Bayliner 2755 veneen esittely, kesän eka retki, merihätä ja remonttia.

Veneen esittely ja perusteellista säätöä ja jumppaa. Bonuksena impellerin irrotus laiturissa.
Vierailijana videolla Jens, ‪@weeweedesign4471‬ / ‪@JMW384‬
00:04 Veneen esittely
15:46 Merihätä
19:07 Vian ihmettelyä ja pohtimista
21:25 Lisää vikojen ihmettelyä
23:37 Vikojen korjausta
33:50 Pulikointia Itämeressä eli impellerin irrotus

[@jukkalappetelainen2161]

Ei laituria ilman Beikkua!

[@Jyyso]

Hyvä video

[@MA-ii1qe]

On kyllä hienossa kunnossa.beikku kyllä niin klassikko "nousukaudelta".Itsellä flipper 670dc

[@Terashippo]

Hyvä että vika löytyi, se on aina helpottava tieto. Mutta älä pahastu kun kysäsen että minne impellerin siivet ovat menneet…..😜

[@rollinrudi]

Huuhdeltiin tulovesiletkua vastavirtaan, koska suurella tosennäkäisyydellä ne on siellä ohjaustehostimen lämmönvaihtimessa. Otan vielä sen irti tässä varmuuden vuoksi jahka ehdin. Siitä ei nimittäin kovin isoja palasia mene läpi.

[@Savumuikku]

Imprelleri kannattaa vaihtaa joka vuosi.

[@andersweinenbergs4892]

Moi, kiitos mielenkiintoisesta videosta. Mistä on hommattu kaasukapula joka näkyy kohdassa 2.45? Mulla kans Peikko 80-luvun lopusta, jonka kaukohallintalaite kaipaisi päivitystä.

[@rollinrudi]

Amazonista tilasin v.2022, jostain jenkeistä tuli. Marpac -merkkinen. Ei ole enää samalla myyjällä myynnissä noita näköjään.

[@Stigbishops]

Tuliko koneeseen vaurioita ylikuumenemisen takia? Vai onko siinä joku automatiikka, mikä sammuttaa koneen, ennen kuin kuumenee liikaa?

[@rollinrudi]

Teen tästä seuraavaan videoon juttua...

[@Petozzi]

Jokuseen tälläiseen tullu kölipuut vaihdettua, ihan kukkamultaa näissä kaikki puut vesirajan alapuolella.

[@rollinrudi]

Parempi varmaan lykätä tämä remontti siihen, kun kone vaihdetaan seuraavan kerran. Peräpeilin vanerin saanee myös vaihtaa samalla kertaa, kuten muistakin vanhoista jenkkiveneistä.

[@remmibemm1]

Voisko toi tappi olla ohjausvarren päästä🤔 Luulis kyllä huomaavan jos sieltä puuttuu. Mut 2, tappia siellä on.

[@rollinrudi]

Etsitty sitä on, muttei paikkaa ole vielä löytynyt. Voi se toki olla jostain tyystin muualtakin, mutta olisihan se kiva tietää varmuudella, että mistä se puuttuu. :)

[@jta-w9w]

Eikö se tuo impellerin kunnon tarkistus ole yksi semmoisia hommia joka tehdään joka kesä ennenkuin vene lasketaan vesille..

[@rollinrudi]

Tottahan toki ja oli katsottu nytkin, kun vetolaite oli remontissa talvella. Näytti hyvältä ja oli vain yhden kesän ajettu.

[@jta-w9w]

@@rollinrudi Miten ihmeessä se tuollaiseksi noin nopeasti meni, voipi olla nyt jäähytyskanavissa kuminpalasia jonkinverran.

[@rollinrudi]

​@@jta-w9w Hyvä kysymys. Nyt on laatuosilla kasassa ja toimii. Täytyy vielä syksyllä purkaa pakosarjat ym. ja tarkastaa tilanne vesikanavista. Uutta videota tulee piakkoin. 😎

[@Lomiop]

I give this video like and hope this you get 4 views

[@LuchiaKrisse]

teslan moottori/akkupaketti tonne olis muuten aika hyvä eikä niin kauheen kallis homma

[@johncolossalhimself]

😂

[@LuchiaKrisse]

ei uskoisi et niin vanha vene huippu kunnossa ja varmasti ajaa asiansa

[@LuchiaKrisse]

sähkö olis muuten aika hyvä kulku energia tollaseen veneeseen kun satamassa on vissiin sähköä aina tarjolla.....tietty suomessa on se talvi aika et kuinkas sitten se

[@Petozzi]

Juuh. Ajelis varmaa tunnin sillä akulla jos sitäkään.

[@LuchiaKrisse]

@@Petozzi onko se niin paljon eri

[@rollinrudi]

Sähkö on ihan hyvä energian siirtomuoto ja sähkökäytöt hyviä hyötysuhteeltaan. Valitettavasti liukuvassa veneessä ei saada energiaa kuljetettua kovinkaan paljon mukana. Verrataan esim. autoja: Moderni bensa-auto kuluttelee jotakin 5-7l/100km ja se on aika lähellä mitä se kuluttaa myös tunnissa. Tämän kokoinen moottorivene kuluttaa modernillakin polttomoottorilla vähintään 30l/h matkavauhdissa. Eli optimistisellakin arviolla vene kuluttaa per tunti vähintään nelinkertaisen määrän autoon verrattuna. Tästä syystä mm. tässä veneessä on 300l bensatankki. Tämä kun siirretään sähkömaailmaan, niin jos Teslan akustolla ajaa sen 5h autolla, niin veneessä sillä ajaisi tosiaan n. tunnin. Todellisuudessa lukema olisi melko varmasti vielä pienempi. Veneessä tuo myös haasteen veneen pohjan hankala muoto, johon pitäisi suunnitella räätälöity akkupaketti, mikä ei ole suorakulmainen mihinkään suuntaan. Tulevaisuudessa nopeat sähköveneet tulleevat olemaan foilaavia veneitä, jolloin vastus on todella paljon pienempi, kuin liukuvissa/plaanaavissa veneissä.