconsejar ver? Vivo junto all mar y tengo pantanal al lado. Actualmente tengo un yamarin 50 br 2022. Muchas gracias maestro.

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Hola. Hasta 35 pies se puede llevar solo sin problemas, tambien le diría que yo nunca compraría un velero por debajo de 30 pies. Esto es porque cuestan lo mismo que los de 28 y defienden mucho mejor la navegacion con el mar en contra; esos dos pies de diferencia son 600 kg de peso que si la cosa se pone fea se ponen a tu favor. Existen infinidad de modelos y marcas (moody, dufour, dehler, westerly etc....), pero por lo general no podemos elegir el fabricante pues estamos subordinados a las oportunidades que nos presente el mercado en el tiempo de compra, que no son tantas por cierto. El caustante de los mayores problemas tanto de navegacion como en coste es el motor. El motor que esté en la mejor condicion posible. En caso de tener resuelto esto, debemos escoger el barco mas nuevo y menos regatero posible. Estos factores simplifican la navegacion en solitario y la hacen más abarcable. los barcos de regatas son imposibles de llevar si el viento sube , y cuanto mas nuevo la navegación se hace mucho mas ergonomica. Los barcos de poliester no tienen edad. Sin embargo el motor si que envejece y la electronica no dura nada, las demas cosas son faciles de sustituir y hasta es divertido hacerlo. Los barcos del año 80 tienen unas bañeras muy pequeñas e incomodas. El diseño de barcos empezo a mejorar muchisimo a partir de los 90, y los del año 2000 son considerados barcos modernos y optimizados. De los tres barcos que ha visto el mejor es el beneteau; pues tiene mas eslora y es buen navegador sobre todo con poco viento; de habitabilidad es 100 veces mejor que los otros dos. Mantengame informado de como va la compra, Un abrazo desde vigo.

[@eduardocortes-dv4lo]

@@devuelvemelasllavesdelbarc9218 Master, Muchas gracias por darse el tiempo de responderme. He estado buscando y viendo videos desde que llegue de Grecia hace unos dias. Tengo tiempo para ver, incluso he pensado si encuentro el modelo preciso.. ponerle motor nuevo para irme a la segura. Estos son modelos interesantes, por aca de repente el clima se pone peso pesado y no me gustaria quedar botado en el mar. 1 Alberg 30 , 2 Albin Vega 27 , 3 Allied Seawind 32 , 4 Bristol 27 , 5 Bristol Channel Cutter 28 , 6 Cal 20 , 7 Cape Dory 25D , 8 Catalina 27 , 9 Contessa/J.J. Taylor 26 , 10 Contessa 32 , 11 Dana 24 , 12 Falmouth Cutter 22 , 13 Flicka 20 , 14 Folkboat 25 , 15 Frances/Morris 26 , 16 Nicholson 31 , 17 Pacific Seacraft 25 , 18 Pearson Triton 28 , 19 Southern Cross 31 , 20 Westsail 32. Master si tubiera que elejir 3 de esta lista para jugar a ser vikingo por el resto de sus dias.. con cual se quedaria?

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

@@eduardocortes-dv4lo hola, conozco el contessa 32, y el nicolson 31; son robustos, buenos cruceros y fabricados a conciencia. El Albin vega 27 me parece muy poca eslora, el Alberg 30 y folkboat 25 muy antiguos, catalina 27 solo los he visto en fotos (hay muy pocos barcos americanos en europa); pero ya te digo si se puede elegir, mejor por encima de 31 pies, los demás barcos no los conozco. Un abrazo

[@VIDEOSVICEN]

Es un debate de enfrentamiento que quizás no tiene mucho sentido,, son dos barcos muy diferentes.. en mi opinión incluso para usos muy diferentes. Quizás lo ideal sería un término medio ,,un tupper pero con más protección del sistema de propulsión y el timón así como un acceso adecuado a las canalizaciones ....quizás incluso por normativa en el diseño de las obras vivas algo similar al mundo del automóvil.. Donde si veo diferencias es entre un monocasco y un catamarán en cuanto a que tengas un problema o un buen temporal y de esto se habla muy poco.gracias por tus vídeos 👍👍

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Cierto es que son barcos distintos, pero el que quiere comprar uno tiene que elegir. No puede tener dos barcos y tampoco sabe cual es su programa de navegación todavía. Gracias por tu apoyo.

[@lougrant9638]

Vale...muy convincente.😑😑😑😑

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Gracias. Estamos trabajando en una tercera parte

[@joseantonioesclapez6738]

Esta muy bien explicado, me gustaría saber más cosas de los tapers ,donde puedo averiguar ? Y como saber aquí en España si un velero está bien para comprar y que no me engañe el vendedor,? Gracias si alguien tiene un minuto y me puede aconsejar

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Es un tema muy complejo; y nunca estarás al 100 % seguro de la compra que hagas. Pero el riesgo y como gestionarlo es parte de la nautica. Gracias por ver el video, hay muchos mas.

[@santiagoberlanga6290]

Pregunta de curioso. ¿Por que cuando dices que los barcos de regata es otra historia?.. Lo pregunto por que estoy buscando barco y me parece interesante lo que comentas.

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

los barcos de regata no están fabricados con criterios de resistencia y durabilidad. El criterio principal es el peso y la durabilidad de la embarcación está subordinada a la de la clase de regata. Un crucero de 40 años es una maravilla de versatilidad y dureza, un regatas de 40 años es un infierno solo apto para deportistas, y aun encima no es un barco solido. Gracias por el comentario, hay mas videos que te pueden gustar, en concreto uno sobre la eslora idónea para cada patrón. un saludo.

[@bryllupsfotofilm]

Lo que se parte no son los pernos, se agrieta la superficie de fibra que rodea el area donde van afirmado los pernos y la superficie de fibra o plastico cercana al armason. He visto 2 casos con las reparaciones y quedan como si nada. Pero quedaran daniados por dentro de la reparacion cosmetica?

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Cierto, por esa misma razón, cuanto más pernos más superficie de poliester resistente al esfuerzo del golpe. Totalmente de acuerdo en que se agrieta antes el poliester que el inox. Cuando se rompe el tejido de la fibra hay que poner otro en las cercanías que lo complemente. Suele funcionar bien. Gracias por tu aportación, un saludo.

[@Hariwalt]

La discusion de los Taper, es que los astilleros en los ultimos años construyen naves no para durar cono antes, el mercado lo rige asi hoy en dia, pasa con los autos y otros. La reduccion de materiales, calidad programada. En fin. No estan enfocados para durar. Hoy en dia un barco se veria en apuros en solicitaciones de esfuerzo mayores a 30 nudos, cuando antes hace 40 años un velero en 30 nudos de viento apenas comienza a medio sufrir estructuralmente. La rigidez o flexibilidad es cuestionable. He navegado veleros taper nuevos y despues de dos años despues de haber estado sometidos a esfuerzos y solicitaciones mayores, pues ni cierran las puertas o escotilleros...se descuajan facilmente.

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

sinceramente me cuesta creer que en el momento de diseñar un no-tupper, los responsables tuviesen en mente el comportamiento del barco en los 40 años siguientes. De ser así; las bañeras serían enormes, los stays tendrían enrrollador, camarotes en popa etc etc. Me da la impresión que es todo producto de la improvisación, como todo en la vida; tener hijos también es en muchos casos producto de la improvisación. Gracias por tu comentario, un saludo desde vigo.

[@beatrizeduardo1]

Gracias por el video, me ayudas a tener una opinión

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

gracias, me alegro por ello

[@victormattos8454]

Hola 👋🏻 me ha gustado mucho el encare del tema...y muy bueno el canal, gracias por compartir. En cuanto a bueno o malo opino que cada uno elije en base a sus planes y gusto limitado por el presupuesto. Y si todos quizás quisieran el mejor velero y el más seguro pero bueno eso no siempre es así lógicamente. Me interesaría preguntarte qué conoces o sabes sobre los veleros Hunter americanos? Yo tengo uno y me parece bueno más que Un tupper por definición en tema espacio y comodidad. Pero en me gustaría escuchar de gente que sepa y sea más imparcial la opinión sobre ellos. Gracias y sigue subiendo videos 💪🏻muy bueno el canal excelente explicación...

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

los hunter son un lujo. En europa se fabricaron pocos (hunter 27 en reino unido) (hunter europa 616), Los de esloras mayores resultaban muy caros por los aranceles y los tranportes. Muy caracterista la ausencia de backestay. Tienen muy buena fama.

[@victormattos8454]

@@devuelvemelasllavesdelbarc9218 muchas gracias por la respuesta si yo tengo uno de 1987 Legends 37 y por lo que supe fueron los últimos con doble backstay... A mi entender fuera de la comodidad que tiene me impresiona que era de una sólida construcción, pero bueno con todo los críticos de los tupper que hay en KZbin 🙄 quería saber de otra opinión más realista... Muchas gracias y saludos desde Uruguay 💪🏻

[@d.salvador4221]

Jolin! Alhora que desde soltar amarras me había convencido de que los Tuppers ni tocarlos, ahora veo que los Tuppers tampoco son tan malos según se mire…. Bueno, el día que tenga título de navegación, ya tendré más información para escoger barco.😉

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Espero que ese dia llegue mas pronto que tarde don salvador, un saludo.

[@jesusnavarro7268]

Si eso depende. Si tú vas a vivir en el barco o pasar 8 meses en el como hacen los de soltar amarras pues vale pero para el 95 % de la gente un barco estándar o Tupper es más que bueno. Yo los prefiero por su ligereza porque las navegaciones que yo hago son cortas y de no más de una semana de vez en cuando.

[@banduacomostrasnosnanoite2025]

No le hagas caso a este hombre.El de soltaramarras no es que me caiga especiamente bien,me parece un poco clasista entre otras cosas,pero en esto lleva la razón y aparte lo argumenta bastante bien,al contrario que este tio,que solo se limitó a memorizar algún tecnicismo para referirse en ciertos términos a determinadas cuestiones y quedar de conocedor. Soltaramarras lleva razón.La solución? Yo si tuviera por ejemplo 20.000€,preferiria un barco mas antiguo y si es necesario de menor eslora( barco marinero),que un bonito barco mas moderno mas grande y al mismo precio o poquito mas caro(tupper).Aunque navegues costeando,nunca te confies,si algo sucede será en el peor momento de lá peor noche de verano en el único temporal que habrá.

[@jesusnavarro7268]

@@banduacomostrasnosnanoite2025 mira el parte antes de salir o cómprate uno de acero por si chochas con un contenedor o iceberg en Formentera. Cada cosa es para lo que es y los barcos hechos en serie, estándar o tupper como los quieras llamar son muy válidos dependiendo del uso ni más ni menos

[@banduacomostrasnosnanoite2025]

@@jesusnavarro7268 ni con la previsión meteorológica (que doy por hecho que siempre se tiene) ni en un barco de acero estarias a salvo completamente,esto no son matemáticas, aquí en el mar dos mas dos no siempre son cuatro.Pero bueno que espero de una persona que se cree que si te pilla una tormenta es por que no te informaste acerca de la meteorogia,eso se dá por hecho y aún así el mas veterano marinero puede ser sorprendido.En fin me hago una idea del tipo de ideas que tienes,pero deja enganharte,lá verdad es que los barcos bien hechos son mas seguros y da igual que navegues a una milla de la costa,cuantos han muerto mirando tierra?

[@carlalachulita]

👍👌

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Gracias, un abrazo.

[@antonioperezgarcia9426]

Un golpe en un táper, despega la araña de soporte central que forma su costillaje y al no estar sujeto termina flexando la fibra de sustentación de la orza y lo siguiente es desprendimiento de está y vuelco y undimiento

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Si el golpe es lo suficientemente fuerte, desde luego que es así. Con un buen golpe también se puede hundir un barco de acero. Todos está en las condiciones de esa prueba. Gracias por tu comentario, un saludo.

[@galifornia4310]

El modelo más grande y moderno de Hallberg Rassy,69 pies. Lleva dos palas sin codaste y orza acoplada con pernos. Igual ahora son Tuppers también… 🤷🏽‍♂️

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

claro, ya solo se fabrican tuppers. Es una evolución tecnológica a mejor: en durabilidad, resistencia y coste. Gracias por tu comentario.

[@antonioperezgarcia9426]

Cómprate un bavaria y por participar en una regata tranquila y te encuentras con el mástil bajo el agua

[@palomanes13]

😄😄😄👏👏👏☑️☑️☑️

[@ricardomanueldeleongeronim3812]

Esto es como todo. El libro de los gustos está en blanco así que cada cual tiene el suyo. Desde el que tiene los percebes en los huevos o un calzoncillo de Gucci. Un saludo

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Cierto. Gracias por el comentario.

[@josemiguelfleitasmedina2914]

Una de las cuestiones que he oído a algún " marinero" que he dejado de seguir porque en su canal de náutica habla de política, pero no hablar que me daría un poco igual, sino que insulta a los que no son de su cuerda. Bueno , pues decía que los tapers crujen por todos lados , al caminar sobre ellos y cualquier parte que apretes . Creo que en esto tenia razón. Aunque tú también la tienes y sobre todo para la pira funeraria.

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Hay muchos tuppers y muchos fabricantes, los no-tupper también crujen si tienen cubierta de sándwich, no monolítica. Me encanta que la gente de opiniones, te mantiene más cercano. Me voy a fijar más en las crujidas de la Cubierta. Ahora estoy en una marina en mikonos, me voy a pisar unos tuppers. Gracias por el comentario, un abrazo.

[@andresaguirre7180]

Que alguien me explique a qué le llamen taper. Y no taper.

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Taper son los barcos modernos a partir del año 1990, los no taper son los diseños anteriores pesados, bañeras pequeñas, manga maxima muy adelantada, etc. Un saludo

[@andresaguirre7180]

saludos desde Argentina. Se entendio la explicacion.@@devuelvemelasllavesdelbarc9218

[@banduacomostrasnosnanoite2025]

No es que el de soltaramarras me caiga especiamente bien ni mucho menos,pero en esto lleva razón.Tu no has dado argumentos,solo memorizaste algunos términos técnicos navales para salvar tu discurso y repetir la palabra flexibilidad constantemente,para lavar la cara a la debilidad existente en esos barcos.Los barcos mas caros no son menos flexibles,aunque tengan mas grosor,pues no es esto lo que determina la flexibilidad o rigidez para las futuras torsiones al navegar,sinó el disenho estructural de la embarcación.Ya te dije, no me cae ni bien el colega de soltaramarras pero te ganó sobrado en todo:argumentos,capacidad de exposición de los mismos,ejemplos visuales...y hasta incluso con su amodorrada forma de hablar resulto mas didáctico y fluido que tú. Um saúdo. Cada uno en primer lugar tiene lo que puede,pero eso no quita que hay barcos mejores que otros.

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Las estructuras reticulares son mucho más flexibles que las monolítica. Y los barcos menos antiguos son mucho más caros que los de los años 80. Son hechos indiscutibles. Con el de soltar amarras es mejor no discutir. En nautica es muy común encontrar gente que cree que lo sabe todo, y al mismo tiempo son unos maleducados. Gracias por tu comentario.

[@banduacomostrasnosnanoite2025]

@@devuelvemelasllavesdelbarc9218 yo solo digo que el analisis que hace soltaramarras de barcos buenos y malos,a groso modo lo comparto bastante,sin mas.El tiene un barcazo y yo no,pero lleva la razón.Repito cada uno tiene lo que puede,pero eso no tiene por que impedir el aceptar que hay embarcaciones que Son mejores que otras,o yo así lo creo. Sin mas,sigue haciendo lo que te gusta.Um saúdo.

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

@@banduacomostrasnosnanoite2025 gracias de nuevo por aportar tu opinión. El barco de el de soltaramarras tiene muchas limitaciones, es bonito pero está superado en todos los campos. El sobrepeso de un barco es el peor enemigo; y cuando las cosas se ponen feas no te ayudará. Tengo más vídeos en el canal, me gustaría que me dieses una opinión sobre todo de los videos más recientes. Gracias y un abrazo.

[@Synthomatic]

Me da la sensación de que arrimas el ascua a tu sardina con los ejemplos porque no hablas de los temporales que es donde el barco debe demostrar supuestamente de que está hecho y si un tupperware más allá de 15 nudos empieza a ser difícil de controlar y peligroso pues vaya mientras que un barco tradicional empieza a ser un barco a partir de 30 nudas con lo cual donde deja eso a los Tupperware

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

pues no estoy de acuerdo de que un tupper es dificil de llevar por encima de 15 nudos. Lo considero un viento flojo; incluso barcos de poca eslora se pueden llevar sin problema con ese viento. Si cabe hay que equilibrar bien el trapo que lleves, en tipo y en trimado. Gracias por el comentario, de la discrepancia se edifica. De la complacencia no sale nada productivo.

[@pablohernandezgarcia8400]

El vídeo empieza bien: le han desmontado la orza a un barco jajajaja. Me da vergüenza ajena @soltaramarras

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

vaya lo lamento, en cualquier caso no me importa nada, osea "me la suda".

[@MarioTempradoLecha]

Hombre yo no quiero ofender a nadie pero vaya desastre de video…no aportas ningún dato sólo tu opinión, que es muy respetable pero no puedes convencer a nadie. Que te gustan más unos barcos que otros, pues perfecto, pero nada más. A ver tienes a los grandes diseñadores de barcos como Sparkman&Stephens, German Frers, Herreshof y muchísimos más que siempre fabricaron barcos duros fuertes y seguros y han sido siempre los mejor valorados. También han sido siempre los más caros. Ahora tú dices que eso no vale nada y que los “tupper” son mejores, basándote en qué? En que se alquilan mucho y los tienen todas las flotas de charter? Eso es por el precio más económico y nada más, no te equivoques. Y si se estropean más y a los dos días hacen ruidos por todas partes. Tu video no vale para nada, lo siento pero es mi opinión.

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

Hola, me alegro de que hayas visto el video. Esto es un foro de opinion y cada uno aporta la suya como has hecho tú. Mas que datos aporto conceptos y sus "porques"; no creo que por esos sea un mal video. No estoy de acuerdo contigo en que los primeros diseñadores son los mejores por el hecho de ser los primeros. Hoy en dia hay equipos de diseño que han mejorado muchisimo la navegacion a vela y han reducido los costes; que por cierto es lo mas dificil de hacer. Puede que otro video te guste mas, la cosa es probar. No me siento ofiendido ni mucho menos; ya sabes eso de: " no hay ofensa si no hay intencion de ofender". Un saludo y gracias.

[@federicoolivari1211]

hehe aca en Brasil hay un senor de casi 80 anos que dio la vuelta al mundo 3 vezes en un Beneteau 40, o sea un taper, solito, un dia se durmio y el barco se hizo pure, a el no le paso nada, pero no fue culpa del barco, el tio se durmio...pero la discucion sobre barcos se termina con una senorita americana-brasilera @whereskiana o @kianaweltzien4469...el barco es ella, nada mas...

[@devuelvemelasllavesdelbarc9218]

interesante, gracias por el comentario.