Batterie HAUTE tension de la Toyoya PRIUS

[@FormationTechniquePLURITECH]

Retrouvez nos livres & formations sur notre site : pluritech-formation.fr A bientôt !

[@renaldo8572]

J'ai déjà changé la batterie 12 volts il y a 2 semaines mets le défaut reviens quand même, maintenant je viens de démonter complètement la batterie haute tension pour vérifier toutes mes cellules 7,2 v et j'ai vu que c'est super bien oxyder donc j'ai démonté tous les écrous pour nettoyer tous les contacts pour l'instant plus de dft...

[@FormationTechniquePLURITECH]

J'ai trouvé dans ma revue technique un emplacement relais tableau de bord situé dans l'habitacle, au niveau du conducteur (j'imagine derrière un plastique sous volant, ma RTA ne le précise pas plus que ça). il est à proximité d'un autre relais commandant la clim. L'écran central clignote alors aussi ? C'est assez courant sur prius 2 de retrouver de l'oxydation, bien plus que sur les 3.

[@carmagnolefrederic7668]

Merci pour cette nouvelle vidéo. Toujours très instructive et permettant de démystifier cette technologie moteur qui prend de plus en plus d'ampleur; je retiens qu'il faut les gants et de l'outillage isolant. Qu'au final, la tension cumulée égale la tension de sortie. Que des capteurs de températures, influent sur les relais de puissance et qu'au final, lorsque ce genre de source d'énergie imputeront une panne moteur, la cause viendra d'une rupture dans l'une ou plusieurs petites batterie individuel, ou plus communément, comme c'est déjà le cas sur le thermique, d'un relais de puissance fatigué.

[@FormationTechniquePLURITECH]

Bonjour, c'est un bon résumé de ce que présente la vidéo ! Avec l'essor des véhicules hybrides il est intéressant de maîtriser ces technologies.

[@jpblanc71]

Merci, en fait c'est tout simple. Je vous souhaite beaucoup de réussite dans votre nouveau job de réparation / remise à neuf de batteries hybrides.

[@FormationTechniquePLURITECH]

Le principe batterie est relativement simple, mais décelé une batterie défectueuse alors même que sa tension est bonne est une autre paire de manche. Merci de votre soutien !

[@jpblanc71]

@@FormationTechniquePLURITECH hahaha.. c'est sur que la FEM ne veut pas dire grand chose, sauf que c'est mort quand elle est vraiment basse. Sinon c'est vrai qu'il faudrait tester la resistance interne dynamiquement. Et c'est du boulot. Mon terme "simple" n'est pas péjoratif, bien au contraire. Cela veut dire qu'il vaut mieux essayer de la reconditionner (par vous par exemple) que de changer tout l'accu.

[@rameauxtemgoua6431]

bonjour jai apprecié la video

[@michaelbernard9833]

Super ludique ta vidéo

[@x7royalhbb943]

perfect analysis

[@renaldo8572]

Bonjour je suis en panne avec une Prius 2 qui fait une panne intermittente (voyant moteur s'allume au démarrage le matin et ensuite tu le tableau de bord qui clignote de partout même le compteur ?

[@FormationTechniquePLURITECH]

Bonjour, je commencerais à regarder la tension de la batterie 12V situé dans le coffre sur le côté droit. C'est elle qui alimente le tableau de bord.

[@renaldo8572]

Bonjour oui j'ai déjà changé la batterie 12 volts est toujours le même dft je sais pas s'il y a un relais d'alimentation générale ? Dans le capot moteur est déjà changé tous les relais donc c'est sûr c'est pas ça .et maintenant j'ai démonter entièrement la batterie haute tension 210 v les vérifier toutes les cellules 7,2 v par contre mega oxydation écrous j'ai tout bien nettoyer et pour l'instant plus de dfts

[@seniorhybrides-h7620]

Bonjour je suis intéressé depuis 3 ans pour les véhicules hybrides J'ai commencé a changé les éléments défectueux pour les Prius 2 Mais pour les Auris et Prius 3 j'arrive pas à détecter les éléments défectueux ou HS Merci de me renseigner comment on peut les détecter Bien cordialement

[@FormationTechniquePLURITECH]

Bonjour, on peut le faire assez facilement avec des applications tel que "dr prius" avec lesquelles on vérifie les tensions individuelles de chaque modules composant la batterie. La méthode est la même entre les générations prius 2 et 3.

[@renaldo8572]

Bonjour je suis en panne avec une Prius 2 pouvez-vous m'aider car le garage fait n'importe Koi et des factures de ouf et toujours en panne😭

[@mariocars7720]

Bonjour le livre n'est pas encore sur votre site? Combien coûte la formation sur les voiture hybride?

[@FormationTechniquePLURITECH]

Bonjour, le livre est disponible via ce lien : pluritech-formation.fr/livres/ Dans la page d'accueil, il suffisait de cliquer sur l'onglet "livres"

[@FormationTechniquePLURITECH]

La formation, en revanche n'est pas encore disponible.

[@mariocars7720]

@@FormationTechniquePLURITECH ok merci effectivement je l'ai trouvé, par contre vous n'avez pas précisé dans la formation est-ce que vous faites passer l'habilitation pour les voitures hybride, parce que ça reste quand même mortelle c'est batterie...?

[@FormationTechniquePLURITECH]

Dans très peu de temps, on proposera l'habilitation B2VL, B1VL, BCL à travers une formation E-learning suivit d'une journée de présentiel dans nos locaux situé à Villepinte. La formation concernant les technologies des véhicules hybrides, suivra un peu plus tard.

[@lolokiki4218]

Ya moyen de passer la batterie nihm vers du lithium 18650?

[@FormationTechniquePLURITECH]

Bonjour, rien n'est impossible mais il faudra en plus de payer la batterie lithium le BMS gérant la batterie et qui doit assurer la communication avec le véhicule comme le fait le BMS d'origine. Je sais que les modèles américains sont dotés de modèle lithium d'origine, ce peut être une piste pour l'upgrader en ce type de batterie. Néanmoins je ne suis pas sur que le jeu en vaille la chandelle par rapport au côut et temps passé.

[@wahranhan]

Bonjour Je voudrais acheter une prius plus qui a plus de 350.000 klm esq ca vaut le coup niveau batterie merci ?

[@FormationTechniquePLURITECH]

Bonjour, oui ça vaut le coup, la voiture est très fiable. Pour la batterie, elle arrive à des kilométrages ou les premiers problèmes arrivent. Dans notre centre on propose un reconditionnement des batterie pour 799€. Notre dernière prius acheté à 798000 km alors vous avez encore de la marge !

[@wahranhan]

@@FormationTechniquePLURITECH Bonjour Esq vous êtes sur la région parisienne et si vous installer le kit ethanol merci

[@wahranhan]

@@FormationTechniquePLURITECH bonjour Laquelle des voitures est performante la prius ou la auris ? Merci

[@MouaisMaisBon]

Hello! Il n'y a aucun moyen de contrôler l'état des cellules par l'OBD ?

[@FormationTechniquePLURITECH]

Bonjour, si il est possible de vérifier la tension de chaque cellule avec l'OBD. La plupart des lecteurs OBD générique ne fourniront toutefois pas cette valeurs, mais ils existent des applications OBD (dr prius par exemple) qui fournissent ces infos.

[@MouaisMaisBon]

​@@FormationTechniquePLURITECH OK et merci ! Je suis effectivement tombé sur Dr.Prius (et BlueDriver entre autres) mais le manque d'informations et surtout les soucis des utilisateurs européens qui se plaignent régulièrement d'incompatibilité m'ont fait chercher un "vrai" boitier plutôt qu'une application... Mais apparemment, j'ai encore plus de "risques" avec les valises de diagnostique grand public 🤣😅 Je vais continuer mes recherches ! Et encore merci d'avoir confirmer, j'aime bricoler mais je ne me sentais pas de déposer la batterie HV de la Prius 😣

[@lolokiki4218]

Quel différence entre la batterie de 2009 et de 2010

[@FormationTechniquePLURITECH]

Bonjour, vous parlez de la différence entre des batteries de prius 2 et 3 ?

[@lolokiki4218]

Entre les éléments de la batterie hybride

[@lolokiki4218]

On peut pas en montrer 2 en série ?

[@FormationTechniquePLURITECH]

2 batteries en série et les tension s'additionne, on passerai à plus de 400V ! Le moteur électrique et inverseur ne le supporterait pas. J'ai vu sur internet des montages de batteries placées en parallèle de manière à garder la même tension mais normalement il faudrait modifier la gestion du BMS.

[@lolokiki4218]

En parallèle pardon

[@lolokiki4218]

Cest possible de repiquer sur le bas d origine ?