Baum im Gleis und Strecke gesperrt | Ein besonderer Dienstauftrag

[@Musicloverman1000]

Da freut man sich auch mal was anderes machen zu dürfen. Für mich ist sowas immer pure Abwechslung und am Ende ein schönes Erlebnis. Wünsche Dir noch weiterhin so schöne Zwischenereignise. 😉😉😉👍👍👍

[@regiotf206]

Dankeschön 😊

[@thomasfischer6641]

Immer wieder schön mal etwas abseits des Standard Programms machen zu dürfen, hatte letztens eine Probefahrt in meiner Bereitschaft und des wegfahren eines Zugteils nachdem "halbstarke" einen Kollegen mit Eiern beworfen hatten.

[@wthorwirth]

Solange aus Eiern keine Schotter- oder Betonsteine werden...

[@KerriBert]

Was für eine unfassbar schöne Landschaft!

[@Bomben_Teppich]

Ich stell mir das ganz schön vor mal langsam durch so einen verschneiten Wald zu schleichen ;)

[@protogen_1414]

ssssehr geehrte Faahrgäästeee vor uns liegt ein Baum. Türen sind freigegeben, ich warte.

[@45mmluftdruckkeller6]

Wäre der erste der mir ein Taxi zum Nächsten Feldweg bestellt hätte wenn sich nicht genug Gäste gemeldet hätten XDD

[@hitafjohnes6030]

Vielen Dank für deine Mühe 💪

[@ericdanielski4802]

Gutes Video.

[@regiotf206]

Danke😊

[@kilianfischer1410]

Eine Sehr Interessiert Folge👍😎

[@bubbl_media]

Vielen Dank für die Einblicke! Du sagst eingangs, du darfst "fast überall" filmen. Wo zum Beispiel ist es dir denn verboten?

[@regiotf206]

Zum Beispiel in den Dienststellen oder in der Leitstelle.

[@emzwei1317]

Ein netter Bericht und mach spürt deine Begeisterung. Aus Außenstehender finde ich es ziemlich lustig, was für eine Sprache man in der Bahnwelt spricht. Fällt einem das als "insider" denn überhaupt noch auf?

[@LetsPlayZuschauer]

haha cool. Grüße aus Neuendettelsau =D

[@fiddlersgreen11]

Schönes Video

[@lifeoftekki]

Tolle Aufnamen

[@Markus-hb7be]

Was passiert denn wenn ein Zug mit zB 160kmh auf so einen Baum fährt? Das sieht man ja in der Regel nicht rechtzeitig

[@feynthefallen]

Kann mir mal einer verraten, weshalb man Bahnstrecken nicht so freischneiden kann, das keine Bäume mehr ins Gleis fallen können?

[@peterkoch3777]

LOL, Baum im Gleis... heutzutage steht der Verkehr dann für 2 Tage. Vor 30 Jahren wäre der Lokführer mit dem Schaffner in den ersten Waggon gestiegen und hätte gesagt: "wir bräuchten mal ein paar starke Männer"😂 Findest ja heute keine mehr😮 und die Zugbegleiterin und die Zugführerin käme auch nicht auf die Idee.

[@masterjojo78]

Nur wer hat dann das Auto wieder nach Ansbach gefahren? :)

[@regiotf206]

Der Kollege der nachts dort wieder abgestellt hat 😊

[@edhoc2]

@@regiotf206 Nachts, nach der letzten Fahrt, fährt wohl sowieso nichts (keine Bahn und kein Bus) mehr. Daher brauchen die TFs morgens und nachts wohl ein Dienstfahrzeug? Oder wohnt dort immer einer (bzw. mehrere) der TFs, die die letzte und erste Fahrt machen? Denn sonst ist es doch blöd, den Zug dort abzustellen, wo "man" nicht hin kommt... Ach ja: Sehr schöne Winterschneebilder mit Sonne!

[@TheNordlingen]

@@edhoc2In der Regel bekommt man dann ein Taxi zurück zur Dienststelle

[@no-damn-alias]

Außer bei der Berliner S-Bahn. Da darfst du zu sehen wie du nachhause oder zum Dienst kommst

[@samigmur1420]

ich dachte jetzt auch eher an ein Taxi. Ist zumindest bei uns so üblich.

[@Bro-vt9ie]

Gestalte deine Videos ruhig öfters so vom Schnitt und von der Vertonung, gefällt mir sehr!

[@fiddlersgreen11]

ja, finde ich auch

[@omashaushalt]

Ja, perfekt! Hat Spass gemacht, zuzugucken! Und immer widder schäi, Bilder aus der Heimad zum sehn! ;o)

[@regiotf206]

Dankeschön 😊

[@Jaguar79gt]

wieder tolles video und die schneelandschaft in der sonne....einfach nur schön 🥰👍

[@johnsk1983]

Cool. Sehr spannend. Als Bahn(mit)fahrer ist es echt mal spannend, eure Perspektive auf die Dinge mitzuerleben. Cool von der DB auch, dass dies erlaubt wird. Freue mich auf weitere tolle Videos von dir.

[@dragonsmonk]

Ist ja auch fuer die DB ein gutes Mittel um den doch sehr angeschlagenen Ruf, bzw. Mitarbeitermangel an zu gehen. :)

[@johnsk1983]

@@dragonsmonk da magst du vielleicht sogar Recht haben aber es ist ein sehr gutes Mittel :)

[@PAR0812]

@@dragonsmonk Wobei die meisten Leute sicherlich wissen, dass die Probleme nicht an den Lokführern liegen. ^^ Da gibt es so Herren, die ganz oben in einem Tower in einem Luxusappartment hocken und nur damit beschäftigt sind, die Zahlen so hin zu drehen, dass am Ende möglichst viele Millionen an Boni stehen. :D

[@no_media]

Interessanter Einblick! Ja, bei Schnee und den damit verbundenen Betriebseinschränkungen kramt jeder die Werbung aus den 70er raus: Alle reden vom Wetter, wir nicht! The same procedure as every Schneefall. Ich kann das nimmer hören ... ähnlich wie den Wham-Klassiker. Das aber auch das Straßennetz im Alpenvorland zusammengebrochen ist und die Räumdienste kaum und sehr spät unterwegs fahren, erwähnt keiner. Ist immer nur die Scheiß-Bahn. Wenn man da einige Streckenbilder gesehen hat, wäre es unverantwortlich gewesen, Zugfahrten durchzuführen. Aber die Bahnnörgler sterben nie aus ...

[@peterausfranken]

Damals in die 60er, 70er und 80er fuhren aber die Züge selbst bei ein starken Winter und die gab es damals öfters meist immer.

[@tyranicus2338]

Ändert aber leider auch nix dran, dass Netz ein grottigen Job bei der Netz Instandhaltung betreibt. Nahezu jeder in Gleis gefallene Baum ist ein vermeidbarer würde man ordentliche Grünpflege betreiben. Schaffen die SBB und NS beispielsweise doch auch. Da stehen halt keine Bäume auf 2-3m am Gleis. Und es braucht auch einfach viel länger als die Straßenmeistereien. München Nord war bis zum 06.12 zu. Also insgesamt 4 volle Tage. Das kanns doch nicht angehen. Grad im "Bahnland" gibt es so viel nachzubessern.

[@QemeH]

Naja, das ist wie bei vielen anderen Unternehmen: Wenn das Image einmal im Arsch ist, dann meckert es sich halt leicht über alles vom Kaffee im Bordbistro bis zur Haarfarbe des Zugbegleiters. Die allgemein schlechte Kundenzufriedenheit ist aber durchaus nicht ganz unverdient (wenn auch nicht in diesem speziellen Fall). Allerdings ist es halt wie immer: Der Fisch stinkt vom Kopf. Das sind nicht die (größtenteils) motivierten und guten Mitarbeiter an der "Front" Schuld.

[@5mnz7fg]

Geradezu eine winterliche Bilderbuch- oder Kalenderlandschaft! :-) A propos "Die Bahn kriegt nichts auf die Reihe": Kritik an der Bahn meint ja nicht die Kolleginnen und Kollegen vor Ort, sondern wenn, dann die oberste Führung. Und die Bahnpolitik. Der Fisch stinkt halt immer vom Kopf...

[@regiotf206]

Du vielleicht nicht und das freut mich auch sehr, aber es gibt genug die über uns herziehen…

[@johannesschiele1513]

@@regiotf206 Leider. Tu dein Bestes, dir davon nicht die Tage vermiesen zu lassen 🙂Ich wünsche dir auf jeden Fall, dass die positiven Seiten überwiegen. Beste Grüße aus der Pflege

[@5mnz7fg]

@@regiotf206 Das Dumme ist halt, dass nur ihr diejenigen seid, mit denen die Fahrgäste direkten Kontakt haben. Du z.B. bist dann nicht der Nico, sondern verkörperst in dem Monent eben "Die Bahn", über die die Leute leider allzu oft zu Recht sauer sind. Klar, als emotionale Blitzableiter werdet ihr nicht bezahlt.... Allerdings versuchen dann auch manche Schaffner, offensichtliche Missstände auch noch zu rechtfertigen, so als ob sie persönlich dafür verantwortlich wären. Sind sie natürlich nicht, aber dann sollen sie sich nicht auch noch hinter ihre unfähige Unternehmensführung stellen. Es ist leider wirklich einiges im Argen, nur z.B.: kzbin.info/www/bejne/bKTHloOLe5J7aqs

[@schlabbeseppel]

In der Regel lässt der Fahrgast seinen Frust an den Bahnies ab, denen er zuerst begegnet. Das sind dann oft Tf, Zugbegleiter, Reisendenbetreuer, generell das Personal am Bahnhof und im Zug. Verantwortlich sind die nicht immer, aber ein Teil der Mannschaft. Da kann sich keiner aus der Verantwortung ziehen. Im November hatte fast jeder zweite Fernverkehrszug mind. +5. Da kann man jetzt schlecht sagen: "Ich bin nicht schuld". Jeder trägt direkt oder indirekt seinen Teil dazu bei.

[@5mnz7fg]

@@schlabbeseppel Die Bahnies haben aber nicht entschieden, dass Personal abgebaut wird, das Werkstätten geschlossen wurden, dass es zu wenig Gleise und Weichen gibt, dass diese Gleise auf Verschleiß befahren werden und dass überhaupt alles auf Kante genäht ist.

[@ThomasK3004]

Danke für das Video, denn da sieht man wieder einmal das zahlreiche Streckensperrungen hausgemacht sind. Zu Bundesbahnzeiten musste links und rechts des Bahndamms außerhalb des Lichtraumprofils bis zu einer Entfernung von 5 m alles freigeschnitten werden. Bei 1:01 und vor allem bei 4:44 sieht man ganz klar und deutlich, dass das heute DB Netz gar nicht mehr interessiert. Die Äste dürfen sich über dem Gleis im Lichtraumprofil befinden. Wenn da bei einem Sturm oder Schneebruch ein Ast bricht, ist die Streckensperrung vorprogrammiert. Anzumerken ist auch, dass man bei starken Schneefall nachts nicht den Betrieb eingestellt hat, sondern alle halbe Stunde die Weichen umgestellt hat, damit nichts einfriert. Die Schneeflüge sind auch nachts gefahren und man hat schwere E-Loks oder schwere Dieselloks eingesetzt, um die Strecke freizuhalten. Die heutigen Leichttriebwagen sind damit überfordert. Dass die Bahn kaputtgespart worden ist, ist aber die Schuld des Bundestages. Die Lokführer müssen dann den Frust der Fahrgäste ausbaden, nur weil im Bundestag so ein Stuss beschlossen wird.

[@alkalinebass]

genau so siehts aus. Noch früher gabs gar nichts brennbares so nah am Gleis. Natürlich gibt es Strecken, das ist das schwierig, aber in diesem Ausmaß wie heute kenne ich Ausfälle wegen Baum im Gleis dann auch nicht. Auf manchen Strecken kann man nicht mal das Fenster aufmachen (Dampfsonderfahrten, da geht das), weil man sonst das Gestrüpp ins Gesicht bekommt. Auch in meinem eigentlichen Gewerk gibt es bei Sturm oder Schnee Probleme. Baum auf Leitung. Kenne ich so von anderen Ländern auch nicht, da wird die Trasse freigehalten. Ginge hier sogar kostenlos. Bäume markieren, Zeitrahmen festlegen (Trasse spannungsfrei): wer sie holt darf sie verheizen, wer die Trasse dabei beschädigt zahlt. Vier Wochen und die Trassen sind sicher. Achja, kürzlich im Bayerwald: alles voller Schnee und der Schneepflug steht in Regensburg. Tagelange Ausfälle, weil kein Material zum Schneeräumen da ist....

[@WaschbaerSabrina]

Ein sehr schön geschnittenes Video, gerade die Fahrten mit der Kamera ganz vorne über den Schnee hinweg sehen so schön winterlich aus 😊 Eine Frage hätte ich zu 3:46 (wenn du sie aus Sicherheitsrelevanz beantworten darfst): du klickst da auf den Schalter und die Tür geht auf. Nachdem der Zug da länger abgestellt war denke ich mal das klappte bevor du da warst nicht 😅 gibt es sozusagen wie beim Auto ein "Zündschloss" das du von außen entriegeln kannst? Und wenn ja mit wirklichem Schlüssel? Wo werden die dann aufbewahrt und wie kommst du da ran? Entschuldige falls das eine dumme Frage ist, aber ich kann mir gerade wirklich nicht vorstellen wie man so einen Zug "anspringen" lässt. Liebe Grüße!

[@hccaos44]

Genau diese Frage hab ich mir soeben auch gestellt.

[@AFu70000]

Hallole, - ja, diese Frage wollte ich auch stellen.... - Ansonsten vielen Dank für Deine Einblicke, sehr schön.

[@regiotf206]

Hey, danke für deine Frage! Nein, ich habe den Zug natürlich vorher aufgerüstet. Das darf ich allerdings nicht zeigen. Man kommt so einfach natürlich nicht rein. Edit: Wie genau man den Zug aufrüstet, darf ich auch nicht zeigen, aber man muss vorher schon etwas machen, ja.

[@DonToasty99]

Schönes Video! Und vielen Dank für die humorvollen Stationsansagen am gestrigen Sonntag auf der RB30. Wir Fahrgäste fühlten uns gut unterhalten, weil "der Computer net so recht wolld." :D🤣

[@regiotf206]

Danke für dein Lob, aber ich war das auf jeden Fall nicht😂

[@knoffi1002]

Servus!! Ich habe mich bei DB Regio als Quereinsteiger Lokführer beworben und bald ein Bewerbungsgespräch. Mir wurde empfohlen mich hinsichtlich der Vorbereitung auf das Gespräch mit dem Führerstand der Regiozüge zu befassen. Ich habe jetzt noch nicht jedes Video geschaut, aber hat jemand eine Empfehlung für eine Seite im Netz oder Videos wo der Führerstand erklärt wird (mit diesem Hebel macht man das, auf diesem Bildschirm sieht man jenes usw.) Danke für jeden Hinweis

[@regiotf206]

Mach dich vorher nicht verrückt. Du lernst alles in der Ausbildung. Vorher zu versuchen, sich was selbst beizubringen, finde ich persönlich nicht so gut. Aber falls du dich vorher informieren möchtest, dann schau doch mal hier rein: www.tf-ausbildung.de

[@dysteromyxin1509]

Ich finds schon sehr spannend was alles zusätzlich zum normalen Fahrgastbetrieb alles gemacht werden muss.

[@enricopurrmann9197]

Das erinnert mich an eine Situation vor vielen Jahren, als ich noch Fdl war. Da gabs nen Anruf, dass der nächste Zug (und gleichzeitig letzte des Tages) wegen möglicher umgestürzter Bäume auf Sicht fahren soll. Aber nur, wenn der Tf sich das zutraut (ja, das wurde sinngemäß extra erwähnt). Ergebnis waren über 4 Stunden Fahrt nachts und im starken Schneefall anstatt von irgendwas zwischen 10 und 15 Minuten Fahrzeit. Begründung des Tfs (auch sinngemäß): ich wohne eh da oben und will nach Hause und die Straßen sind auch noch dicht (der Nachbarbahnhof war gleichzeitig Endbahnhof des Zuges). War übrigens eine RB. Aber daran sieht man erst mal, wie heftig "auf Sicht" sein kann und ich glaube nicht, dass das viele mitgemacht hätten (verständlicherweise).

[@schlabbeseppel]

Sag mal deinem Fuhrparkleiter Bescheid, dass er für seine Dienstwagen das elektronische Fahrtenbuch bestellen soll. Dann fällt das lästige km-Aufschreiben weg. Grüße vom DB Fuhrpark.

[@FleXi2108]

Ich hoffe, die bleiben uns so lange wie möglich erspart

[@schlabbeseppel]

@@FleXi2108 warum? der ganze Zettelkram ist doch 80er.

[@FleXi2108]

@@schlabbeseppel Man kann aber seine Kilometer nicht mehr so gut verstecken :D

[@trainfan24]

mach weiter so. Ignorier die ganzen leute die sagen das lokführer kein richtiger job ist. Ich finde das is ein sehr guter job

[@florianmeixnerde]

Ohne Lokführer würde es kein Zugbetrieb geben..... ^^

[@Generalbudica]

Was soll denn am Lokführer kein richtiger Job sein? Gibt es echt welche, die das denken?

[@florianmeixnerde]

​@@Generalbudica Ja leider..... Habe ich selbst als Fahrgast mal gehört von jemanden....

[@Generalbudica]

@@florianmeixnerde Echt schade... Ich finde den Beruf klasse.

[@florianmeixnerde]

@@Generalbudica ich auch 😁

[@MarkusTippner]

Cooles Video! 😊 Wo bekommt ihr eigentlich die Autoschlüssel immer her bzw. gibts da dann einen Plan, wer wann welches Dienstauto nutzen darf/kann/muss/soll? 😊

[@regiotf206]

Entweder steht es in deinem Dienstauftrag, dass du den Autoschlüssel holst. Der ist immer in den jeweiligen Einsatzstellen. Es kann aber auch sein, wie bei mir, dass es von der Leitstelle angeordnet wird. Man darf das Dienstauto natürlich nur nutzen, wenn du einen Führerschein hast. Edit: und danke 😂

[@MarkusTippner]

@@regiotf206 Ja, dass man einen Führerschein braucht, dachte ich mir schon fast 😜 Wie kommt man denn eigentlich in solchen Fällen zum Dienstort, wenn man kein Auto hat und kein Zug/Bus/Sonstiges zum Ziel fährt? Taxi wahrscheinlich, oder? Wird so was dann (auch) bezahlt? 🙈 Und gern natürlich 😊

[@André-the-Doc]

Schönes Video! Bei der Polizei heisst das Begehungsfahrt, wenn man die Feuerwehr Strecken abfährt! Nur mit der Bahn ist das spannender! Ich könnte Monatelang nur Bahn fahren, aber als Passagier, will ja immer ne Umschulung angehen aber tu es doch nicht! Für mich DER Traumjob den du hast! Grüße aus Hamburg

[@beast_mode1872]

Fahren auf Sicht Ich fahre den Sichtverhältnissen angepasst nur so schnell das ich jederzeit vor Haltzeigenden Signalen oder gefahren rechtzeitig zum halten komme jedoch vmax 40km/h 🎉😂

[@darkstarwarrior]

Ich liebs einfach wie du von der Bahnstrecke erzählst und diese einfach direkt vor meiner Tür liegt. Bin ich schon zich mal gefahren, über die Jahre, sei es die S4 von Nürnberg nach Ansbach oder diese kleine Strecke von Wicklesgreuth nach Windsbach. Einfach toll dieses und all deine anderen Videos, schaue ich ultra gerne an. Mach weiter so 😊

[@regiotf206]

Dankeschön freut mich 😊

[@Homicida1211]

Landschaftlich ein Traum, wir hatten hier in Mittelhessen nicht so viel glück mit schnee.

[@mob1235]

Für so eine kleine Strecke, ok, aber warum werden Bäume überhaupt so dicht am Gleis gelassen? mMn sollte da so viel Luft sein, dass selbst wenn ein Baum umfällt, nicht auf Oberleitungen oder Gleis fallen kann.

[@rob9514]

Weils Geld kostet, das man nicht ausgeben will. Bis zur Bahnreform war es Usus, dass man hohe Vegetation (Bäume) rund um Eisenbahnstrecken großzügig freigeschnitten hat.

[@bikertyp]

Hey, Deine Videos werden immer besser. Hauptsache, der Express von "Winzbach" in Richtung "Kraudwiggerla" und zurück fährt wieder 🙂...

[@QemeH]

Danke für den Einblick. Ich bin zwar immer davon ausgegangen, dass es sowas in der Art wohl geben wird, um eine Strecke nach Wetterereignissen wieder für "sicher" zu erklären, aber als Externer kannte ich natürlich nicht die Details - unter anderem hätte ich nicht gedacht, dass sowas die ganz "normalen" Triebfahrzeugführer aus dem Regionalbahnbetrieb machen.

[@regiotf206]

Tja, da siehste mal 🤭

[@Anrufbeantworter]

Die Gleisbauer haben normalerweise Autos und können, gerade im Winter, nicht alle Streckenabschnitte erreichen. Sie haben zwar auch kleine Schienenfahrzeuge SKL), aber die stehen ja an anderen Orten und müssten dann, den zerwürfelten Fahrplan, noch extra belasten. Sie kämen mit dem SKL auch nicht schnell voran, da sie zu oft vor dem Signal ständen, um den Zugverkehr den Vorrang zu lassen. Auf der Strecke würden sie dann den nachfolgenden Verkehr ausbremsen. Deshalb ist die Fahrt mit dem üblichen Regio-Zug die beste Lösung, wenn sie ihre Gerätschaften so mitnehmen können. Der Baum ist ja fremdes Eigentum. Da werden sie sicherlich auch eine Vorschrift haben, aus dem Baum nur ein kurzes Stück und so zu schneiden, damit das Sägewerk mit den Resten noch etwas anfangen kann.

[@QemeH]

@@Anrufbeantworter Ich würde das als Baumbesitzer mit dem Eigentum am Baum nicht SO laut sagen, denn sonst könnte jemand auf den Gedanken kommen, dass dein Eigentum gerade einen gefährlichen Eingriff in den Schienenverkehr begangen hat... Nein, im Ernst: Die "Zerstörung" des Baums muss der Besitzer natürlich dulden im Interesse der Sicherheit und Funktionalität des ÖPNV.

[@Anrufbeantworter]

@@QemeH Wenn man so lange vorher weis, dass da ein Baum liegt, dass die Gleisbauer mit Kettensägen anrücken können, dann könnte man auch den Waldbesitzer informieren, der dann dien Baum an optimaler Stelle kappt, und mit dem Seil vom Gleis zieht. Bin selbst Waldbesitzer und bekomme gelegentlich die Aufforderung Windbruch von den Wegen zu räumen. Wenn ich nicht schnell genug reagiere, tun das Leute vom Forstamt auf meine Kosten. Der Baum im Video lag ja gut und flach, wenn Windbruch sich irgendwo aufhängt, wird es gefährlich und darf so auch nicht jeder sägen.

[@chrisnow811]

@@Anrufbeantworter Problem ist nur, dass man den Waldbesitzer erstmal herrausfinden muss, bei Forstwegen juckt das wenige, bei Infrastruktur muss das schneller gehen. Natürlich haben die Kräfte die Sägen durften Ihre entprechenden Nachweise

[@DefaultString]

Interessanter Bericht! Wahrlich nichts alltägliches. Ich bin erstaunt, dass der 648er nach Eis und Schnee als erster die Strecke befahren hat, hat der genug Achslast für die Spurfahrt? Ich habe mal von min. 14 tonnen gehört oder gelesen

[@mentley1704]

Werden Gastfahrten zum Auto zurück bezahlt? Oder mit dem Firmenwagen zurück zum Auto?

[@DonaldDrache]

In einem früheren Video hast du gesagt du bekommst kein Geld dafür (deshalb schon mal doppelt danke😁🙏). Könntest du nicht über youtube AdSense Geld bekommen, für Werbung die (da kannst du gar nichts gegen machen) von youtube sowieso geschaltet wird? Oder bekommst du da Probleme mit deinem Arbeitgeber?

[@JoehnDoue]

"Also alle, die sich beschwerden, die Bahn bekommme nichts auf die Reihe: Bewerbt Euch und macht mit, nach so einem Schneefall aufzuräumen. ;-)" Dann sollen se halt mal anständig bezahlen, oder was bekommt man bei der DB denn für's Schnee schaufeln und Bäume durchsägen?

[@michak.6300]

Interessant, was ihr alles machen müsst. Dachte ja, die DB hätte dafür eigene Fahrzeuge und Mannschaften. Aber für Dich war es ja dann mal ne Abwechslung. Wünsche Dir schonmal ein Frohes Fest, sofern Du Dienstfrei hast. Andernfalls ruhige Schichten über die Feiertage.

[@philiphollstein2486]

Würde die Bahn auch Menschen ohne gewerblich-technische Ausbildung für den Fahrbetrieb einstellen....

[@dasmusikradio]

Super gezeigt Danke👍👍

[@raiichikawa4338]

Ey ich find das so krass dich mal in meiner Heimatstadt zu sehen! mach bitte weiter so ich liebe deine Videos und krieg nicht genug davon

[@G-Fiti]

Wie lange war dein Arbeitstag inklusive Dienstfahrt usw so?

[@HomerS.1980]

Was mich wundert, wie wird man auf der Strecke gefunden wenn irgendwo fest steckt? 🤔

[@bennysmobazimmer5794]

Servus. Mal ne blöde frage aber kann man so einen Zug auch mal Besichtigen bzw. mal mit Absprache mitfahren ? Ich komme aus Nürnberg. Beste Grüße Benny

[@The-King-of_Gravitrax]

Wenn du Glück hast bei Tag der Schiene im Herbst.

[@MarshedSky65210]

We have same train in Lithuania

[@alexanderreichmann444]

der Lokführer im Winter Wunderland und wenn er will kann er jetzt noch ein Schneemann bauen 👍🙂

[@ThomasRe885]

kleiner Tipp. Der restliche Baum sollte übrigens auch bald gefällt werden. Bitteschön

[@wolfgangherrmann8585]

Der einzige Zug den man regelmäßig pfeifen hört 😂

[@dolphins1893]

Schönes Erklärvideo, wie immer. 👍🏻 Was ich mich aber frage ist, weshalb die Botanik so dicht an den Schienen sein darf. Einfach mal etwas breitere Schneisen und dann fällt auch kein Baum mehr auf die Schienen. Oder einfach niedrigere Sträucher zuerst und dann erst die hohen Bäume...🤔 Aber lass mich raten, is bestimmt so ein "Kostending"? 🫣

[@regiotf206]

Den genauen Grund kann ich dir nicht sagen. Vermutlich Privatgrundstück oder der Bund Naturschutz beschwert sich, dass eine Ameisenstraße gefährdet wird. Edit: Danke für dein Feedback 😊

[@User-12365]

​@@regiotf206hatten die DB Netz Kollegen sehr viel Werkzeug dabei? Die müssen doch mit paar Werkzeugkisten etc gekommen sein??

[@User-12365]

Ja die schneisen müssten viel breiter sein. Mindestens 1m links und rechts.

[@asymmetree2748]

Hallo, Netzler hier. Es gibt Regelungen für den Baumschnitt, die auch private Anlieger einhalten müssten. Viele tun das aber nicht. Dagegen zu klagen wäre für die Bahn - soweit ich gehört habe - aufgrund der Aufwände im aktuellen Rechtssystem weniger effizient, als einfach die Kosten der Auswirkungen zu tragen. Seit letzten Jahr gibt es zwar auch eine gesetzliche Regelung, die der Bahn den Zugriff auf Privatgründstücke erlaubt, wenn die Besitzer sich nicht selbst an die Regelungen halten, das muss sich aber vielleicht noch etablieren. Ist ja auch ein unglaublicher Personalaufwand. Ich hört aber regelmäßig auf allen möglichen Strecken von sog. "Baumkontrollen". Dinge passieren also. Bei der größe des Netzes aber wahrscheinlich immer zu wenig.

[@User-12365]

@@asymmetree2748arbeitest du in ffm bei DB Netz oder bist du im " Außendienst" bei der DB Netz z.b. als Förster?

[@baghira56]

Muss man als Tf auch einen Autoführerschein haben?

[@HenryZiegenhoh]

Warum Streik ihr eigentlich bitte ne antworte im widio

[@45mmluftdruckkeller6]

Um Kosten zu Sparen selbst eine Kettensäge mit nehmen und ein Wagen gleich voll machen mit Brennholz für zu Hause XDD

[@zugundbusvideoseuropa8896]

Hast du ein eigenes Auto?

[@elias97landshut]

Top Video. Weiter so!

[@Simon-jh1hf]

einfach drüber brettern!

[@dampfi0152]

hallo zusammen ich frage mich seit 25 JAHREN WAS BEDEUTET DIESE HET SCHILD

[@netizen78]

HET steht für Hilfseinschalttaster, ist ein Hilfsmittel an Bahnübergängen, wenn diese nicht automatisch wie vorgesehen eingeschaltet haben und der Tf sie nachsichern muss. Eine normale HET ist ein Schlüsselschalter und daher mit Absteigen verbunden, eine Automatik-HET ist ein Schienenkontakt, auf den man schön langsam drauffährt und hofft, dass sich die Schranken dann schließen ...

[@andresteiniger855]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Vielen lieben Dank an dich Nico für diese wunderbare Video von deinem Einsatz und Dienst

[@Yourlocalconservative]

Der neue Fahrplan ist für mich kritisch. Der Zug ist voll, andere Gleise und damit Schwierigkeiten unter anderem zu wenig Züge und schlecht erreichbar.

[@Paul912]

Welche Linie und wo denn bitte? Gibt in einigen Bundesländern/Regionen neue Fahrpläne

[@Yourlocalconservative]

@@Paul912Bayreuth hbf-Nürnberg hbf

[@Yourlocalconservative]

@@Paul912hallo ?

[@Paul912]

@@Yourlocalconservative Bin nicht in der Region, von daher kann ich nichts sagen

[@ElvynBliss]

Hy ich hab mich bei den letzten Sturmschäden kurz vor Weihnachten gefragt, wie groß eigentlich ein Ast sein kann um da drüber zu fahren? bzw haben auch Personenzüge ja auch in der Regel so ein kleines Schiebeschild mit dem man kleine Hindernisse wegschieben kann, oder? Mich würde interessieren obs da Bestimmungen gibt, darf man als Lokführer:in auch aussteigen und Sachen selber wegräumen?

[@Benedikt030]

Mach weiter so tolles Video

[@rawtec7396]

Ich - als Nicht-Bahn-Super-Freak - hätte mir das jetzt noch 10 Minuten länger gerne angesehen. ;)

[@Mr.Mautzi]

erkundnungsfahrt durften wir auch machen, war schön mal wieder nen führerstand vom 643 zu sehen :)

[@TheRazerx7]

Hätte man da nicht noch den baum vom service weg entfernen soll so dass die feuerwehr auch zu nem zug kommt?

[@davidbruckner7815]

So cool das zu sehen als Forstwirt aus Ansbach:D Geiles Video mach weiter so!

[@vonBlankenburgLP]

Toller Beitrag! Sehr spannend zu sehen, wie so etwas gemacht wird.

[@hoppel089]

Langweilig wird’s da auch nie. Schöner Beitrag ✌️

[@Marcel-sm5tr]

Wie Währe man von Nürnberg zum Zug gekommen, wenn du zb kein PKW Führerschein gehabt hättest ? mit Taxi auf kosten der DB ?

[@regiotf206]

Ja, wenn es nicht anders geht, dann ein Taxi. Edit: Ja, das zahlt natürlich der Arbeitgeber.

[@SelimOGPz]

Super Video du King

[@der_rechtsamwald]

Ich dachte die Strecken müssen V-formig beschnitten sein 🤔

[@sof-design8587]

tolles Viedo und eine schöne Winterlandschaft auf der Strecke. Wünsche dir und allen Zuschauern auf diesen Wege ein ruhiges und besinnliches Weihnachtsfest und ein gesundes und zufriedenes neues Jahr.

[@OiDepp]

Braucht man als Lokführer bei der DB einen PKW Führerschein damit solche Aufgaben von jedem erledigt werden können? Und wenn nicht, wie läuft dann die Auswahl bzw die Datenerhebnung, wer einen entsprechenden Führerschein hat und/oder wer dazu bereit ist auch mit dem Dienstwagen zu einer Arbeitsstätte zu fahren? Ich hätt ehrlich gesagt eher erwartet, dass die DB-Netz eigene Lokführer hat um technisches Personal auf die Strecke zu bringen bzw diese zu erkunden. schöner Einblick.

[@regiotf206]

Klar brauchst du einen Führerschein um solche Aufgaben wie im Video zu erledigen. Ohne Führerschein fahren ist blöd.😂 Die Leitstelle von uns weiß wer einen Führerschein hat oder fragt vorher.

[@edhoc2]

Was sollen die DB-Netz-eigenen Lokführer den ganzen Tag machen, wenn das technische Personal nicht auf die Strecke muss? Rumsitzen? Schließlich gibt es gewisse Voraussetzungen, um Strecken und Züge befahren zu dürfen (Streckenkenntnis, Lizenz zum Fahren der Baureihe). Die DB-Netz fährt üblicherweise keine Züge, bzw. wenn dann Bau- und Wartungszüge oder sie rangieren in der Werkstatt. Da ist es sinnvoll, auf diejenigen Lokführer / TF zurück zu greifen bzw. sie zu fragen, die Züge und Strecken zu fahren, die sie sowieso schon kennen und deren Züge oder Loks verfügbar sind.

[@OiDepp]

ja okay, die Frage war ob die B-Klasse Voraussetzung ist für eine Anstellung als Lokführer, aber hast du ja indirekt verneint :)@@regiotf206

[@regiotf206]

@@OiDepp Nein, es ist keine Voraussetzung, einen PKW-Führerschein zu haben bei uns.

[@KaiThomasDonnerhak]

Sehr schönes und informatives Video!

[@charliev906]

Ist diese Zug elektrisch oder mit Diesel?

[@FleXi2108]

Diesel. Da ist keine Oberleitung

[@rainerbeckmann3624]

Nach wie vor ein abwechslungsreicher Beruf.😊

[@carscupcake]

Interesant

[@heikoborger3069]

Nico.... das war Super...mach Bitte weiter so 🙂

[@sierrabravo78]

Die Dienststelle NAN hat sich nicht verändert

[@angelomuller96]

Wo finde ich in Zug eine Steckdose? Wenn kannst du mal ein Video rausmachen?

[@juli7293]

Kommt auf den Zugtyp an. An der Wand, unterm Sitz,... Oft gibt es auch einfach keine.

[@freibert]

Das Format gefällt mir gut //

[@mtrmotrio3963]

Ihr seit als Soerrfahrt gefahren oder?

[@werneroffenhauser6694]

Sehr schönes Video wieder danke 👍👍👍

[@Rhinozherous]

Sehr interessantes Video! Vielen Dank!

[@MrT0mmi91]

einfach traumhafte Bilder

[@mx2004mx]

Bekommst du eigendlich aufgrund von deinem KZbin kanal mehr ausergewöhnliche Dienste?

[@regiotf206]

Nein, natürlich nicht.

[@realulli]

Ich frage mich, waere es eine Option, bei solchen Aktionen Gaeste mitzunehmen? Also nicht regulaere Fahrgaeste sondern die klassischen Pufferkuesser? Vielleicht auch in den passenden Foren Bescheid sagen, dass da wieder etwas ist. Klar, da dauert vielleicht eine 15 Min Fahrt dann 4 Stunden aber ich bin sicher, von diesen Gaesten beschwert sich keiner... ;-) Prinzipiell sollte es ja gehen - ihr fahrt ja so, dass eigentlich nichts passieren kann. Oder ist meine Frage insgesamt einfach nur unsagbar bloed? ;-)

[@regiotf206]

Also das als irgendeine Attraktion zu verkaufen, geht natürlich nicht😅. Ab und zu finden aber auch Erkundungsfahrten mit Fahrgästen statt, wenn es sich nicht vermeiden lässt.

[@marianmauritz8322]

Cooles Video Danke

[@MrHondafreak92]

Gastfahrer heist, dass du kein Kunde bist und die Fahrt nicht bezahlen musst? Ist ja keine Privatfahrt.

[@regiotf206]

Richtig!

[@vegoh]

Und wegen diesem einen Baum war die Strecke 2 Tage gesperrt??

[@regiotf206]

Nein, wie ich sagte sind immer wieder neue reingefallen. Die siehst du auch überall am Rand liegen…

[@pinkpanther0001]

Geile Strecke

[@kaiausderkiste4545]

geile Nummer 😁

[@metallusmelandril7380]

UNd der dienstwagen? Wird der dann einfach stehengelassen und der nächste der ihn brauchst muss dahin oder kommt den einer holen?

[@edhoc2]

Steht in einem anderen Kommentar. Der Kollege, der die letzte Fahrt an diesem Tag hatte, fährt ihn zurück.

[@melondasher]

[@ulmanito5237]

toll gezeigt

[@michaelkeller5008]

Toller Einblick :)

[@HrLBolle]

Wie erfolgt eigentlich die Rückführung des Dienstfahrzeuges zum Heimatstandort? Wie in dem hier gezeigten Beispiel.

[@boidsen]

Dafür gibt es doch etliche denkbare Möglichkeiten. Mich würde aber schon interessieren, wie es in dem konkreten Fall gemacht wurde.

[@regiotf206]

@@boidsen Im Normalfall fährt der Kollege der den ersten Zug holt, in der Früh mit dem Dienstauto raus und abends stellt der Kollege es dann wieder in Ansbach ab.

[@boidsen]

@@regiotf206 Der Zug bleibt also über Nacht in Windsbach? Kein Problem mit Vandalismus? Ist ja leider hier bei uns in Franken kein unbekanntes Phänomen. Und das nicht erst seit gestern. Sinnlose Zerstörungswut hat bereits zu meiner Schulzeit in den 1980er Jahren so manches Mal zu Ausfällen der damals über Nacht in Dinkelsbühl bzw. Feuchtwangen stehenden ETA 150er geführt. Meiner Erinnerung nach wurde deshalb sogar der Fahrplan geändert, damit die Triebwagen nachts alle in Nördlingen im damaligen BW standen.