ÖBB's first KISS: Der brandneue Cityjet vorgestellt

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Күн бұрын

Пікірлер: 56

@LeuchtturmLeutkirch 3 ай бұрын

Cooles Intro, ich hoffe das kommt jetzt in jedem Video! Und endlich betont ihr, dass ihr unabhängig berichtet, das war längst überfällig (ich habe mir tatsächlich bereits überlegt, euch darauf hinzuweisen). Danke für dieses Video, der Zug wurde umfangreich und objektiv vorgestellt, so erwarte ich mir das! Gibt nicht viele Eisenbahn-Kanäle, die das machen. Bitte so weitermachen! P.S. ich würde mich freuen, wenn ihr auch Rollmaterial mit Deutschlandbezug von der InnoTrans vorstellen würdet. Könnt ihr euch das einrichten?

@markusstudeli2997 3 ай бұрын

Den Vergleich mit den neuen SBB Kiss finde ich spannend, da im Verwendungszweck vergleichbar. Die Unterschiede sind denn auch nicht gross. Optisch gefällt mir der ÖBB Kiss etwas besser, sowohl Aussen, wie auch im Innenraum, wo der SBB Kiss deutlich kühler und steriler wirkt. Auch verfügen die Sitze im ÖBB Kiss über etwas mehr "Gadgets". Ich bin mir sicher, dass der erste ÖBB Kiss gut ankommen wird bei den österreichischen Fahrgästen.

@Dingo1975 3 ай бұрын

Toller Beitrag Sind ein deutlicher Fortschritt zum Dosto derzeit. Schönes Fahrzeug und solide gestaltet auch im Innenraum. Bleibt zu hoffen das das Fzg auch in anderen VDV Regionen Einzug hält. Tolle Arbeit Jungs 😊

@to_loww 3 ай бұрын

VDV? Andere?

@BahnNachrichtenEuropa 3 ай бұрын

Wirklich sehr schöne Triebfahrzeuge und auch ein sehr gut ausgearbeitetes Video! Das ÖBB typische rot/weiße Cityjet Design passt wirklich sehr gut zum KISS. Daher ist es wirklich schade, dass die neuen Cityjets eigentlich nur in der Ostregion fahren werden.

@by_feram 3 ай бұрын

Ich habe diese Kombination schon von außen gesehen, stand lange am Bodensee/Rorschach - Innenausstattung gefaellt mir. Die Farbe ist nicht meins. Die Züge, die in der Schweiz in Betrieb sind, sind sehr ruhig und angenehm, außer!! im Mittelstock. Da sitzt Du direkt auf dem Drehgestell. Toller Beitrag. BRAVO & LIKE.

@alperensertbolat2829 3 ай бұрын

Neue doppelstock Cityjet Zug ist sehr schön Sehr gut Gespannt wie es bei neue Railjet doppelstock Zug wird

@kondomenikuss4922 3 ай бұрын

Super Video. Die BLS betreib auch Stadler Kiss Züge und auch ein paar andere Unternehmen. Schön dass es USB-C gibt.

@markusstudeli2997 3 ай бұрын

Die BLS Kiss (bei der BLS "Mutz" genannt) sind um einiges einfacher ausgestattet, nicht alle Sitzplätze haben Steckdosen, geschweige den USB Anschlüsse. Die Sitze sind auch eher auf den Nahverkehr ausgelegt, obwohl einige Mutzen auch als Regionalexpress operieren. Immerhin sind sie sauber und zuverlässig unterwegs und bieten eine hohe Kapazität, welche auf manchen Strecken, wie z.B. Biel-Bern, auch nötig ist.

@Minemice Ай бұрын

Nice review!! It's indeed a shame that the seat layout doesn't follow the window layout, but that's a small detail on a Nahverkehr-train :-) The wheelchair space looks really spacious, very good!! Hope to see one of these in real life one day

@spielburghd2762 3 ай бұрын

Das die Fenster zu der Bestuhlung passt ist ein Schweizer ding. Die Deutschen kennen das auch nicht. Aber ich liebe es🇨🇭

@traverso9576 3 ай бұрын

Dem kann ich mich nur anschließen. Ich bin auch froh das es bei uns in der Schweiz so ist und ich finde es erhöht auch die Attraktivität der Bahn wenn ich als Fahrgast nach draußen sehen kann. Des weiteren freut es mich das dieser Punkt auch einmal in einem Video zum Thema Bahn aufgegriffen wurde, den mir ist aufgefallen das bei vielen Zügen (leider auch bei manchen Neufahrzeugen Zb. ICE 4 und Railjet der 2. Generation) die Fenster nicht zu den Sitzreihen passen und das finde ich persönlich sehr schade.

@markoobid2005 3 ай бұрын

@@traverso9576 lieber Fenster mit Reihen ungepasst, als nur 4-er Gruppen als in der Schweiz. Absolut horror für die Soloreisende (rund 75% aller Fahrgäste).

@guentherkropac Ай бұрын

@@markoobid2005 wenn entsprechend viele Fahrgäste einsteigen, ergibt es sich automatisch, daß früher oder später auch jemand gegenüber von mir oder neben mir Platz nimmt. Und, wo ist das Problem ? Meine Mutter hat schon immer gesagt, daß nur die Österreicher "Einzelgänger" sind und zuerst dort Platz nehmen, wo noch niemand sitzt - im Gegensatz zu den Deutschen, die sich dorthin setzen, wo schon jemand sitzt (wahrscheinlich sind die Deutschen geselliger ?)

@frederique.michelle.louise 3 ай бұрын

ÖBB Cityjet, nehmen Sie einen modifizierten KISS 160 vorne mit einem FLIRT 160 und Sie erhalten den neuesten Elektrotriebwagen von Stadler Rail 🇨🇭. Das gleiche Rezept gilt für den Ersatz eines Railjets der 3. Generation durch einen KISS 200. Herzlichen Glückwunsch für die Erklärung, Grüße aus Lorient Frédéric aus der Südbretagne

@Kaiserschmarren 3 ай бұрын

Top Video, und auch super, dass die Unabhängigkeit des Kanals extra betont wird. Zum CJ-KISS habe ich aber (leider einiges auszurichten): 1) Wozu braucht man zwei Ruhezonen für einen 4-Teiligen Zug 2) Die Fenster-Anordnung in den Oberstöcken der Mittelwägen hätte um einiges besser sein Können (wie in den Endwägen) 3) Eine Steckdose pro Platz wäre wünschenswert gewesen 4) Man hätte auch Urinale einbauen können, damit am WC weniger Schweinereien passieren 5) Man hätte ruhig die Westbahn-Couch im Oberdeck übernehmen können 6) Man hätte ein Paar mehr "Holz"Verkleidungen einbauen können für die bessere Atmosphäre im Zug 7) und das ist eigentlich eines der wichtigsten dieser Punkte) Die LED-Matrix Anzeige mag zwar ein bisschen *outdated* sein. Aber sind wir mal ehrlich: wer kann bei 3:39 irgendwas auf diesem Monitor lesen. Ich hoffe die werden noch Nachgerüstet Was allerdings super an diesem Zug ist: 1) Die ganzen Stehplätze (sowohl Klappsitze, alsauch diese Steh-Polster und Haltestangen) 2) Die CJ-Üblichen Merkmale: verstellbare Sitze, WLAN, riesen Tische

@ZuegigeZuege 3 ай бұрын

Danke für deine Nachricht & Anmerkungen! Die Couch der WESTbahn gefällt uns persönlich auch sehr gut. Für Familien / Kleingruppen scheint diese ideal zu sein. Die SBB hat diese leider auch nicht ...

@Kaiserschmarren 3 ай бұрын

@@ZuegigeZuege Ja man kann man damit leben, aber zumindest diese Matrix-Anzeigen wie im Desiro sollte man Einbauen. Ich glaube da können mir einige Zustimmen ;)

@daniellenzi3539 3 ай бұрын

Hoffentlich auch in Vorarlberg 😊

@ZuegigeZuege 3 ай бұрын

Eigentlich sind die Züge für die Ostregion vorgesehen, sie sind auch entsprechend beklebt. Es gab allerdings Gerüchte, dass Vorarlberg sieben Garnituren der KISS erhalten wird, bestätigt ist dies nicht. Sollte die S5 ausgebaut und der REX tatsächlich bis Friedrichshafen durchgebunden werden, würde sich auf jeden Fall ein erhöhter Fahrzeugbedarf ergeben.

@Meister.Petz. 3 ай бұрын

Danke für das profunde Video! 😊

@joe1999_1 3 ай бұрын

🥇

@Clickworker101 3 ай бұрын

Hoffentlich bald auch in Deutschland

@hypernewlapse 3 ай бұрын

some regions have ordered KISS like the Nash network, but it seems Siemens Desiro HC and Alstom Coradia Max are more popular

@LeuchtturmLeutkirch 3 ай бұрын

@@hypernewlapse Coradia Max Züge sind nur bestellt, noch nicht in Betrieb.

@hypernewlapse 3 ай бұрын

@@LeuchtturmLeutkirch yeah, but on Innotrans we’ll finally have a look at some ;)

@BahnNachrichtenEuropa 3 ай бұрын

Das neue Intro ist sehr gut gelungen! Vor allem der Übergang vom Logo auf den ÖBB-KISS macht wirklich was her.

@ZuegigeZuege 3 ай бұрын

Vielen Dank :)

@LeuchtturmLeutkirch 3 ай бұрын

Macht tatsächlich einen sehr professionellen Eindruck!

@Karsten-jg1nv 3 ай бұрын

Ruhezonen im Nahverkehr finde ich persönlich überflüssig. Im Berufsverkehr ist man zufrieden, dass man überhaupt einen Sitzplatz bekommt. Und die Wartezeiten an Bahnsteigen sind immer Nahverkehr knapp kalkuliert. Schneller Fahrgastwechsel ist ein "Muss" im Nahverkehr. Und solange überall unterschiedliche Fahrzeuge oder Züge einsetzt, kann man auch keine Schilder aufstellen. Die die Abschnitte/Sektoren an den Zugzielanzeigern ist nach meiner Erfahrung nur ein netter Hinweis, hat aber oftmals nichts mit der Realität zu tun. Aber ein gut erklärtes Video, mit Vor- und Nachteilen. Danke für Hochstellen

@oliverbjoernrittertrausnit1391 3 ай бұрын

Den mit Dtl. Ticket fahren ein Traum

@backup_hdd 3 ай бұрын

ich bin gespannt, wie sich der neue kiss-cityjet vom aktuellen (wiesel-) cityjet-dosto abhebt - z.b., was den comfort der sitze (die den aktuellen ja sehr ähnlich sehen) betrifft

@clemensaigner4370 2 ай бұрын

Diese Züge werden zusammen mit den 4746 SICHER die jetzigen Doppelstöcker im Raum Wien ersetzen. Die Wiener Stammstrecke wird nämlich zu ETCS only umgebaut, und die heutigen Doppelstocksteuerwägen können nicht auf ETCS aufgerüstet werden.

@to_loww 3 ай бұрын

Ruhezonen im Nahverkehr sind aber keine Neuerung. Die Upgrade-Dostos haben die schon ein paar Jahre. Und es sind auch Fahrzeiten von über zwei Stunden realistisch. Etwa von Gmünd NÖ nach Wien.

@Mmann69 3 ай бұрын

Gutes Video, Stadler ist wohl derzeit der Anbieter, der die durchdachtesten Lösungen anbietet. Interessant wäre ein Kostenvergleich zum Siemens Desiro pro Sitzplatz. An paar Gedanken: immer noch zu viele Klappsitze, im Nahverkehr braucht es Stehplätze und (auch, nicht nur im FV) Platz für Gepäck. Aber trotzdem deutlich besser als bei Siemens oder Talent, wo die Kappsessel den Durchgang und Zugang zum WC blockieren. Auch die WC Gestaltung ist gut gelungen (besser als beim Desiro), die Urinale halte ich für verzichtbar, weil bei der WB ist nach häufiger Benutzung dieser das halbe Abteil mit einem Urinfilm überzogen. Sehr unhygienisch.

@ft4709 3 ай бұрын

Stadler kann durchaus durchdachte Fahrzeuge liefern, dieser ÖBB KISS ist aber so ziemlich das genaue Gegenteil davon, besonders wenn man nebenan den Coradia Max gesehen hat: Die Kapazität ist trotz der durchgängigen Doppelstock-Ausführung vergleichsweise gering, es gibt praktisch null Platz für Gepäck, selbst die hier so gelobten Ablagen im Unterdeck bieten deutlich weniger Platz als das was Astom verbaut hat. Hinzu kommt die total aberwitzige Raumaufteilung: Ruhezonen ohne Trenntüren, Sondernutzungsflächen mit Klappsitzen mitten im Großraum, Info-Monitore die von vielen Plätzen aus nur schwer einsehbar sind, an anderer Stelle dann zwei direkt hintereinander von denen mindestens einer komplett überflüssig ist, Anlehnhilfen die viel zu niedrig angebracht sind, selbst für eher kleine Menschen wie mich. Und die Farbgestaltung mit diesem übertrieben hohen rot-Anteil ist auch eher speziell. Aber gut, mindestens die Hälfte davon wird Stadler auf expliziten Wunsch der ÖBB verbrochen haben.

@ZuegigeZuege 3 ай бұрын

@@ft4709 Danke für deine Rückmeldung. Aber dass es nur wenige Abstellmöglichkeiten für Gepäck gibt, haben wir gesagt. Und zwar so: "Gerade im Untergeschoss und in den Zwischenstöcken sind die Überkopfgepäckablagen für einen Doppelstockzug großzügig gestaltet. Allerdings gibt es abgesehen von diesen keinen Platz im Zug, der dezidiert für Koffer vorgesehen ist. Dies überrascht uns doch, schließlich dient dieser Zug auch als wichtiger Zubringer zu Fernverkehrszügen." Nachzuhören ab 7:18.

@ft4709 3 ай бұрын

@@ZuegigeZuege War ja auch nicht als Kritik an eurem Beitrag gedacht sondern eine Replik auf den Kommentar von @Mmann69 der Stadler als den Hersteller mit den durchdachtesten Fahrzeugen bezeichnet hat, was der KISS meines Erachtens so gar nicht widerspiegelt. Wobei ich das Lob für die Überkopf-Ablagen im Unterdeck schon etwas seltsam finde, denn die sind auch nicht großzügiger als in bisherigen Dostos.

@ZuegigeZuege 3 ай бұрын

@@ft4709 Danke für die Klarstellung! Aber es ist schon so, wie du zuvor sagtest, die Betreiber reden ziemlich viel mit, wie der Zug zum Schluss auszusehen hat. Wir wollten nur betonen, dass manche Doppelstockzüge noch kleinere Überkopfgepäckablagen haben. Die haben in aller Regel dann aber andere Flächen für Gepäck. Wie auch du bezweifeln wir, dass es schlau ist, zur Gänze auf Gepäckflächen (abgesehen der Überkopfgepäckablagen) zu verzichten.

@isaakasimov2456 3 ай бұрын

Hätte Stadler auch überlebt, wenn sie so wie Österreich, 1995 in die EU eingetreten wären?

@Fike1952 Ай бұрын

Schade, dass man nicht österreichische Fahrzeuge weiterentwickelt

@denizleventyuruyen4774 3 ай бұрын

Wiwso hat der Zug keine 1. Klasse?

@ZuegigeZuege 3 ай бұрын

Das ist in Österreich in Regionalzügen nicht üblich (kein ÖBB-Zug für den Regionalverkehr hat eine 1. Klasse).

@denizleventyuruyen4774 3 ай бұрын

@@ZuegigeZuege Der Zug und die Sitze sehen komfortabler und bequemer aus als 1. Klassen mancher moderner Regiinalzüge in D. Es ist schon traurig wie wenig Wertschätzung der SPV in Deutschland erhält als größte Volkswirtschaft Europas da sind alle Nachbarländer, Skandinavische Staaten, Spanien, Portugal und Slowenen innovativer und zukunftsfähigen. Ebenso Italien