Kove 800X Pro [TEST] Ten motocykl jest dzikusem! Barry testuje #10

[@jareczek2604]

Mocny konkurent z tego Kove bo stosunek ceny do jakości jest bardzo dobry :) kupujesz sprzęt podobny do japońskich a zostaje Ci jeszcze trochę kasy w kieszeni i tu zaczyna się wasza rola, redaktorów aby przekonać ludzi ze chińskie nie jest źle i nie jest tym wstyd jeździć. Wydaje mi się że jeszcze jest taka blokada przed chińczykami ale im więcej pochwał i materiałów z waszej strony tym szybciej ludzie się przekonają do nich i zmusi to innych producentów do bycia bardziej konkurencyjnymi a to jest plus dla nas którzy chcą kupować motocykle :)

[@1981bintom]

Ale pierdolisz... Jak padną czołowi producenci, którzy inwestują w laboratoria i badania, a pozostaną tylko Ci co wszystko kopiują to nie zrobimy już motoryzacyjnego kroku do przodu nigdy.

[@AndrzejBaryla-f5e]

Całkiem fajny, zwłaszcza biorąc pod uwagę cenę

[@Krzysiek_Zet]

Gwarki kolego, gwarki, kosy to też miękkojady które opie...lają czereśnie, tyle że nie fruwają w stadach.

[@golycr250]

Kosy są dobre w nasladowaniu dźwięków. Szpaki są dobre w opier*alaniu czereśni

[@OSKAR20235]

Naprawdę on zajebiscie wygląda

[@marcin110784]

Wygląd na plus😊😊

[@kejtk6527]

Moim zdaniem to super ,że pojawił sie taki motocykl , dla osób mających wzrost poniżej 170cm to jest naprawdę mało motocykli do wyboru.

[@luz6028]

Mało to jest motocykli dla osób o wzroście powyżej 190cm.

[@SW-MOTO]

Dobry materiał, dzięki. Większość producentów europejskich produkuje masę elementów do swoich sprzętów w Chinach. W ogóle mnie nie rusza fakt że Kove jest Chinske. Jeżdżę dużo km rocznie około 35-40kkm. Jak przetrwa dwa lata i 70-80kkm z czego 75% w terenie to daje radę. Normalnie jeżdżę 1250GSA wszedzie gdzie oczy poniosą. Cały rok do momentu opadów śniegu. Z 1szym 1250GSA byłem 7 razy w przeciągu 6 miesięcy w serwisie bo egr bo wydech bo coś tam. Z drugim póki co nie mialem żadnych problemów technicznych. Jedynie cos ze alarm ma usterkę ( którego nie mam w ogóle) i przy -4°C coś mi wywaliło że regulacja zawiasu nie dziala. Odmarzł i wszystko wróciło do normy. Fajny lekki sprzęt do śmigania off road aż się muszę do dealera pofatygować i samemu go wypróbować. Jedny problem to mój wzrost 189cm i regulacja kiery zbyt wiele nie da. Muszą być jakieś adaptery zastosowane żeby ją dźwignąć do góry. Pozdrowienia ze 🇨🇭

[@Barrymoto]

@@SW-MOTO pozdrowienia dla całej Szwajcarii :) Dzięki za dobre słowo! I obstawiam że na bank da się dźwignąć kierownice do góry pod ten wzrost :)

[@impact0r]

Jak zostawiałeś GSa w serwisie, dostawałeś moto zastępcze? Jeśli tak, to jakie?

[@SW-MOTO]

​@@impact0r Siema. Tu jest problem ze nigdy nie mieli motocykla zastepczego. Nie wiem czy oni w ogole daja komukolwiek zastepcze motocykle. Jednak to sie zmienilo, przynajmniej w moim przypadku. A zmienilo sie dlatego iz po 6-tym razie mialem juz serdecznie dosc wizyt u nich. Kierownik serwisu wzial to na klate i zaproponowal zebym przywiozl sprzet do nich kolejny raz i ze bedzie jakis ogarniety ekspert z Monachium na audycie u nich. Obiecal ze sprawdzi moto i zalatwi temat. Wiec ponownie zostawilem motocykl u nich i pojechalem grzecznie na chate. Nie zawracalem im glowy we czwartek (na drugi dzien) ale w piatek do nich zadzwonilem i sie okazalo ze ekspert BMW juz pojechal spowrotem do niemiec. Mechanik glowny nie byl poinformowany od szefa serwisu ze maja sprawdzic moja maszyne i nic sie nie wydazylo w zwiazku u moim moto. Ja w sobote mialem jechac z ekipa do Wloch i moto mi bylo potrzebne wiec sie rozpetala burza. A zakonczyla sie tak ze zastepczy motocykl czekal do odbioru w godzine, dodatkowo musieli mi wyplacic 2000 CHF za ich niekompetencje (7 razy w serwisie i usterka dalej nienaprawiona). Policzylem ich kazdy km przejechany w obydwie strony. Nie tylko km przejechane motocyklem ale rowniez km przejechane moim autem ktorym ktos musial za mna jechac, przywiezc do domu i tak dale i tak dale. Kazdy km liczylem 0.95 chf i wyszlo jakos 2000 chf niespelna. Dodatkowo poinformowalem ze jak cokolwiek nie bedzie dzialac w tym moto to zostawiam im go w wejsciu do salonu tak jak stoi i albo zwrot za moto albo nowy GS. Wszystko zakonczylo sie dobrze. Przelew przyszedl na czas, zastepcze moto czekalo i po tej ostatniej naprawie (wymiana kompletnego wydechu od samych kolektorow) nic juz sie nie dzialo z motocyklem. Pozniej poszedl na sprzedaz i z tego co wiem nowy wlasciciel jest bardzo zadowolony i jezdzi bez problemow.

[@impact0r]

@@SW-MOTO No proszę. A słyszałem, że BMW co prawda są awaryjne, ale obsługa pozakupowa jest mega i zawsze dają moto zastępcze na czas naprawy. A tu taki zonk. To było w BMW Szwajcaria?

[@BonyK20]

Silnik z KTMa ? To podziękuje, lubie wracać do domu na dwóch kołach, a nie na lawecie.

[@mega_jazda]

Po jeździe testowej zakochałem sie w 800DE. Przez Twój film nie moge doczekać sie jazdy testowej tym Kove. Zwlaszcza że jest prawie 20 koni mocniejszy. To już moc mojej varadero a waga prawie 100kg mniejsza.... naprawde nie moge sie doczekać aż sie tym przejadę. Super robota, dzięki za film!!

[@c_i_a_s_t_e_k]

Hej, ja ostatnio robiłem test w tych samych warunkach transalp, 800de i kove. 800de troszkę czuć większą masę, ale największy minus to grzanie od silnika. Kove narowisty, szarpie, nawet przy niższej prędkości ok25kn/h na 2 biegu przy odkręceniu manetki szarpie. Na plus lekki, zwinny, jak sie trzyma obroty to ok.faje dużo fanu. Finalnie wybrałem transalpa, bo w lesie na mocnych wybojach odziwo czułem się na nim najpewniej, zawieszenie nawet dało radę. Na szosie to już porównywalnie z 800de.

[@76bitches]

JEstem ciekawy co ci się spodobało w 800DE. Oddałem go po 30 minutach.

[@radoslaw787]

Piękna maszyna ❤❤❤

[@privaterobo]

Może nie mam dużego doświadczenia, ale użytktując drugi chinski motocykl, odnoszę wrażenie że największym ich minusem jest słabo rozwinięta sieć dealerska/serwisowa i dostępność testówek. Nie każdy chce ryzykować kupno "w ciemno". Często bez przymiarki, nie wspominając o jeździe testowej. Gdy to sie zmieni, myślę że starzy wyjadacze na rynku będą musieli sie dostosować i dawać cos więcej.

[@blackwidowe92]

To ze są chińskie za pare late nie będzie minusem już wcale, moim zdaniem minusem nie jest ze jest chiński a minusem jest słaba sieć dystrybutorów jak narazie w Polsce kove, za pare lat to będzie super marka !

[@kwintotrn1637]

Kupcie mi to ❤ 😂

[@SiempreConTrasto]

Czy tak właśnie nie powinien wyglądać Transalp?

[@ducofhazard]

Ten motocykl jest zajebisty. Wygląda, brzmi i jeździ super. Zrobiłem nim testowo ponad 800km w dwa dni. To moto bije swoją konkurencję, zarzucić mu można tylko to, że jest chiński - tylko że to już dzisiaj nie ma żadnego znaczenia. I to KOVE jest tego dowodem.

[@Migo-ve1jr]

Jak się spisuje na asfalcie ? Można trzymać prędkości ok 140 km ?

[@ducofhazard]

@@Migo-ve1jr On ma amortyzator skrętu seryjnie i spokojnie na autostradzie trzymalem ponad 180, nawet na tych Scorpionach i było stabilnie ;) Spalanie przy takiej jezdzie to ok. 7.9-8.0, normalnie ponizej 5. Warto by tylko podnieść szybę - na ali są za grosze uchwyty z regulacją. Są tez poprzeczki do navi, czy telefonu. Ogólnie to jest sztos.

[@Migo-ve1jr]

@@ducofhazard dzięki kolego za szybką odpowiedź. Sam najchętniej się nim przejadę ;) pozdrawiam trzymaj się

[@ducofhazard]

@@Migo-ve1jr Jak masz możliwość, to spróbuj, bo serio warto. Pozdro!👍🏽

[@podunkman2709]

Ma znaczenie. Chinczycy robia gorsze kopie. I poki co nie widac by mogli dogonic uznanych producentow. Ludzie kupuja chinczyki bo... sa tanie.

[@piotrksciuczyk9497]

Ło mamo do zwariowania, co tu teraz wybrać 😱. Dobrze, że zaczyna być wybór w nieco mniejszych 💰. Pozwoli to odmłodzić widoczne na drodze maszyny

[@bmmyday2401]

Nie rozśmieszaj mnie.. wiesz ile maszyn wogóle nie trafi ado UE z powodu tych je..ych norm Euro??!!

[@stannnik]

Wygląda super. Opinie wszystkich jak widać bardzo pozytywne. Nie ma nadmiaru masy. Cena jak za używany japoński. Czy będzie problem sprzedać używkę ? Biorąc pod uwagę jaką popularnością cieszą się chińskie produkty (patrz samochody MG które podbijają rynek w Polsce i Europie) to myślę że za 3-5 lat znajdą się klienci aby kupić używkę za 25-30 a nie używany japoński za okolice 40 . Mam nadzieję że taka mocna konkurencja wpłynie na ofertę (i cenę) u „renomowanej” konkurencji .

[@MistrzTwardowski]

Rewelka🏍👍👊🔥🤝Pzdr.Sub i łapa poleciały👋

[@Trollsky]

swietny sprzet ale powiem szczerze poczekałbym 2 lata zeby pojawiły sie pierwsze opinie po przejechaniu powiedzmy 50kkm. Z takiego samego powodu nie kupiłem Benelli leoncino 800 bo swietnie wyglada i bardzo dobrze mi sie na nim siedziało w salonie. Są ochy i ahy dziennikarzy ale brakuje jeszcze opini ludzi którzy zjedli na sprzecie zęby.

[@radek2823]

czesc. ja polecam to Kove. powiem tak: kredyt mnie kosztuje 1600 Pln miesiecznie przez trzy lata, bo wzialem na to 50 000 PLN, zeby miec za co go ubrac w akcesoria typu system bagazowy i tak dalej. jesli motocykl wytrzyma przez te 3 lata, to i tak bedzie to oplacalny zakup.po pierwszych probach w terenie, jestem zachwycony. oczywiscie z punktu widzenia kompletnego amatora .nie jestem wybitnym upalaczem Offroadowym :-) , ale sie staram...pozdrawiam.Radek

[@Romanpiłat-l1b]

Zastanawia mnie jedna kwestia utrata wartości i szanse na odsprzedasz?,raczej będzie kiepsko

[@radek2823]

@@Romanpiłat-l1b ja bym to raczej inaczej skomentowal: kupilem ten motocykl dla przyjemnosci. zawsze , jak wjezdzam nim w las geba cieszy mi sie od ucha do ucha. on naprawde jedzie jak lekki krosik. cisnie niesamowicie. za tyle radosci , ile daje mi jazda na nim, jestem w stanie poniesc ofiare utraty wartosci.nie sadze , zeby padl przed wygasnieciem gwarancji a przy moim jezdzeniu, to pewnie kilka lat wytrzyma.jak kupuje motocykl, zeby sie nim cieszyc, to nie mysle o tym, jak go tu odsprzedac ...w koncu 42900 to nie jakis abstrakcyjny majatek.a tak na marginesie, to pewnie i tak zostanie u mnie na zawsze, bo za dwa, trzy lata bedzie mozna pewnie kupic tylko elektryki i tyle bedzie z naszej przyjemnosci sluchania radosnego popierdywania z wydechu...pozdrawiam.

[@LukaszRogowiczYamaortodks]

Od lat tak jest w wielu branżach że od 6 rano do 18tej Chińczycy produkują dla kogoś tam z markowym znaczkiem. A pozostałą część doby robią to samo pod innym znaczkiem i sprzedają sporo taniej. Co do wydechów to nie rozumiałem nie rozumiem i nie zrozumiem potrzeby robienia hałasu choć przez wielu tak jak tutaj nazywane jest to soczystością. Po co na co za cholerę nie rozumiem. Im ciszej tym lepiej. Co jest fajnego w tym że Moto robi hałas nie wiem. Szczególnie jeśli jest to sprzęt do jazdy po bezdrożach wśród przyrody. A do tego my jadąc i tak tego nie słyszymy. Więc akcesoryjne wydechy to tylko lans mający na celu chyba głównie wkurwianie wszystkich dookoła. A co do tego Kove to naprawdę rewelacyjny sprzęt. Myślę że za 2 czy 3 lata jak Chińczycy poprawią jeszcze to i owo to zmiotą Japonką i Europejską konkurencję pod dywan. Będzie jak z dronami czy latarkami bądź nożami czyli że sens będzie miał tylko chiński sprzęt 🤷

[@impact0r]

Zgadzam się co do ciszy offroad, ALE akcesoryjen wydechy to też (często bardzo duże) oszczędności na wadze, tym badziej kiedy dodać do tego katalizator. A to już jest bardzo mocny argument.

[@tomekm1408]

Kolejny dobry test. Trochę brakuje mi sprawdzenia prawdziwego potencjału tych zawiasów (kolega, czego absolutnie nie popieram, ganiał polno leśnymi duktami RTkiem goniąc GSa (co, ja nie dam rady?!) i go nie zepsuł). Jako niskiego, trochę mnie mierzi marudzenie wysokich na kierownicę. Podniesienie jej to wręcz customowa przyjemność w porównaniu z niedoborem długości nóg - to jest (mały - patrz ADVlog) problem. Super konfrontacja opinii amatora z riderem pro: amator marudzi, pro twierdzi, że jest bardzo OK. 👍👍👍

[@radek2823]

wlasnie kupilem...cud...

[@Barrymoto]

Gratulacje! Jak pojeździsz podziel się wrażeniami koniecznie :)

[@ciaszek1122]

Jak wygląda kwestia serwisu?

[@radek2823]

@@ciaszek1122 czesc. dopiero kupilem. pierwszy serwis po 1500 km, potem po 3000 km i potem juz inwencja wlasna, czyli raczej czesciej niz 10 000 km. poki co, serwis jest w Warszawie na Lopuszanskiej. bardzo fajne chlopaki. maja magazyn czesci pod Warszawa. akcesoria sa na Uncle Wang- ceny sa spoko. wlasnie kupilem zestaw gmoli za jakies 900 pln.pojezdze troche, to dam znac, co i jak, ale chyba sie zauroczylem 🙂

[@abartos]

@@radek2823 Pewnie trochę kilometrów już zrobiłeś. Napisz coś więcej o sprzęcie. Myślę, że sporo osób z chęcią przeczyta.

[@michaelbmw1931]

​@@radek2823 czy lepiej transalpa 700?

[@radek2823]

Czesc. ten motocykl jest dzikusem...faktycznie. przejechalem nim niewiele, bo jakies 500 km- ciagle go docieram ,ale juz moge odkrecac do 5000 obrotow na minute :-) .pozwolilem sobie pognac go troche w lesie.wiadomym jest, ze kazda sroczka swoj ogonek chwali i pewnie nie bede tu wyjatkiem.ktos tam na YT narzekal, ze ma zero-jedynkowa reakcje na gaz- owszem, ale to jakby w terenie nie sprawia problemu. pozwala to na szybkie wyratowanie sie z glebokiego piachu i grzazkiego blota, wiec na plus. zawieszenie faktycznie troche twarde w porownaniu do Transalpa 600, ale przy wiekszych predkosciach zaczyna super wybierac. przez powtarzajace sie muldy i doly przelatuje pewnie i nie dobija, wiec na plus. ktos tam narzekal na kontrole trakcji, ze odcina moc na luznej nawierzchni... przepraszam, ale kto uzywa kontroli trakcji na luznej nawierzchni w terenie ?? kontrole trakcji, to sie ma w nadgarstku i tyle. ABS mozna wylaczyc na tylnym kole na stale. to w terenie znowu na plus. Kontrole trakcji tez mozna wylaczyc na stale i to tez na plus. nie trzeba pamietac o tym przy kazdym wyjeciu kluczyka.swiatla troche za wasko oswietlaja las w nocy, ale to sie da ogarnac w przyszlosci, po wygasnieciu gwarancji :-).plyta pod silnik jest za plytka bo nie oslania Sondy Lambda, ale akcesoryjna u Wojka Wanga kosztuje kolo 200 USD i wyglada juz dosc pancernie.na asfalcie w zakrety wpada bez specjalnej gimnastyki. kolo 21 cali nie przeszkadza w ostrej jezdzie po zakretach. kat glowki ramy jest tak ostry, ze winkle wchodza bez zajakniecia.biegi na poczatku wchodzily troche opornie, ale po 500 km skrzynia juz dosc dobrze sie dotarla i teraz zmiany sa blyskawiczne. pomaga w tym przegazowka przy redukcji, czyli ta ostra reakcja na ruch manetki jest tu zdecydowanie na plus.podnioslem kierownice o dwa centymetry i jazda na stojaco w terenie jest super wygodna. przeszkadza troche sliski plastik na baku, ale to sie ogarie nakladkami dostempnymi u Wojka Wanga.niska szyba powoduje spory szum przy szybkiej jezdzie, ale to znowu temat do ogarniecia- sa nawet szyby do 55 cm wysokie. podsumowujac; za te pieniadze, nie spodziewalem sie az tyle frajdy z jazdy tym motocyklem.po dotarciu i pierwszym serwisie zabiore Moto na dluzszy wypad w terenie mieszanym i w tedy bede mogl cos wiecej napisac.licze na to , ze przy prawidlowej eksploatacji i prawidlowych serwisach motocykl posluzy mi na dlugi czas. ja jestem zachwycony i ciesze sie, ze majac 54 lata nie dalem sie namowic na Harleya :-).jazda czyms takim jak Kove 800 X daje na pewno wiecej fanu i blota w zebach, a to smakuje najlepiej...pozdrawiam.Radek

[@Barrymoto]

@@radek2823 dzięki Radek za wartościową opinie! Pozdrawiam

[@radek2823]

@@Barrymoto alez prosze bardzo i polecam sie na przyszlosc...moge tez cokolwiek napisac o starym Transalpie 600- lekko przerobionym, ale to zupelnie inna bajka o Bajkach...😏

[@RobertTuros]

10:20 tak samo jest w KTM 😊 Trzeba wyłączyć silnik i odpalić Moto ponownie.

[@donna_mamma_es_chujoczita]

W Kove jest lepiej bo nie trzeba wyłącząc motocykla. Wystaczy jedynie się zatrzymać.

[@BabouK118]

Mysle z czym mi sie kojarzy ten dzwiek wydechu. Przypomnial mi sie Polaris Scrambler 1000XP ;) Choć Plarisowy chyba jeszcze bardziej agresywny. Baaardzo przyjemny.

[@morrorex6764]

Bardzo ladny motocykl w super cenie , jako uzytkownik CRF 1000 dct mam troche wrazenie ze to taka odchudzona afryka bo moc maja w zasadzie prawie taka samą. Gdyby ten motocykl pojawil sie pare lat wczesniej a ja nie zakochal sie w automacie , to zamiast hondy kupilbym tego Kove :)

[@p4vulon]

Cześć. Zdradź proszę jaki to model spodni? Z góry dziękuje i pozdrawiam

[@keg8379]

Każda konkurencja czy to handlu (większą liczbą oferujacych produkty), czy wśród producentów jest zdrowa i z korzyścią dla kupujących. Opinie niektórych komentarzy pod filmem, że fee bo to chińszczyzna można sobie w buty powkładać bo to nie te czasy kiedy chińczycy produkują śmierdząca plastikiem taniochę tylko pierwsza odsłona pt. Przejmowanie rynku na różnych obszarach produkcji. W motocyklach też tak będzie, o ile uznani producenci japonscy czy europejscy nie podejmą rękawicy i nie zaczną oferować bardziej konkurencyjne go cenowo produktu. Wygląda na to że tańsze motocykle można produkować a wysokie ceny innych marek to przewaznie efekt wartości samej marki. Można próbować zaklinacz rzeczywistość że konkurencyjny sprzęt japoński jest bez porównania lepszy, ale to nie jest prawda. Chińczycy mają technologie i jak widać już przejęli wiedzę, a kapitału mają tyle że utrzymujac przez długi czas niskie ceny mogą doprowadzić do zniknięcia z rynku części firm którym się wydaje że dotychczasową produkcja będą się w stanie utrzymać na powierzchni. Ale to się nie uda. Wystarczy spojrzeć na rynek samochodów elektrycznych. Zachód długo żył w zludnym przeświadczeniu że ma przewagę której chińczycy szybko nie nadrobią, a okazało się że chińska motoryzacja w zasadzie deklasuje cała zachdnią. Niemiecki przemysł samochodowy stoi dzięki temu nad przepaścią. No ale u nas w Polsce gdzie każdy jest fachowcem od spraw o których nie ma pojęcia to rzeczywiście może być zaskoczeniem. Ja Jeszce nie planuje zmieniać motocykla chociaż ostatnio byłem oglądać Suzuki 800 de i szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę różnice w cenie chyba nie miałbym większych oporów aby wybrać kove. Ja i tak kupuje sprzęty na lata, bez rozpatrywania ewentualnych wartości przy odsprzedaży. Pytanie tylko jak polityka importera będzie wyglądać i czy za dwa, trzy lata firma się po prostu nie zwinie z naszego rynku.

[@wojas25]

Jeden człowiek mi wytłumaczył, że był zdecydowany kupić nowego GS 900, ale poszedł obejrzeć Voge 900 dsx i kupił jeszcze voge 300 rally. W ten sposób w cenie BMW ma dwa różne motorki, do lasu i na szosę.

[@bmmyday2401]

Wiesz gdzie jest haczyk? Znikoma częśc ludzi kupi pojazd gdy nie ma rozwiniętej sieci dilerskiej w kraju. Skoro CHRL ma pieniądze to czemu tej sieci nie rozwija ? Tylko sprzedaje rozmaitym Mirkom, pod róznymi nazwami.

[@wojas25]

@@bmmyday2401 w Chinach sprzedaje się rocznie ponad 15 mln motocykli, w Polsce 40 tys... to żaden rynek. Z tego samego powodu chińczyki są tańsze na zachodzie Europy czy w USA bo większa konkurencja.

[@FollowFocus88]

Hi 😄 Great video and great bike! I just bought it, can I ask you what brand are the hand guards? They look very nice and seem well fixed, Thanks 🙏

[@robertrobert5243]

Cześć, ile masz cm wzrostu ? Czy przy twoim wzroście wygodnie się jeździło , mam 184 cm ( 93 kg ) i zastanawiam się czy nie będzie zbyt małym motocyklem dla mojego dabarytu

[@Barrymoto]

@@robertrobert5243 183 cm. Musisz się przysiąść ale dla mnie było jeszcze ok, tylko musiałbym trochę podregulować położenie kierownicy

[@robertrobert5243]

@Barrymoto dziękuję za odp., ja czekam na wersję Rally 3 cm wyższy skok zawieszenia, do tego podwyższenie kierownicy ,obniżone sety i mam nadzieję że będzie dobrze w terenie przy moim wzroście 184cm , podobno wersja rally ma ważyć około 170 kg zalany płynami i paliwem , jeśli się to potwierdzi będzie sztoss, w weekend jadę się przymierzyć do wersji pro , pozdrawiam

[@Barrymoto]

@@robertrobert5243 oglądałem Rally na targach EICMA, masz relacje w ostatnim filmie i kilka ujęć ze stoiska Kove :) Rzeczywiście będzie kilka kg lżejszy i to zawieszenie z 450tki :)

[@badziu102]

A w porównaniu do cf Moto 450 mt który lepszy sprawdzi się w lekkim terenie głównie szutry mniejszą moc ale lżejszy jestem ciekaw testu porównawczego ?

[@Barrymoto]

Nie jeździłem tym CF Moto jeszcze, ale to bym bardziej porównywał z Kove 450, bo również taki model jest :) Chyba ostatnio go ktoś testował już

[@vvevvevvvv]

Z tą masą 190kg to sceptycznie nastawiony jestem. Bo prawie zawsze ta masa wychodzi większa niż deklaruje producent. GS1300 też piszą że waży 230 z hakiem kilo. A tak naprawdę to po zważeniu wychodzi bardziej 260 kilo.

[@Barrymoto]

Hmmm, ciekawe, nigdy się temu nie przyglądałem. Teoretycznie homologacja i te sprawy, wydawało mi się że nie da się tego oszukać. Ale sprawdzę kiedyś. Gdyby się okazało, że rzeczywiście są rozbieżności, zacznę po prostu zabierać testowane motocykle na ważenie ;) A tak na marginesie - jeżdżąc tym Kove rzeczywiście czuć lekkość więc nie pojawiły się u mnie najmniejsze podejrzenia, że to może być więcej niż te 190 kg

[@vvevvevvvv]

@@Barrymoto grecki motomag już ważył Kove 800. Wyszło 191,5 kilo z paliwem, czyli całkiem nieźle. Natomiast tak jak pisałem, GS1300 wyszedł 247 kilo bez paliwa, czyli o 10 kilo więcej, niż deklaruje BMW.

[@Barrymoto]

@@vvevvevvvv a to nie jest tak, że ta nadwaga bierze się z akcesoriów dodatkowych, a podawany wynik dotyczy np. wersji podstawowej?

[@vvevvevvvv]

@@Barrymoto ważone były wersje podstawowe. Choć, w przypadku BMW miał pakiet "option 719" (albo coś w tym stylu). Z drugiej strony, BMW GS 1300 nie da się kupić w wersji podstawowej.

[@wojas25]

​@vvevvevvvv ważyłem mojego vstrom 650 xt 2020 z paroma dodatkami i jest 228kg, 10kg więcej niż katalog.

[@weebcfelus5588]

Czy będzie test innych jego konkurentów? Bo V strom 800 już był, a nic o reszcie konkurencji np Tigera 850 sport/ Tiger 900 lub BMW 800 GS? Myślę nad zakupem średniego adventure i tego Kove nawet nie brałem pod uwagę a może warto

[@Barrymoto]

@@weebcfelus5588 ja bym chciał, aby na tym kanale pojawiły się testy WSZYSTKICH istniejących motocykli na rynku, to jest moja wymarzona sytuacja ;) Na ten moment technicznie jednak nie mam takiej możliwości

[@tommy81777]

Witam. Kurde fajny sprzęt 😯 Barry co to za model Shimy (kurtka)? Pozdro

[@Damianoo997]

Mesh Pro na 99% bo wygląda identyko jak moja 😅

[@mps3432]

Siodło niżej niż u konkurencji. Czyli dla osób wyższych o wzroście powyżej 190cm nie będzie do końca optymalnie???

[@Barrymoto]

Ja mam 183 cm i wolałbym żeby siodło było wyżej. Tym bardziej dla osoby powyżej 190 cm może być nieergonomicznie. Oczywiście też kwestia indywidualnych potrzeb. Pozdr!

[@MrPudzianFan]

Motocykl ma dużo mocy do pojemności. Czy taka opcja wysilonego silnika, nie skróci jego żywotności? Po ilu km remont w takich jednostkach?

[@Ciongle_Mao]

3:21 skąd przy przegazówce dym lub podmuch w okolicy buta.....? Tłumik skierowany jest ku górze

[@ducofhazard]

dziurka odplywu wody

[@Ciongle_Mao]

@@ducofhazard no jo - jakoś wodę z katalizy trzeba usunąć

[@wazreba5859]

Zawszę chcę by komentarz coś wartał. Japońskich dizajnerów powinno się pozabijać. Tych od Subaru przez członkowanie. Na BMW ostatnio też padło. Widzieliście GS-a albo BMW 2 Coupe? Otwierasz drzwi od garażu i WMAWIASZ sobie, że są ładne. Choć patrząc wstecz na dzieła Bangla mogę się mylić.

[@motogamista]

Oglądacze Barrego, co myślicie o takich motocyklach w kwestii wartość zakupu, wartość odsprzedaży, łatwość sprzedania takiego motocykla np po 3 latach? Bierzecie pod uwagę ten ostatni aspekt kupując motocykle np od Hondy, Kawasaki czy Yamahy?

[@RomanoRomano-bw7gi]

😂😂😂😂

[@pko1099]

wygląda lepiej jako całokształt np od suzuki 800 de, cenowo i wyposażeniowo.

[@ciaszek1122]

Właśnie mam teraz dylemat xd Testowałem nową Tenere podstawę i WR. Nie myślalem juz o niczym innym aż do teraz😅 I właśnie tak się zastanawiam jak by to było przy odsprzedaży, bo podejrzewam że T7 poszła by szybko. Druga kwestia, eksploatacja. T7 sprawdony sprzęt tutaj nic nie wiadomo...

[@psebik]

Super utrzymana 3 letnia tenerka będzie wystawiona za niewiele mniej niż nowa. Natomiast kupno zmeczonej 3 letniej tenerki w cenie Kove mija się z celem. Chyba, że ktoś nie lubi swoich pieniędzy.

[@wojas25]

Rynek się zmienia, ceny także w 2021r kupiłem TRK 502x i w 2023r sprzedałem za dokładnie takie same pieniądze. Przypuszczam, że kiedy motocykle chińskie się upowszechnią to japońskie używane potanieją z racji większej konkurencji. Osobiście nigdy nie biorę pod uwagę za ile sprzedam motocykl, to bez sensu martwić się o kwestię 3-4 tys zł w perspektywie kilku lat.

[@adamsz.8039]

Czy tak wysoko umieszczony wyświetlacz nie przeszkadza w obserwacji drogi ( w terenie)?

[@Barrymoto]

@@adamsz.8039 hmmm, zupełnie nie zwróciłem na to uwagi więc raczej nie 🤔

[@piotrgolczyk727]

Nie mogła Honda zrobić takiego motocykla... ?!

[@MoodSwingZX]

stwierdzila ze zrobi brzydkiego translapa...

[@gregor471]

😀

[@RobertTuros]

Czy mi się wydaje czy mój komentarz na temat silnika "wyparował" ? Chodziło o potencjalny problem z wyciarajcymi sie wałkami rozrządu, gdyż jest to skopiowany silnik z ktm adv/duke 790. Do odnalezienia po wpisaniu ktm camshafts issue.

[@Thorn1155]

Z tego co wiem to najpierw był ten chiński silnik, który właśnie KTM włozył do swoich motocykli 790. Tu w Kove ten silnik już jest zmodyfikowany a w szczególności właśnie wałki. Wiem, trudno to przyswoić, że KTM od chińczyków kiedyś silnik wziął( możliwe, że zlecił projekt na taki silnik), ale chyba tak właśnie było.

[@podunkman2709]

​@@Thorn1155Silnik 790 zostal zaprojektowany przez KTM zanim KTM rozpoczal wspolprace z Chinczykami. Zatem koniec bajek o chinskim silniku. Chinczycy poki co robia tylko silniki o niewielkich pojemnosciach. Pozostale to licencyjne (albo i nie 😉)

[@Thorn1155]

​​@@podunkman2709gdzie od początku KTM produkował, produkuje swój silnik? W której fabryce? Adres? Już w 2011 roku chiński CFMoto i KTM stali się partnerami w interesach.

[@Barrymoto]

Zdecydowanie Ci się wydaje :) Nie usuwam nigdy komentarzy (o ile ktoś nie obraża moich gości, albo nie spamuje). Zatem albo w ogóle nie napisałeś komentarza, albo YT z automatu usunął Twój komentarz (algorytm wyłapuje niektóre komentarze i automatycznie usuwa, nie do końca rozumiem jak to działa, ale narażone są na to chyba komentarze z linkiem)

[@RobertTuros]

@@Barrymoto fakt, był tam link do filmiku z FB, gdzie ktoś rozbierał silnik Kove i porównywał z silnikiem z KTM.

[@andrzej5878]

To tylko czas pokaże jak z awaryjnością. Tak za rok za dwa zaczną wychodzić bolączki a jak nie to kove wymiecie rynek chyba że jakieś cła porobią.

[@baltazargabka2891]

Nigdy nie wyłączam ABSu i kontroli trakcji, czemu? Bo ich nie mam.

[@sebastianrosiak133]

Mam zamiar go kupić w sierpniu na Łopuszańskiej w wawie, ciekawe jak części ?

[@Vix_01]

Barry, mówiłeś przez chwile że usztywniliście zawieszenie bo jezdziliscie we 2? Próbuje wszedzie znaleźć dane na temat maksymalnego obciążenia i nawet producent podaje ze to tylko 162kg - chodź chodzą poglosy że to błąd. Do ilu go obciążyliście we 2?

[@Barrymoto]

@@Vix_01 No to mogło być tak właśnie trochę ponad 160, bo ja ważę 80 kg, pasażer trochę więcej ;) Może nawet trochę przekroczyliśmy

[@Vix_01]

@@Barrymoto i jak się prowadził ? Sprawiał wrażenie przeładowanego ? Coś dało zauważyć się z zawiasem ? Pytam bo szukam ADV z zacięciem terenowym. Potrzebuje kolejne moto do terenu ale i czasem jako ADV i zacząłem klasycznie od Trenerki która bardzo mi przypadła ale wczoraj jeździłem testowo Kove 800X i nie ukrywam że banan na twarzy pojawił się dużo szybciej niż w przypadku Japończyka. Zmartwiło mnie niestety małe maksymalne obciążenie bo w katalogach 162kg mnie przeraża bo dobre to dla Azjatów a jednak czasem wyprawa z plecakiem jest wskazana gdzie dla Tenerki to nie problem.

[@sebastianrosiak133]

Mam jedno pytanie,wyjadać nim z centralnej Polski do szczecina chyba się nie zmęczę zbytnio ? Można nim uprawiać krótka turystykę?

[@Barrymoto]

@@sebastianrosiak133 wiesz, to jest zawsze bardzo subiektywna ocena jeśli chodzi o jazdę w trasie. Bo są tacy którzy twierdzą, że im jest wygodnie na 250 w dwusuwie, a są tacy dla których szyba w V-Stromie 1050 jest za niska i zakładają deflektor dodatkowo ;) Tu ni będzie komfortu jaki daje Africa Twin. Ochrona przed wiatrem jest raczej symboliczna, a kanapa do najwygodniejszych nie należy. Nie zmienia to faktu, że ja jak najbardziej jestem w stanie wyobrazić sobie spędzenie za kierownicą 800X kilku godzin i dłuższą jazdę prędkością 130 km/h. Tyle że trzeba mieć trochę twardszy tyłek ;)

[@Remix_101]

​@@BarrymotoHahaha twardszy tyłek👊😝😍

[@wojas25]

​@@Barrymototo raczej upór kierującego spełnia rolę nadrzędną, wówczas wygoda jest pomijana, tak piszę z autopsji😂. Oczywiście zawsze wygodniejszy motor będzie zachęcał do dłuższych wycieczek.

[@aleksandersawicki8374]

Nastepny , bedzie w czolowce.

[@wojciechszufat1210]

Dlaczego nie używasz MObywatel jak widzisz nielegalne wysypisko ?

[@Barrymoto]

@@wojciechszufat1210 Dlaczego twierdzisz, że nie używam? 😁

[@sebseb3550]

Fajny, ale nowy kosztuję 43tys zł natomiast Yamaha Tenere 700 48tys zł. Wolałbym dołożyć i mieć pewność dostępu części zamiennych oraz mniejszą utratę wartości przy odsprzedaży.

[@Barrymoto]

Oj Tenere za 48 to chyba ciężko znaleźć?? 🤔

[@sebseb3550]

@@Barrymoto No właśnie sprawdziłem i podstawowa wersja kosztuję 48tyś w salonie nówka, a wersja World Raid o 10tyś droższa. Szkoda bo kibicuje nowym producentom na naszym rynku, miałem okazję oglądać akurat Kove 500x w salonie i jakościowo wygląda dobrze.

[@psebik]

​@@sebseb3550rozumiem, że za 48 tys twnerka ma identycznie dobre parametry jak kove?

[@wojas25]

Ale to jest motocykl cięższy i słabszy, nie można ich porównać.

[@MrTekeshi]

Wchodze na stronę i widzę 50 000.

[@rafalmozdzen9262]

Ja subuję😊

[@konradl4426]

kopiją od najlepszych i za to nie płacą, dodatkowo materiały to już też górna półka plus jakość wykonania i mamy prawdziwą konkurencję, jeszcze ta cena. Czy to w porządku w stosunku do znanych marek, ni cóz niech się o to martwią "globaliści" bo to ich dzieło, a ja też nie lubię przepłacać😂, więc wybieram...

[@MoodSwingZX]

3:20 cos nieszczelne laczeni rur skoro dmucha po ziemi a wylot tlumika jest w gore?

[@Barrymoto]

@@MoodSwingZX odpływ ;)

[@MoodSwingZX]

A tak by nie rdzewialo ​@@Barrymoto

[@mirek9122]

Pytanie zasadnicze kto bedzie serwisował te motocykle w Polskę?

[@pandipandi-nu5mz]

Wystarczy zajrzeć na stronę importera. Wszyscy dealerzy, oprócz jednego, gwarantują też serwis.

[@janjanusz8944]

10:57 tam pokazuje temperaturę zewnętrzną "-1" ?

[@R4TEL]

Od kogo pożyczyłeś motocykl na test?

[@Barrymoto]

Od importera z floty prasowej. Ale dilerzy też już pewnie mają

[@g0ral]

Czyli jie trzeba brac pozyczki w providencie na tenere.

[@Ciongle_Mao]

Tenerę w tym momencie można znaleźć od 46500PLN, zatem różnica pomiędzy wynosi około 4k PLN.

[@SzymonMuras]

​@@Ciongle_Mao Gdzie taka cena? ...kupuje za tyle!

[@Ciongle_Mao]

@@SzymonMuras 48000PLN jest obecnie ceną wyjściową. Zadzwoń do dealerów Yamahy - poproś o ofertę z rabatem

[@michaelbmw1931]

43000 za Kove to przesada... w chinach kosztuja 16.000.

[@sarmata39]

Dlaczego od razu jest kłamstwo w tytule ? To nie jest wersja PRO. Brak informacji czy bak jest metalowy czy plastikowy ? To ważne dla turystyki . Tester pisze że Tenerka jest zacznie droższa , czy ja wiem . Można nówki wyrwać za 48 tyś - różnica 5 tyś to nie jest dużo a mamy markowe zawieszenia , hamulce oraz pancerny silnik . Jeżeli jest to kopia KTM to te silniki nie grzeszą żywotnością .

[@blackwidowe92]

A jaka to jest twoim zdaniem wersja ? Skoro nawet na stronie kove Polska jest tylko jeden model 800x pro tak jak w tytule:) inne wersje z tego co wiem nie są dostępne w Polsce

[@Gregory-rj6ug]

Nie wiem, czy tylko ja to widzę, ale przy próbie wydechu widać jego nieszczelność wybijającą tumany kurzu 😂

[@Barrymoto]

Otwór do odpływu wody gdy ta dostanie się do układu. Standard.

[@pawel_hayka6]

Coraz ciekawsze te chińczyki 👍 Ps.Cinek Iksa kupił? Też dobry wybór miałem XX 9 lat złego słowa nie powiem.

[@tenzlymotocyklista681]

Kupił xx-a bo z cenami hayek 2gen trochę pogięło. Z zatkajdziury na jeden sezon zrobiło się nudne małżeństwo z rozsądku na trochę dłużej 😂 . Od wstrętu i nienawiści po wdzięczność i sympatię - tak w streszczeniu 😅 Kilka złych słów również padło kiedy zdechło ładowanie 1600km od domu ☺ . O całej reszcie niebawem✌😎 . Ps. Miło że ktoś jeszcze pamięta Cinka 🙂

[@pawel_hayka6]

@@tenzlymotocyklista681 to fakt może i pogięło z cenami Hayek ale też i XX nie tanieją jak patrzę dziś na ceny to czasami śmiech ogarnia. Gdybym 4 lata temu nie sprzedawał swojego starego gaźnika to dziś też inna moneta by była. A najlepsze jak ludzie już takie kurde na maxa zmęczone strucle mają a wołają takie pieniądze bo to legenda itp. A prawda taka ze moto ma już naprawdę dość. Nie wiem co tam trafikes ale z XX jest tak że jak trafisz zadbany egzemplarz to złego słowa nie powiesz. Ja tak miałem 9lat NIC! Mało tego do dziś moto śmiga (bo mam kontakt z nowym wlascicielem) ma grubo ponad 100kkm nalotu właśnie wróciło z wycieczki tygodniowej w Alpy i zero problemów. Jak narzekasz ze nudne małżeństwo z XX to ja Ci powiem na pewno to lepszy wybór niż ta wcześniejszą beznadziejna śmieszna Aprillia RSV Mille 😜 Ps. A ogólnie to polecam hayke, ja mam Igen K6 bardzo zadbana (zreszta przymierzales sie do niej 2lata temu na meetingu motobandy:) 5 sezon latam i nie chce nic innego! No chyba że IIIgen😁 w weekend miałem w łapach testówke ... ehhh zakochałem się! Wszystko tak głaciutko płynnie chodzi ze jak porównuje z moją to wydaje się że jest słabszą ale to chyba kultura pracy powoduje takie subiektywne odczucia. Gdybym tylko miał budżet 😜 Ps. Pozdro byku! I lewą! ✌️

[@tenzlymotocyklista681]

Nie narzekam na mój egzemplarz bo jest fajnie utrzymany i dopasiony. Po prostu wysokie temperatury zabiły przetwornicę od ksenonu i poszloooo, dodatkowo stary i zmęczony termostat również powiedział dość 🤣. Rsv 4ever mimo wszystko😎. Pozdro ✌

[@drprzekora]

Z „chińskich” dziś poważnie rozważałem tylko benelli. Trzymam kciuki za konkurencję, ale jako konsument sobie poczekam parę lat i zobaczę, jak rozwinie się sieć serwisowa i te motocykle porobią te 50 tys. przebiegu. Ceny są super, ale Kove, CF Moto i QJ Motor muszą pokazać, że poważnie podchodzą do Polski i nie znikną za 3 lata. Oczywiście Włosi już oszaleli i kupują Vogi, CF Moto już też zaufali jak wcześniej Benelli. Fajny ten rynek się zrobił. Pozdrowienia od austriacko-hindusko-chińskiego ktmiarza:)

[@pandipandi-nu5mz]

CF Moto jest obecne na polskim rynku 20 lat i nie widać, żeby mieli się zwijać. VOGE- to marka działającego od 1993 roku, koncernu LONCIN, sciśle wspólpracuje z BMW, produkuje dla nich min silniki, a także dla wielu azjatyckich koncernów, nie widzę powodu, aby mieli się zwijać. KOVE to najmłodsza z tych marek, ale widząc ich podejście i sukces rynkowy, jaki odnoszą na całym świecie, jakoś mocno bym się nie martwił.

[@drprzekora]

@@pandipandi-nu5mz thx za kontekst! Niech się oferta poszerza i wszyscy skorzystamy:)

[@MaranHand]

Nie krytykuję bo nie mam absolutnie żadnej wiedzy w temacie tego motocykla.. Zastanawia mnie waga, jeśli moto ma stosunkowo niską wagę, to z czego to wynika? Producent dał plastiki absolutnie wszędzie? Korpus silnika odchudził do jakiejś absurdalnej wartości? Oczywiście im mniejsza waga tym lepiej ale to u Hondy, Kawasaki czy innego producenta, który przez lata zdobył renomę i raczej nie pozwoli sobię na "byle co"..

[@martinzet6062]

Reszta chińczyków z tej pojemności ma wagę w okolicy 240 kilo . Więc gdzieś te 50 mniej udało im się tylko gdzie i na czym zaoszczędzić 😊

[@HUW-05039]

Albo producenci "uznanych marek" nie specjalnie angażowali się w pomyślunek co można odchudzić. Niektóre teorie spiskowe są nawet takie, że robią to z premedycją, dzięki temu mogą opchnąć klientowi 2 motocykle - lekki na codzień i cięższy do dalszej turystyki 😁. No to po co się przemęczać co można by, z głową i rozsądkiem, odchudzić?

[@aleksandersawicki8374]

Stare firmy pracowały nad cena, jak by naciągnąć klienta. Teraz rośnie konkurencja. Chiny zjedzą jak wcześniej Japonia

[@luz6028]

W różnych miejscach. Podobno np. misa olejowa jest z plastiku ale dobrze jakby ktoś to potwierdził/zdementował.

[@Boski_Wiatr]

Chyba ma nieszczelny układ wydechowy skoro przy przygazówkach (ok. 3:20) kurz wznosi się pod motocyklem ;)

[@Barrymoto]

Myślę, że to otworek do odpływu wody ;)

[@Boski_Wiatr]

@@Barrymoto ?? A co to ma wspólnego z dodawaniem gazu?

[@Barrymoto]

@@Boski_Wiatr Otworek odwadniający układ wydechowy w razie nalania się tam wody (mycie, deszcz, inne) wypuszcza naturalnie również niewielkie ilości spalin. Jeśli na postoju kręcisz roll-gazem, gazów wylotowych jest już na tyle dużo, że wystarcza aby to co wydostanie się przez mały otworek wzniecało trochę kurzu pod motocyklem. Spotkałem się z tym efektem w bardzo wielu motocyklach już, nic nowego

[@Boski_Wiatr]

@@Barrymoto nie miałem pojęcia, że jest taki otworek u kolektorze :( Co więcej wydawało mi się, że nawet co niektórzy stosują specjalne pasty na łączeniach rur aby układ był 100% szczelny. Człowiek uczy się całe życie. :)

[@Barrymoto]

@@Boski_Wiatr ja nie gwarantuję, że wszystkie wydechy mają to tak rozwiązane, ale spotkałem się z takim otworkiem już nie raz ;)

[@182mcg1]

Jak w porównaniu z afrika twin 1100

[@Barrymoto]

Hmmm, na pewno mniej wygodny od Africa Twin, pod tym względem inna liga. Jednocześnie znacznie, znacznie lżejszy i w tej kategorii to też inna liga. Większy potencjał do zasuwania w terenie, mniejszy potencjał do turystyki asfaltowej ;) Ponadto sporo mniejsza dopuszczalna masa całkowita niż w Africe. Jeśli chodzi o zastosowanie to bardziej konkurent Tuarega 660 czy Tenere 700 niż AT :) pozdro

[@182mcg1]

@@Barrymoto dzięki

[@pio1057]

Różnica raptem 5k względem transapla. Po ch oszczędności

[@ravx6075]

Tylko, że transalp jest kompletnie goły. Jak chcesz transalpa doposażyć do takiego poziomu jak Kove to wyjdzie Ci 60 tys - to olbrzymia różnica. Poza tym Kove wygląda lepiej.

[@ciaszek1122]

I podobno transapl nie jedzie xd

[@capgras1702]

Co to za buty?

[@Barrymoto]

@@capgras1702 Shima Takeshi. Przy czym warto dodać, że to bardziej fajnie usztywnione trampki do miasta niż buty do jazdy w terenie ;)

[@arturlisowicz5271]

194kg

[@michaelbmw1931]

29.900 taka powinna byc cena !! Nie 42.900! W chinach kosztuje podobno 16.000zl... istne zlodziejstwo. Edit: no chociaz te 32,900 max 35000😄 ale 43000 ... ajj.

[@Barrymoto]

Nie wiem ile kosztuje w Chinach, ale nawet przyjmując, że jest tak jak piszesz. Koszty transportu przyjmijmy, że przy dużej skali nie będą jakieś ogromne. Ale jaki wpływ ma producent/importer na cła w Europie, czy inne koszty? Jeśli ktoś twierdzi, że motocykl powinien kosztować 29 000 zł, to dlaczego sam nie wyprodukuje i za tyle nie sprzeda? Wiesz, to takie teoretyczne gadanie. Nie wiem, jestem trochę wyczulony na mówienie innym ile coś "powinno" kosztować. Dlaczego powinno? Niech prawa rynku to ocenią i zweryfikują

[@jazdanakuliblogmotocyklowy136]

Silnik o rodowodzie ktm i chiński motocykl? Teoretycznie - długofalowo to raczej nie może się skończyć dobrze...

[@Gary-dz4hf]

Jeszcze pare lat i chinskie przeskoczy wszystkie

[@solaris362]

Czemu wszyscy reklamują chińskie g... no. Obudzimy się wszyscy z ręką w nocniku, jak Chiny wykończą europejskich producentów i bardzo dużo ludzi zostanie bez pracy.

[@Barrymoto]

Z tego co rozumiem, nawołujesz do bojkotu produktów produkcji chińskiej z powodów patriotyczno-polityczno-ekonomicznych? Pomijając już fakt, że ja tutaj nie reklamuję, tylko opisuję cechy najróżniejszych motocykli oraz moje wrażenia z jazdy to... Obawiam się, że jeśli przyjmiemy Twoją narrację to już dawno trzymamy rękę w nocniku ;) Chcę tylko powiedzieć, że stosunek wartości importu produktów z Chin do wartości produkcji własnej jest tak potężny, że braknie mi miejsca komentarzu aby zapisać tę liczbę. I pewności nie mam, ale za to mam podejrzenie graniczące z pewnością, że Twój komentarz nawołujący do bojkotu został napisany z telefonu wyprodukowanego w Chinach (przynajmniej częściowo), a Ty pisząc go miałeś dookoła siebie przynajmniej kilka jeśli nie kilkadziesiąt produktów chińskich. I za wiele spośród nich zapłaciłeś ;) Ja myślę że nie tędy droga, ale bardzo szanuję każdego kto troszczy się o naszą gospodarkę i ma patriotyczne podejście ;) Pozdro!

[@Remix_101]

Chińskie to nie zawsze 💩. Sam mam Kymco i nie powiem o nim złego słowa, a wg twojej retoryki to właśnie chińskie 💩... Miałeś coś chińskiego na 2 kołach że tak psioczysz? Skośni przez ostatnią dekadę zrobili potężny skok do przodu, jakościowo też. I za jakiś czas wspomnicie moje słowa, jak Barry będzie testował chińskie elektryczne 2 koła... Ciekawe czy wtedy też napiszesz 💩 ? 🤔😆

[@ducofhazard]

@@solaris362 Gdybyś tylko zobaczył z czym na EICMA przyjeżdżają Chińczycy i co już szykują do homologacji w Europie (prototypy supersportowych litrów, Benelli z silnikiem 1200, nakedy Moto Morini 750 czy też V2 1200, adv 1200)... Tam obsrana zbroja jest już od dawna. Jak myślisz, skąd bierze się wysyp wzglednie tanich motocykli u tzw. "uznanych producentów" w ostatnich 2-3 latach? ;)

[@wojas25]

Takie są prawa globalizacji i wolnego rynku. Volkswagen też jest tańszy w Chinach, więc dlaczego w Europie jest droższy?

[@wojas25]

​@@ducofhazardwidziałem nawet chińskiego cruisera 2.0 i 8 cylindrów, coś koło 150KM... ale się rynek rozwija.

[@antonikowalski5531]

Ciekawe jak Polski motocykl? 😂

[@arturstan]

42? 😂😂😂😂😂

[@michaelbmw1931]

Powinno byc 29.900

[@wadekwielki9075]

Aż za bardzo zalatuje artykułem sponsorowanym...

[@ukasztarasiuk4752]

Może ciężko uwierzyć, ale wszystko co tu powiedziane jest zbieżne z moja opinia właściciela od 900 km

[@skoorchignat]

Jeździłam, jest fantastyczny, ciężko mieć o nim inną opinię. Już nie mówiąc o tym, że mi nóg starcza, a mam 164 cm wzrostu. Ten motocykl prowadzi się jak rower.

[@wadekwielki9075]

Jest tyle marek premium motocykli i na wszystkie są jakieś pozytywy i negatywy a tutaj tylko pozytywy. Widać trolle internetowe nie tylko u ruskich są.

[@skoorchignat]

@@wadekwielki9075 dlatego, że cena jest dobra, ja na przykład czekałam na ten motocykl długo, bo naprawdę wyróżnia się. Za tą cenę i w tej wadze absolutna rewelacja. Jeździłam, inni ludzie którzy jeździli mówią to samo. Pewnie wady wyjdą po jakimś czasie. Sam jesteś troll.

[@wadekwielki9075]

Czemu nie zostało powiedziane, że gwarancja jest do 12 000 km?

[@gawmich]

afrykotenera

[@marcinkropisz3961]

42 tys za chińczyka😮 bez przesady

[@tomek00733]

Za Chiński Za drogi

[@bmmyday2401]

Brak rozwiniętej sieci dilerskiej tej marki= brak sukcesu na rynku. Japończycy mogą spać spokojnie.

[@pawelqueyu1030]

Nie kupiłbym chińskiego pojazdu... Wolę dozbierać kupić Triumpha lub Ktm-a no i Japonia też wchodzi w grę. Trzeba wspierać europejski przemysł płacąc więcej i otrzymując więcej. Motocykl to gwarancja, serwis pogwarancyjny, dostępność części, rynek wtórny części, bezpieczeństwo i tradycja firmy a nie bezczelnie kradzione patenty Dziś jest Kove jutro będzie Gove, Srove itp . Dobry jak nowy. Nie kupiłbym. Szacunek dla prawdziwych inżynierów którzy przez dziesiątki lat projektowali udoskonalali czynili motocykle lepszymi. Nie dla komunistycznych złodziei technologii, sorry Barry ale nie.

[@Barrymoto]

@@pawelqueyu1030 myślę że będzie wiele osób z takim podejściem 👌 I żadne mnie tu sorry, ja do niczego nie namawiam nie zachęcam, ja jestem tylko małym skromnym żuczkiem który sobie jeździ na tych motorkach i nagrywa o nich filmy, pokazuje, prezentuje, testuje, opiniuje, ale nie namawia do niczego ;) Pozdrooooo

[@psebik]

No dobrze, ale ile trzeba dozbierać i ile czasu to bedziesz zbierał.